אם רוסיה לא תתמוך בנו מהאוויר, נצטרך לסגת מברוקלין ללונג איילנד
הודעת חירום מאת I. Strelkov, נובמבר 2016
לכל בדיחה יש את חלקה בבדיחה. ההצהרה האחרונה כי רוסיה עקפה את ארצות הברית בייצור מטוסים צבאיים בשנה היוצאת ציינה באופן חד משמעי מיהו "האויב הסביר" שלנו ועם מי מתכוונים יצרניות המטוסים המקומיים להתחרות.
חיל האוויר של ארצות הברית הוא יריב לא פשוט. הקשה ביותר. הצרכן הראשון של נפט תעופה בעולם. כיום המפעיל היחיד של לוחמי הדור החמישי. ניסיון לחימה עצום. אלפי יחידות מטוסים המוצבות בבסיסי אוויר ברחבי העולם.
אך האם ינאקיס יצליחו לשמור על עליונותם האווירית במאה החדשה? המתחם הצבאי -תעשייתי הרוסי קם אט אט מברכיו - והנה תוצאה נוספת. עקפה את אמריקה בייצור מטוסים צבאיים.
"אם בשנת 2013 סיפקנו 68 מטוסי אימון קרב ולחימה ומטוס תובלה צבאי אחד לחיל האוויר, הרי שהשנה אנו מתכננים לספק 100 מטוסים - קרב, תחבורה צבאית, כמו גם מטוסי תעופה מיוחדים"
נציג UAC ולדיסלב גונצ'רנקו.
אזרחים מנוסים הגיבו לידיעה זו במידה מסוימת של ספקנות. אילו "מנהלים אפקטיביים" אינם יכולים להמציא כדי להצדיק את "הישגיהם" העצובים! בהודעתו של גונצ'רנקו היו שלושה רגעים חשודים: אימונים קרביים, תחבורה צבאית ומטוסי תעופה מיוחדים.
אבל סליחה, האם נכון לשים בשורה אחת את יאק -130 האימון "הקרבי" עם מקסימום. עם משקל המראה של 10 טון עם רכבי לחימה חזקים מה"קו הראשון "-מפציצי קרב במשקל המראה של 30-45 טון? לטרייק יאק אין אפילו מכ"ם, שלא לדבר על מערכות הייטק יקרות כמו מערכות ראייה אופטרוניות או מנועים עם וקטור דחף מוסח.
מטוס עסקי "תירס" L-410, "גנרלים" מטוס עסקי An-148, תוקן MiG-31BM ו- Tu-95 … לא! ציין את מספר המטוסים המודרניים המוכנים ללחימה באמת: נציגי משפחת Su-30 הרב-תכליתיים, מפציצים טקטיים מסוג Su-34, לוחמי על-תמרוניים מסוג Su-35. בקרבת מקום נמצאים מטוסי האזהרה המוקדמת A-100 "פרמייר" (AWACS / AWACS), מטוסים מיוחדים לחיל הים, מל"טים מתקפים כבדים ומטוסי סיור בלתי מאוישים אסטרטגיים … זה אמור למתן את דמיונך ולשאול שאלה פשוטה: "כמה הרבה ?"
מפציצי קו חזית Su-34
התשובה תפתיע - מספר הלוחמים והמפציצים החדשים שנמסרו לחיל האוויר הרוסי לפחות לא פחות מאותו מספר מטוסי קרב חדשים, הצטרף לחיל האוויר של ארצות הברית בשנת 2014. תעשיית התעופה של ארצות הברית נחלשה איכשהו לחלוטין - 20 … 30 לוחמים בשנה עבור חיל האוויר שלה ועוד כמה יחידות לחיל האוויר של מדינות נאט ו. יש רק כמה דגמים בפס הייצור-ה- F-35 החדשה ומשפחת ה- F / A-18 הרב-תכליתית (Super Hornet, Growler). כל העבודות על בנייה / מודרניזציה של לוחמי הדור הרביעי מאבדות עדיפות במהירות - כעת כל התקוות קשורות רק ל- F -35 המבטיח.
ייצור הראפטורס הופסק בשנת 2011, צי מטוסי המחבל F-16 לא עודכן במשך עשר שנים, ולוחם הנשר האחרון נמסר לחיל האוויר האמריקאי עוד בשנת 1989. מחבל הקרב ה"ימי "F / A-18E / F הפסיק מזמן להיות פופולרי בשוק המקומי והחוץ. כל הלקוחות הפוטנציאליים, אחד אחד, בוחרים ב- F-35 "לוקהיד".בשל אובדן העניין בלוחמיו, בואינג מתכננת לבטל לחלוטין את ייצור ה- F / A-18E / F ולסגור את פס הייצור בסנט לואיס בשנת 2015.
על רקע זה, ההצלחות של תאגיד המטוסים הרוסי המאוחד נראות כמו ניצחון של ממש: שורה שלמה של מטוסי -על, שכל אחד מהם טוען שהם הטובים ביותר בסוגו. במהלך 2014 התחדש חיל האוויר הרוסי ב:
- 12 לוחמי Su-35S עם מאפייני טיסה ללא תחרות;
-18 מפציצים בקו החזית Su-34;
-7-10 (על פי מקורות שונים) לוחמים רב תכליתיים Su-30SM.
אבוי, עובדות פוגעניות מוסתרות מאחורי שמחת הניצחונות. ברוסיה המובילה יש רק 5 אבות טיפוס של לוחם הדור החמישי, בעוד ליריבה שלה 115 מטוסי F-35 מעופפים נכון לאוקטובר 2014. על פי אופציית LRIP-8, לוקהיד מרטין קיבלה הזמנה נוספת ל -29 "ברק" (4 סיפון F-35C, 6 F-35B אנכי ו- 19 בסיס F-35A) + הזמנה לבניית 14 לוחמים לחמישה לקוחות זרים. משלוחי המכונות הראשונים מאצווה LRIP-8 מתוכננות לשנת 2016. בהתחשב בעובדה כי כרגע בארגונים "לוקהיד מרטין" נמצאת כבר בשלבים שונים של הרכבה של 71 לוחמי F-35 מרובי מטוסים מחוזים של שנים קודמות.
המצב האמיתי חמור עוד יותר: הקיצור LRIP בשם האפשרויות פירושו הפקה ראשונית נמוכה-ייצור בקנה מידה קטן בשלב הראשון. במהלך שמונה השנים האחרונות, "לוקהיד מרטין" הרכיבה לאט לאט את ה"ברק "שלה, הרוויה אותם ביחידות ניסוי שונות ומרכזי אימונים של חיל האוויר והתעופה הימית. 115 מטוסים - בסטנדרטים אמריקאים, הם אפילו לא החלו להיבנות. כאשר קו הייצור הראשי בפורט וורת ', טקסס, יעלה, קצב הייצור המשוער יהיה 1 מטוס ליום, כלומר יותר מ -300 לוחמי F-35 מדי שנה.
כעת ברור שלמדינות אין לאן למהר - רק בעשר השנים האחרונות, התעופה שלהם חודשה בכמות עצומה של מטוסים מודרניים, כולל. 187 "ראפטורס" קרביים וארבע מאות F / A-18E / F (כולל מודוס EF-18G) לתעופה של חיל הים ושל קמ"פ. לפניה תוכנית F-35 השאפתנית. באשר לצי העצום של נשרים מזדקנים ו- F-16, עידן המכונות האלה מגיע בהתמדה לסיומו. כיום הם מייצגים גשר בין הדור הרביעי לחמישי.
משהו דומה נצפה בתחום המטוסים הבלתי מאוישים. במהלך העשור הראשון של המאה ה -21, הינקיס הכניסו מספר מרשים של מל"טים ופגיעות מל"טים מדגמים שונים. הצעצועים התבררו כמבדרים, אך לא יעילים במיוחד: רמת הטכנולוגיה לא אפשרה להשיג את הציוד שעליו חלם הפנטגון. מאפייני ביצועים חסרי ביטוי, מטען קטן, הצורך בשלט רחוק - כתוצאה מכך, התחלה נמרצת הוחלפה בתקופת מיתון ממושכת והערכה מחדש של גישות קיימות.
לכן, אין זה מפתיע שלמרות כל אהבתו למל"טים, תעשיית התעופה האמריקאית השתלטה רק על אב טיפוס אחד של מל"ט סיור ימי MQ-4C טריטון (המבוסס על הגל העולמי) בשנת 2014. מפגן הקונספט X-47B עדיין טס מנשאות מטוסים. המכונה מפגינה פוטנציאל ניכר, אך כל שיחה רצינית תתגלה רק בהופעתו של X-47C פעמיים גדול יותר עם עומס קרבי של 4.5 טון (לא לפני 2018). באשר לכל מיני "קוצרים" ו"טורפים " - אזכורם בהקשר זה אינו הגיוני יותר מאשר אזכור אימון הלחימה יאק -130.
תעופה מיוחדת
כלי רכב מעטים אך קריטיים להפעלה יעילה של חיל האוויר והצי. תעופה בסיסית נגד צוללות, מטוסי סיור אוויריים ורדיו-טכניים, עמדות פיקוד אוויריות, כמה כלי רכב ייחודיים לחלוטין לפיקוד על פעולות מיוחדות …
מה נעשה בתחום זה משני צידי האוקיינוס?
רוסיה - מטוס תצפית אחד מסוג Tu -214ON לטיסות במסגרת תוכנית השמיים הפתוחים. מטוס הסיור מצויד במגוון ציוד מלא למשימות קריטיות: ציוד דיגיטלי מודרני לצילום אוויר, מכ ם צמצם סינתטי למראה צד, וכן מערכות תצפית בטווח האינפרא אדום.
בואינג, בתורו, יכולה להתגאות בחמישה פוסידונים שנתרמו לחיל הים בשנה האחרונה. מתחם תעופה רב תכליתי לחיפוש צוללות והארת המצב בנתיבי ים.ה- P-8 פוסידון בנוי על בסיס מטוס הנוסעים "737-800", ציוד המטוס כולל מכ"ם חיפוש ברזולוציה גבוהה, חיישנים לחריגות בשדה המגנטי של כדור הארץ הנגרם על ידי גוף הצוללת, וכן קבוצה של מצופים רדיואקוסטיים ניתנים לטיסה (RSB), סיור מערכת הנדסת רדיו ונשק טורפדו להשמדת צוללות שהתגלו.
גם יצרני המטוסים המקומיים עושים מאמצים בכיוון זה. אין לנו פיתוחים מתקדמים כמו פוסידון, אבל יש לנו תוכניות למודרניזציה של מטוסים קיימים נגד צוללות. בקיץ 2014 קיבלה תעופה של הצי הרוסי את ה- IL-38N המודרני הראשון עם מערכת החיפוש והראייה הדיגיטלית של נובלה. כמובן שה- Il-38 כבר לא צעיר-הוא כבן 40 (ה- Il-38 הוא פיתוח המבוסס על ה- Il-18), אך "המלית" של מטוסים כאלה חשובה בהרבה מהרחפן שלהם מאפייני טיסה. מבחינה זו, תוכנית המודרניזציה של נובלה היא ללא ספק דף חשוב בהיסטוריה של התעופה הימית הרוסית.
בין שאר החידושים בתעשיית המטוסים, בתחילת דצמבר 2014 אומצו שני מטוסי MC-130J Commando II על ידי כוחות המבצעים המיוחדים של חיל האוויר האמריקאי. אלתור נוסף המבוסס על מטוס ההובלה טורבו-פרופ C-130 "הרקולס", שנועד לבצע משימות מיוחדות: נחיתה ופינוי כוחות מיוחדים (כולל ללא הפסקה-שימוש במערכת "אייר הוק"), ביצוע פעולות חיפוש והצלה והעברת כוחות מיוחדים. מטען באזור הלחימה. הקומנדו נבדל ממטוסי תובלה רגילים לא רק על ידי צבעו הקודר ומנועי העוצמה המוגברים שלו, אלא גם על ידי תכונות צבאיות גרידא כמו שריון של רכיבים חשובים ותאמים, מערכת תדלוק בטיסה, מערכות חיפוש אופטי-אלקטרוניות הפועלות בגלוי ו טווחי אינפרא אדום, כמו גם אמצעי לחימה אלקטרוניים ומערכות לירי מחזירי דיפול.
סיכום
לא קרה כלום. יצרני כלי טיס עושים את עבודתם על ידי מילוי שיטתי של תנאי החוזים שנחתמו. יחד עם זאת, המצב מדאיג: היאנקיז בונים כמה מטוסים שהם רוצים. אנחנו כמה שאפשר. למרות כל ההייפ סביב מסדר ההגנה הממלכתי הגדול, מטוסים מקומיים עדיין מיוצרים בכמויות חתיכות, ללא סיכוי להגיע לקצב בניית 50-100 מטוסי קרב מדגם אחד בשנה.
בתורו, הדבר מעורר ספק באפשרות לחימוש מחדש במסגרת זמן מתאימה של חיל האוויר הפנימי. מה צריך להתמודד עם טייסי הטייסת הקרבית הראשונה של ה- PAK FA באוויר (עם כל האוויוניקה המוצהרת, חופת תא טייס ללא הפרעה ומנועים של "השלב השני"). סוג של Superraptor בלתי מאויש או X-47C? כדאי לחשוב על זה עכשיו.
תעופה מודרנית מסוג Il-38N של הצי הרוסי (w / n 19) עם השם האישי "Radiy Papkovsky"
על סיפון ה- IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
תא MC-130J
