נציגי אוקראינה ורוסיה ממשיכים להכין באופן פעיל את המסמכים המרכיבים, הדרושים ליצירת ייצור משותף של מטוסי תובלה מסוג An-124 רוסלן.
ב- 21 באוגוסט השנה התקיימה ישיבת ממשלת השרים האוקראינית, שבה אישרו הצירים את הצו על הקמת משלחת להשתתפות במשא ומתן משותף להכנת טיוטת הסכם משותף בין ממשלות אוקראינה ורוסיה. על תמיכת המדינה ויישום ייצור סדרתי של מטוסי An-124. מסמך זה מספק לא רק ליצירת משלחת, אלא גם קובע את הרכבה, קובע את סמכויות היו ר, וגם מאשר את התנאים הבסיסיים להשתתפות המשלחת במשא ומתן.
על פי פקודת קבינט השרים של אוקראינה, שר המדיניות התעשייתית של אוקראינה מיכאיל קורולנקו מונה לראש המשלחת. במשלחת יש גם נציגים ממשרד המדיניות התעשייתית, משרד החוץ, סוכנות המדינה לניהול זכויות ורכוש תאגידי, משרד המשפטים, מפעל המדינה אנטונוב, JSC מוטור סיצ' וקבינט השרים.
מתוכנן כי החתימה על כל המסמכים הדרושים לשיתוף פעולה תתקיים בחודשים ספטמבר-אוקטובר השנה במסגרת ישיבת הוועדה לשיתוף פעולה כלכלי של הוועדה האוקראינית-רוסית בין המדינות. בראש הפגישה יעמדו שני ראשי ממשלה - דמיטרי מדבדב ומיקולה אזרוב.
נזכיר לכם כי ההסכמה לקיום הפגישה הושגה כבר ביולי 2013 במסגרת ישיבת שני ראשי הממשלה בסוצ'י. לדברי סגן ראש הממשלה הראשון של אוקראינה יוריי בויקו, הסכם זה הוא אחת התוצאות החשובות ביותר של משא ומתן ברמה של שתי המדינות. יתר על כן, הפוליטיקאי סמוך ובטוח כי ייצור סדרתי משותף של מטוס תובלה ייחודי, במאפייניו, שאין לו אנלוגים בעולם מבחינת כושר נשיאה מרבי, ייתן את הדחיפה העוצמתית הדרושה לפיתוח שיתוף פעולה אוקראיני-רוסי. בתעשיית התעופה.
עם זאת, למרות התחזיות האופטימיות למדי של הצד האוקראיני, הרוסים מתנהגים בצורה שונה במקצת. כך אמר סגן ראש ממשלת רוסיה דמיטרי רוגוזין באחד הראיונות שלו כי רוסיה תוכל להתחיל בייצור סדרתי של מטוס ה- Ruslan מסוג An-124 ללא השתתפות הצד האוקראיני. העובדה היא שאוקראינה לא מאוד מוכנה לנהל משא ומתן על האפשרות שהרוסים יבצעו את המודרניזציה של יחידות רוסלן בודדות. כרגע לא ניתן היה להזיז את הדיון בכיוון זה ממרכז מת. רוסיה, לטענת הפוליטיקאי, אינה מתכוונת לשכנע את אוקראינה או לחכות יותר מדי זמן, אלא פשוט מקומית את הייצור ברוסיה.
בנוסף, ציין רוגוזין, יש כבר ניסיון שלילי של שיתוף פעולה משותף עם אוקראינה: דוגמה חיה לכך היא הייצור המשותף של מטוס התובלה המבטיח An-70, שהפרויקט שלו הושק בשנת 2012. רוגוזין כינה זאת וירטואלי, מכיוון שחלק מהמאפיינים הטכניים שצוינו במסמכים, והצד האוקראיני אחראי להם, היו קיימים רק על הנייר.השיחה היא, קודם כל, על האפשרות להמריא מהקרקע, ממסלול קצר, כמו גם על זרימת האוויר הייחודית של הכנף.
בנוסף, מוקדם יותר (באפריל השנה) הודיע המעצב הכללי של מפעל המדינה "אנטונוב" קיווה כי הבדיקות של ה- An-70 הופסקו, מכיוון שמשרד ההגנה הרוסי, בהיותו הלקוח העיקרי, לא לקח חלק בהם.
מטוס רוסלן מסוג An-124 הוא מטוס תובלה כבדה שפותחה על ידי לשכת העיצוב אנטונוב. הטיסה הראשונה של המטוס התקיימה בקייב ב -24 בדצמבר 1982. המטוס נכנס לשירות עם הצבא הסובייטי בינואר 1987. המספר הכולל של המכוניות שנבנו הוא 56 יחידות.
בסוף פברואר 2006, במסגרת התוכנית למודרניזציה ולחידוש הייצור הסדרתי של מטוסי תובלה מסוג A-124-100 במפעל אביאסטאר באוליאנובסק, הוחלט על פתיחת סניף של אנטונוב תעופה מדעית וטכנית. מורכב, אך חודשיים לאחר מכן, פרויקט לחידוש הייצור הסדרתי נמצא בלתי מבטיח.
יצוין גם כי ניסיון חדש לחדש את הייצור הסדרתי המשותף של ה- An-124 רוסלן ב -2009. דמיטרי מדבדב, שהיה אז נשיא רוסיה, מילא תפקיד משמעותי בכך. הוא זה שהוציא לממשלה הוראה לכלול 20 כלי טיס רוסלן בתוכנית החימוש הממלכתית. כמעט במקביל נמסרה הודעה על חידוש הייצור המשותף של מטוסים אלה על ידי אוקראינה ורוסיה.
גם שאלת יצירת מיזם משותף לייצור מטוסים עלתה מספר פעמים. אז, בהתחלה, הצד הרוסי התכוון לרכוש מאוקראינה 51 אחוז ממניות מפעל המדינה "אנטונוב", מה שיאפשר שליטה כמעט מלאה על הקניין הרוחני של KB. אולם אז הצדדים לא הצליחו להסכים. הרוסים עשו את הניסיון הבא שלהם במאי 2011. לאחר מכן הגיעה לאוקראינה קבוצת מנהיגים של תאגיד המטוסים המאוחדים, שמטרתה הייתה לרכוש גם את הזכויות על קניין רוחני. לבסוף, בשנת 2012, במסגרת ישיבת הוועדה הבין-מדינית, ניתן היה להסכים במשא ומתן על ייצור משותף בשני פרויקטים משותפים-An-124 ו- An-70. התוצאה של עבודת הוועדה הייתה ההחלטה לבנות 150 מטוסי An-70 ו -50 רוסלן עד שנת 2030.
ברור שהייצור הסדרתי משתלם יותר עבור הצד הרוסי, שכן הצבא האוקראיני זקוק למעט מאוד מטוסים. עם זאת, לא ידוע אם הצדדים יצליחו ליישם את הפרויקט בהצלחה, או שוב שיתוף הפעולה האוקראיני-רוסי בתחום בניית המטוסים יגיע למבוי סתום. קיים סיכון גדול שנציגי המפלגות, שימשיכו ממניעים פוליטיים מסוימים, יחזירו כמה מובילים להפסקת שיתוף הפעולה. או שאולי הפעם השכל הישר ינצח …
