בנובמבר 1914 פרצו יחידות גרמניות דרך החזית הצפונית-מערבית הרוסית באזור לודז '. כדי לכסות את מסילת הרכבת ורשה-סקארנביצה, בהוראת ראש אוגדת הרגלים הסיבירית השישית, צייד גדוד הרכבת הרביעי במהירות רכבת משוריינת. הזמן אזל, ולכן לבנייתו השתמשו בשתי מכוניות גונדולה מתכת בעלת 4 צירים ואחת דו-ציר וקטר קיטור לנוסעים מסדרת Y. מבפנים המכוניות היו פשוט נעטפות בלוחות ופרצות לרובים מקלעים נחתכו בצדדים. הקטר והמכרז כוסו מהצדדים ביריעות פלדה להגנה מפני כדורים. מפקד מטה של גדוד הרובה הפיני השביעי וסילייב מונה למפקד הרכבת.
למרות עיצובו הפרימיטיבי והחימוש החלש (מקלעים ורובים), הרכבת המשוריינת הזו סיפקה תמיכה רבה לחיילינו. צמוד לגדוד הרגלים ה -40 לחיזוק ההגנה על סקארנביצה, הרכבת נכנסה לקרב ב -10 בנובמבר 1914 בתחנת קוליושקי.
ב-12-13 בנובמבר 1914, כבר בפיקודו של קפטן גדוד הרכבת הרביעי א 'סבייב, הרכבת המשוריינת "פיזרה יחידות אויב, שיקמה את התקשורת, תיקנה את המסילה שנפגעה שוב ושוב באש, ולקחה שתי רכבות עם כלי ירייה ו אוכל, שהיה נחוץ מאוד הכוחות שלנו נמצאים בעיר לודז '".
ב- 19 בנובמבר הרכב לא רק דחה את מתקפת חיל הרגלים הגרמני, אלא, בהתקפת נגד, הוא רדף אחרי האויב לתחנת קוליושקי, וב -23 בנובמבר, בשיתוף עם אוגדת הרגלים הסיבירית השישית, כבש אותו. לאחר מכן, קפטן א 'סאבייב על פעולות אמיצות בנובמבר 1914, זכה במסדר ג'ורג' הקדוש, תואר רביעי.
לאחר מכן, רכבת משוריינת זו נכללה בחיל המצב של המבצר הרוסי איוונגורוד, שם שירת על ידי צוות מהגדוד הימי המיוחד, בפיקודו של האלוף מזורוב. יחידה זו פעלה בחזית המערבית והייתה לה ארגון מיוחד. ב- 12 ביולי 1915 דיווח האלוף מזורוב למפקד איוונגורוד, האלוף א 'שוורץ:
"אני מודיע להודעתך כי על פי פקודתך, היום בשעה 6 בבוקר הושלם ציוד הרכבת המשוריינת. חימוש הרכבת מורכב מ -2 תותחי 37 מ"מ, 8 מקלעים ו -80 רובים. אספקת הרכבת מורכבת מ: 144 חגורות מקלע מצוידות, 250 סיבובים כל אחת; 5 חגורות שלא נטענו, שיצוידו בכרכרה, כך שידעו להצטייד במקום צפוף; 72,000 מחסניות חילוף למקלעים ללא קליפס; 9000 (בערך) מחסניות בידי היורים; 19,000 מחסניות חילוף בקליפי רובה; 2 מכונות לציוד חגורות מקלע; 200 סיבובים לתותחי 37 מ"מ. בנוסף, ישנם חלקי חילוף לתותחים ולמקלעים, יש גם חומר נפץ (ארבע מחסניות של 18 פאונד ושמונה כדורים של 6 פאונד) ואספקה של מזון (שימורים וקרקרים) למשך יומיים ".
שבוע לאחר מכן נכנסה הרכבת המשוריינת לקרב עם היחידות האוסטריות המתקדמות, אשר נמסר למפקד הגדוד ב -19 ביולי 1915 על ידי מידשיפמן פליישר:
ייצור קטר משוריין טיפוסי בהתאם לפרויקט של חטיבת הרכבת זאמור השנייה. 1915, הסדנאות המרכזיות של קייב ברכבות הדרום-מערביות (VIMAIVVS).
אני מודיע לכבוד הוד מעלתך שהייתי בפעולה עם הקצין שבייאקוב ועם חצי פלוגה מהחברה שהופקדה בי באותו יום משעה 13:00 עד 19:30 ברכבת מעוטרת בפיקודו של סגן מוכין.על הרכבת הופקדה המשימה לסייע בנסיגת כוחותינו מהקו השני של עמדות המבצר לעמדות סקשתוב. נסיגה זו לאורך קו הרכבת בוצעה תחת מתקפת הכוחות העליונים של האוסטרים, וחלק מיחידותינו (הגדוד הראשון של גדוד בשקדקאר) היו בסכנת ניתוק.
הרכבת תקפה את האויב המתקדם שש פעמים, בכל פעם הפכה אותו לטיסה נמהרת ובכך הצילה את יחידותיה. בפעם הראשונה הרכבת יצאה למתקפה לאורך סניף רדום ביער בנקובצקי. יחד עם זאת, הוא נתקל באש של אויבים חזקים מאוד, שלמרות זאת לא גרמה להפסדים, אלא הרסה רק רובה אחד. האוסטרים, בכוחן של כמה חברות, הורחקו. בפעם השנייה, השלישית, הרביעית והחמישית הרכבת יצאה למתקפה באותו יער לאורך סניף קוזניצקאיה. כאן פעלו כוחות האוסטרים, תחילה משני גדודים, הלכו וגדלו בהדרגה. בכל פעם הרכבת הסיעה את האוסטרים במרחק של יותר מקילומטר משם והטילה הפסדים משמעותיים לאויב. האוסטרים רצו ישר מהרכבת. גם הרכבת עצמה הייתה חשופה באש כבדה כל הזמן, ובמהלך אחת הפיגועים הושלכו לעברה כמה פצצות יד שהתפוצצו כ -15 צעדים משם ולא גרמו נזק.
ייצור פלטפורמות משוריינות סטנדרטיות על פי הפרויקט של חטיבת הרכבת זאמור השנייה. 1915, בתי המלאכה העיקריים של קייב ברכבת הדרום-מערבית. אנא שימו לב כי הדלת לעלייה לנבחרת במכונית המשוריינת הימנית עדיין חסרה: היא נחתכה בדף פלדה מסודר (VIMAIVVS).
ייצור פלטפורמות משוריינות סטנדרטיות על פי הפרויקט של חטיבת הרכבת זאמור השנייה. 1915, בתי המלאכה העיקריים של קייב ברכבת הדרום-מערבית. העיצוב של הרכב המשוריין לתושבת האקדח נראה בבירור, כמו גם את החביקה לירי מהמקלע הקדמי - כך היו שתי הרכבות המשוריינות הראשונות. לאחר מכן שונה עיצובו והמקלע ירה לא רק קדימה, אלא גם הצידה (VIMAIVVS).
לרוב, האש התנהלה במרחק של 100-150 מדרגות, אך לעתים קרובות הרכבת ניגשה לקבוצות אנשים בודדות ב -1012 מדרגות. במהלך אחת הפיגועים ירינו בהצלחה לעבר טור של פרשים של האויב ממקלע, וחצינו את הבד. ניסיונות ארטילריה של האויב לירות לעבר הרכבת לא צלחו, בשל העובדה שהרכבת הייתה בתוך מיקומו של האויב. הניסיונות להרוס את השביל שמאחורי הרכבת נדחו על ידי ירי המקלע שלנו. במהלך ההתקפות על סניף קוזניצקאיה, אספנו כמה רובי אויב ודרגה אחת פצועה של חולית טמבוב …
לנוכחות הרכבת הייתה השפעה מוסרית נפלאה על חיילינו. לאחר הפסקה של 1, 5 שעות, שבמהלכה הרכבת, בהוראת הרשויות, עמדה במילואים - באזור של ירי רסיסים חלש בלבד - היא הועברה שוב למתקפה על שפת היער, שכבשה כבר על ידי משמעותית כוחות אויב. כשהרכבת התקרבה, האוסטרים נמלטו בחלקם, ובחלקם נמלטו לבקתות, משם הופלו מאש תותחינו 37 מ"מ, מפוזרים והושמדו על ידי מקלעים ורובים. לאחר פיגוע זה, לאור החושך המתקרב, כמו גם השלמתה המוצלחת של משימת הלחימה שהוקצתה לרכבת, נסוגה הרכבת מקו הקרב והוצבה מעבר לוויסלה. אני מדווח שהאנשים הן בכרכרה שלי והן בכרכרה של השוטר שבייאקוב התנהגו בצורה מושלמת. עבדנו בעליזות, ברוגע ובלי להתעסק כלל. אף ירייה אחת לא נורתה לשווא. אני לא יכול לדמיין את אלה שהבדילו את עצמם, מכיוון שכולם היו בשיא תפקידם. עם זאת אני חייב לשדר שהעבודה הקשה יותר נפלה על חלקם של התותחנים ".
לאחר הקרבות ליד איוונגורוד, הרכבת הושארה לתיקונים בברסט, שם לזמן קצר היא "הופרטה" על ידי הג'לבאט השלישי. יומן הלחימה של הפלוגה הרביעית בגדוד זה מכיל את הערכים הבאים:
5 באוגוסט 1915. החברה הגיעה לברסט.
8 באוגוסט 1915. תחילת העבודה. הרכבת המשוריינת שנמצאה בבתי המלאכה של ברסט נלקחה לחברה ותוקנה.
הרכבת המשוריינת הסטנדרטית הראשונה, המיוצרת על פי הפרויקט של חטיבת הרכבת זאמור השנייה.הסדנאות המרכזיות בקייב של רכבות דרום-מערב, 1 בספטמבר 1915. לוחית שם נראית על תא הנהג; מימין היסחפותו (RGVIA).
מבט כללי על רכבת משוריינת טיפוסית של חטיבת הרכבת הזאמור השנייה "ח'נהוז", שנבנתה על ידי הפלוגה הרביעית של גדוד הרכבת זאמור השני בסדנאות בקייב. 1 בספטמבר 1915. בקומפוזיציה נמצאים קציני חטיבת הזאמור השנייה ומהנדסי סדנאות שפיקחו על תכנון ובניית הקומפוזיציה (RGVIA).
בעת שנסוגה מברסט ב- 16 באוגוסט 1915, הרכבתו של קוברין דחתה שלוש התקפות של הגרמנים שהתקדמו לגדוד חי ר פריאסלבסקי ליד הכפר פוליאניצ'י, והתקדמה קדימה, תפסה עמדות אויב.
אך עם עזיבתו של גדוד הרכבות השלישי מהחזית המערבית, נכנסה שוב הרכבת המשוריינת לגדוד הימי למטרה מיוחדת. במסגרת יחידה זו, עם עוגנים לבנים מצוירים על השריון, הרכבת פעלה עד קיץ 1917.
ב- 10 במרץ 1916, ביציאה לפעולה קרבית, ארבה מספר 4 ברכבת על ידי הגרמנים, נפגעה קשות ואיבדה שני קרונות, שנורו על ידי סוללה גרמנית. לאחר מכן נלקחה הרכבת לתיקון בתי המלאכה של גומל, שם עמדה עד נובמבר 1916. לאחר השיקום כללה הרכבת המשוריינת שתי קרונות גונדולה משוריינים מתכת 4 צירים "פוקס-ארבל" וקטר משוריין של י.
באביב 1917 הגיש פיקוד החזית המערבית עתירה להעברת הרכבת המשוריינת מימאי הצבא. ב- 26 באפריל 1917 נשלח הדו ח הבא למטה:
בחזית המערבית יש רכבת משוריינת של החטיבה הימית הנפרדת למטרות מיוחדות. בהיותו מחובר לגדוד הרכבות העשירי, ומשמש בהנהגתו של אותו גדוד, הרכבת לעיל נשארת חלק מחטיבה ימית נפרדת.
מצב זה יוצר אי נוחות מסוימת בשימוש ברכבת, מכיוון שאנשי הרכבת מורכבים משורות החטיבה הימית, והחידוש ושינוי דרגות הרכבת חייבים להתבצע בידיעתו והסכמתו של ראש החטיבה האמורה., שאינו כפוף כלל לראש התקשורת הצבאית של החזית המערבית.
מפקד צבאות החזית המערבית מבקש לכלול את הרכבת המשוריינת הזו בגדוד הרכבת העשירי.
ביוני 1917 התקבלה ההחלטה להעביר את הרכבת המשוריינת מהמלחים לעובדי הרכבת, ומפקד החטיבה, גנרל מזורוב, הסכים להשאיר את כל כלי הנשק ברכבת - שני תותחים בגודל 37 מ מ ו -8 מקלעים מקסים. אך, למרות זאת, עד לסתיו 1917 לא הצליח גדוד הרכבת העשירי לצייד את הרכבת המשוריינת בפיקוד רגיל - לא היו תותחנים או מקלעים בגדוד.
בדיקת הרכבת המשוריינת הסטנדרטית הראשונה של חטיבת רכבת זאמור השנייה "ח'נוחוז" על ידי קציני מטה החזית הדרומית - מערבית. קייב, 1 בספטמבר 1915. במרכז ניצב מפקד הצבאות של החזית הדרום מערבית נ 'איבנוב (עם זקן) (RGVIA).
בסתיו 1917 ניגשו חיילי הז'לבאת העשירית לצדו של המשטר הסובייטי. הרכבת המשוריינת קיבלה את השם "רכבת משוריינת מהפכנית", בעוד שהחימוש שלה התחזק - במקום תותחי הוצ'קיס הותקן ברכבים המשוריינים אקדח שדה אחד בגודל 76 מ"מ, דגם 1902. בנוסף, הרכבת המשוריינת כללה בנוסף גונדולה ממתכת פוקס-ארבל עם שני תותחי לנדר 76 מ"מ מסוללת הרכבת הנפרדת השלישית לירי לעבר צי האוויר.
בתחילת 1918 קיבלה הרכבת המשוריינת שם חדש - מס '1 "קומוניסט מינסק על שם לנין". ההיסטוריה של החוליה הזו אמרה את הדברים הבאים:
"רכבת משוריינת לשעבר של גדוד הרכבת העשירי. הוא הצטרף לצבא האדום בימי מהפכת אוקטובר, והועמד לרשות הוועד הפועל המרכזי של כל רוסיה. העימותים הצבאיים הראשונים היו עם הגרמנים והיידמאקים ליד ז'לובין בפברואר 1918, בקרבות שבהם הובסו האתרים, והרכבת המשוריינת יצאה להזמנה חדשה במפעל בריאנסק בתחילת מרץ ".
עם זאת, פלטפורמה משוריינת אחת וגונדולה של פוקס-ארבל עם שני תותחים מלנר 76 מ מ לא נהרסו, אלא נפלו לידיהם של לגיונרים פולנים, שכללו אותם ברכבת המשוריינת של הגנרל קונארבסבסקי *.
קטר המשוריין מסדרה I מ"מינסק הקומוניסט "לאחר תיקון נכלל ברכבת המשוריינת החדשה מספר 6" פוטילובצי ". לקומפוזיציה זו היו שתי פלטפורמות משוריינות, שנבנו במפעל סורמובו, ופועלות בחזיתות דרום מזרח ודרום, כמו גם ליד פטרוגרד בשנים 1919-1920.
רכבת משוריינת מספר 6 "פוטילובצי" על שם החבר הוא סיים את לימודיו בלנין בשנת 1922, כאשר פורק במחוז הצבאי האוקראיני. בשלב זה עדיין היה לו קטר משוריין מסדרת I, שהיה בעבר חלק מהרכבת המשוריינת של החטיבה הימית למטרה מיוחדת.
רכבת משוריינת אופיינית של חטיבת הרכבות זאמור השנייה, ששירתתה בפיקוד גדוד הרכבות של הוד מלכותו עצמו. שנת 1916. שימו לב שבניגוד להונגוז ההתקנה של המקלע הקדמי שונתה, ומאפשרת לירות לא רק קדימה, אלא גם לצד (תמונה מארכיון ס. רומאדין).
