לפני 55 שנה, ביוני 1955, מערכת S-25, אחת ממערכות ההגנה האוויריות הראשונות בעולם, הועמדה בכוננות. המאפיינים שלו היו כאלה שלא היה עם מה להשוות אותם אז.
הטיל ל- S-25, המיועד ל- B-300, פותח ב- S. A. הקבוצה של לבוצ'קין מאת פ.ד. גרושין, המנוע - ב- NII -88 בניהולו של א.מ. אייזבה.
רקטה חד -שלבית עם הגהים צלביים וכנף מבוצעת על פי תוכנית "ברווז" אווירודינמית - הזנב מלפנים, והכנף מאחור. קוטר הגולגולת - 0.71 מ ', אורך - 11, 43, משקל ההשקה - 3405 ק"ג. דחף מנוע הרקטות מתכוונן, הנע בין 2, 5 ל -9 טון. ראש הקרב בשינויים שונים היה שונה - הן בסוג והן במשקל: בין 235 ל -390 ק"ג. ב- 207A - השינוי הראשון שאומץ לשירות - הותקן ראש נפץ במשקל 318 ק"ג, המכיל מטענים בעלי צורה מכוונת. כאשר התפוצצו, הם יצרו שדה בולט בצורת דיסק משולש עם זווית התפלגות של 6 °. מהירות הטילים המרבית הגיעה ל 3670 קמ"ש. זה היה מספיק כדי להביס את המטרות המיועדות - מפציצים כבדים טרנסוניים. לא ניתן לכנות את המאפיינים של טילי S-25 ייחודיים, אך עבור ברית המועצות הם היו אבן דרך בשל חידושם.
למכ"ם, המדורג B-200, היו שתי אנטנות היוצרות קורות שטוחות רחבות. הם כונו "דמויי עפר", מכיוון שעובים היה כ -1 ° בלבד, ורוחבו - 57 °. "אתים" היו ממוקמים במישורים בניצב זה לזה ומתנדנדים למעלה ולמטה ומימין לשמאל (או להיפך)
מערכת טילים נגד מטוסים "ברקוט"
המעבר לאחר המלחמה בתעופה לשימוש במנועי סילון הוביל לשינויים איכותיים בעימות בין מתקפה אווירית לאמצעי הגנה אווירית. עלייה חדה במהירות וגובה הטיסה המרבי של מטוסי סיור ומפציצים הפחיתו את האפקטיביות של ארטילריה נגד מטוסים ברמה בינונית לכמעט אפס. שחרור התעשייה המקומית של מערכות ארטילריה נגד מטוסים המורכבות מאקדחים נגד מטוסים בקוטר 100 ו -130 מ"מ ומערכות מכ"ם מכוונות לאקדח לא יכול להבטיח הגנה אמינה על חפצים מוגנים. המצב החמיר משמעותית בנוכחותו של אויב פוטנציאלי של נשק גרעיני, אפילו שימוש יחיד בו עלול להוביל להפסדים גדולים. במצב זה, יחד עם מיירטים של מטוסי קרב, מטילים מונחים על מטוסים יכולים להפוך לכלי הגנה אווירי מבטיח. ניסיון כלשהו בפיתוח ושימוש בטילים מונחים נגד מטוסים היה זמין במספר ארגונים של ברית המועצות, שעסקו בשנים 1945-1946 בפיתוח טכנולוגיית רקטות שנכבשו על ידי גרמנים וביצירת אנלוגים מקומיים על בסיסו. פיתוח טכנולוגיה חדשה מיסודה לכוחות ההגנה האווירית במדינה הואץ ממצב המלחמה "הקרה". התוכניות שפיתחה ארצות הברית לספק תקיפות גרעיניות נגד מתקנים תעשייתיים וניהוליים של ברית המועצות התחזקו על ידי בניית מפציצי B-36, B-50 ונשאי נשק גרעיניים אחרים. המטרה הראשונה להגנה מפני טילים נגד מטוסים, שדרשה מתן הגנה אמינה, נקבעה על ידי הנהגת המדינה כבירת המדינה - מוסקבה.
החלטת מועצת השרים של ברית המועצות על פיתוח מערכת הטילים הנייחת הפנימית הראשונה במטוסים לכוחות ההגנה האווירית במדינה, שנחתמה ב -9 באוגוסט 1950, נוספה בהחלטת ג'יי.וו סטאלין: "עלינו לקבל טיל להגנה אווירית בתוך שנה ". הצו קבע את הרכב המערכת, הארגון הראשי-SB-1, מפתחים ומבצעי שיתוף במספר תעשיות. מערכת הטילים נגד המטוסים שפותחה קיבלה את שם הקוד "ברקוט".
על פי הפרויקט הראשוני, מערכת ברקוט הממוקמת סביב מוסקווה הייתה אמורה להיות מורכבת מתתי המערכות והאובייקטים הבאים:
שתי טבעות של מערכת גילוי מכ"ם (הקצרה נמצאת במרחק של 25-30 ק"מ ממוסקבה והטווח הארוך היא 200-250 ק"מ) המבוססות על המכ"ם המקיף של קמה. מתחם המכ"ם קאמה 10 ס"מ ליחידות המכ"ם הנייחות A-100 פותח על ידי NII-244, המעצב הראשי L. V. Leonov.
שתי טבעות (קרוב ורחוק) הכוונת מכ"ם של טילים נגד מטוסים. קוד המכ"ם להנחיית טילים הוא "מוצר B-200". המפתח הוא SB-1, המעצב המוביל לרדאר הוא V. E. Magdesiev.
טילים מונחים נגד מטוסים V-300, הממוקמים בעמדות שיגור בסביבתו הקרובה של מכ ם ההנחיה. מפתח הרקטה OKB-301, המעצב הכללי הוא S. A. Lavochkin. ציוד השיגור הונחה לפתח את המעצב הראשי של GSKB MMP V. P. Barmin.
מטוסי יירוט, קוד "G-400"-מטוסי Tu-4 עם טילי אוויר-אוויר מסוג G-300. פיתוח מתחם היירוט האווירי בוצע בהנהגתו של א 'קורצ'מר. פיתוח המיירט הופסק בשלב מוקדם. טילי G-300 (קוד המפעל "210", שפותח על ידי OKB-301) הם גרסה קטנה יותר של טיל B-300 עם שיגור אוויר מכלי טיס נושאת.
ככל הנראה, מטוס גילוי המכ ם לטווח ארוך D-500, שפותח על בסיס מחבל הטווח הארוך Tu-4, אמור היה לשמש כמרכיב במערכת.
המערכת כללה קיבוץ מערכות טילים נגד מטוסים (גדודים) עם אמצעי גילוי, בקרה, תמיכה, בסיס לאחסון נשק טילים, עיירות מגורים וצריפים לקצינים ואנשי כוח אדם. האינטראקציה בין כל האלמנטים הייתה צריכה להתבצע באמצעות עמדת הפיקוד המרכזית של המערכת באמצעות ערוצי תקשורת מיוחדים.
ארגון העבודה על מערכת ההגנה האווירית "ברקוט" במוסקבה, שבוצע במידה המחמירה ביותר
סודיות, הופקדה בידי המנהלת השלישית הראשית (TSU) שנוצרה במיוחד תחת מועצת השרים של ברית המועצות. KB-1, ה- SB-1 המאורגן מחדש, היה הארגון הראשי האחראי על עקרונות בניית המערכת ותפקודה; פ.נ. קוקסנקו וס.ל. בריה מונים למעצבים הראשיים של המערכת. להשלמת העבודה המוצלחת תוך זמן קצר, העובדים הדרושים של לשכות עיצוב אחרות הועברו ל- KB-1. מומחים גרמנים שהובאו לברית המועצות לאחר תום המלחמה היו מעורבים גם הם בעבודת המערכת. הם עבדו בלשכות עיצוב שונות ונאספו במחלקה 38 של KB-1.
כתוצאה מעבודה מאומצת של צוותי מדע ועבודה רבים, נוצר אב טיפוס של מערכת טילים נגד מטוסים, פרויקטים ודגימות של כמה ממרכיבי המערכת העיקריים תוך זמן קצר ביותר.
בדיקות שטח של גרסה ניסיונית של מערכת טילים נגד מטוסים, שבוצעו בינואר 1952, אפשרו לתכנן תכנון טכני מקיף של מערכת ברקוט, שכלל ציוד לאיתור קרקע בלבד, טילים נגד מטוסים ואמצעי ההנחיה שלהם. ליירט מטרות אוויר מהרכב האמצעים המתוכנן במקור.
בין השנים 1953-1955, בקווים של 50 ו -90 קילומטרים סביב מוסקבה, כוחותיו של "המשלוח המיוחד" של GULAG בנו עמדות לחימה של אוגדות טילים נגד מטוסים, כבישים טבעיים להבטחת העברת טילים לגדודי ירי ו בסיסי אחסון (אורך כולל של כבישים עד 2000 ק"מ) … במקביל בוצעה בניית עיירות מגורים וצריפים. כל המבנים ההנדסיים של מערכת ברקוט תוכננו על ידי הסניף במוסקבה של לנגיפרוסטרוי, בראשותו של V. I. רחקין.
לאחר מותו של א 'סטאלין ומעצרו של ל"פ בריה ביוני 1953, KB-1 אורגן מחדש והנהגתו השתנתה. בצו ממשלתי הוחלף שמה של מערכת ההגנה האווירית "ברקוט" במוסקבה ב"מערכת S-25 ", רספלאטין מונה למעצב הראשי של המערכת. TSU בשם Glavspetsmash נכלל במשרד לבניית מכונות בינוניות.
משלוחי רכיבי הלחימה של מערכת 25 לחיילים החלו בשנת 1954, במרץ, במרבית המתקנים, הציוד הותאם, רכיבי ומכלולי המתחמים היו מכוונים היטב. בתחילת 1955 הסתיימו מבחני הקבלה של כל המתחמים הסמוכים למוסקבה והמערכת הועלה לשירות. בהתאם לצו מועצת השרים של ברית המועצות מ -7 במאי 1955, ההרכב הראשון של כוחות טילים נגד מטוסים החל ביישום שלבי של משימת הלחימה: הגנה על מוסקווה ואזור התעשייה במוסקבה מפני מתקפה אפשרית. על ידי אויב אוויר. המערכת הועמדה לתפקיד קרבי קבוע ביוני 1956 לאחר חובה ניסיונית עם הצבת טילים בעמדות מבלי לתדלק עם רכיבי דלק ועם בובות משקל של ראשי נפץ. עם שימוש בכל מחלקות המשנה של הטילים של המערכת, ניתן באופן עקרוני לירות בו זמנית כ -1000 מטרות אוויר כאשר מנחים עד 3 טילים לכל מטרה.
לאחר שמערכת ההגנה האווירית S-25, שנוצרה תוך ארבע שנים וחצי, אומצה על ידי הדירקטוריון הראשי של Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, שהיה אחראי על הפעלת המתקנים הסטנדרטיים של המערכת, ו- Glavspetsmash, שפיקחה על ארגוני הפיתוח., חוסלו; KB-1 הועבר למשרד הביטחון.
להפעלת מערכת S-25 במחוז ההגנה האווירית של מוסקווה באביב 1955, ו
צבא כוחות מיוחדים נפרדים של כוחות ההגנה האווירית במדינה נפרס בפיקודו של אלוף-משנה ג 'קזאקוב.
הכשרת הקצינים לעבודה על מערכת 25 בוצעה בבית הספר להגנה אווירית גורקי, צוות - במרכז הכשרה שנוצר במיוחד - UTTs -2.
במהלך הפעולה, המערכת שופרה עם החלפת האלמנטים האישיים שלה בחומרים איכותיים. מערכת S-25 (הגרסה המודרנית שלה-S-25M) הוצאה משירות קרבי בשנת 1982, עם החלפת מערכות טילים נגד מטוסים בממוצע
מגוון S-ZOOP.
מערכת טילים נגד מטוסים S-25
העבודה על יצירת מערכת טילים נגד מטוסים סגורה פונקציונלית של מערכת S-25 בוצעה במקביל על כל מרכיביה. באוקטובר (יוני) 1950 הוצג ה- B-200 לבדיקה באב טיפוס ניסיוני SNR (תחנת הכוונת טילים) B-200, וב -25 ביולי 1951 שוגרה רקטת B-300 הראשונה באתר הניסוי.
לבדיקת המתחם עם מגוון מוצרים מלא באתר הניסויים של קפוסטין יאר, נוצרו הדברים הבאים: אתר מס '30 - עמדה טכנית להכנת טילי S -25 לשיגורים; אתר מס '31 - מתחם מגורים של אנשי התחזוקה של מערכת הניסוי S -25; אתר מספר 32-מיקום ההתחלה של טילי הנ"מ B-300; אתר מס '33 - אתר אב הטיפוס CRN (מכ"ם מרכזי) C -25 (18 ק"מ מאתר מספר 30).
הניסויים הראשונים של אב טיפוס של מערכת טילים נגד מטוסים בלולאת בקרה סגורה (גרסת מצולע של המתחם בשלמותו) בוצעו ב -2 בנובמבר 1952, כאשר ירו לעבר חיקוי אלקטרוני של מטרה נייחת. סדרת בדיקות בוצעו בנובמבר-דצמבר. ירי במטרות אמיתיות - מטרות מצנח בוצעו לאחר החלפת אנטנות החייאה בתחילת 1953. בין ה -26 באפריל ל -18 במאי בוצעו שיגורים במטוסי מטרה Tu-4. בסך הכל בוצעו 81 שיגורים במהלך הבדיקות מה -18 בספטמבר 1952 עד 18 במאי 1953. בחודשים ספטמבר-אוקטובר, לבקשת פיקוד חיל האוויר, בוצעו ניסויי קרקע שליטה בעת ירי לעבר מטוסי המטרה איל -28 וטו -4.
ההחלטה על בניית מערכת טילים נגד מטוסים בהיקף מלא באתר הניסויים לביצוע מחדש של ניסויי המדינה התקבלה בידי הממשלה בינואר 1954 על בסיס החלטת ועדת המדינה. המתחם הוצג לבדיקות המדינה ב -25 ביוני 1954, במהלכו ב -1 באוקטובר עד ה -1 באפריל 1955 בוצעו 69 שיגורים במטוסי מטרה Tu-4 ו- Il-28. הירי בוצע לעבר מטוסי מטרה נשלטים ברדיו, כולל אלה על מטעני פסיב. בשלב האחרון נורו 20 טילים לעבר 20 מטרות.
לפני השלמת בדיקות השטח, כ -50 מפעלים חוברו לייצור רכיבים למערכות הגנה אווירית וטילים. בשנים 1953-1955 נבנו עמדות לחימה של מערכות טילים נגד מטוסים על קווי 50 ו -90 קילומטרים מסביב למוסקבה. על מנת להאיץ את העבודה, אחד המתחמים הפך לתקן האב, הוא הוכנס להפעלה על ידי נציגי מפעלי הפיתוח.
במיקומם של המתחמים, תחנת B-200-(TsRN), המחוברת באופן תפקודי עם משגרי הטילים, הייתה ממוקמת במבנה בטון מזוין קבור למחצה שנועד לשרוד פגיעה ישירה של מטען נפץ גבוה של 1000 ק ג, עמוס אדמה ומוסווה בכיסוי דשא. סופקו חדרים נפרדים לציוד בתדירות גבוהה, חלק רב ערוצי מהרדאר, עמדת הפיקוד של המתחם, מקומות עבודה של מפעילים ומקומות מנוחה למשמרות לחימה בתפקידים. שתי אנטנות ראיית מטרה וארבע אנטנות שידור פיקוד נמצאו בסביבה הקרובה של המבנה באתר בטון. החיפוש, הגילוי, המעקב אחר מטרות אוויר והנחיית טילים לעברם על ידי כל קומפלקס של המערכת בוצעו במגזר קבוע של 60 על 60 מעלות.
המתחם איפשר לעקוב אחר עד 20 מטרות לאורך 20 ערוצי ירי עם מעקב אוטומטי (ידני) של המטרה והטיל מכוון אליו, תוך הנחיית בו זמנית 1-2 טילים לכל מטרה. לכל ערוץ ירי למטרה באתר השיגור היו 3 טילים על משטח השיגור. זמן העברת המתחם לנכונות הלחימה נקבע ב -5 דקות, במהלך תקופה זו היה צריך לסנכרן לפחות 18 ערוצי ירי.
עמדות שיגור עם רפידות שיגור של שש (ארבע) ברציפות עם כבישי גישה אליהן נמצאו במרחק של 1, 2 עד 4 ק מ מהחייאה עם רילוקיישן לעבר תחום האחריות של האגף. בהתאם לתנאים המקומיים, בשל שטח המצומצם של העמדות מספר הטילים יכול להיות מעט פחות מ -60 הטילים המתוכננים.
במיקום של כל מתחם היו מתקנים לאחסון טילים, אתרים להכנת טילים ותדלוקם, ציי רכב, משרד ומגורי כוח אדם.
במהלך הפעולה שופרה המערכת. בפרט הציוד לבחירת מטרות נעות, שפותחו בשנת 1954, הוצג במתקנים רגילים לאחר בדיקות שטח ב -1957.
בסך הכל 56 מתחמי סדרת S-25 סדרתיים (קוד נאט ו: SA-1 Guild) יוצרו, נפרסו והוכנסו לשירות במערכת ההגנה האווירית במוסקבה, קומפלקס סדרתי ואחד ניסיוני שימשו לבדיקת שטח של חומרה, טילים וציוד.. קבוצה אחת של החייאות שימשה לבדיקת ציוד רדיו-אלקטרוני בקרטובו.
תחנת הכוונת טילים B-200
בשלב התכנון הראשוני נחקרה האפשרות להשתמש באיתורי קורות צרים למעקב מדויק אחר מטרה ורקטה עם אנטנה פרבולית, שיצרה שתי קורות למעקב אחר המטרה והטיל שמכוון אליה, נחקרה (ראש עבודה ב KB -1 - VM Taranovsky). במקביל, נבנתה גרסה של רקטה המצוידת בראש דיור, שהופעלה ליד נקודת המפגש (ראש העבודה נ.א. ויקטורוב). העבודה הופסקה בשלב מוקדם של העיצוב.
התוכנית לבניית אנטנות של מכ"ם מגזר עם סריקה לינארית הוצעה על ידי מ.ב. זקסון, בניית חלק רב ערוצי של המכ"ם ומערכות המעקב שלו אחר מטרות וטילים הוצעה על ידי ק.ס.אלפרוביץ '. ההחלטה הסופית על פיתוח מכ"מי הנחיית סקטורים התקבלה בינואר 1952. אנטנת זווית בגובה 9 מ 'ואנטנת אזימוט ברוחב 8 מ' נמצאו על בסיסים שונים. הסריקה בוצעה תוך סיבוב רציף של אנטנות, שכל אחת מהן מורכבת משישה (שני משולשים) קורות אור. תחום סריקת האנטנות הוא 60 מעלות, רוחב הקורה הוא בערך מעלה אחת. אורך הגל הוא כ 10 ס"מ.בשלבים המוקדמים של הפרויקט הוצע להשלים את מבנה הקורות במעגל מלא עם שכבות קטע רדי-שקופות לא מתכתיות.
בעת יישום תחנת הכוונת הטילים לקביעת קואורדינטות המטרות והטילים, שיטת ה- "C" והתוכנית הרדיו-אלקטרונית "AZ", שהציעו מעצבים גרמנים, אומצו באמצעות מייצבי תדר קוורץ. מערכת "A" על אלמנטים אלקטרומכניים ומערכת "BZh", חלופה ל"גרמנית ", שהציעו עובדי KB-1, לא יושמו.
על מנת להבטיח מעקב אוטומטי אחר 20 מטרות ו -20 טילים המכוונים אליהם, נוצרו פקודות בקרת הנחייה ב- CRN, נוצרו 20 ערוצי ירי עם מערכות מעקב נפרדות למטרות וטילים לכל קואורדינטות ומכשיר חישוב אנלוגי נפרד עבור כל ערוץ (שפותח על ידי KB "Almaz", המעצב המוביל N. V. Semakov). ערוצי הירי אוחדו לארבע קבוצות של חמישה ערוצים.
כדי לשלוט על הטילים של כל קבוצה, הוכנסו אנטנות שידור פיקוד (בגרסה הראשונית של החייאה, הונחה תחנת שידור פיקוד אחת).
אב טיפוס ניסיוני של החייאה נבדק בסתיו 1951 בחימקי, בחורף 1951 ובאביב 1952 בשטח LII (ז'וקובסקי). אב טיפוס של החייאה הסדרתית נבנה גם בז'וקובסקי. באוגוסט 1952, אב טיפוס החייאה הושלם במלואו. בדיקות בקרה בוצעו מה -2 ביוני עד ה -20 בספטמבר. כדי לשלוט במעבר האותות "המשולבים" של הטיל והמטרה, הושם הטנדר המשולב של הטיל על מגדל של אסדת הקידוח BU-40 המרוחקת מההחייאה (בגרסה הסדרתית של המתחם, זה היה הוחלף במבנה טלסקופי עם קרן מקרינה בחלקו העליון). האנטנות A-11 ו- A-12 לסריקה המהירה (תדר סריקה של כ- 20 הרץ) לאב טיפוס של תחנת B-200 יוצרו במפעל מס '701 (מפעל מכני לפודולסק), המשדרים יוצרו במעבדה להנדסת רדיו. של AL Mints. לאחר שבוצעו בדיקות הבקרה בספטמבר, פרוטוטייפ החייאה פורק ונשלח ברכבת להמשך הבדיקה באתר הבדיקה. בסתיו 1952, באתר הבדיקה קפוסטין יאר, נבנה אב טיפוס של ה- CRN עם הצבת חלק הציוד בבניין אבן בן קומה אחת ב -33 אתרים.
במקביל לבדיקות החייאה בז'וקובסקי, לולאת בקרת הטילים על המטרה נבנתה בעמדת הדוגמנות המשולבת ב- KB-1.
הדוכן המורכב כלל סימולטורים של אותות מטרה וטילים, מערכות למעקב אוטומטי שלהן, מכשיר חישוב לייצור פקודות בקרת טילים, ציוד טילים על הסיפון והתקן מחשוב אנלוגי - דגם של טיל. בסתיו 1952 הועברה הדוכן לאתר הבדיקות קפוסטין יאר.
ייצור סדרתי של ציוד CRN בוצע במפעל מס '304 (מפעל מכ ם קונצבסקי), אנטנות של אב טיפוס של המתחם הופקו במפעל מס' 701, ולאחר מכן עבור מתחמי סדרה במפעל מס '92 (מפעל לבניית מכונות גורקי). התחנות להעברת פקודות בקרה לטילים הופקו במפעל מכונות הדפוס של לנינגרד (הייצור התהפך מאוחר יותר למפעל הציוד להנדסת רדיו לנינגרד), מכשירי החישוב להפקת פקודות היו במפעל זגורסק, המנורות האלקטרוניות סופקו על ידי טשקנט. צמח. הציוד למתחם S -25 יוצר על ידי מפעל ההנדסה ברדיו במוסקבה (MRTZ, לפני המלחמה - מפעל הבוכנות, לימים מפעל המחסניות - ייצר מחסניות למקלעים כבדים).
החייאה שאומצה לשירות שונה מאב טיפוס בנוכחות התקני בקרה, התקני חיווי נוספים. מאז 1957 הותקן הציוד לבחירת מטרות נעות, שפותחו ב- KB-1 בהנהגתו של גייבייב. לצורך ירי לעבר מטוסים הוכנסו למשקיעים מצב ההנחיה "שלוש נקודות".
טיל נגד מטוסים B-300 ושינויים בו
עיצוב הרקטה V-300 (ייעוד המפעל "205", המעצב הראשי נ 'צ'רניאקוב) החל ב- OKB-301 בספטמבר 1950. גרסת הטיל המודרך הוגשה לבחינה ב- TSU ב -1 במרץ 1951, התכנון המקדים של הטיל הוגן באמצע מרץ.
רקטת השיגור האנכית, המחולקת מבחינה תפקודית לשבעה תאים, הייתה מצוידת בציוד פיקוד רדיו של מערכת הבקרה ונעשתה על פי תוכנית "קנארד" עם מיקום הגהים לבקרת המגרש והפיזור על אחד מתאי הראש. Ailerons, הממוקמים על הכנפיים באותו מטוס, שימשו לשליטה בגלילים. בחלק הזנב של גוף הספינה הוצמדו הגה גזים משוחררים, ששימשו להסטת הרקטה לאחר השיגור לעבר המטרה, ייצוב ושליטה ברקטה בשלב הטיסה הראשוני במהירות נמוכה. מעקב מכ"ם אחר הרקטה בוצע על ידי האות של משיב הרדיו המשולב. פיתוח הטייס האוטומטי של הרקטה וציוד ראיית הטילים המשולב - מקלט אותות הקול CRN ומשיב הרדיו המשולב עם מחולל אותות התגובה - בוצע ב- KB -1 בהנהגתו של V. E Chernomordik.
בדיקת ציוד הרדיו המשולב של הרקטה לאיתור קבלת פקודות מהחייאה בוצעה באמצעות מטוס שפטרל באזור תצוגת המכ ם והיה על סיפון יחידות רדיו הרקטות וציוד בקרה. הציוד המשולב של טילים סדרתיים יוצר במפעל האופניים במוסקבה (מפעל מוספריבור).
בדיקת מנוע הרקטה "205" בוצעה בדוכן הירי בזגורסק (כיום סרגייב פוסאד). תפקוד המנוע והמערכות הרדיו-טכניות של הרקטה נבדק בתנאי סימולציה של טיסה.
הטיל הראשון שוגר ב -25 ביולי 1951. שלב בדיקות השטח לבדיקת מערכת השיגור והייצוב של הרקטה (טייס אוטומטי) התקיים בנובמבר-דצמבר 1951 במהלך שיגורים מאתר מס '5 של אתר הניסוי של קפוסטין יאר (אתר לשיגור טילים בליסטיים). בשלב השני, ממרץ עד ספטמבר 1952, בוצעו שיגורי טילים אוטונומיים. מצבי טיסה מבוקרים נבדקו כאשר ניתנו פקודות בקרה מהמנגנון המתוכנת על הסיפון, ומאוחר יותר מציוד הדומה לציוד הסטנדרטי של החייאה. בשלב הראשון והשני של הבדיקות בוצעו 30 שיגורים. מה -18 באוקטובר ועד ה -30 באוקטובר בוצעו חמישה שיגורי טילים עם יישום לכידתם וליווים על ידי ציוד מטווח ניסוי של אב -טיפוס של ה- TsRN.
לאחר שינויים בציוד המשולב, ב -2 בנובמבר 1952, אירע שיגור מוצלח ראשון של רקטה בלולאת בקרה סגורה (כחלק מגרסת טווח ניסיונית של המתחם) בעת ירי לעבר חיקוי אלקטרוני של מטרה נייחת. ב- 25 במאי 1953 הופל מטוס מטרה מסוג Tu-4 לראשונה מטיל B-300.
לאור הצורך לארגן תוך זמן קצר ייצור המוני ומסירת מספר רב של טילים לצורך ניסויי שטח ולחיילים, שחרור גרסאות הניסוי והסדרה שלהם למערכת S-25 בוצע על ידי 41, 82 מפעלים (בניית מכונות טושינסקי) ו- 586 (בניית מכונות בדנייפרופטרובסק).
הצו על הכנת ייצור סדרתי של טילי הנ"מ B-303 (גרסה של טיל B-300) ב- DMZ נחתם ב- 31 באוגוסט 1952. ב- 2 במרץ 1953, מתקן ארבעה תאים (דו-מצבי) LPRE C09-29 (עם דחף של 9000 ק"ג עם עקירה
מערכת לאספקת דלק ופחמן מחמצן-חומצה חנקתית) בעיצוב OKB-2 NII-88 המעצב הראשי א.מ. אייזייב. בדיקות אש של המנועים בוצעו על בסיס סניף NII-88 בזגורסק-NII-229. בתחילה ייצור מנועי C09.29 בוצע על ידי ייצור טייס של SKB -385 (Zlatoust) - כיום KBM im. Makeeva. ה- DMZ השיקה ייצור סדרתי של טילים בשנת 1954.
ספקי כוח משולבים לרקטה פותחו במכון המחקר לתכנון המדינה בהנהגתו של נ 'לידורנקו. ראשי הקרב של E-600 (סוגים שונים) של טילי B-300 פותחו בלשכת התכנון NII-6 MSKhM בצוותים בהובלת נ.ס.ז'ידקיך, V. A.סוחיק וק.י. קוזורזוב; נתיכי רדיו - בלשכת העיצוב, בראשות רסטורגייב. ראש נפץ פיצול גבוה ברדיוס של 75 מטר אומץ לייצור סדרתי. בסוף 1954 בוצעו ניסויים ממלכתיים של הטיל עם ראש נפץ מצטבר. בכמה מקורות ניתנת גרסה של ראש הטילים, על פי עקרון הפעולה, הדומה לקליע נגד אוויר של 76 מ מ מדגם 1925: במהלך פיצוץ, ראש הקרב חולק למקטעים המחוברים בכבלים שחתכו את האלמנטים של רחפן המטרה עם המפגש.
במהלך שנים רבות של פעילות, טילים "205", "207", "217", "219" של גרסאות שונות שפותחו על ידי OKB-301 ו- MKB "Burevestnik" נוצרו ושימשו במערכת S-25 ותוכנה שינויים.
פיתוח הרקטה 217 עם ה- S3.42A LPRE (עם דחף של 17,000 ק"ג, עם מערכת אספקת דלק לטורבו) שתוכנן על ידי OKB-3 NII-88 המעצב הראשי ד 'סברוק החל בשנת 1954. ניסויי טיסה של הרקטה בוצעו מאז 1958. גרסה שונה של רקטת 217M עם מנוע C.5.1 שפותחה על ידי OKB-2 (עם דחף של 17,000 ק"ג, עם מערכת אספקת דלק למשאבת טורבו) אומצה כחלק ממתחם C-25M.
רקטות של שינויים 207T ו- 217T נועדו להדוף התקפות מאסיביות של מטוסי תקיפה של אויב. טיל 217T נבדק באתר הניסוי של סארי-שאגן.
כדי לתרגל את כישורי ההובלה וההתקנה של טילים על שולחנות שיגור, התעשייה ייצרה מודלים ממדיים ומשקליים של טילים באפשרויות שונות ואפשרויות טילים מיוחדות לבדיקת תדלוק.
ציוד תחבורה ושיגור פותח ב- GSKB MMP בהנהגתו של V. P. Barmin. משטח השיגור היה מסגרת מתכת עם מפזר להבה חרוטי והתקן פילוס המותקן על בסיס בטון. הרקטה הותקנה במיקום זקוף על משטח השיגור באמצעות ארבעה קליפסים הממוקמים בחלק התחתון החתוך סביב פיית המנוע המניעה נוזלים. כוח על גבי הרקטה במהלך בדיקות והכנה מוקדמת סופק באמצעות כבל באמצעות מחבר משולב מהיר. מתקין רכבי ההובלה אותר בעמדה קרבית במשטח השיגור. לצורך הובלת טילים השתמשו המתקינים בטרקטורים של משאיות ZIL-157, מאוחר יותר-ZIL-131.
לראשונה הוצגה מערכת הגנת הטילים מסוג B-300 באופן גלוי במצעד צבאי ב -7 בנובמבר 1960, ובמשך שני עשורים וחצי היא פתחה את המעבר של צוותי מצעד של טילים מונחי מטוסים של ההגנה האווירית במדינה. כוחות.
ב- KB-1, מחלקה 32, בהנהגתו של ד.ל.טומאשביץ ', עבור מערכת ההגנה האווירית S-25, נוצרה ונבדקה רקטה 32B המצוידת במגבר דחף מוצק עם שיגור אלכסוני. הציוד המשולב והטייס האוטומטי של הרקטות פותחו גם ב- KB-1. אב הטיפוס הראשון של הרקטה נמסר לאתר הניסוי "A" בסוף 1952. ניסויי הטילים של הטילים בוצעו כשהם מלווים בחייאה באמצעות אות המוחזר מהגוף. כדי להאיץ את העבודה על הרקטה ולספק בדיקות מקיפות של הרקטה כחלק ממכלול הניסוי של מערכת "ברקוט" KB-1, מצורף המפעל מס '293 בחימקי. לאחר בדיקות הרקטה (בליווי החייאה באות הנאשם) בשנת 1953, הופסקה העבודה על השימוש ב- 32B כחלק ממתחם S-25. נבדקה האפשרות להשתמש ברקטה למערכות הגנה אוויריות ניידות. בסוף 1953 הועברה המחלקה מספר 32 למפעל מספר 293 והפכה לארגון עצמאי - OKB -2 של Glavspetsmash. ראש לשכת העיצוב החדשה מונה ל- P. D. Grushin - סגן S. A. Lavochkin.
מערכת S-25M
באמצע (60-x מדריכים, מערכת ההגנה האווירית S-25 של מוסקבה שודרגה בחלק P.1C, טילים וקיבלה את הכינוי S-25M.
הציוד להנחיית טילים למטרות והתקני חישוב של הגרסה השונה של תחנת B-200 בוצע אלקטרוני בלבד ללא שימוש באלמנטים אלקטרומכניים.
רקטות 217M (נבדקה בשנת 1961); 217MA; 217МВ לגרסה המודרנית של המערכת פותחו על ידי לשכת העיצוב "בורבסטניק".על מנת להבטיח את אמינות עמדת השיגור במהלך שיגורים מרובים מכל משטח שיגור של ה- NII-2 GKAT בשנת 1961, נערכו מחקרים על השפעת מטוס השיגור של רקטת 217M על משטח השיגור ועל יסוד לוח ההשקה של המערכת.
מתחמי מערכת C-25M הוסרו משירות קרבי בשנת 1982 עם החלפת מתחמי מערכת C-300P.
גרסאות פיתוח ושימוש במערכת S-25
על בסיס מערכת C-25 "ברקוט", פותח אב טיפוס של המתחם עם הרכב ציוד פשוט יותר. אנטנות המתחם נמצאו על עגלת התותחים נגד מטוסים KZU-16, הבקתות: שביל רדיו "R", ציוד "A", מתקני מחשוב "B"-נמצאו בטנדרים. הפיתוח והחידוד של אב הטיפוס הביאו ליצירת ה- SAM SA-75 הנייד "Dvina".
על בסיס טילים וציוד שיגור של מערכת S-25 בתחילת שנות ה -70, נוצר מתחם מטרה (עם שליטה על הטיסה של מטרת SNR SAM S-75M) לביצוע ירי טילים קרביים לטווחי הגנה אווירית. טילי מטרה (RM): "208" (V-300K3, גרסה משודרגת של טיל "207" ללא ראש נפץ) ו- "218" (גרסה מודרנית של טיל 5Ya25M של משפחת "217") היו מצוידים טייס אוטומטי וטס עם אזימוט קבוע עם שינויי גובה בהתאם לתוכנית בהתאם למשימה, RM חקה מטרות בעלות שטח רפלקטיבי שונה, מהירות וגובה טיסה. במידת הצורך, סימולציות של מטרות ותקלות. לתרגילים "Belka-1"-"Belka-4", טווחי גובה הטיסה של ה- RM היו: 80-100 מ '; 6-11 ק"מ; 18-20 ק"מ; טיסה סביב השטח. לתרגילים "Zvezda -5" - רקטת מטרה - סימולטור של טילי שיוט אסטרטגיים ומטוסי תקיפה רב תכליתיים. משך הטיסה של טיל המטרה הוא עד 80 שניות, ולאחר מכן הוא הורס את עצמו. הפעלת מתחם המטרה בוצעה על ידי ה- ITB - גדוד טכני למבחנים. RM הופקו על ידי ה- Tushino MZ.
