ספינות קרח אוניברסליות של הצי הרוסי חוזרות לאזור הארקטי הרוסי
בעוד שנתיים, הספינה הרב -תכליתית החדשה ביותר, איליה מורומטס תומכת בשובר הקרח, תצטרף לקבוצה הארקטית של הצי הרוסי. בסך הכל יכללו ציי הצפון והאוקיינוס השקט ארבע ספי עזר כאלה: כמו התוכניות הצבאיות, שובר הקרח ייבנה בסדרה נפרדת.
הספינה המובילה של הפרויקט הונחה במספנות האדמירליות בסנט פטרבורג באפריל השנה. הופעתו מעידה בבירור כי תוכניות לחיזוק נוכחותה הצבאית של רוסיה במים הטריטוריאליים הארקטיים שלה מתבצעות לא במילים, אלא במעשים. די לומר כי הצי הצבאי הפנימי לא קיבל כלי עזר כאלה במשך כמעט ארבעה עשורים. ועכשיו הפער הזה, שהגביל משמעותית את יכולותיו של הצי הרוסי בתיאטרון הארקטי, נסגר.
שובר קרח של מחר
שובר הקרח "איליה מורומטס" נקרא לפשטות. למעשה, מדובר בכלי תמיכה רב תכליתי בעל רמת קרח גבוהה. אך מכיוון שהאזור הארקטי יהפוך למקום השירות העיקרי עבורו, היכולת לסלול את הדרך לעצמו ולאוניות "המחלקות" בקרח בעובי של עד מטר. בנוסף, איליה מורומטס תוכל לספק בסיסי חוף ואי, ושדות תעופה באזור הארקטי; גרירת ספינות ומבנים צפים אחרים בתנאי קרח ועל מים נקיים; כיבוי שריפות במתקני חירום; בלימה של דליפות ואיסוף מוצרי שמן מעל פני הים; הובלת מכולות בחלק הפתוח של הסיפון העליון, כולל מכולות קירור עם אספקת חשמל מתאימה, כמו גם מטען אחר ואחיזת סיפון. בקיצור, הצי הרוסי יקבל כלי רב תכליתי מודרני לחלוטין שיחזק באופן משמעותי את הקיבוץ הארקטי.
"כאשר תוכננה הספינה הזו, המאפיינים של שובר הקרח לא היו אפילו של היום, אלא של מחר", אמר מפקד חיל הים הרוסי, אדמירל ויקטור צ'ירקוב, ביום בו הונח איליה מורומטס. - זהו כשירות ים, יכולת תמרון, צדדיות ועקרון תנועה חשמלי חדש לגמרי. העיקרון הרעיוני של בניית ספינות, שנקבע בתוכנית בניית הספינות לתקופה עד 2015, מיושם - זוהי רב תכליתיות ". והצהרה זו משקפת במדויק את משימתו ויכולותיו של שובר הקרח החדש.
מנכ ל מספנות האדמירליות של ברית המועצות אלכסנדר בוז'אקוב במהלך טקס הנחת שובר הקרח של איליה מורומץ בסנט פטרבורג. צילום: סבטלנה חוליאבצ'וק / אינטרפרס / TASS
בניגוד לשמו האפי, ששכב על הכיריים במשך שלושים שנים ושלוש שנים לפני שקם להגן על אדמת מולדתו, שובר הקרח איליה מורומט יחזור לקום על רגליו הרבה יותר מהר - בעוד קצת יותר משלוש שנים. החוזה בין משרד הביטחון למספנות האדמירליות של ברית המועצות לפיתוח ובניית כלי שובר קרח חדש לקבוצה הארקטית נחתם ב -21 במרץ 2014. מעט מאוחר יותר, באפריל, חתמה לשכת התכנון ניז'ני נובגורוד ווימפל על הסכם עם מספנות האדמירליות לפיתוח תכנון טכני עבור שובר קרח דיזל-חשמלי בהספק של כ -7 מגה-וואט. הפרויקט קיבל מספר משלו - 21180, והמעצב הראשי של KB מיכאיל ולרביץ 'בכרוב הוביל את הפיתוח.
לשכת העיצוב של ניז'ני נובגורוד "ווימפל"
נוסד בשנת 1927 על בסיס סניף של הלשכה המרכזית של לנינגרד לבניית ספינות ימיות. בשנת 1930 הפכה לשכת העיצוב לעצמאית וקיבלה את השם "משרד המדינה לתכנון כלי נהר וים" ("רכסודופרוקט"). בשנת 1939 שונה שמו ללשכת העיצוב המרכזית מס '51, בשנת 1966 - ללשכת העיצוב המרכזית "וולגובאלצודופרוקט", בשנת 1972 זכתה לשם "וימפל".
בשנות ה -40 יצרה הלשכה סדרה של ספינות מלחמה וספינות: ציידי צוללות גדולות וקטנות, סירות נחיתה ודוברות, סוללות צפות, סירות מנוע, סחיטת מכרות וספינות בית חולים. בתקופה שלאחר המלחמה, אחת הפעילויות העיקריות של לשכת התכנון הייתה תכנון ותמיכה טכנית לבניית ספינות ומתקנים צפים המבטיחים את האפקטיביות הקרבית של חיל הים (בפרט, כלי למיגנטציה ושליטה על הגוף הפיזי. שדות של צוללות וספינות).
בעשורים האחרונים הלשכה התפתחה (רבות מהפיתוחים הוכנסו לסדרות):
- משיכת כביש מפרויקט 705B;
- פרויקט 22030 משיכת חילוץ ימי;
- פרויקט חילוץ וסירות גרירה 22870;
- כלי הידרוגרפי קטן מפרויקט 19910;
- סירה הידרוגרפית גדולה מפרויקט 19920;
- כלי לדמגנטיזציה של צוללות ושליטה על שדות מגנטיים ואקוסטיים בפרויקט 1799E;
- פרויקט 21980 סירה נגד חבלה "Grachonok".
תחום נפרד בעבודת לשכת התכנון הוא תכנון ספינות לתמיכה גרעינית-טכנולוגית בחיל הים: מפעלים צפים לטיפול בפסולת רדיואקטיבית נוזלית וספינות להובלת מכולות עם דלק גרעיני משומש (SNF).
ב -12 בדצמבר 2014, הקבלן הראשי של ההזמנה - מספנות האדמירליות - וק.ב ווימפל, כמפתחת פרויקט שובר הקרח 21180, הגנו על חומרי התכנון הטכני מהלקוח הכללי - הצבא. בשלב זה, באתר ההכנה של המספנות, החיתוך המתכתי לבניית כלי חדש נמשך חודש ימים. ב- 23 באפריל 2015 התקיים טקס הנחת שובר הקרח של איליה מורומץ. הספינה המובילה של הסדרה החדשה אמורה להיות מוזמנת בסוף 2017.
לטווח ארוך ולכל שטח
אומרים ששובר הקרח החדש יהיה מסוגל להרבה, מכיוון שהוא יהפוך לכלי חדשני לחלוטין, לא הצבא ולא בוני הספינות בוגדים. למרות שבמבט ראשון, מאפייניו אינם מוכיחים דבר בלתי צפוי. עקירה של "איליה מורומטס" - 6000 טון רשום ברוטו; אורך - 85 מ ', רוחב מרבי - 20 מ' (מחושב - 19, 2 מ '), גובה צד - 9, 2 מ', מינימום טיוטה - 5, 9 מ ', מקסימום - 6, 8 מ'; מהירות מלאה - 15 קשר, כלכלי - 11 קשר. על פי סיווג מרשם הספנות הימי הרוסי, "איליה מורומטס" שייך למחלקת הקרח Icebreaker6, כלומר הוא מסוגל לבצע פעולות שבירת קרח בים שאינם ארקטיים בעובי קרח של עד 1.5 מ 'ולהתקדם ללא הרף. בקרח רציף בעובי של עד 1 מ '.
כל אלה הם אינדיקטורים אופייניים למדי לרוב הספינות ברמת הקרח שעדיין מפליגות לאורך נתיב הים הצפוני ומספקות נוכחות רוסית בקוטב הצפוני. חידושים מתחילים בכל הנוגע לטווח ולאוטונומיה של איליה מורומטס, כמו גם לסוג המנוע שלו. שובר הקרח החדש יוכל להפליג עד חודשיים - אינדיקטור טוב מאוד לאוניה שאין לה תחנת כוח גרעינית. עוד יותר מדהים טווח השיוט: הוא 12,000 מייל ימי, או 22,244 ק"מ. וזה יותר מפי ארבע מהאורך הכולל של נתיב הים הצפוני משערי קארה למפרץ פרובידניה - 5600 ק"מ ופעמיים מהמרחק לאורך כביש הים הצפוני מסנט פטרסבורג לוולדיווסטוק, שהוא מעל 14,000 ק"מ.
הנחת שובר קרח של פרויקט איליה מורומץ במספנות האדמירליות של ברית המועצות בסנט פטרסבורג. צילום: דניס וישינסקי / טאס
הנתונים על מנוע איליה מורומץ נראים חדשניים עוד יותר. הוא יצויד בארבעה גנרטורים של דיזל בהספק כולל של 10 600 קילוואט (כל גנרטור בעל הספק של 2600 קילוואט).הם יפעילו שני מנועי מדחף בנפח של 3500 כ"ס כל אחד, המותקנים במדחפי הגה נפרדים. הם אלה שהופכים את "איליה מורומטס" לכלי ייחודי: המנועים החשמליים מחוץ לגוף עם מדחפים על הפירים מסתובבים 360 מעלות, ומאפשרים לכלי לנוע לכל כיוון! בדיוק מה שצריך בקרח, כאשר לפעמים נדרש לתת לא רק קדימה או אחורה, אלא קורס "צד", ו"איליה מורומטס "מסוגל בהחלט לעשות זאת.
מנועים כאלה נקראים "סוג Azipod" - מהשם האנגלי Azipod, המורכב מהמילים אזימוט (מילולית - אזימוט, זווית קוטבית) ופוד (במקרה זה - ציר מנוע). מדחפי הגה כאלה נמצאים למשל על נושאות מסוקי המיסטרל הידועים לשמצה, כמו גם על המכליות הארקטיות של פרויקט R-70046 (מיכאיל אוליאנוב), שנבנו לפני מספר שנים במספנות האדמירליות. אך מנועים כאלה מותקנים לראשונה ברוסיה על שוברי הקרח. יתר על כן, איליה מורומטס יצוידו במדחפי הגה מתוצרת מקומית: במיוחד עבור כלי הפרויקט הזה, הם תוכננו והופקו על ידי מכון המחקר המרכזי להנדסת חשמל ימית וטכנולוגיה בסנט פטרסבורג.
מה מסוגל איליה מורומטס?
בדרך כלל קל לשפוט אילו משימות ספינה מסוימת יכולה לבצע אם אתה לומד את רשימת הציוד הנוסף והנתונים שלה על מקום האירוח. ומנקודת מבט זו, מעניין מאוד ללמוד את המפרט של "איליה מורומטס". בפרט, על סיפון שובר הקרח החדש יהיו: מנוף מטען (אורך - 21 מ ', כושר הרמה - 21 ט') ומנוף מניפולטור (אורך - 21 מ ', כושר הרמה - 2 ט'), סירת עבודה רב תכליתית עם לוח מתנפח BL-820, שני מסכי אש קצף מים ומשאבת כיבוי אש. ובנוסף, 400 מטרים של בומים וסירת שיגור עבורם: זהו חלק מהציוד לאיסוף שמן שנשפך. לכך יש להוסיף את כושר הנשיאה של 500 טון, 380 מטרים רבועים של סיפון המטען על הקוורטבורד של שובר הקרח ו -500 מטר מעוקב של מטען. בנוסף מסוק על הטנק, שיכול לקבל מסוקים מסוג Ka-32 או נפוצים יותר בצי הצבאי Ka-27.
כל זה מאשר את דברי הצבא ובוני הספינות כי שובר הקרח החדש יהיה "אישיות ורסטילית" מאוד ואכן יוכל לפתור מגוון משימות. אבל יש נקודה מעניינת נוספת במפרט. איפשהו הוא נכנס לשם "כושר נוסעים", איפשהו - "צוות נוסף", אבל המספר זהה בכל מקום: 50 איש. וזאת למרות העובדה שהצוות הקבוע של "איליה מורומטס" - 32 איש בלבד! מדוע יש צורך להכיל עוד חמישים אנשים על הסיפון?
והנה סיפור שמו של שובר הקרח יכול לספר הרבה. העובדה היא שהוא ירש אותו מפרויקט הקרח של איליה מורומטס 97 (וסילי פרונצ'יצ'ב), שנבנה באותן מספנות האדמירליות ושירת באוקיינוס השקט בשנים 1965 עד 1993. בסך הכל נבנו 32 כלי שיט על פי הפרויקט הייחודי הזה - סדרת שוברי הקרח הגדולה ביותר בהיסטוריה של ברית המועצות! והדבר המעניין ביותר הוא שכל שלושת תריסר שוברי הקרח של פרויקט 97 נועדו לשירות צבאי כבר מההתחלה. ביניהם היה מקום ושמונה ספינות סיור גבול פורצות קרח, וכלי הידרוגרפיה, ושובר הקרח המחקרי היחיד בעולם "אוטו שמידט".
אז סביר להניח כי משמרות הגבול, הנחתים, מלווי המטען הצבאי וחברי משלחות מדעיות צבאיות יתגלו כ"צוות נוסף ". תכונה אופיינית נוספת של שוברי הקרח של פרוייקט 21180 יכולה לבצע לא רק פונקציות עזר, אלא גם די קרביות. בניגוד למבני -על שובר קרח קונבנציונאלי, שיש להם קיר קדמי אנכי, למבני -על של סיירת שובר -קרח צבאי יש קיר קדמי משופע, המזכיר את מבני -העל של הפריגטים והמשחתות המודרניות. לאיליה מורומץ יש אותו דבר בדיוק.והחלל הפנוי בין מסוק המסוף למבנה העל מספיק דיו, כך שבמידת הצורך ניתן להתקין שם הר ארטילרי מסוג AK-230, AK-630 או AK-306 (האחרון סביר ביותר שכן הוא היה מיועד במקור לציוד מחדש של כלי עזר מגויסים).
ועוד תפקיד אפשרי נוסף של שובר הקרח החדש נרמז בהיסטוריה של קודמיו. עוד פרויקט 97 "שוברי הקרח" של בוגאטיר - "דובריניה ניקיטיץ '" - במהלך השירות בצי הצפון, השתתף שוב ושוב בהבטחת מעבר הצוללות הגרעיניות של הצי הצפוני לאוקיינוס השקט. בהתחשב בתוכנית לבניית צוללות גרעיניות חדשות של פרויקטים Yasen ו- Borey במפעל בסוורודווינסק, ניתן להניח כי שוברי הקרח של פרויקט 21180 יעסקו בליווים לציי האוקיינוס השקט. בכל מקרה, טווח השיוט, ואוטונומיה, ויכולת נוסעים, ויכולת נשיאה, ויכולת פריצת הקרח אפשרית בהחלט עבורם.
