בשלבים המוקדמים של פיתוח מערכות טילים נגד מטוסים הוצעו שוב ושוב פרויקטים של מתחמים באמצעות ירי של רקטות לא מונחות. מערכות מהסוג הזה היו פתרון זמני, והופעת טילים מונחים מן המניין הפכו אותם למיותרים. אף על פי כן, רעיונות כאלה לא נשכחו. בתחילת שנות השבעים עבד פרויקט של מערכת ההגנה האווירית המקורית בשם AMX Javelot בצרפת.
במסגרת שיתוף פעולה בינלאומי
העבודה על הפרויקט החדש החלה בשנת 1970 והתבצעה במסגרת שיתוף פעולה צבאי-טכני בין צרפת וארצות הברית. עיקר המימון סופק על ידי ארצות הברית, ואילו עבודות העיצוב בוצעו על ידי מומחים צרפתים. הדגימה המוגמרת הייתה אמורה להיכנס לשירות עם צרפת, וניתן לייצא אותה גם.
התיאום הכללי של הפרויקט בוצע על ידי משרד החימוש היבשתי (Direction technique des armements terrestres - DTAT). פיתוח הנכסים הקבועים של מערכת טילי ההגנה האווירית הופקד בידי חברת תומסון-CSF. Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux היה אחראי על הכנת השלדה הנדרשת ושילוב המערכות.
הפרויקט של מערכת ההגנה האווירית החדשה קיבל את הכינוי הפועל Javelot ("חץ"). במקורות מודרניים נמצאים השמות AMX Javelot ו- AMX-30 Javelot, המציינים את אחד היזמים, כמו גם את סוג שלדת הבסיס.
הפרויקט התבסס על רעיון מעניין שכלל שילוב של טכנולוגיית טילים ותותחים. הוצע לחמש את מערכת ההגנה האווירית עם משגר לירי רקטות. כך, במכלול אחד, עקרון הירי המכוון, כמו בארטילריה, היה משולב עם טכנולוגיית טילים.
טנק עם טילים
מערכת ההגנה האווירית המבטיחה AMX Javelot הוצעה להיבנות על בסיס שלדת הטנקים הקיימת. הוא הושאל מהמיכל AMX-30, שהראה מאפיינים מקובלים של ניידות ויכולת נשיאה. הוצע להסיר את המגדל וחלק מהיחידות הפנימיות. במקום התאים המאוישים ותא הלחימה הוצבו עבודות צוות מעודכנות וציוד טעינה.
עבור "חץ" פיתח מודול לחימה חדש, המותקן במקום צריח הטנקים. הוא נבנה על בסיס תמיכת ציר בצורת U עם מחברים למכשירים הדרושים. במרכז הושק משגר מתנדנד בעל הנעה הידראולית, ובצדדיו היו אנטנות של שני מכ"מים למטרות שונות.
על פי הפרויקט, המשגר היה חבילה משוריינת עם 96 מדריכים צינוריים לטילים לא מונחים. קליפת המדריך הייתה 40 מ מ בלבד, מה שאפשר להציב מספר רב של טילים על התקנת ממדים מוגבלים. המדריכים הותקנו עם הפרדה קלה לצדדים. למשגר היו פקדי שיגור חשמליים שסיפקו אש סלבו במצבים שונים.
הפרויקט סיפק את האפשרות לטעון מחדש את המשגר. לשם כך נמצאה אחסון ממוכן עם סידור אנכי של תחמושת בתוך הגוף. לאחר שהטילים נוצלו, המשגר נאלץ לעלות למצב אנכי, מה שאפשר להאכיל לתוכו פגזים חדשים ולהמשיך לירות.
הוצע לצייד את מערכת ההגנה האווירית Javelot בשני מכ מים לאיתור מטרות ושליטה באש. התקנו גם מכשירים אופטיים נפרדים לחיפוש וירי למטרות.נתונים מכל אמצעי החיפוש וההנחיה ניתנו לקונסולות המפעילים.
תחמושת מקורית פותחה עבור "דארט" - טיל לא מודרך המסוגל לפעול בהגנה אווירית קרובה. אורך הרקטה היה 370 מ"מ בלבד וקוטר 40 מ"מ. המוצר שקל 1030 גרם, מתוכם 400 גרם במטען פיצול גבוה. נעשה שימוש במנוע דחף מוצק, המסוגל לספק מהירות של עד 1100 מ ' / שניות. טווח הירי האפקטיבי נקבע ברמה של 1.5-2 ק"מ. נעשה שימוש בנתיך מגע בפרויקט, אך בעתיד יכול להופיע נתיך מרוחק.
מערכת בקרת האש סיפקה מעקב אחר מטרות ויצירת נתונים לירי בעזרת העופרת הדרושה. תפקיד המפעיל צומצם למינימום, מה שאפשר להגדיל עוד יותר את הסבירות לפגוע במטרה.
מערכת טילי ההגנה האווירית יכולה לירות מטחים של 8, 16 או 32 טילים כל אחד. ההנחה הייתה כי שיגור מאסיבי של טילים לא מונחים יכסה חלק שלם ממסלול המטרה, וההסתברות להתנגשות ישירה תספיק להשמדתו האמינה. הדיוק הגבוה ביותר האפשרי היה להבטיח באמצעות כלי חיפוש יעילים ו- OMS.
חישובים ראשוניים הראו כי בעת ירי לעבר מטרה מסוג "מטוס" במרחק של 1500 מ ', ההסתברות לפגוע בטיל אחד לפחות הגיעה ל -70%. יחד עם זאת, בהתאם לפרמטרים של טיסת המטרה, מערכת ההגנה האווירית יכולה לבצע בה כמה מטחים ולהשיג תבוסה אמינה. בעל מאפיינים דומים, המוצר AMX Javelot יכול למצוא יישום בהגנה אווירית צבאית ולהפוך לנשק יעיל לטווח קצר.
בשלב הפריסה
עבודות העיצוב בנושא Javelot נמשכו עד 1973. בשלבים המאוחרים יותר של התכנון נבנה אב טיפוס של מתחם נ מ חדש. הוא יישם את הרעיונות העיקריים של הפרויקט, אך היו הבדלים משמעותיים. ככל הנראה, מילוי כל התוכניות בתוך מגבלות השלדה הקיימת ושימוש בטכנולוגיות הקיימות התברר כקשה.
בניגוד למערכת ההגנה האווירית "מנייר", הדגם לא קיבל ארגז צריח מוגדל עם בסיס למשגר סיבובי. מתקני המכ"ם השתנו במידה ניכרת. היה צריך לצמצם את המשגר, וכתוצאה מכך יכולת התחמושת הופחתה מ -96 יחידות ל -64. במקביל, איכויות הלחימה וההסתברות לפגוע במטרה עלולות להישאר באותה רמה.
בעזרת מודל כזה נבדקו כמה רעיונות ופתרונות, ונקבעו מסלולי פיתוח נוספים של הפרויקט. במקביל, נמשכו עבודות ליצירת מערכת נ מ דומה לצי לצי בשם Catulle. בעתיד הקרוב אמורה הייתה להופיע מערכת ההגנה האווירית הניסיונית הראשונה, הדרושה לבדיקה.
עם זאת, בשנת 1973, כל העבודות צומצמו. אב-טיפוס מן המניין לא נבנה. הלקוח מצא את פרויקט Javelot בלתי מבטיח. יחד איתו נסגר כל כיוון המתחמים נגד מטוסים עם טילים ללא הכוונה. בעתיד, צרפת לא פיתחה מערכות כאלה.
חסרונות ברורים
למעשה, למוצר AMX Javelot הייתה רק איכות חיובית אחת - הטילים הלא מכוונים שלו היו זולים יותר מכל תחמושת SAM אחרת. עם זאת, הרצון לחסוך כסף על טילים הוביל לצורך לפתח רעיונות ספציפיים, שתוצאותיהם התבררו כצנועות למדי.
החסרונות של המתחם ברורים. רקטות קלות ומהירות הבטיחו השמדת מטרות באזור הקרוב, אך הגדלת טווח הירי הייתה בלתי אפשרית. בנוסף, על פי מאפיינים כאלה, "חץ" היה נחות ממערכות ארטילריה של קליברים דומים.
הוא תוכנן לפצות על היעדר הבקרות על טילים עם MSA מושלם, המסוגל לחשב נתונים לירי מדויק. אף על פי כן, אפילו מבחינת ההסתברות המשוערת לפגוע במטרה עם סלו אחד, ג'אבלו איבד את מערכת ההגנה האווירית של תקופתה.
בהקשר זה, עומס התחמושת המוגבל של רכב קרבי עלול להפוך לבעיה. SAM מהפרויקט יכול היה לבצע לא יותר מ -12 מטחים לפני הטעינה מחדש; לאב טיפוס היו רק 8 סיבובי תחמושת. במהלך הקרב עלול להיווצר מצב בו מתחם אחד ייאלץ להוציא את כל הטילים הזמינים על מטרה אחת או שתיים בלבד.
לפיכך, התוצאה של פרויקט Javelot הייתה מתחם נ ט בעל מראה אופייני בעל יתרונות מינימליים ומספר חסרונות משמעותיים. טכניקה זו לא עניינה את הצבא הצרפתי, מה שהוביל לסיום הפרויקט. מטבע הדברים, הפיתוח החדש לא הוצג לשוק הבינלאומי.
במהלך פרויקט AMX Javelot, מהנדסים צרפתים למדו ועיבדו רעיון מעניין של מערכת טילים נגד מטוסים עם רקטות לא מונחות. הפרויקט שהסתיים התברר כמעניין מבחינה טכנית, אך לא מבטיח. הלקוח למד את יכולות העיצוב של המדגם החדש - והחליט לנטוש את כל הכיוון. בעתיד פיתחה צרפת מערכות הגנה אוויריות "מסורתיות" בלבד.
