שערוריית הקבע שטלטלה את תעשיית הביטחון הרוסית ואת המחלקה הצבאית הרוסית בקשר לרכישת כלי רכב משוריינים חדשים הגיעה לשיאה לאחר הצהרתו של מפקד כוחות היבשה אלכסנדר פוסטניקוב על התיישנות הדגימות שהציעו שלנו תַעֲשִׂיָה. לאחר מכן, החיפוש אחר שפה משותפת הפך לבלתי נמנע. עד כמה זה יהיה מוצלח והיכן שורשי המצב הקריטי הנוכחי בבניין הטנקים הביתי?
אין סיפור עצוב יותר בעולם …
בעיות עם צי טנקי הקרב העיקריים הפנימיים לא עלו אתמול-החסרונות הבסיסיים של ה- T-72, שממנו T-90 בעצם עוקב אחר ייחוסו, הובנו על ידי מומחים עוד לפני קריסת ברית המועצות, ועבודה על יצירת הדור החדש של MBT החלה כבר בשנות ה -80 … חלק מהליקויים הוא מנוע מיושן (הפיתוח של ה- V-2 האגדי, שהיה על טנקי BT-7M, T-34 ו- KV), תיבת הילוכים, פיגור ביכולות ציוד ואוויוניקה ניתן לבטל "עם מעט דם ": על ידי פיתוח יחידות חדשות. עם זאת, מספר חסרונות, כלומר הישרדות לקויה של הצוות במקרה של חדירת שריון, אטימות בתוך הרכב, כרוכה בעייפות מוגברת של מכליות ותכונות אחרות שנקבעו על ידי הפריסה והגודל של "שבעים ושניות", דרשו דרסטיות אמצעים. היה צורך לעצב טנק חדש, עם גישה שונה לפריסה שלו והגבלות משקל וגודל אחרות.
לא ניתן היה להשיג MBT חדש מהתעשייה הביטחונית בשנות ה -90 - מותה של המעצמה הסובייטית קבר תוכניות אלה, כמו פרויקטים רבים אחרים, אך חקר ניסיון ההפעלה והשימוש הלחימה בכלי רכב קיימים, יתרונותיהם וחסרונותיהם נמשכו. פעולות כוחותינו באפגניסטן ובצ'צ'ניה, מלחמת איראן-עיראק והקמפיינים במפרץ הפרסי סיפקו שפע של מידע רב ערך.
בסוף שנות ה -90 התברר כי טנקים סובייטים שנועדו "לזרוק לערוץ האנגלי" במקרה של מלחמת העולם השלישית אינם טובים במיוחד בתנאים של עימותים מקומיים. יחד עם זאת, היו אלה ליקויי הפריסה הבסיסיים שבלטו - שיעור ההישרדות הנמוך של הצוות והעייפות המוגברת שלו עקב הפריסה הצפופה של הרכב.
“
מאז 2015, טנק ראשי חדש יופיע בכוחות המזוינים עם טקטיקה וטכנית חדשה מיסודה"
מאפיינים"
בנוסף, לנוכח צמצום קטסטרופלי בהוצאות הצבאיות, פגם אחד נוסף התברר כמשמעותי ביותר: לטנקים הסובייטים, בהשוואה לעמיתיהם המערביים, היה פוטנציאל המודרניזציה הגרוע ביותר. עלייה רדיקלית במאפיינים הטכניים, כמו במודרניזציה של ה- M1 Abrams ל- M1A1 ו- M1A2 או ביצירת השינויים המאוחרים יותר של Leopard 2 - 2A5, 2A6 ו- 2A7, דרשה מאמץ רב יותר לרכבים ביתיים.
ליקויים אלה החריפו בשל "גיוון המינים" העצום של צי הטנקים הרוסי שירש מברית המועצות. עשרות אלפי טנקים מסוגים שונים, שנמצאים בבסיסי אחסון ללא תקווה להיכנס לשירות, תלו מתים על משרד הביטחון של RF.
… מאשר סיפור על הוועד המרכזי
הפדרציה הרוסית הייתה חייבת לעתודות אלה לפרטי פרטים של מערכת הניהול של תעשיית הביטחון הסובייטית. "הלובי התעשייתי", שהשפעתו גדלה כל השנים לאחר סיומה של המלחמה הפטריוטית הגדולה והגיעה לשיאה לאחר שדמיטרי אוסטינוב נכנס לתפקיד שר הביטחון, למעשה הרחיק את הצבא מקבלת החלטות בתחום ייצור הנשק..
התוצאה של גישה זו הייתה מגוון הפלטפורמות בשירות-עד 1991 הצבא הסובייטי הפעיל במקביל את ה- T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. במקביל, התרבו הגרסאות של כל דגם: למשל, היה אומסק T-80U עם מנוע טורבינת גז וחרקוב T-80UD עם מנוע דיזל מנוגד. ותיקים רבים בתעשייה הביטחונית נזכרים הפעם בנוסטלגיה, ומגבירים את חשיבותם של מספר כיוונים עצמאיים לפיתוח ציוד צבאי. הצבא, במיוחד אלה שנאלצו לשלוח שלושה סוגים של טנקים שאינם תואמים מבחינת חלקי חילוף לתרגילים בחלקים של אותה חטיבה, מגיבים לזיכרונות אלה בעיקר לא בנימוס מדי, וכרגיל, אף אחד לא שאל את דעתם של אנשי כספים.
עם כל הנוכחות הזו, היה צריך לעשות משהו. ה- T-72 נבחר כרציף הראשי של הצבא הרוסי. שלב זה נקבע מראש בעלות הגבוהה יותר של יחידת טורבינת הגז Omsk T-80U והדרישות המוגברות של טנק זה לכישורי כוח האדם. ובתנאי האסון הכלכלי של המחצית הראשונה של שנות ה -90, המכונית אוראל זכתה לנקודות נוספות.
ההחלטה לטובתה לא פירושה הסרה מיידית של ה- T -80 מהשירות - טנקים אלה נותרים בשירות כעת, אך פיתוח הרציף כמעט נעצר. מפסיד נוסף היה "האובייקט 187", שנוצר גם על בסיס ה- T-72 ולדעת מספר מומחים, עדיף משמעותית על "האובייקט 188"-ה- T-90 העתידי. הסיבות לבחירת "אובייקט 188" עדיין אינן ידועות במדויק, אך המניע העיקרי הוא מחיר המכונית.
ה- T-90 יצא לייצור בשנת 1993. נכון, המילה "סדרה" כנראה תהיה רועשת מדי: בשנים הייצור הראשונות (1993-1995) קיבל הצבא הרוסי לא יותר מ -120 כלי רכב, ולאחר מכן ייצור ה"תשעים "לכוחות היבשה שלו נבלם. במשך תשע שנים. בתקופה שלאחר מכן, החלק "הצבאי" של ה- UVZ שרד על ידי ייצוא טנקים, בעיקר להודו.
יקר ומסובך מדי
הרבה כבר נאמר על "האובייקט 195", המכונה T-95, אך עדיין צריך לרענן את הרגעים העיקריים של הסיפור הזה בזיכרון. העבודות על טנק חדש מיסודו של הכוחות המזוינים הרוסים התחדשו בתחילת שנות האלפיים, כמעט במקביל שהתחילו שוב רכישות של ה- T-90.
ה- T-95 מצויד בצריח לא מיושב, וצוות הרכב שוכן בתוך קפסולה משוריינת, מופרדת מהצריח ומהמטען האוטומטי. הסדר זה היה אמור להגדיל באופן דרמטי את שרידות הצוות במקרה של חדירת שריון, ולבטל את אחד החסרונות העיקריים של טנקים סובייטיים.
קולאז 'מאת אנדרי סדיק
כוח האש גדל גם עקב התקנת אקדח בגודל 152 מ מ. מסת הטנק, על פי מידע שפרסמה התקשורת, עלתה על 60 טון, מה שדרש יצירת מנוע מתאים.
בהתחשב בזמן, נוסחו הדרישות לציוד MBT, אשר בתנאים מודרניים אמורות לקיים אינטראקציה עם יחידות אחרות בשדה הקרב, קבלת מידע והעברתו בזמן אמת. אבטחת הטנק וכוח האש הופכים אותו ל"מרכז "טבעי של מערך הקרב, שקבע את הדרישות הגבוהות למערכות תקשורת ובקרה וכמובן לכישורי הצוות.
המאפיינים והמחיר של ה- T -95 השפיעו בסופו של דבר על גורלו - בתנאים הנוכחיים, יישום הפרויקט הזה הפך למשימה סוחפת עבור התעשייה הרוסית, ומחיר המכונה התברר כבלתי אסור. טנק מבטיח היה אמור להיווצר מחדש, תוך התחשבות במצבו של התעשייה הביטחונית המקומית ויכולות כלכלת המדינה. נדון להלן.
תשוקה ל- T-90
בינתיים, החל משנת 2004, ה- T-90 נכנס שוב לסדרות של הכוחות המזוינים הרוסים. בהתחלה הם קיבלו אחד בכל פעם, ולאחר מכן, מאז 2007, שני מערכות גדוד בכל שנה. היה גם שדרוג של כלי רכב ישנים על ידי שיפוץ עם אלמנטים של מודרניזציה של טנקים T-72, שהוקצו להם מדד T-72BA.
בסביבות 2007, טענות משרד הביטחון ל- T-90 פורסמו לראשונה בפעם הראשונה.ראשית, הצבא לא היה שבע רצון ממחיר המכונית ההולך וגדל ושמירה על חסרונות הטנק שהוזכרו בעבר. היצרנים מצדם ייחסו את העלייה בעלות לייצור בנפח נמוך, מחירים גבוהים יותר לחומרי גלם ורכיבים. עם זאת, אם הגורם השני אכן התרחש, אז הראשון נועד להטעות את הציבור: רק היקף הייצור של ה- T-90 לייצוא בשנים 2001–2011 התקרב ל -900 כלי רכב, ובהתחשב בצו הפנימי, הוא הסתכם לכ 1300 יחידות, ואנו יכולים לדבר על סדרות קטנות כאן לפחות לא נכונות. במהלך 10 השנים האחרונות, T-90 היה טנק הקרב הראשי הגדול ביותר בעולם.
חלק מהליקויים של ה- T-90 בוטלו: צריח מרותך חדש (שקיבל בירושה מאובייקט 187) הגביר משמעותית את אבטחת הרכב, ודימוי תרמי צרפתי הגביר משמעותית את יכולתו של הטנק לזהות מטרות בשדה הקרב. יחד עם זאת, עדיין היו תביעות על מערכות תקשורת ובקרה, על יכולות ההגנה הדינמית, ולבסוף, על האיכות הכוללת של ייצור MBT. בין היתר הוכרו ליקויים אלה גם על ידי הנהלת אורלווגונזובוד, שהביעה תלונות על הרכיבים שהתקבלו מקבלני משנה, שהשפיעו לרעה על מצב המוצר הסופי.
אף על פי כן, עליית מחיר ה- T-90 ושמירה על מראה הרכב בכללותו הובילו לכך שבשנת 2010 החליט משרד ההגנה הרוסי לסרב לרכוש את הטנק הזה בצורתו הנוכחית. השערורייה שהתלהבה בעבר על דפי העיתונות פרצה לא יותר גרוע משריפות היער שפקפו את רוסיה באותו קיץ לוהט. בנזין נוספה לשריפה על ידי העובדה שלא רק ה- T-90 הפך לנושא המחלוקת: הצבא טען טענות חמורות כמעט לכל קו הציוד והנשק של כוחות היבשה. ממחנה נציגי התעשייה הואשמו פקודיו של אנטולי סרדיוקוב כי פוגעים כמעט בזדון ביכולת ההגנה של המדינה ובחוסר כשירות מוחלט. בתורם טענו ראשי המחלקה הצבאית כי התעשייה הביטחונית מבזבזת את ההקצבות שהוקצו לה ללא הטבה, בעוד שבמסגרת גישה חדשה לציוד הצבא, הם מצהירים על נכונותם לרכוש נשק זר.
האפוטאוזיס של השערורייה היה התחרות שהוזכרה לעיל של מפקד כוחות היבשה, שאמר כי טנקים רוסים מודרניים נחותים ביכולותיהם למכונות של מדינות נאט ו, ולעתים קרובות סין, בהיותם בנוסף, יקר שלא בצדק. ההצהרה שנמסרה בישיבת מועצת הפדרציה בלהט המחלוקת לא נועדה לעיתונות, אלא נכנסה לעיתונות והלהבות הרקיעו שחקים.
חדשות על "ארמטה"
בסוף אפריל התקיים במוסקבה שולחן עגול בהשתתפות נציגי התעשייה הביטחונית ומומחים צבאיים שדנו במצב עם ה- T-90. בין שאר הנאומים, ההתעניינות הגדולה ביותר עוררה דבריו של סגן אלוף יורי קובלנקו, סגן ראש הממשלה לשעבר הראשי של משרד ההגנה הרוסי. הוא אישר את עובדת יצירתו בפדרציה הרוסית של טנק קרב ראשי חדש תחת הקוד "ארמטה", המייצג את התאמת ההתפתחויות האחרונות בתחום זה ליכולות התעשייה הרוסית.
"משנת 2015 יהיה לכוחות המזוינים טנק ראשי חדש בעל מאפיינים טקטיים וטכניים חדשים ביסודו, עם אספקת תחמושת אוטומטית חדשה, עם הצבת הצוות בקפסולה משוריינת, עם הוצאת תחמושת מתא הלחימה". אמר הגנרל קובלנקו. בין שאר החידושים הוא ציין את היכולת המוגברת של המטעין האוטומטי, שלא יכיל 22, אלא 32 פגזים למטרות שונות.
כפתרון ביניים, התעשייה מציעה את הטנק T-90AM, אותו תדגים בתערוכה בניז'ני טגיל הקיץ. השינוי הבא של ה- T-90 יקבל, כצפוי, צריח חדש עם תחמושת שהוסרה מחוץ לתא הלחימה, מה שיגדיל משמעותית את שרידות הרכב.הפריסה הצמודה של הטנק, ארגונומיה נמוכה, זוויות הגבהה / דיכאון לא מספקות של האקדח יתקנו, ככל הנראה, עם אימוץ ה"ארמטה ".
למה צבא MBT?
האם הגיוני להשקיע בפיתוח ה- T-90 ומכונות אחרות? שאלה זו נשאלת באופן קבוע לא רק על ידי אנשים רגילים, אלא גם על ידי כמה נציגי קהילת המומחים, הטוענים כי כיום חשיבות הטנקים עלתה בתוהו. עם זאת, למרות ניסיונות קבועים "לקבור" MBT, ואפילו כלי קרב משוריינים כמעמד, חשיבות הטכנולוגיה הזו רק הולכת וגדלה.
"ניסיון העימותים הצבאיים האחרונים הוכיח בבירור כי טנקים שומרים על עמדת עמוד השדרה של כל צבא משמעותי ומשחקים במובנים רבים תפקיד מכריע בשדה הקרב. יתר על כן, בקשר עם התפתחות "מלחמת המכרות" ושיפור הנשק נגד טנקים, יש כיום מעין "תחיית שריון", אומר רוסלן פוחוב, מנהל המרכז לניתוח אסטרטגיות וטכנולוגיות. - כיום אנו יכולים לדבר על תחילתו של שלב חדש בפיתוח BTT כבד, הקשור לקידום דרישות האבטחה בחזית, שהושג על ידי פיתוח מערכות הגנה קונסטרוקטיביות ופסיביות ואקטיביות כאחד. יחד עם זאת, מקום משמעותי תופס התאמה של תכנון הטנקים לפעולות באזורים עירוניים, וכתוצאה מכך התעוררו דרישות למתן הגנה כוללת, פיתוח ספציפי של מערכות תצפית ובקרת אש, הצטיידות בעזר עזר. נשק וכו '"
בהתייחסו לדבריו של המומחה, נוכל להוסיף כי ההפחתה בצי MBT בכל מדינות העולם רק הגדילה את הדרישות ליכולות של כל מכונה בודדת, שערכה עלה באופן דרמטי. בתנאים אלה פחות או יותר חשיבות לאלפי "המוני טנקים" במחסנים ביערות סיביריים או בחולות אריזונה. תפקיד חשוב יותר ויותר ממלא את היכולת ליצור מכונה מודרנית המסוגלת לפעול בשדה הקרב ולבצע משימות ביעילות באותה מידה בתנאים של עימות מקומי ומלחמה גדולה. השינוי החדש של ה- T-90 יוצג בקיץ הקרוב ובארמטה בשנים הקרובות. בקרוב נקבל תשובה לשאלה האם רוסיה תוכל ליצור מכונה כזו לבד.
