במחצית השנייה של 1943, לאחר כישלון מתקפת הקיץ בחזית המזרחית, גרמניה נאלצה לעבור להגנה אסטרטגית. לנוכח הלחץ ההולך וגובר במזרח והגדלת היקף ההפצצות על ידי מטוסים בריטים ואמריקאים, התברר למדי כי לתעשייה הצבאית של הרייך, אפילו בהתחשב בגידול בהיקפי הייצור, אין הגיע הזמן לענות על צרכי החזית. למרות שהתותחים הגרמניים נגד מטוסים נחשבו בצדק לטובים ביותר במלחמת העולם השנייה, הכוחות חסרו מאוד כיסוי נגד מטוסים. מצב זה החמיר עוד יותר בשנת 1944 לאחר נחיתות בעלות הברית בנורמנדי. לאחר שאיבד את העליונות האווירית, נאלץ פיקוד הלופטוואפה לשלוח מספר לא מבוטל של טייסי קרב מנוסים לטייסות שהתמחו ביירוט מפציצים כבדים בריטים ואמריקאים, שארמדה שלהם הרסה באופן שיטתי ערים ומפעלים תעשייתיים גרמניים. בעיית ההגנה מפני פשיטות אוויריות הרסניות הוחמרה עקב המחסור בבנזין התעופה. אפילו עם מטוסים הניתנים לשירות, ללוחמים הגרמנים לא תמיד היה מה לתדלק. המחסור בדלק הוביל לצמצום קיצוני בשעות הטיסה בבתי הספר לתעופה, דבר שלא יכול היה להשפיע לרעה על רמת אימון הטיסה של טייסים צעירים. כפי שעולה מזיכרונותיהם של החיילים הגרמנים ששרדו במטחנת הבשר של מלחמת העולם השנייה, בשנת 1944 הם פיתחו את מה שנקרא "המראה הגרמני", כאשר חיילי החזית, גם מבלי להיות בקו החזית, נראו בחרדה. בשמיים לקראת התקפות של מטוסי תקיפה. לאחר שאיבדו את כיסוי הלוחם היעיל, דרשו כוחות הקרקע הגרמניים אקדחים יותר מהירים לעבר מטוסים, ובמצב הנוכחי נכנסו לפעולה שונות אקדחי נ"ט ומערכות ארסאץ שונות שנלכדו במדינות הכבושות.
לכוחות האס אס והוורמאכט, בנוסף לאקדחי הנ"מ 20 מ"מ שיוצרו בשוויץ ובגרמניה, היו מספר לא מבוטל של מתקנים שנתפסו, כמו גם תותחי נ"מ של 20 מ"מ, שהוסבו מתותחי מטוסים. דוגמה אופיינית למערכת הנ"מ הגרמנית שנוצרה במחצית השנייה של המלחמה הייתה ההתקנה המשולשת, שהשתמשה בתותח המטוסים 20.15 מ"מ MG.151 / 20. נשק זה עם אוטומטיות שעובד על שימוש ברתיעה של חבית ניידת, שהבורג ננעץ בחוזקה במהלך הזריקה, נוצר על ידי מעצבי חברת מאוזר ורק על בסיס 15 מ"מ MG.151 / 15 מקלע למטוסים. בשל הגידול בקליבר ל -20 מ"מ, לא רק החבית שהתקצרה, אלא גם החדר השתנו. נאלצתי גם להשתמש במאגר קפיצים אחורי חזק יותר, מקלט קלטת חדש וצריבה.
לירי מ- MG.151 / 20 נעשה שימוש בתחמושת בגודל 20x82 מ"מ. משקל קליע: מ 105 עד 115 גרם. מהירות ראשונית: 700-750 מ ' / ש. בנוסף לעודף תבערה חודר שריון, מעקב אחר תבערה שריון, נותק-תבערה, מטען התחמושת כלל גם טיל נפץ רב המכיל 25 גרם חומרי נפץ מבוססי RDX. כאשר טיל 20 מ"מ גבוה נפץ פוגע בגוף המשוריין Il-2, ברוב המקרים הוא יישבר. פגיעתו של טיל רב נפץ בקיל או במטוס של מטוס תקיפה סובייטי, ככלל, גרמה להרס של אלמנטים מבניים אלה, שמשמעותם הפסקת טיסה מבוקרת.כושר התחמושת של תותח 151/20 בעת ירי לעבר מטרות אוויר היה מצויד במקור בחגורת מחסנית, שהכילה רק 20% מהיריות חודרות השריון: 2 נפצים גבוהים, 2 פיצול-תבערה-מעקב ושריפה אחת חודרת שריון. או נותב חודר שריון. עם זאת, לקראת סוף המלחמה, בשל היעדר פגזים מיוחדים, החל נתח פגזי העקבות הזולים יותר חודרי השריון בקלטת להיות 50%. טיל עוקב חודר שריון במרחק של 300 מ ', כשהוא נפגע בזווית של 60 °, יכול לחדור 12 מ"מ של שריון.
MG.151 / 20 יוצרו בגרסאות אקדח-מנועים, בגרסאות סינכרוניות וכנפיים, וכן לשימוש במתקני צריח הגנתי. משקל האקדח היה 42 ק ג, קצב האש היה 750 סיבובים לדקה. ייצור אקדח המטוסים MG.151 / 20 החל בשנת 1940 ונמשך עד סוף המלחמה. הוא היה בשימוש נרחב כחימוש העיקרי ללוחמי Bf 109 ו- Fw 190 בשינויים שונים, כמו גם מפציצי קרב, לוחמי לילה ומטוסי תקיפה, והותקן בצריחים ממוכנים וידניים על מפציצים. בגרסת הצריח הלא ממוכן, האקדח MG 151/20 היה מצויד בשתי ידיות עם טריגר ומראה מסגרת שהונח על התושבת.
במחצית הראשונה של 1944 היו ללופטוואפה כ -7,000 תותחי MG.151 / 20 ויותר מ -5 מיליון פגזים עבורם. התותחים הראשונים של 20 מ מ MG.151 / 20 המותאמים לירי נגד מטוסים היו צריחים שפורקו ממפציצים שנפגעו. מתקנים כאלה שימשו לאספקת הגנה אווירית על שדות התעופה. צריח MG.151 / 20 הורכב על תומכים מאולתרים בצורה של בולי עץ או צינורות שנקברו באדמה. לפעמים הונח מגן משוריין על אקדח מטוסים המשמש כאקדח נגד מטוסים.
עם זאת, לא ניתן היה להתקין את גרסאות הסינכרוני והאגף, שהיו חלק מנשק הפגיעה של לוחמים ומטוסי תקיפה על צריחים נגד מטוסים ללא תיקון רציני. תותחי מטוסים בגודל 20 מ"מ הוסבו לשימוש קרקעי במפעלי נשק ובחנויות תיקונים גדולות. השינויים העיקריים בוצעו במכשיר הטעינה וההדק. מערכות השיגור החשמליות הקיימות ומנגנוני הטעינה הפנאומטית הוחלפו בחלקים מכניים המבטיחים שריפה רציפה בעת התקנתם על מתקנים נגד מטוסים. אם לשפוט על פי הדוגמאות שנשמרו בתערוכות מוזיאוניות ונתפסו בתצלומים ממלחמת העולם השנייה, נוצרו מספר גרסאות של תותחי נ"מ חד-תאיים ותאומים באמצעות תותחי מטוסים MG.151 / 20.
האקדח הנפוץ ביותר למטוסי מטוסים באמצעות תותחי MG.151 / 20 מ"מ בגודל 20 מ"מ היה התקנה מותקנת אופקית על תומך כף יד המכונה 2, 0 ס"מ Flakdriling MG 151/20 או Fla. SL.151 / 3. ייצור המוני של מתקן זה החל באביב 1944, ומבחינה מבנית וחיצונית היה הרבה מן המשותף עם ה- ZPU, שהשתמש במקלעים 15 מ"מ MG.151 / 15.
על תומך כניסת סיבוב מתחת לתותחים הוצמדו שלוש קופסאות פגז. התיבה הקדמית הכילה קלטת עם 400 סיבובים, שני צדדים - 250 כל אחד. תכונה זו של אחסון תחמושת הייתה קשורה לחוסר הנוחות של ציוד הקופסה הקדמית בהשוואה לאלה הצדדיים. בכמה תותחים נגד מטוסים היו מעכבי להבה שהקטינו את להבת הלוע שהעיפה את היורה.
הכוונה של המתקן הבנוי למטרה לא הייתה ממוכנת. היורה, נשען על תומכי הכתף, נאלץ לעשות מאמצים משמעותיים לכוון את האקדח, שמסתו עם תחמושת עלתה על 200 ק"ג. למרות שהמעצבים ניסו לאזן את התותחים במישור האופקי, מהירות הכוונה הזוויתית הייתה קטנה, והאינרציה בסיבוב על המברשת הייתה משמעותית מאוד. אף על פי כן, אקדח נגד מטוסים עם קצב אש של יותר מ -2000 סיבובים לדקה עבור מטוסים שטסים בגובה נמוך היוו סכנה רצינית. היתרון הגדול של "שלוש החביות" שהיו בהן הזנת קלטות בהשוואה ל- MZA 2 מרובע 20 מ"מ, Flakvierling 38 ס"מ, היה היכולת לירות בהתפרצויות ארוכות של משך זמן ארוך יותר.לשם כך נדרש רק יורה אחד, ואילו צוות של שמונה נדרש לשרת את המתקן הטעינה של ארבעה מגזינים.
המספר המדויק של המתקנים הבנויים 2, 0 ס"מ Flakdriling MG 151/20 שהתקבלו על ידי הכוחות אינו אפשרי כעת לקבוע, אך אם לשפוט לפי מספר התצלומים שבהם הם נלכדים, שודרו אלה רובים נגד מטוסים לא מעטים. תותחי נ"ט בגודל 20 מ"מ של שלושה קנים הותקנו הן לצמיתות להגנה אווירית של אובייקטים, והן על ציוד שריון, רכב ורכבת שונים, כולל רכבות הגנה אווירית משוריינות איתן.
נשאי חצי מסלול ממשפחת SdKfz 251 שימשו לרוב כמארז משוריין לאירוח 2, 0 ס מ Flakdriling MG 151/20. רכב זה נוצר בשנת 1938 על ידי האנומג על בסיס טרקטור התותחנים Sd Kfz 11., והופק בסדרות עד מרץ 1945.
בתחילה הונחו רובים נגד מטוסים על נושאות כוח משוריין בעלות פלטפורמה אחורית פתוחה. עם נוף טוב, היורה היה מוגן מפני כדורים ורסיסים רק על ידי מגן משוריין מלפנים. מאוקטובר 1944 עד פברואר 1945 הצליחה התעשייה הגרמנית לייצר כ -150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 עם מתקני תותחים מובנים. צוות צוות ZSU פתוח פתוח במעגל היה מכוסה שריון בעובי 8 עד 14, 5 מ מ. הר האקדח עצמו הונח בתוך קופסה משוריינת.
במידת הצורך, התותחן הצליח לירות לא רק באוויר, אלא גם במטרות קרקעיות. על פי דיווחים אמריקאים על הלחימה, Sd. Kfz.251 / 21 בחזית המערבית שימשו לעתים קרובות מאוד לתמיכה בכוחות היבשה. מבחינת המאפיינים המצרפים, תותחי הנ"מ SD. Kfz.251 / 21 יכולים להיחשב לאחת הדגימות הגרמניות המוצלחות ביותר על שלדה עם חצי מסילה. ל- ZSU זו, בעלות נמוכה יחסית, ואינדיקטורים לא רעים של ניידות ותמרון, היה כוח אש מקובל. אף על פי כן, הגרמנים לא הספיקו לבנות רובים רבים המניעים את המטוסים מסוג זה. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 הופיע מאוחר מדי, ולא השפיע בצורה ניכרת על מהלך האיבה. כמו כן, במספר מקורות מוזכר כי המתקנים המובנים בגודל 20 מ"מ הותקנו על כלי המשוריינים של סיור תלת-ציריים M8 גרייהאונד שנתפסו מהאמריקאים. עם זאת, אין זה סביר שרבים מ- ZSU אלה שוחררו.
לאחר כניעתה של איטליה בספטמבר 1943, היה חלק ניכר מהציוד והנשק של הצבא האיטלקי לרשות הוורמאכט. באופן כללי, אקדחי הנ"מ 20 מ"מ האיטלקיים תואמים במלואם לדרישות אז לאקדחים נוגדי מטוסים בקוטר קטן ולכן שימשו ביחידות הגנה אוויריות גרמניות בדומה להתקנות מייצור משלהן.
בשנת 1935, כחלק מתנאי ההתייחסות שהוציאה המחלקה הטכנית של משרד ההגנה האיטלקי, יצרה ברדה מקצ'ניקה ברססיאנה, המבוססת על מקלע 13, 2 מ"מ הוצ'קיס אייל 1930, מקלע אוניברסלי של 20 מ"מ קנון-מיטגרליה. da 20/65 התקנת modello 35, הידועה גם בשם Breda Modèle 35. שהשתמשה במחסנית "Long Soloturn" - 20x138 מ"מ. אותה תחמושת שימשה ברובים מהירים גרמניים: 2.0 ס"מ FlaK 30, 2.0 ס"מ Flak 38 ו- 2.0 ס"מ Flakvierling 38.
בצבא האיטלקי, "ברדה" באורך 20 מ"מ שימש כאקדח נ"ט קל ונ"מ. קליע חודר שריון במשקל 120 גרם, המואץ בחבית באורך 1300 מ"מ (65 קליבר) במהירות של 840 מ ' / ש' במרחק של 200 מטר, יכול לחדור לשריון הומוגני של 30 מ"מ כשהוא נפגע בזווית ישרה.
האוכל, כמו במקלע הצרפתי, הגיע מקליפ חגורה קשיח למשך 12 פגזים. הקליפ הוזן מהצד השמאלי, וככל שהמחסניות נצרכו, הוא עבר דרך המקלט ונשר מימין. קצב אש - 500 rds / min. צוות מאומן יכול לפתח קצב ירי של עד 150 סיבובים לדקה. משקל התקנה - כ -340 ק ג. זוויות הדרכה אנכיות: מ -10 ° עד + 80 °. בעת הפרדת הנעה הגלגל, ניתן היה לירות בגזרה של 360 מעלות.
Breda Modèle 35 רב תכליתי נמצא בשימוש נרחב. החל מספטמבר 1942 היו לכוחות המזוינים האיטלקים כ -3,000 מתקנים כאלה. הם שימשו באופן פעיל בלחימה בצפון אפריקה ובסיציליה.לעתים קרובות מאוד הותקנו רובים איטלקיים של 20 מ מ על כלי רכב שונים. עבור ההגנה האווירית והכוחות הימיים הופקו יותר מ -200 יחידות על כרכרה סיבובית נייחת. אותו מתקן הוצב לאחר מכן על במות הרכבת.
רובי התקיפה של 20 מ"מ ברדה שנתפסו באיטליה שימשו בוורמאכט תחת הכינוי Breda 2.0 cm FlaK-282 (i). ייצור אקדחי הנ"מ הללו נמשך לאחר ספטמבר 1943 בשטחים הצפוניים של איטליה שבשליטת הגרמנים; בסך הכל היו לרשות הנאצים לפחות 2,000 תותחים כאלה. בנוסף לכוחות המזוינים של גרמניה הנאצית, ה- MZA האיטלקי 20 מ"מ שימש באופן פעיל את הצבא הפיני.
לאחר כניסת איטליה למלחמה, הצבא והצי עמדו בפני מחסור חריף ב- MZA. רובי התקיפה של 20 מ"מ ברדה מודל 35 לא יוצרו בכמויות מספיקות. לאור זאת, הוחלט לרכוש בנוסף עבור הכוחות המזוינים האיטלקים את תותח 20 מ"מ תותח קנון-מיטגרליה דה 20/77 המיוצר על ידי סקוטי עבור לקוחות זרים. אקדח נ"ט 20 מ"מ זה נוצר במשותף על ידי סקוטי ואיזוטה פרשיני בסיוע אורליקון השוויצרי בשנת 1936. בצי האיטלקי, נשק זה נקרא 20 מ"מ / 70 סקוטי מוד. 1939/1941.
מסת ההתקנה על מכונה עם חצובה במצב ירי לאחר הפרדת נסיעת הגלגל הייתה 285 ק"ג. בעת התקנת החצובה על הקרקע, הייתה אפשרות לשריפה מעגלית. זוויות הדרכה אנכיות: מ -10 ° עד + 85 °. המוצרים של חברות "ברדה" ו"סקוטי "ירו עם אותה תחמושת, והיו שווים כמעט במאפיינים הבליסטיים. הגרסה הראשונה של אקדח הנ"מ 20 סק"מ "סקוטי" הועמסה בקלטות קשיחות למשך 12 סיבובים. מאוחר יותר, היו גרסאות עם תוף בן 20 מטענים ועם הזנת חגורה. ההתקנה עם הזנת קלטת וקופסה ל -50 פגזים הייתה בעלת קצב אש של 600 rds / min ויכולה לייצר עד 200 rds / min.
בנוסף להתקנות על מכונת חצובה עם גלגלים, הותקנו מספר תותחים נגד מטוסים של סקוטי על כרכרות הדום. האקדח על עגלה מצויד במערכת איזון נגד, שאפשרה לבצע הדרכה אופקית ואנכית באופן ידני ללא מאמץ גופני מוגזם.
במילאנו, במפעל של איזוטה פרשיני, שייצר גם מכוניות יקרות, הורכבו יותר מ -500 רובי סער סקוטי 20 מ"מ. עד ספטמבר 1944, הצבא האיטלקי השתמש בהם באופן פעיל בלחימה. בסתיו 1944 כבשו החיילים הגרמנים כמאתיים MZA Cannone-Mitragliera da 20/77, והשתמשו בהם תחת הכותרת 2.0 ס"מ פלאק סקוטי (i).
בנוסף לתותחי הנ"מ 20 מ"מ משלהם ואיטלקיים, היו לגרמנים מספר לא מבוטל של דגימות במדינות אחרות. ביניהם, אקדח דני מסוג 20 מ"מ מסוג M1935 מדסן מצליח מאוד על מכונה אוניברסלית עם נסיעת גלגל ניתקת.
הייתה גם אופציה על עגלת נשק צלבנית עם צלב בעל הנעה גלגלית. תותח דני בקוטר קטן בתא למחסנית בגודל 20x120 מ"מ, על פי עקרון הפעולה האוטומטית, חזר על מקלע חי"ר של מדסן של קליבר רובה עם שבץ חבית קצר וברג מתנדנד. החבית מקוררת האוויר הייתה מצוידת בבלם לוע. מזון בוצע ממגזיני קופסאות ל -15 או מגזיני תופים ל -30 פגזים. תותח אוטומטי בגודל 20 מ"מ על מכונה אוניברסלית, במחצית השנייה של שנות ה -30 היה פופולרי בקרב קונים זרים ויוצא באופן נרחב. טבילת האש של מתקני מדסן 20 מ"מ M1935 התקיימה במהלך מלחמת החורף הסובייטית-פינית.
לאקדח הנ"מ על מכונה אוניברסלית היה מסה נמוכה בשיא הקליבר שלו, משקלו בעמדה קרבית היה 278 ק"ג בלבד. קצב אש - 500 rds / min. קצב אש קרבי - עד 120 יריות לדקה. טווח הירי היעיל לעבר מטרות אוויר היה עד 1500 מ '. עומס התחמושת כלל יריות עם קלע חודר שריון (154 גרם), נותב חודר שריון (146 גרם), פיצול (127 גרם) קליע. על פי נתוני ההתייחסות, טיל חודר שריון במהירות ראשונית של 730 מ ' / ש', במרחק של 500 מ 'לאורך הנורמלי יכול לחדור לשריון של 28 מ"מ.
לאחר כיבוש דנמרק, נורבגיה והולנד עמדו לרשות הנאצים כמה מאות אקדחי מטוס מסוג Madsen 20 מ"מ. שלטונות הכיבוש המשיכו בייצור אקדחים ותחמושת נגד מטוסים עבורם במפעלים דנים. עם זאת, על מנת לחסוך כסף, נטשו הגרמנים ייצור מכונות חצובה אוניברסאליות די מורכבות והתקינו רובה סער מסוג M1935 מדסן 20 מ"מ על סיבובים, אשר, בתורן, הוצמדו לחפיסות ספינות מלחמה, בסיסיהם של סופות שונות פלטפורמות ניידות או על העמדות הנייחות הבולטות של החומה האטלנטית. … בתחילה שימשו הצבאות ההונגריים והרומניים בחזית המזרח את 20 מ"מ מדנזות. עם זאת, לאחר שחלקים מהצבא האדום נכנסו לשטחה של גרמניה, כל המילואים הגרמניים גויסו, והתחילו להשתמש במתקנים מתוצרת דנית עם תחמושת לא סטנדרטית עבור הוורמאכט נגד התעופה הסובייטית.
