השוואת סוגים שונים של כלי רכב משוריינים מאותה מעמד היא בילוי מועדף של מומחים וחובבי עניינים צבאיים. לעתים קרובות הופעת ההשוואות החדשות מתאפשרת על ידי המצב באזורים מסוימים. לפיכך, המצב במזרח התיכון נותר מתוח, מה שמוביל לסיכון של עימות מזוין בהיקף מלא בין מספר מדינות. מטבע הדברים, דגמים מודרניים של כלי קרב ישתתפו במלחמה כזו. תארו לעצמכם כי הטנקים העיקריים מסוג T-90MS ו- Merkava-4 של הייצור הרוסי והישראלי נפגשו בשדה הקרב. איזה רכב משוריין יוכל לסיים את הקרב בניצחון?
טנקים "מרכבה -4" הם כלי הרכב החדשים והמתקדמים ביותר מסוגם בצבא ההגנה לישראל. הם נכנסו לצבא באמצע העשור האחרון והפכו בהדרגה לעמוד השדרה של הכוחות המשוריינים. במהלך הזמן האחרון בוצעו כמה מודרניזציות של ציוד, וכתוצאה מכך הוא קיבל יחידות ויכולות חדשות מסוימות. זה לא עוצר את תהליך העדכון. זה כבר ידוע על העבודה על שינוי חדש של הטנק.
טנקים "מרכבה -4" בשירות. צילום ויקימדיה
הטנק הרוסי T-90MS הוא גרסת ייצוא של רכב T-90AM Proryv. פרויקט זה החל באמצע העשור האחרון, והמכונית המוגמרת הוצגה לראשונה בשנת 2011. פרויקט פריצת הדרך סיפק מודרניזציה עמוקה של טנק ה- T-90 הקיים, שמטרתו לשפר את המאפיינים הטכניים והקרביים. כחלק מהמכונה המעודכנת, משתמשים ברכיבים מודרניים, שבגללם מושגת ביצועים מוגברים.
במהלך עימות היפותטי במזרח התיכון, טנקים מסוג מרכבה -4 יכולים לשמש את הצבא הישראלי בלבד. למרות ההיסטוריה הארוכה שלהם, כלי רכב משוריינים של משפחת "מרכבה" משמשים רק בישראל. מדינות אחרות גילו עניין בטכנולוגיה כזו, אך היא עדיין לא הובילה למסירות אמיתיות. גם טנק T-90MS עדיין לא הצליח להיכנס לצבא. דוגמאות קודמות של משפחת T-90 נמכרו באופן פעיל ונמצאות בשירות בכל רחבי העולם, אך המודרניזציה העמוקה האחרונה טרם הופקה להמונית ללקוחות. בעתיד, לא נשלל מכירת ציוד כזה לחלק ממדינות המזרח התיכון, למשל, סוריה. היא זו שיכולה להיחשב כמפעילה של ה- T-90MS במלחמה היפותטית.
ניידות
אחד הגורמים העיקריים המשפיעים על איכויות הלחימה של הטנק, ולכן תוצאות הקרב, הוא ניידות. על הרכב המשוריין להיות מסוגל לנוע על פני שדה הקרב במהירות נתונה, מבלי לשים לב לאי סדרים או מכשולים, שבגללם מובטחת יציאה בזמן לעמדת ירי והשיגים יתרונות על פני האויב.
הטנקים הישראליים "מרכבה -4" מצוידים במנועי דיזל General Dynamics GD883 בהספק של 1500 כ"ס. משקל הלחימה של הרכב, בהתאם לתצורה, עולה על 65 טון. לפיכך, הספק הספציפי של הטנק לא יכול להיות גבוה מ -23 כ"ס. לטון. המנוע משודך לתיבת הילוכים הידרו -מכנית אוטומטית. המכונה מצוידת במרכבת מתלי קפיצים. יחד עם זאת, ישנם אמצעים המגינים על החלקים הנעים של המתלים מפני ההשפעות השליליות של אדמה או אבנים.
בעל ניסיון רב ב- T-90MS. צילום ויקימדיה
בתא האחורי של ה- T-90MS מותקן מנוע דיזל V-92S2F 1130 כ"ס המחובר לתיבת הילוכים אוטומטית.על פי תוצאות המודרניזציה, טנק זה שוקל 48 טון, מה שמאפשר להשיג הספק ספציפי של לפחות 23.5 כ"ס. לטון. השלדה עם מתלי מוט פיתול, המסורתית לבניית טנקים ביתיים, משמשת שוב, שאינה זקוקה להגנה נוספת.
המיכלים T-90MS ו- "Merkava-4" שונים מעט זה מזה בצפיפות ההספק שלהם. אף על פי כן, משקלם של הרכבים משפיע באופן ניכר על ביצועיהם. אז, טנק ישראלי בכביש המהיר מאיץ ל -64 קמ"ש, בעוד הרוסי מסוגל לפתח 70 קמ"ש. ל- T-90MS יש גם יתרון משמעותי בעמדת כוח. יש לציין כי המסה הגדולה של "מרכבה -4" יכולה להחמיר את הניידות האסטרטגית, ולהגביל את בחירת המסלולים להעברת ציוד כזה. עם זאת, המוזרות של תפעול הציוד והאסטרטגיה של צה"ל מאפשרות לא להיתקל בבעיות כאלה. טנקים ישראלים נוצרו תוך התחשבות בפעולה רק באזור שלהם, והם לא מתוכננים להישלח לאזורים אחרים.
באופן כללי, עולה מהנתונים הקיימים כי ה- T-90MS מסוגל להציג מאפייני ניידות גבוהים יותר, הן בכבישים והן בשטח מחוספס. צוות מאומן יוכל להשתמש ביתרונות אלה בקרב כדי להגיע לעמדה יתרון מהר יותר.
הֲגָנָה
גורם נוסף המשפיע על האפקטיביות הכוללת של הטנק הוא שרידותו, אשר, בתורו, מורכבת משילוב של הגנה, פתרונות פריסה וכו '. יש לציין כי בניין הטנקים הרוסי מחפש באופן מסורתי את השילוב האופטימלי של כל המאפיינים העיקריים, בעוד שהמהנדסים הישראלים מתמקדים בהגנה. זה מוביל להופעת הבדלים אופייניים בין שתי המכוניות.
"מרכבה -4" באתר הבדיקה. צילום צה"ל
על פי נתונים ידועים, ההקרנה הקדמית של "מרכבה -4" מכוסה בשריון משולב עם חלקי מתכת וקרמיקה. תחזיות אחרות, כדי לחסוך במשקל, מוגנות על ידי שריון הומוגני. מאפיין אופייני של הטנק הישראלי הוא המדרון הגדול של החלק הקדמי העליון של גוף הגוף. כמו כן, כדי לשפר את ההגנה על הצוות, נעשה שימוש בפריסת מנוע קדמי לא סטנדרטי, שבו המנוע והתיבה מהווים מכשול נוסף בנתיב הטיל. בנוסף, אין מערכות הידראוליות ותחמושת שעלולות לגרום לאש בתא הצוות. עיצוב גוף הגופה לוקח בחשבון גם את הצורך להגן מפני מטעני חבלה מתחת למסילה או התחתונה.
בעבר, צה ל השתמש באופן פעיל במערכות שריון תגובתיות, אך למרכבה -4 אין ציוד כזה. אף על פי כן, לפני כמה שנים החלו טנקים כאלה להיות מצוידים באופן מאסיבי במערכת ההגנה הפעילה של מעיל רוח שנועדה ליירט תחמושת נכנסת. על פי מקורות פתוחים, בתצורתו המודרנית, מרכבה -4 יכולה ליירט רימונים וטילים, וגם לעמוד בפגיעה של פגזים שונים. אולם במקרה זה, הפרמטרים המדויקים של השריון לא נחשפו.
מקודמיו, ה- T-90MS הרוסי "ירש" הגנה חזיתית משולבת העשויה פלדה משוריינת, בתוספת לוחות מתכת וקרמיקה. להקרנה החזיתית יש גם הגנה דינמית משולבת מודרנית "שריד". לדברי מפתחי הטנק וההגנה עליו, השילוב של שריון משולב ו"שריד "יכול לעמוד בפגיעת רוב התחמושת נגד טנקים המודרנית ביותר. לדפנות ולירכיים של גוף הגנה יש הגנה הומוגנית, המשלימה סוגים שונים של מסכי צד.
שינוי של טנק T-90AM לצבא הרוסי יכול להיות מצויד בכמה מרכיבים של מערכת ההגנה הפעילה של אפגנית. לרכב הייצוא T-90MS הוצע להשתמש ב- KAZ "Arena-E" בעל מאפיינים שונים. כאשר משתמשים בכל האמצעים הזמינים, ה- T-90MS מסוגל להגן על עצמו מפני מתקפות שונות, כאשר כמה איומים יירטפו במרחק בטוח.
T-90MS על המסלול. צילום Vitalykuzmin.net
היעדר נתונים מלאים על רמת ההגנה אינו מאפשר השוואה אובייקטיבית של שני הטנקים. מסיבה זו, הם נראים שווים, למרות שחלק מהתכונות שלהם יכולות לתת יתרונות על פני מתחרה. לפיכך, ה- T-90MS מובחן לטובה בנוכחות סט שלם בצורה של הגנה משולבת, דינאמית ואקטיבית, בתוספת מסכי חיתוך. היעדר הגנה דינמית, "מרכבה -4" יכול להתפאר בפריסה מיוחדת המגדילה את שרידות הצוות בעת תקיפה מהחצי הכדור הקדמי.
פיקוח ושליטה
כדי לממש את מלוא הפוטנציאל של נשק ללא סיכונים מיותרים, על טנק מודרני להיות בעל מערכות פיקוח ובקרת אש יעילות. בנוסף, הוא זקוק למערכות תקשורת המבטיחות חילופי נתונים על המצב הטקטי עם הפיקוד או כלי רכב קרביים אחרים. כל הדרישות הללו נלקחו בחשבון בפרויקטים הרוסים והישראליים.
המיכליות "מרכבה -4" מהסדרות האחרונות מצוידות במערכת בקרת אש BAZ וציוד תקשורת כגון BMS. ה- MSA כולל מראה פנורמי של מפקד ויחידת תותחנים אופטואלקטרונים, שהתייצבה בשני מטוסים. לרשות המפקד והתותחן עומדות מצלמות יום ולילה, וכן מד טווח לייזר. יש מחשב בליסטי ומכונת מעקב אחר מטרות. על פי מקורות שונים, החיפוש אחר מטרות וירי למרחק של עד 6-8 ק"מ ניתן במהלך היום והלילה. מערכת התקשורת BMS מספקת חילופי נתונים על המצב בשדה הקרב, קליטה והנפקת ייעוד מטרה.
פרויקט T-90MS מספק את השימוש במערכת הבקרה המודרנית "Kalina". המפקד והתותחן שילבו לרשותם אתרים (יום-לילה), והמראה הפנורמי של המפקד ממוקם על גג המגדל. החימוש והמראות מיוצבים בשני מטוסים. האוטומציה מספקת זיהוי ומעקב אחר מטרות, יצירת נתונים לירי וכו '. יש מכלול מתקני תקשורת לאינטראקציה והעברת נתונים ברמת הגדוד. ציוד ניווט מסופק באמצעות אותות לוויין. OMS "Kalina" מספק תצפית על המצב בכל תנאי ושימוש בנשק בכל טווח הטווחים.
הטיל המודרך מסוג LAHAT כלול בעומס התחמושת של אקדח MG253. צילום ויקימדיה
על פי הנתונים הקיימים, מערכות בקרת האש BAZ וקלינה יכולות כיום לתבוע עמדות מובילות והן בין הדוגמאות הטובות מסוגן בעולם. הם מסוגלים להבטיח בהצלחה את חיפוש המטרות עם השמדתם לאחר מכן באמצעות כלי נשק סטנדרטיים. השלמות הגבוהה של ה- OMS מציבה דרישות מיוחדות להכשרת הצוות. למעשה, תוצאת העימות תלויה לא רק בטכניקה, אלא גם בכישורי הטנקיסטים.
הְתחַמְשׁוּת
המטרה הסופית של שימוש באמצעי הגנה ושליטה מודרניים היא שימוש בטוח ויעיל בנשק להביס את האויב. "Merkava-4" ו- T-90MS שייכים לבתי ספר שונים של בניית טנקים, אך הם מגלמים את הגישה המודרנית ביותר ליצירת מערכות נשק.
בצריח הטנק לצה"ל מותקן משגר תותחים מסוג MG253 120 מ"מ חלק עם חבית בקוטר 50 קליבר-גרסה מחודשת לתותח Rh-120 הידוע. מוצר זה יכול להשתמש בכל קליעי אקדח הטנקים הקיימים 120 מ"מ העומדים בתקני נאט"ו. במקביל, התעשייה הישראלית מייצרת כמה סוגי תחמושת משלה. פגזים חודרי שריון ל- MG253 מסוגלים לחדור לפחות 600-650 מ"מ של שריון הומוגני. עומס התחמושת של מרכבה -4 כולל טילים מונחי LAHAT ששוגרו דרך הקנה. טווח הטיסה המוצהר הוא עד 8 ק"מ וחדירת שריון עד 800 מ"מ מאחורי ה- ERA.
התחמושת מוזנת לתוך האקדח באמצעות מערכת חצי אוטומטית עם תוף בן 10 סיבובים. 38 יריות נוספות מאוחסנות בערימה נפרדת ומוזנות לתוף באופן ידני.נטען כי הדבר מאיץ את תהליך ההכנה לצילום על ידי חיפוש אוטומטי אחר הטיל הנדרש והתנגשות ממוכנת.
רקטה 9M119M לאקדח 2A46. צילום Vitalykuzmin.net
מתחם החימוש הנוסף כולל זוג מקלעים בעלי רובה קליבר. האחד מותקן על הר האקדח, השני על גג הצריח. יש גם התקנה בשליטה מרחוק עם מקלע כבד. משגרי רימוני עשן ממוקמים על המגדל. "מרכבה -4", כמו קודמיו, יכול לשאת מרגמה של 60 מ"מ.
פרויקט T-90MS מספק שימוש במשגר אקדח משני 125 מ"מ 2A46M-5 באורך חבית של 48 קליברים. מטעין אוטומטי מעודכן משתלב עם האקדח. תחמושת האקדח מורכבת מ -40 סיבובי העמסה נפרדים. 22 ממוקמים במטען האוטומטי בחלק התחתון של תא הלחימה, 8 נוספים נמצאים במחסן האחסון. אחסון נוסף ל -10 יריות מאורגן בשקע האחורי החדש של הצריח. תותח 2A46M-5 תואם את כל התחמושת הביתית של 125 מ"מ. פגזים חודרי שריון מהדגמים האחרונים מסוגלים לחדור עד 600-650 מ"מ של שריון הומוגני. כמו כן, T-90MS נושאת מערכת נשק מונחית 9K119M Reflex-M עם טילים נגד טנקים 9M119M ו- 9M119M1. טווח הטיסה של טילים כאלה מגיע ל -5 ק"מ. חדירת שריון - עד 900 מ"מ מאחורי ERA.
מקלע PKTM קואקסיאלי מונח על אותו הר עם האקדח. המוצר השני מסוג זה מותקן על מודול לחימה שנשלט מרחוק. בנוסף, החימוש הנוסף כולל מערכת משגרי רימוני עשן.
יש מצב מוזר בתחום הנשק. בעת שימוש בפגזי ארטילריה מסוגים קיימים "Merkava-4" ו- T-90MS יכולים להראות מאפיינים דומים ואיכויות לחימה. אולם עם שימוש בטילים מונחים המצב משתנה לטובת הטנק הישראלי. למתחם ה- LAHAT החדש יש יתרונות בתחום ירי, למרות שהוא מפסיד לרפלקס מבחינת חדירה. היתרון של "מרכבה -4" יכול להיחשב כמספר גדול יותר של מקלעים, כמו גם שימוש ב- M2HB ברמה גבוהה.
טנק סדרתי "מרכבה -4" עם מתחם הגנה פעיל. צילום ויקימדיה
מי ינצח?
בחינה שטחית של שני כלי לחימה מודרניים שעלולים להתנגש בקרבות היפותטיים במזרח התיכון חושפת מצב מעניין מאוד. רק עם מידע פתוח, אי אפשר לומר בוודאות שלכל אחת מהמכונות הנחשבות יש יתרונות ברורים על פני השנייה. באזורים מסוימים ה- Merkava-4 מחזיקה בראש, בעוד שבאחרים ה- T-90MS נראה מוצלח יותר. על סמך זה ניתן להסיק מסקנות ברורות.
בתחום הניידות והניידות האסטרטגית, למיכל ראשי קל וקומפקטי יותר מתוצרת רוסית יש יתרונות גדולים. מבחינת שרידות, שני הטנקים נראים דומים, אם כי אותה רמת הגנה להתנגדות מושגת בדרכים שונות. כך גם בתחום בקרת האש, מערכות התקשורת והבקרה. מבחינת נשק, מרכבה 4 ו- T-90MS דומים, אם כי הימצאותם של טילים ארוכי טווח מעניקים לטנק הישראלי יתרון.
מתגלה תמונה מעניינת למדי. מסתבר שכדי להשלים קרב היפותטי בהצלחה, ה- T-90MS חייב לנצל את יתרונותיו בניידות, בעוד שמרכבה -4 לאותן מטרות יצטרך להשתמש בציוד מעקב יעיל ובטילים ארוכי טווח יחסית. יחד עם זאת, שני כלי הרכב בקושי יכולים לסמוך על תבוסתו המוצלחת של האויב עם הזריקה הראשונה מכוונת היטב, שכן יש להם הגנה רצינית מסוגים שונים.
כך, כאשר שני טנקים מתנגשים, מאפיינים טקטיים וטכניים "טהורים" מאבדים את משמעותם במידה מסוימת. במקביל, החשיבות של ציוד תקשורת ובקרה, כמו גם הכשרת צוות, הולכת וגדלה.במקרה זה, לרכב הלוחם שמקבל מידע על נוכחות האויב מוקדם יותר, וגם מזהה אותו מהר יותר, ובאמצעות יתרונותיו הטכניים, יספק מכה מכרעת, יהיה סיכוי גדול לנצח.
T-90MS ברגע לאחר הזריקה. צילום Vitalykuzmin.net
הציוד הצבאי המודרני מתאפיין בביצועים גבוהים ובשלמות מסוימת. פיתוח מערכות נשק ומכשירים אחרים הוביל לגידול החמור ביותר בחשיבותן של מערכות עזר והכשרת כוח אדם. כתוצאה מכך, תוצאות ההתנגשות בין "מרכבה -4" לבין ה- T-90MS תלויות, קודם כל, באנשים ספציפיים. אילו צוותים יתמודדו בקרב היפותטי היא שאלה נפרדת.
השוואה ישירה של כל הטנקים המודרניים של יצרנים מובילים יכולה להסתיים במסקנות המעניינות ביותר. טנק קרב עיקרי מודרני אינו יחידה קרבית הפועלת באופן עצמאי ומנותק ממבנים אחרים. יעילות עבודת הלחימה שלו תלויה במישרין במודיעין, בתקשורת ובמערכות הפיקוד. בנוסף, יש חשיבות מיוחדת להכשרת כוח האדם, הן צוותי הטנקים והן אנשי הפיקוד.
המצב במזרח התיכון אינו משתנה ועדיין קיים סיכון לעימות מזוין בהיקף מלא בהשתתפות מספר מדינות באזור. במלחמה כזו ישמש מגוון רחב של כלי רכב משוריינים בשירות; הטנקים "מרכבה -4" ורכבים ממשפחת T-90 יכולים להפוך למשתתפים בה. כפי שאתה יכול לראות, תוצאות הקרבות המשתמשות בטכניקה כזו תלויות בגורמים רבים וכמעט שאינן ניתנות לחיזוי.
