המוניטין השערורייתי של ה- F-35 החדש אינו נחות מאבות אבותיו המפורסמים: כוכב הקרם העקום וסופרבומבר Convair B-58 בעל השם המבהיר את עצמו האסטלר. בין הפשעים הנוראים המופעלים על ידי ה- F-35, ישנם מאפייני טיסה חלשים, עלות גבוהה להפליא (כמו חתיכת זהב מאותה מסה), בעיות אינסופיות בציוד ומילוי אלקטרוני …
המבקרים והמבקרים הקנאים של פרויקט JSF מצטטים כשלים אופייניים וכישלונות שהם בלתי נמנעים במהלך "הפריצה" והפעלתה של מכונה חדשה כטיעונים, אך משום מה הם מתעלמים מהחסרון האמיתי של JSF. המכונה המכונפת הקדימה את זמנה! והיא עשתה את זה בצורה הגרועה ביותר האפשרית: רבות מהטכנולוגיות שהוכרזו עדיין לא חרגו מהמעבדות המדעיות - בעוד שהמטוסים כבר מוטבעים באופן מסיבי במפעל בפורט וורת '(טקסס).
רוב מערכות ה- F-35 המבטיחות (מכ מים עם AFAR, מצמדים אופטיים, אלמנטים של טכנולוגיית התגנבות) יכלו להשתלב בהצלחה בעיצוב מטוסים מדור 4+. דוגמאות מהחיים האמיתיים: F-15SE Silent Eagle ו- F / A-18 Silent Hornet. עוד כמה מאמצים של המעצבים, והם יכולים להיות שווים ביכולות הלחימה ל- F-35.
מדוע היה צורך לבצע מו"פ יקר כדי ליצור פלטפורמה חדשה, אם במאפייני הביצועים שלה ה- F-35 כמעט ואינו עדיף על אבותיו? מדוע לא נחשבו גישות א -סימטריות - כגון ה- SAAB J -39 Gripen השבדית? במקום ה"התגנבות "הידועה לשמצה, השוודים נותנים עדיפות לפרמטר" הישרדות " - מכלול אמצעים לאיתור והקמה של חסימות אקטיביות, שלדברי השבדים מאפשרות לגריפן לפעול בביטחון באזור ההגנה האווירית של האויב.
האמריקאים עשו את הדרך הברורה והיקרה ביותר, והחליטו לבנות מטוס יובס חדש ולהפתיע את העולם איתו. היה להם כסף וטכנולוגיה. והם הצליחו. כיום מפציץ ההתגנבות F-35 הוא המטוס המתקדם והבוגר ביותר מסוגו, הן מבחינת הטכנולוגיה והן מבחינת יכולות הלחימה.
11 מדינות ברחבי העולם (בריטניה, קנדה, נורבגיה, ישראל וכו ') כבר בחרו ב- F-35 כלוחם מבטיח לשדרג את חיל האוויר שלהן. תוצאה של פרסום אגרסיבי וכפייה ישירה של בעלות הברית לרכוש ציוד צבאי אמריקאי. אבל האם היה מה לבחור? מי מהלוחמים המודרניים מרובי התפקידים יכול להתחרות ב- F-35-בעלות שווה ובאותן יכולות לחימה? התשובה היא … סצנה מטומטמת!
שערוריות, תככים, חקירות …
1. מירוצים אנכיים
מתוך שלושת השינויים של ה- F-35, רק אחד (F-35B) הוא מטוס VTOL. מטוסי קרב ספציפיים של חיל הנחתים, שנועדו לפעול משדות תעופה קדימה. הן מבחינה מבנית והן למטרה, מדובר במכונה שונה בתכלית, אפילו שונה כלפי חוץ מה- F-35A ה"בסיסית ". איחוד בפירוט: 81% עם F-35A ורק 62% עם סיפון F-35C.
F-35A ו- F-35B. הבדלים חמורים ניכרים אפילו בעין בלתי מזוינת
ה- F-35B הוזמן בסדרה מוגבלת של 500 מטוסים (15% ממספר מטוסי ה- F-35 המתוכננים). החלק העיקרי של תוכנית JSF מורכב מלוחמי F-35A, שמאפייני ההמראה והנחיתה שלהם אינם שונים מכלי טיס קרביים אחרים. לכן המיתוס הבא מתברר כבלתי נסבל.
2. בלב "ברק" נמצא יאק -141 הסובייטי
כיצד מטוסים מסוג VTOL מאמצע שנות ה -80 ולוחם מודרני מדור חמישי יכולים להיות דומים? רק בגלל ששני המטוסים כבדים יותר מאוויר. מטרת התוכנית JSF (מפציץ קרב רב תכליתי התגנבות) רחוקה מהנושא של מטוסי VTOL.ה- F-35B "אנכי" הוא רק קו צד של התוכנית ודומה מעט לשאר בני משפחת ברק.
יאק -141
על הדמיון עם יאק. ה- F-35B משתמש בעיצוב שונה עם מאוורר הרמה (במקום שני מנועי סילון הרמה ב- Yak-141). לשני הלוחמים יש רק קווי מתאר דומים של הירכתיים והזרבובית המונעת של המנוע הראשי - זה מה שמבלבל את דעתם של תיאורטיקני קונספירציה צעירים. יחד עם זאת, הזנב האנכי של ה- F-35 עם שני קילונים נוטים לא מוכתב על ידי הצורך בהמראה אנכית, אלא על פי דרישות טכנולוגיית ההתגנבות.
3. מטוס רב תכליתי הוא רע
רבגוניות? המקסימום הוא איחוד יחידות וחלקים בתוך משפחה אחת של מטוסי קרב (בסיס, סיפון ו"אנכי ").
אם בכוונת "צדדיות" היכולת של לוחמים לבצע משימות תקיפה, הרי שההיסטוריה מכירה דוגמאות מוצלחות רבות למטוסים רב תכליתיים-F-84, פאנטום, מיג -21, מיראז 'III, F-15E, Su-30, רפאל… מטורף הדחף של מנועי סילון עושה פלאים-עומס הלחימה של לוחמים מודרניים גבוה פי כמה מזה של "המבצר המעופף" בעל ארבע המנועים (עם אותו משקל המראה של ~ 30 טון). תפוס צרורות פצצות ומיכל עם ציוד ראייה מתחת לכנף שלך - וכל אחד מהרפאלים וסושקי יהפוך למפציץ קטלני. ה- F-35 לא היה יוצא מן הכלל.
טייפון יורופייטר
4. החלפת מטוסי תקיפה קרקעיים
משפחת F-35 תחליף את כל לוחמי הדור הרביעי מהדור הרביעי-F-16, F-15E, F / A-18, אנכי AV-8 Harrier-II ואפילו את מטוס ההתקפה נגד טנקים מסוג A-10 Thunderbolt. אך כיצד יכול לוחם על קולי להחליף מטוס תקיפה משוריין תת-סוני המצויד בתותח חזק בעל 7 חביות?
במקום מטח NURS ותותחי תותחים - פצצת גלישה מסוג SDB 113 ק"ג או טיל Mavrik. במקום טיסות אמיצות באש של MANPADS ומקלעים נגד מטוסים של הבסמצ'י-תקיפות נשק דיוק גבוה מגובה בלתי מושג. למיגור "אלה שאינם מרוצים מהדמוקרטיה", כבר נעשה שימוש במטוסי תקיפה קלים נגד גרילה (כגון "קרוואן ססנה קומבט"). שאר פונקציות ה- A-10 צריכות להשתלט על ידי מסוקי תקיפה ומל"טים. היאנקיז מבנים מחדש את חיל האוויר שלהם, מחלקים משימות בין מחלקות של מטוסי קרב ומסירים ציוד מיושן ולא יעיל מהשירות.
5. F-35 עושה את דרכו בשמיים רק לטובת העוצמה החיה של מנוע F-135 (ג)
מקסימום. משקל ההמראה של ה- F-35A הוא 30% יותר מזה של קודמו F-16 (29 מול 22 טון), והמנוע שלו מפתח 40% יותר דחף (13000 ק"ג ללא צריבה לאחר 8000 קג"מ). במקביל, ל- F-35A ו- F-16 עומס קרבי שווה (הוכרז-כ -8 טון).
עדות ישירה לאווירודינמיקה ולמאפייני הביצועים של הברק. אחרת, על מה הוצאה עתודת העומס שהוקצתה?
F-16I
מיכלי הדלק הפנימיים של ה- F -35 עולים על 10,000 ליטר נפט - כפול מזה של כל לוחם מהדור הרביעי. הברק אינו מחייב את PTB לבצע את רוב משימותיו, בעוד לוחמים אחרים נאלצים לכבוש את נקודות החן שלהם, ובכך להגדיל את ה- RCS שלהם, לגרור ולהפחית את עומס הקרב.
ה- F-35 מצויד במערכת ראייה וניווט מובנית לעבודה "על הקרקע"-עם דימומים תרמיים, מדדי לייזר, חיישני מעקב מטרה וקו מתאם טילים. כל מה שלוחמים קונבנציונליים נושאים במכולות תקורה כחלק מהמטען שלהם.
לבסוף, ישנם מפרצי פצצה פנימיים, כניסות אוויר בצורת S ואלמנטים של טכנולוגיית התגנבות. כתוצאה מכך, נתון 8 טון הופיע בטבלאות. רק שאלו כבר לא טנקים תלויים ו- PNK, אלא פצצות וטילים אמיתיים.
6. הסנונית עפה
כל הלוחמים מהדור רביעי-חמישי הם תאומים במאפייני הטיסה שלהם. ההבדלים המינימליים של 10-20% בערכי קצב הטיפוס, יחס הדחיפה למשקל ועומס הכנף מתייחסים למיקום המטוס בחלל, העומס הקרבי וכישורי הטייס.היוצאים מן הכלל היחידים הם לוחמים אקזוטיים עם מנועים בעלי וקטור דחף מוסח, אך יכולות הלחימה האמיתיות שלהם נקבעות לא פחות על ידי OVT אלא בנוכחות נשק חיצוני. כל פצצה או רקטה על קלע חיצוני מטילה מגבלות חמורות משלה על אירובטיקה (עומס יתר / חימום תרמי) ופוגעת במאפייני הטיסה של המוביל.
באוויר, ה- F-35 לא רק שלא יכנע ללוחמי הדור הרביעי, אלא אמור להיות לו יתרון בשל מפרצי הנשק הפנימיים, בהם הטילים אינם מפחדים מחימום תרמי ושאינם יוצרים התנגדות נוספת בטיסה.
7. חירום
150 מטוסי F-35 בנויים, 7 שנות פעילות, אף לא לוחם אחד שאבד בתאונות טיסה. אבל ברקים מופעלים בתנאים הקשים ביותר, הרבה מעבר למעבדות וספסלי בדיקה. הם טסים יום ולילה. המריאו ונחתו על סיפוני הספינות. משמש לאימון טייס המוני.
בניגוד לשמועות וטענות של מומחי פסאודו, JSF מציגה רמת אמינות פנטסטית. מומחי לוקהיד מרטין בודקים באופן שיטתי את המכונית בכל המצבים האפשריים ומעלים את הליקויים שזוהו.
ואם לפני כמה שנים נראה היה כי ה- F-35 "מפסיד בקרב", כעת הוא מתברר: רכב קרבי רב עוצמה נולד מעבר לים. הפנטגון הפסיק לגלות כל עניין בפרויקטים של מודרניזציה עמוקה של לוחמים קיימים והתמקד לחלוטין בתוכנית ה- JSF. המגמה עלתה על ידי בעלות הברית-ההזמנות ל- F-35 גדלות, בעוד שמתחרותיה העיקריות (פרויקטים F-15SE, F / A-18E / F ו- F / A-18 מפת הדרכים הבינלאומית) מאבדות נקודות במהירות ועפות מתוך מכרזים.
