בחלק זה של הסקירה נדבר על כלי נשק שלא היו רשמיים. מומחים מקומיים וזרים רבים שכתבו על חימוש מקלע הוורמאכט ציינו בעבודותיהם כי במהלך מלחמת העולם השנייה לא היו מקלעים ברמה גבוהה בכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית. מבחינה רשמית זה אכן כך. שלא כמו מדינות רבות אחרות, נשק כזה לא הוזמן או פותח עבור כוחות היבשה הגרמניים עד לתחילת מלחמת העולם השנייה. את הנישה של מקלעים בעלי קליבר גדול ב הוורמאכט נכבשו מקלעים 20 מ מ מוצלחים מאוד, המתאימים לירי לעבר מטרות אוויר וקרקע.
עם זאת, לגרמנים עדיין היו מקלעים בעלי קליבר גדול, כולל אלה המשמשים למטרות הגנה אווירית. מספר משמעותי של 13.2 מ מ מקלעים כבדים נגד מטוסים נלכדו בצרפת.
מקלע הוטצ'קיס 1930le 1930 פותח על ידי חברת הוצ'קיס בהתבסס על הניסיון של מלחמת העולם הראשונה, בתא של 13, 2 × 99 מ"מ. כדור במשקל 52 גרם עזב את הקנה במהירות של 790 מ ' / ש', מה שאפשר להילחם במטוסים נמוכים וברכבים משוריינים קלים. המקלע האוטומטי פעל על פי העיקרון של שקע גז ארוך פעימה הממוקם מתחת לחבית של בוכנת גז. לצורך תפקודו האמין של האוטומציה, בהתאם לתנאים החיצוניים ולמידת הזיהום של הנשק, נפח גז האבקה המשוחרר השתנה בעזרת וסת ידני. למקלע היה חבית הניתנת להחלפה באוויר עם צלעות אופייניות, שהפכה לסימן ההיכר של חברת הוצ'קיס. גוף המקלע שקל כ -40 ק"ג, מסת הנשק במכונת חצובה אוניברסלית ללא מחסניות הייתה 98 ק"ג. קצב אש - 450 rds / min. עומס התחמושת יכול לכלול מחסניות עם כדורי נותב רגילים, תבערה, נותב, חודר שריון וחודר שריון.
המקלע הכבד Hotchkiss Mle 1930 אומץ רשמית על ידי הצבא הצרפתי בשנת 1930. עם זאת, בהתחלה קצב הייצור היה קטן, הצבא הצרפתי לא יכול היה להחליט במשך זמן רב כיצד להשתמש בו. למרות שהיצרנית פיתחה מגוון רחב של מכונות והתקנות - החל מחיל הרגלים הפשוט ביותר למקלע אחד ועד לתלמידים ממוכנים לתאומים ומרובעים, ייצאו בעיקר מקלעים בעלי קליבר גדול. גנרלים חי"ר סירבו בתחילה להשתמש ב- Mle 1930 כאקדח נגד מטוסים, בתואנה שכדוריו הכבדים, אם יופלו, עלולים לפגוע בחייליהם שלהם. רק במחצית השנייה של שנות ה -30 13 החלו להיכנס לצבא הצרפתי אקדחים נגד מטוסים בנפח 2 מ"מ בכמויות משמעותיות. ביסודו של דבר, אלה היו יחידות ZPU חד-חביתיות וזוגות במכונות חצובה אוניברסליות.
כדי להפעיל התקנות חד-חביות, ככלל, נעשה שימוש בקלטות קשיחות קשיחות למשך 15 סיבובים, שהוכנסו אופקית למקלט על מכסה המקלט. לאספקת קלטות-קלטות משני צידי מקלט הקלטת היו מכסי אבק צירים, מקלט הקלטת עצמו היה ציר למקלט וניתן לקפל אותו קדימה לניקיון והטיפול בנשק.
במערכות נ ט מרובות קנים, נעשה שימוש במגזינים קופסא ניתנים ל -30 סיבובים, צמודים למקלט מלמעלה. בגרסה עם כוח מגזין, עיצוב המקלע סיפק עיכוב שקופיות, מה שישאיר את השקופית במצב פתוח לאחר שהמחסנית האחרונה נגמרה.עיכוב התריס נכבה באופן אוטומטי כאשר צורף מגזין מלא בזמן שליחת מחסנית.
יחידות מרובעות יוצרו בכמויות קטנות בהרבה. הם הותקנו בכלי רכב שונים, ספינות ועמדות נייחות.
ככל הנראה, הגרמנים הצליחו ללכוד מספר לא מבוטל של 13.2 מ"מ אקדחים נגד מטוסים. בכל מקרה, בשנת 1942, ייצור מחסניות לפי הטכנולוגיה הגרמנית הוקם במפעלים צרפתיים שבשליטת רשויות הכיבוש: עם שרוול פלדה וקליע עם ליבת פלדה. מחסנית צרפתית-גרמנית זו סומנה ב- 1.32 ס"מ Pzgr 821 (e). כדור בעל אנרגיית לוע של 16 640 J. בזווית מפגש של 30 ° במרחק של 500 מטר פירס צלחת של שריון הומוגני מוקשה בעובי של 8 מ"מ. כאשר מכה לאורך הנורמלי, עובי השריון החודר עלה ל -14 מ"מ. לפיכך, כדור 13 מ"מ יכול ברמה גבוהה של הסתברות לחדור את גוף המשוריין של מטוס התקיפה Il-2.
מקלעי Hotchkiss Mle 1930 המשמשים ביחידות הוורמאכט נקראו MG 271 (f). ביחידות הנ"מ של הלופטוואפה, הן היו ידועות בשם 1, 32 ס"מ פלאק 271 (ו). לא ידוע בדיוק כמה מתקנים בגודל 13.2 מ"מ פגעו בחזית המזרחית, אך אין ספק שנשק זה יכול להיות יעיל למדי נגד מטרות אוויר בגובה נמוך.
באמצע שנות ה -30 פרסמה הנהגת הלופטוואפה את חברות ההשק הגרמניות המובילות לפיתוח הנשק למטוסים בעלי עוצמה גבוהה. מאחר ומקלעים בעלי רובה קליבר כמעט מיצו את הפוטנציאל שלהם ולא יכלו להבטיח הרס אמין של מטוסים גדולים ממתכת, החלו המעצבים ליצור מקלעים במהירות 13-15 מ"מ בקליבר גדול ותותחי מטוסים של 20-30 מ"מ.
במחצית הראשונה של 1938, קונצרן Rheinmetall AG החל לבדוק את מקלע המטוסים MG.131 בתא בגודל 13x64 מ"מ. מכיוון שמחסנית זו הייתה החלשה ביותר בקטגוריה שלה, ניתן היה ליצור עבורה מקלע בעל קליבר גדול בעל משקל נמוך ומידות שיא. משקל מקלע הצריח ללא מחסניות היה 16.6 ק"ג, והאורך 1168 מ"מ. לשם השוואה: מסה של מקלע המטוסים הסובייטי 12, 7 מ"מ UBT עלה על 21 ק"ג באורך של 1400 מ"מ. מעצבים גרמנים הצליחו ליצור נשק קומפקטי וקליל מאוד, מבחינת משקל וגודל, הדומה למקלעי מטוסים בקליבר רובה. החסרונות האובייקטיביים של MG.131 היו ההספק הנמוך של המחסנית, שבשילוב עם המסה הנמוכה של הטיל ומהירות ההתחלה הנמוכה הגבילו את טווח האש האפקטיבי. במקביל, ל- MG.131 הגרמני היה אחוזי אש טובים בקליבר שלו - עד 950 rds / min.
התחמושת MG.131 כללה מחסניות עם כדורים מסוגים שונים: פיצול-תבערה-מעקב, נותב חודר שריון, תבערה חודרת שריון. משקל הכדורים היה 34-38 גרם. המהירות ההתחלתית הייתה 710-740 מ ' / ש'. מאפיין אופייני של תחמושת המקלע היה הימצאות חגורת מובילה על הפגזים, שעל פי הסיווג המקובל כיום, היא לא תדרג נשק זה כמקלעים, אלא כתותחים בקוטר קטן.
מבחינה מבנית ועל פי עקרון הפעולה, MG.131 במובנים רבים חזר על מקלעי MG.15 ו- MG.17. האוטומציה של מקלע המטוסים בגודל 13 מ"מ עבדה על העיקרון של נסיגה קצרה של הקנה. הנעילה בוצעה על ידי סיבוב המצמד. הקנה התקרר על ידי זרימת אוויר. באופן כללי, עם טיפול הולם, ה- MG.131 היה נשק אמין לחלוטין ולמרות עוצמתו הנמוכה יחסית, היה פופולרי בקרב אנשי טיסה וצורפי נשק גרמניים. ייצור מקלעי המטוסים באורך 13 מ"מ נמשך עד למחצית השנייה של 1944, בסך הכל יוצרו יותר מ -60,000 יחידות. זמן קצר לפני קריסת הרייך השלישי, החלו לשנות את MG.131 במחסנים לצרכי הוורמאכט, בסך הכל הועברו 8132 מקלעים לרשות כוחות היבשה. מקלעים בגודל 13 מ"מ בקוטר גדול הותקנו על מכונות קלות ואפילו דו-כיווניות.זה היה אפשרי בשל המסה הקטנה יחסית של הנשק לרתיעה ברמה כזו ומקובלת. אף על פי כן, ירי מכוון מהדום היה אפשרי רק באורך פרץ של לא יותר מ -3 יריות.
סביר להניח שה- MG.131 הקיים בלופטוואפה החל לשמש לאספקת הגנה אווירית על שדות התעופה בשטח הרבה לפני שהועברו עודפי המקלעים של 13 מ"מ לכוחות היבשה. הם הותקנו על הסיבובים הפשוטים ביותר, וגם השתמשו בצריחים סטנדרטיים שפורקו ממפציצים שהוצאו מהשירות. למרות ש- MG.131 זכתה לעתים קרובות לביקורת על כוחה הספיק עבור מעקב חודר שריון מסוג 13 מ"מ וכדורי תבערה חודרי שריון במרחק של 300 מ ', חורר בביטחון את השריון הצדדי של 6 מ"מ של מטוס ההתקפה Il-2.
בשנת 1937 החלה סקודה בייצור מקלע 15 מ"מ ZB-60. נשק זה פותח במקור בהוראת משרד ההגנה של צ'כוסלובקיה כנשק נגד טנקים, אך לאחר שהותקן על מכונת חצובה אוניברסלית, הוא הצליח לירות לעבר מטרות אוויר. האוטומטיות של המקלע בעל קליבר גדול עבדו על עקרון השימוש בסילוק חלק מגזי האבקה. המכשיר ותוכנית האוטומציה היו זהים במובנים רבים לקלע 7, 92 מ"מ מקלע ZB-53. משקל הגוף של מקלע 15 מ"מ ללא מכונה ותחמושת היה 59 ק"ג.
הודות לשימוש בתחמושת עוצמתית בגודל 15 × 104 מ"מ עם אנרגיית לוע של 33,000 J, כדור במשקל 75 גרם בחבית באורך של 1400 מ"מ מואץ במהירות של 880 מ ' / שניות. במרחק של 500 מ ', כאשר נפגשים בזווית ישרה, כדור יכול לחדור לשריון 16 מ"מ, שזה נתון גבוה למדי גם עכשיו. כדי להפעיל את המקלע, נעשה שימוש בקופסה עם קלטת למשך 40 סיבובים, קצב האש היה 430 סיבובים לדקה. התחמושת כללה מחסניות עם חודשי שריון וכדורי נותב. ההרכב הפירוטכני של כדור העקבות נשרף למרחק של עד 2000 מ '. בשל הרתיעה החזקה, ירי בהתפרצויות של יותר מ 2-3 יריות לעבר מטוס לא היה יעיל, אשר נקבע במידה רבה על ידי התכנון הלא מוצלח של מכונה עם מתלה גבוה נגד מטוסים.
בסוף שנות ה -30 נרכשו כמה מאות מקלעים מסוג ZB-60 על ידי: בריטניה הגדולה, יוגוסלביה ויוון. בשנת 1938 החליטו הבריטים לארגן את הייצור המורשה של ה- ZB-60 בשם Besa Mk.1. בצ'כוסלובקיה עצמה, ההחלטה על ייצור סדרתי של מקלעים בגודל 15 מ"מ לאחר בדיקות ושיפורים חוזרים ונשנים התקבלה רק באוגוסט 1938. עם זאת, לפני הכיבוש הגרמני יוצרו רק מספר קטן של מקלעים בעלי קליבר גדול לצרכיהם. כמה עשרות מכשירי ZB-60 נאספו במפעל הרמן-גרונג-וורקה (כפי שהחלו לקרוא למפעלי סקודה תחת הגרמנים) שכבר היו בשליטת גרמניה. מקלעים שימשו חלקים מהאס אס, תותחנים נגד מטוסים של הלופטוואפה וקרינגסמרין. במסמכים גרמניים, נשק זה נקרא MG.38 (t). דחיית הייצור ההמוני של מקלעים בגודל 15 מ"מ הוסברה בעלותם הגבוהה והרצון לפנות את כושר הייצור של כלי נשק שפותחו על ידי מעצבים גרמנים. בנוסף, כפי שכבר צוין, ל- ZB-60 הייתה מכונה לא מאוד מוצלחת, שהייתה בעלת יציבות נמוכה בעת ביצוע ירי אינטנסיבי נגד מטוסים.
בשל הבחירה הלקויה במגוון הכדורים הצ'כים הזמינים וחדירת השריון הנמוכה יחסית שלהם, השתמשו הגרמנים באותם כדורים לציוד מחסניות של 15 מ"מ כמו למקלעי מטוסים MG.151 / 15. גישה זו גם איפשרה הודות לאיחוד חלקי להפחית עלויות בייצור תחמושת. מכיוון שלכדורי 15 מ"מ גרמניים אלה הייתה חגורה מובילה, מבחינה קונסטרוקטיבית הם היו פגזים. כדי למקם את הטיל בתא המקלע, מומחים גרמנים קיצרו את לוע השרוול הצ'כי ברוחב החגורה הזו (3 מ"מ), כתוצאה מכך אורך שרוול התחמושת שהוסבה היה 101 מ"מ.
אף שמעט מקלעים מסוג ZB-60 הופקו במהלך שנות הכיבוש הגרמני של צ'כוסלובקיה, מספר לא מבוטל של תצלומים של חיילים גרמנים שהצטלמו עם נשק זה שרדו.ככל הנראה, לרשות הנאצים היו גם מקלעים בריטיים של 15 מ"מ Vesa Mk.1, שנלכדו לאחר פינוי חירום של חיילים בריטים מדנקרק, וכן תפסו מקלעים מיוגוסלבי ויווני 15 מ"מ.
באשר למקלע 15.15 מ"מ MG.151 / 15 שהוזכר כבר, הוא שימש גם ליצירת ZPU. ההיסטוריה של השימוש בנשק זה כחלק ממתקני מקלע נגד מטוסים משעשעת מאוד. העיצוב של מקלע ה -15 מ"מ התחיל על ידי מומחי חברת מאוזר-ורק א.ג. בשנת 1936, כאשר התברר כי 7 מקלעים של מטרים של 92 מ"מ אינם מסוגלים להבטיח את תבוסתם של מטוסים חדשים מתכת.
הפעולה האוטומטית של מקלע המטוסים בגודל 15 מ מ התבססה על שימוש ברתיעה של הקנה הנע, שאיתו הבריח מחובר היטב במהלך הזריקה. במקרה זה, כאשר הוא יורה, החבית מתגלגלת יחד עם הבורג. תכנית זו מבטיחה שהשרוול נלחץ במלואו כנגד קירות החדר לפני שהקליע עוזב את הקנה. זה מאפשר להגדיל את הלחץ בקנה ומספק מהירות לוע גבוהה יותר בהשוואה לנשק בעל מכה חזרה. MG 151/15 משתמש ברתיעה עם נסיעת חבית קצרה, פחות ממעבר הבריח. קנה החבית ננעל על ידי סיבוב הזחל הקרבי. המזין הוא מסוג המחוון.
במקביל ליצירת נשק עבורו בוצע פיתוח תחמושת: עם פיצול-תבערה-נותב, נותב חודר שריון וכדורים חודרי שריון עם ליבה קרביד (טונגסטן קרביד). כדורים שהתקבלו לירי בגודל 15X95 מ מ, היו למעשה פגזים, מכיוון שהיתה להם חגורה מובילה המאפיינת פגזי ארטילריה.
כדור נותב חודר שריון במשקל 72 גרם היה במהירות הראשונית של 850 מ ' / שניות. במרחק של 300 מ ', הוא חדר בביטחון 20 מ"מ שריון של קשיות בינונית לאורך הנורמלי. חדירת שריון גדולה עוד יותר הייתה בידי כדור תת-קליבר בעל ליבת קרביד. עוזב את הקנה במהירות של 1030 מ 'לשנייה, כדור במשקל 52 גרם יכול לחדור שריון של 40 מ"מ באותו המרחק. עם זאת, בשל המחסור החריף בטונגסטן, מחסניות עם כדורים תת-קליבר לירי לעבר מטרות אוויר לא שימשו בכוונה.
ייצור סדרתי של המקלע הכבד MG 151/15 החל בשנת 1940. הודות לשימוש בפתרונות עיצוב מוצלחים, היו לו מאפיינים גבוהים לתקופתו, אשר, יחד עם מחסניות מפותחות בגודל 15 מ"מ, הבטיחו את עליונותו הבטוחה על פני דגמים אחרים של נשק תעופה גרמני מבחינת מהירות קליע ראשונית וחירור שריון. פעולה. עם משקל גוף של מקלע של כ -43 ק"ג, אורכו הכולל היה 1916 מ"מ. קצב האש - עד 750 rds / min.
עם זאת, עם שיעורים גבוהים מספיק של אש וחדירת שריון, כמו גם דיוק טוב, מקלע ה -15 מ"מ לא היה בשימוש בלופטוואפה במשך זמן רב. זה נבע מההשפעה ההרסנית הבלתי מספקת של תחמושת הנפץ שלה על המבנים נושאי העומס של מפציצים כבדים. בחזית הסובייטית-גרמנית, לוחמי BF-109F-2, החמושים ב- MG 151/15, פגעו בהצלחה בכל סוגי מטוסי הקרב הסובייטיים החד-מנועי, כולל משוריינים Il-2, כמו גם דו-מנועי Pe-2, ב מרחקים אמיתיים של לחימה אווירית. עם זאת, ניסיונות ליירט את המפציצים הבריטיים בעלי ארבעת המנועים הוכיחו את יעילותו המקוטעת של 15 מ"מ. בהקשר זה, בשנת 1941, חברת מאוזר-ורק א.ג. בהתבסס על מקלע MG 151/15, היא יצרה את תותח 20 מ"מ MG 151/20, שהיה בשימוש נרחב כחימוש העיקרי של לוחמים בשינויים שונים, ומקלעי המטוס המשוחררים של 15 מ"מ שימשו ליצירת נ"ט. התקנות.
בתחילה, MG 151/15 שימש ליצירת התקנה אחת. עם זאת, אפשרות זו לא הייתה בשימוש נרחב. הנפוץ ביותר היה ה- ZPU המובנה במכשיר Flalaf. SL151. D המותקן על הדום 1510 / B. אקדחים נגד מטוסים עמודים אותרו הן בעמדות נייחות והן על נגררים נגררים.
יחד עם זאת, למתקן הייתה תחמושת מוצקה, בארגזים המקובעים במקביל לדום הונחו בסך הכל לפחות 300 מחסניות. כל שלוש החביות היו ממוצא משותף. קצב האש הכולל של המתקן בעל שלוש החביות הגיע ל -2250 סל"ד לדקה, כלומר המטען השני מתוך שלושה מקלעים של 15 מ"מ היה 0.65 ק"ג.
המתקן, שנבנה בעזרת מקלעי מטוסים שלא היו מתאימים לשימוש על הקרקע, דרש תחזוקה קפדנית, ובאבק חזק, נכשל לעתים קרובות. כמו כן, כדי לכוון שלוש חביות לעבר המטרה, היורה דרש מאמץ פיזי ניכר, שהשפיע לרעה על דיוק הירי לעבר מטרות המהירות. אף על פי כן, מקלעים נגד מטוסים בגודל 15 מ"מ התבררו כנשק אדיר למדי. בשל המהירות ההתחלתית הגבוהה של הכדור, טווח הירי המכוון היה 2000 מ ', וחדירת השריון אפשרה להבטיח להתגבר על כל שריון תעופה שהיה קיים באותה תקופה. כך, במהלך ניסויים מיוחדים של גוף המשוריין Il-2 המושב החד-פעמי, שבוצע במפעל מס '125 בקיץ 1942 כאשר נורו ממקלע הכבד הגרמני MG-151/15, נמצא כי לוחות שריון צדיים בעובי 6 מ"מ לא סיפקו הגנה מפני כדורים חודרי שריון בגודל 15 מ"מ ממרחקים של פחות מ -400 מ 'בזווית לציר האורך של המטוס מעל 20 °.
באשר לדגימות זרות, המקלע הכבד ביותר נגד מטוסים שימש את הוורמאכט בחזית המזרחית היה 12.7 מ מ DShK הסובייטי.
למרות שבמהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה בצבא האדום היה מחסור חריף במקלעים ברמה גבוהה, ועד למאי 1945 נורו כ -9,000 יחידות בלבד, האויב הצליח ללכוד מספר מסוים של אנשי DShK הניתנים לשירות. הגרמנים העריכו מהר מאוד את המקלע הכבד הסובייטי ואימצו אותו, והקצו את הכינוי MG.286 (r). כלי נשק אלה שימשו את ה- SS, הוורמאכט ויחידות שדה התעופה Luftwaffe.
מקלע ה- DShK במכונת החצובה האוניברסלית של קולסניקוב במסה של כ -158 ק"ג הצליח לנהל אש יעילה לעבר מטרות אוויר במרחק של עד 1500 מ '. קצב האש היה 550-600 סיבובים לדקה. במרחק של 100 מ ', כדור תבערה חודר שריון עם ליבת פלדה במשקל 48.3 גרם, היוצא מהחבית במהירות של 840 מ' / ש, חודר לשריון פלדה בעל קשיות גבוהה בעובי 15 מ"מ. חדירת שריון גבוהה בשילוב עם קצב לחימה מספק וטווח הגעה בטווח וגובה גרמו למקלעי 12.7 מ"מ שנתפסו להיות מסוכנים מאוד למטוסי התקיפה שלנו. מבחינת מכלול השירות, המבצעים והמאפיינים הקרביים, ה- DShK שנתפסו היו המקלעים המתקדמים ביותר בקליבר גדול בשימוש הצבא הגרמני בחזית הסובייטית-גרמנית.
