בלילה שבין 22-23 ביוני, במקביל לפעולת הנחת המכרות בכניסה למפרץ פינלנד, יצאה כוחות אור קלים בפיקודו של סרן דרג ב 'איוון סוויאטוב דרך מיצר אירבנסקי. משימת הגזרה הייתה לספק כיסוי לטווח ארוך להנחת מוקשים בעמדה המרכזית של ארטילריה. הקבוצה כללה סיירת ושלושה משחתות מאותו סוג -,, ותחת פיקודו של קפטן דרגה שנייה מקסים אוסטינוב.
המשחתת הייתה הספינה המובילה בסדרה המצליחה בדרך כלל של פרויקט 7, שנבנתה בשנים 1936-1938. עם עקירה של 1,670 טון, היא נשאה ארטילריה חזקה, טורפדו ונשק נגד צוללות. הארטילריה הראשית הכוללת ארבעה תותחי B-13-I של 130 מ"מ. הוא נוסף על ידי שני אקדחים אוניברסליים בקוטר 76 מ"מ מסוג 34-K, שני תותחים אוטומטיים למחצה למטוסים 45 מ"מ מסוג 21-K ושני מקלעים נגד מטוסים DShK. חימוש לטורפדו כלל שני צינורות טורפדו תלת צינוריים מסוג 533 מ"מ מסוג 39-יו. כדי להילחם בצוללות אויב, המשחתת נשאה 25 מטעני עומק ויכולה לקחת על סיפון 60-65 מוקשים.
בביצוע המשימה שהוקצתה, תמרון של כוחות קלים תמרן ממערב לקבוצת המשחתים, מצפון לאי הייומאה, בערך על חוף קייפ טהקונה. כדי להגן מפני מכרות אויב, האוניות פרסו סירות פראוואן, וכדי להגן מפני מתקפת טורפדו פתאומית של צוללות גרמניות, הן יצאו למסלול משתנה בהיווצרות נגד צוללות. הספינה המובילה הייתה. מאחוריו, במרחק של 8 כבלים, הלכתי מהצדדים ולאורך.
ובדיוק כשהספינות נוסעות במערך כזה, בשעה 3:40 בבוקר, פיצוץ עז רעם מתחת לאף. התברר כי הספינות נכנסו למטח המכרות שהציבו הלילה הקודם ספינות הקבוצה הגרמניות. פארבן לא הגן. להפך - ככל הנראה, המשחתת פגעה במכרה עם חרטום לפני שהפרוואן הספיק למשוך אותו הצידה. תוצאות הפיצוץ היו איומות: הפיצוץ קרע את האף עד לגשר ממש.
מים נשפכו לתוך החור והציפו את סיפון המגורים השלישי ואת חדר הדוד הראשון. המשחתת נותרה ללא תאורה ותנועה. 20 מלחים נהרגו ו -23 נפצעו. הצוות החל מיד להילחם על חוסר סבירות הספינה ונותר חזק. לאחר מריחת הפלסטרים, לאחר 15-20 דקות, זרימת המים נעצרה. שאיבת מים החלה עם משאבת מנוע ותפסה עמדה יציבה עם גליל קל לצד שמאל. הספינה ניסתה להעלות אדים בדוד השלישי. אך בשלב זה, הצופים מצאו לכאורה פריסקופים צוללים סביב הספינה, למרות שלא יכלו להיות בשדה המוקשים. אף על פי כן, מפקד הטייסת נבהל והורה להעביר את הצוות למשחתת, להציף את הספינה שנפגעה ולאחר מכן להמשיך לטאלין. ההזמנה בוצעה, אך לא רצתה לשקוע בשום צורה - רק כעבור יומיים היא התגלתה וסיימה על ידי מטוסים גרמניים. אבל הבעיות לא הסתיימו בכך.
המפקדים הבינו במהירות שהחבורה שלהם נקלעה לשדה מוקשים, והשארתה מחייבת תמרון זהיר מאוד. במצב קריטי, המפקד, קפטן בדרגה השנייה אנטולי פטרוב, שמר על קור רוח ומיד לאחר הפיצוץ הורה לעצור את המכוניות בסיירת, ולאחר מכן במהירות מלאה בחזרה כדי למנוע התנגשות עם המשחתת שנפגעה. בהמשך, הסיירת במהירות איטית לאחור החלה לעזוב את האזור המסוכן.
כך עשיתי. עד מהרה פנו שתי הספינות במסלול נגדי, לכיוון מיצר מונסונד, בניסיון לעזוב במהירות את המים הכורים.נראה כי הסכנה כבר חלפה כאשר, בשעה 4:22 בבוקר, מפוצץ מכשול על ידי מוקשים. הנזק היה חמור לא פחות מאשר ביום.
איבד גם את אפו, ששקע. ורק הודות למבנה החסון של גוף הגוף והמחסכים, השייטת נותרה במים. המשחתת העוזרת לעזרתו נפגעה גם מהתפוצצות שני מוקשים שנהרסו על המכשול. למרבה המזל, הם היו חסרי חשיבות - רק משאית הסירות הושמדה. אפילו הצליח לגרור את הסיירת הפגועה למקום בטוח מול החוף המערבי של האי וורסי, משם, לבדה, בליווי ספינות טורפדו ושואבי מוקשים, הגיעו לטאלין, ולאחר מכן לקרונשטאדט ולנינגרד.
לבסוף, הוא נפגע גם ממוקשים, אם כי לא חמור כמו. במהלך המסלול נתקלתי פעמיים במוקשים, שבמהלך הטרלינג התפוצצו במרחק ניכר וגרמו נזק קל בלבד לגוף המשחתת.
השריטות שבהן נפלה ניתוק הכוחות הקלים לא השפיעו על פעולת קבוצת הכרייה, אשר השלימה במהירות וללא הפסד את המשימה שהוטלה עליה. הנחת שדות המוקשים נמשכה בימים הבאים, כבר בחסות הסיירת והמשחתת. יתר על כן, המספר הגדול ביותר של מוקשים הוצב בפיקודו של קפטן הדירוג הראשון ניקולאי משצ'רסקי. השייטת עצמה ב -30 ביוני - לאור האיום על בסיס אוסט -דווינסק מהיבשה - נשלחה לטאלין, לשם הגיעה, לאחר שעשתה מעבר קשה ומסוכן דרך מצר מונונסונד הרדוד.
גרוע מכך, אובדן המשחתת המודרנית ופגיעה כבדה בסיירת בלילה שבין 22-23 ביוני החלישו עוד יותר את ההגנה על איי מונונסונד. נזק קל וגם לא הוקם בצורה אופטימית. הפיקוד הסובייטי הבין שהגרמנים מקדימים את ברית המועצות בפריסת שדות מוקשים, ובלילה שלפני התקפתם על ברית המועצות הצליחו ליצור איום חמור על כוחות הצי הסובייטי במפרץ פינלנד ובאזור איי מונונסונד. האיום היה גדול יותר כיוון שלצי הבלטי לא היה מספר מספיק של כוחות מכרות כדי לחסל אותו, ומה שחמור מכך, לא היה לו אמצעים להילחם במכרות מגנטיים ותחתונים ללא מגע.
לכן, ביום השני למלחמה, שלח מפקד הצי הצי הבלטי, סגן אדמירל ולדימיר טריבוטס, לקצין העם העממי של הצי, אדמירל ניקולאי קוזנצוב, דו"ח מדאיג אודות סכנת המכרה והאמיתיות איום לשתק את פעולות הצי. החריפות של השאלה אילצה אותו להציע "לאסוף כל דבר בלנינגרד שיכול להתאים" למכרות סוחפים, ואם זה לא אפשרי, אז "לאסוף 15–20 גוררי ים או נהרות, עד גלגלים".
ההצעה אושרה. וכוחות האנטי-מוקשים של הבלטי החלו להתחדש בכלים שונים של צי האזרחים והדיג, המותאמים לטאטא מוקשים או לערוך סיור של מצב מוקשים. בשל כך, בתחילת יולי 1941, רמת הסכנה שלי מוקטנת באופן משמעותי.
… אקסמו, 2007.
נ.ג. קוזנצוב. … הוצאה צבאית, 1976.
