ב -17 בנובמבר ביצעה תעופה ארוכת טווח של כוחות התעופה והחלל הרוסים מבצע ייחודי. 25 מפציצים ארוכי טווח ואסטרטגיים ביצעו מתקפת טילים מאסיבית על מטרות טרור שונות בסוריה. מבצע זה מעניין בשל השלכותיו הטקטיות והאסטרטגיות, וחשוב גם מבחינת ההיסטוריה. ב- 17 בנובמבר התקיים השימוש הקרבי האמיתי הראשון במפציצים האסטרטגיים Tu-95MS ו- Tu-160. למרות קריירה די ארוכה, מטוסים אלה עדיין לא השתתפו בעימותים מזוינים ולא הרסו מטרות אמיתיות.
על פי משרד ההגנה הרוסי, בבוקר (שעון מוסקבה) ב -17 בנובמבר הועלו לאוויר מפציצים ארוכי טווח Tu-22M3, Tu-95MS ו- Tu-160 עם מטענים שונים. 12 מטוסי Tu-22M3, שהמריאו משדה התעופה במוזדוק, הפציצו מספר מטרות במחוזות סוריה רקה ודיר אז-זור בין השעות 5:00 ל -5: 30. בשעה 9:00 התקיפה יצאה על ידי נושאות הטילים האסטרטגיות Tu-95MS ו- Tu-160. הם ירו 34 טילי שיוט שיגרו אוויר, אשר הרסו במהרה מטרות שנקבעו מראש במחוזות אידליב וחלב. לאחר שיגור הטילים, "האסטרטגים" חזרו הביתה לבסיס התעופה של אנגלס. מאוחר יותר, בסביבות השעה 16:30, פתחו מפציצי Tu-22M3 במתקפה שנייה על מטרות אויב. במהלך פעולה זו, כיוון Tu-22M3 כ- 4510 ק"מ, Tu-95MS ו- Tu-160-6566 ק"מ.
שקף מההצגה של משרד הביטחון על טיסות תעופה ארוכות טווח. מסגרת מהדיווח רוסיה היום / Prokhor-tebin.livejournal.com
כפי שכבר צוין, יום שלישי האחרון היה יום ייחודי לתעופה מקומית ארוכת טווח. שני מפציצים אסטרטגיים בבת אחת, לאחר כמה עשורים של מבצע שליו יחסית, השתתפו לבסוף בלחימה אמיתית וירו טילים לא לעבר מטרות קונבנציונאליות, אלא לעבר מטרות אויב אמיתיות. אם נספור ממועד הכניסה לשירות, אז המפציצים Tu-95 נאלצו להמתין ליום זה 59 שנים (מאז 1956), ו- Tu-160-28 שנים (מאז 1987). כך קבע ה- Tu-95 שיא עולם חדש לתקופה שבין תחילת השירות לתחילת קריירת לחימה של ממש, שסביר שלא יובס אי פעם.
טו -95
נזכיר כי עבודות עיצוב על מפציץ אסטרטגי חדש, שנקרא Tu-95, החלו בסוף שנות הארבעים. רכב ניסוי מסוג זה ביצע את טיסתו הראשונה ב- 12 בנובמבר 1952, כלומר. לפני 63 שנה. בתחילה, היה זה מפציץ טורבו -פרופ שנועד להעביר פצצות קונבנציונאליות וגרעיניות למטרות אויב. הדרישות הספציפיות למטוס הובילו לשימוש במספר פתרונות טכניים מעניינים, אשר הבטיחו במידה זו או אחרת את האפשרות של מספר שדרוגים ותפעול ייחודי לאורך זמן.
שינוי בסיסי Tu-95. תמונה Vikond65.livejournal.com
במשך הזמן נוצרו מספר שינויים במטוסי ה- Tu-95 הבסיסיים. גרסה משודרגת של ה- Tu-95M פותחה והוכנסה לסדרות; בסוף שנות החמישים הופיע נושאת הטילים הראשונה של המשפחה, ה- Tu-95K. כמו כן, המחבל לטווח הארוך הפך לבסיס של מייעד מטרות הסיור Tu-95RTs, מטוס ה- Tu-142 נגד צוללות, מטוס זיהוי המכ"ם לטווח ארוך של Tu-126 וכו '. מעניין במיוחד פרויקט Tu-114, שבו "הפך" המפציץ האסטרטגי למטוס נוסעים ארוך טווח.כמו כן, ה- Tu-95 היה אמור להפוך לבסיס למפציץ Tu-119, המצויד בתחנת כוח גרעינית.
על בסיס נושאת הטילים הראשונה של משפחת Tu-95K פותחו מספר שינויים שנועדו לשימוש בטילים מודרכים מסוגים שונים. מטוסים Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD ו- Tu-95KM יכולים לשאת ולשגר טילי שיוט Kh-20, Kh-20M ו- Kh-22, מה שהגדיל משמעותית את פוטנציאל התקיפה של תעופה ארוכת טווח, וגם הרחיב את מגוון המשימות שיש לפתור … הפעלת המכונות של משפחת "K" נמשכה מספר עשורים, ולאחר מכן נוספה או הוחלפה טכניקה זו במטוסים חדשים יותר.
נכון לעכשיו, תעופה רוסית ארוכת טווח מפעילה כמה עשרות מטוסי Tu-95MS. שינוי זה, המיועד לשימוש בטילי שיוט ששוגרו באוויר, פותח בסוף שנות השבעים על בסיס מטוס ה- Tu-142M נגד צוללות. מאז תחילת שנות השמונים, נושאות הטילים הללו יוצרו בהמוניהם והועברו ליחידות קרביות. עד 1992 נבנו 90 מטוסי Tu-95MS, ולאחר מכן הופסק הייצור הסדרתי. כרגע נותרו יותר משלושה עשרות כלי טיס כאלה.
בשנת 2013 החל השלב הבא של המודרניזציה של ציוד התעופה הקיים. מפציצי Tu-95MS מתוקנים ומודרניים, ובמהלכם הם מקבלים סט של ציוד אלקטרוני חדש המאפשר להם לשפר את המאפיינים הכלליים שלהם, כמו גם להשתמש בסוגי נשק חדשים. לאחר המודרניזציה, המטוס מקבל את הכינוי Tu-95MSM. נטען כי המטוסים שעברו מודרניזציה יוכלו להישאר בשירות עד אמצע שנות העשרים לפחות.
מודרני Tu-95MS. צילום Beriev.com
בבוקר ה- 17 בנובמבר 2015 המריאו שישה מפציצים מסוג Tu-95MS משדה התעופה אנגלס ופנו לעבר אתר השיגור של טילי שיוט לעבר מטרות טרור בסוריה. ככל הידוע, במבצע זה השתמש המטוס בטילי שיוט Kh-55 (או Kh-555). סרטונים שפרסמה הצבא מראים כי טילים משומשים הועברו בתוך מפרצי מטען, על משגרי תופים. מספר הרקטות ששוגר כל אחד מששת המטוסים אינו ידוע.
Tu-160
יצירתו של נשק-טילים על-קולי אסטרטגי מבטיח החלה בסוף שנות השישים. לאחר מספר אירועים ומחלוקות שונות בצמרת, לשכת העיצוב של טופולב הייתה מעורבת בפיתוח טכנולוגיה כזו, שבסופו של דבר זכתה בתחרות על יצירת מטוס חדש. בשיתוף עם כמה מאות מפעלים קשורים, נוצר פרויקט, לפיו נבנה אב טיפוס של מטוס חדש בתחילת שנות השמונים.
אב הטיפוס הראשון של ה- Tu-160. צילום Airwar.ru
מנוסה Tu-160 טס לראשונה ב- 18 בדצמבר 1981. מעט מאוחר יותר הצטרפו כמה מכונות נוספות למבחני הטיסה. בדיקות וכיוונון עדין נמשכו בשנים הקרובות, ולאחר מכן הוחלט על ייצור המוני של ציוד חדש. בשנת 1984 החל מפעל התעופה של קאזאן לשלוט בהרכבת נושאות טילים חדשות. מטוס הייצור הראשון המריא ב -10 באוקטובר אותה שנה. מאוחר יותר נבנתה סדרה גדולה יחסית. בסך הכל נבנו 35 מטוסים: 8 אבות טיפוס ו -27 מטוסי ייצור.
לאחר קריסת ברית המועצות, מפציצי ה- Tu-160 שבנו והועברו לחיל האוויר הלכו לרוסיה ואוקראינה. לאחר שוויתרה על מעמדה הגרעיני, התכוונה אוקראינה להיפטר ממנשאות הטילים האסטרטגיות שלה, כולל 19 יחידות Tu-160. כתוצאה ממשא ומתן ממושך נחתם הסכם לפיו קייב, על מנת לפרוע חובות על אספקת גז, היה להעביר למוסקבה 8 מטוסי Tu-160, 3 Tu-95MS, כמה מאות טילי שיוט וציוד שונה.. אחד ממטוסי ה- 160 הועבר למוזיאון פולטבה לתעופה ארוכת טווח. שאר המטוסים שנותרו באוקראינה בוטלו.
לרוסיה יש כיום 16 נושאות טילים אסטרטגיות Tu-160 המבוססות על שדה התעופה אנגלס.נכון לעכשיו, תוכנית של תיקון ומודרניזציה של ציוד זה מיושמת, שבמהלכה המטוס מקבל מספר ציוד חדש. לא מזמן התקבלה החלטה לחדש את הייצור הסדרתי של מטוסים כאלה. במהלך העשורים הקרובים ניתן לבנות כמה עשרות נושאות טילים חדשות בעלות מאפיינים משופרים.
קרב Tu-160 "אלכסנדר נוביקוב". צילום ויקימדיה
ב -17 בנובמבר השתתפו מפציצי Tu-160 במבצע שערכו כוחות התעופה והחלל הרוסים בסוריה. בבוקר המריאו חמישה כלי רכב מסוג זה ויצאו לכיוון אזור שיגור הטילים. מטרת היציאה הייתה מתקפה מאסיבית על מתקני טרור בסוריה. לאחר שהגיעו לאזור המצוין שיגרו המפציצים טילים. הכרוניקה הרשמית שפורסמה על השיגור מעניינת מאוד: במהלך מבצע זה השתמש ה- Tu-160 בסוג חדש של טילים. לא השתמשו ב- X-55 הישן והמוכר, אלא בתחמושת חדשה מסוג אופייני, כנראה ה- X-101.
***
במשך כמה עשורים השתתפו המפציצים האסטרטגיים Tu-95 ו- Tu-160 בתרגילים שונים, סיירו באזורים ייעודיים או פשוט עמדו סרק על הקרקע. במשך כל הזמן הזה, הם מעולם לא הצליחו להשתתף בהתקפת מטרה אמיתית במהלך סכסוך מזוין של ממש. מטוסי ה- Tu-95 חיכו למבצע הלחימה הראשון שלהם כמעט שישה עשורים, ומטוסי ה- Tu-160 הצליחו לירות לעבר מטרות אמיתיות רק בשנת השירות ה -29.
הזמן של "חוסר פעילות" נגמר. שני נושאי הטילים האסטרטגיים הרוסים השתתפו לבסוף בקרבות ופתחו חשבון על ניצחונותיהם. במהלך הגיחה הראשונה שיגרו 11 מטוסים משני סוגים 34 טילי שיוט והשמידו מספר מטרות אויב בשני מחוזות סורים. ציון הקרב נפתח ביעילות וביעילות. עדיין לא ידוע אם ה- Tu-95MS ו- Tu-160 יבצעו גיחות חדשות לתקיפת יעדי טרור. אף על פי כן, מטוסים אלה כבר הראו למה הם מסוגלים, ואיש אינו יכול להאשים אותם כעת בכך שאינם יכולים לבצע משימות לחימה של ממש.
