כן, מומחים רבים אומרים היום כי הצוללות הלא גרעיניות של שבדיה הן הטובות בעולם. הכי שקט, הכי קטלני. מסוגל לפתור את כל בעיות ההגנה של שבדיה מפני … אגב, כדאי לשקול ביתר פירוט ממי צוללות המופלאות האלה וכיצד הן יגינו על השבדים.
אבל ראשית, טיול קטן להיסטוריה.
במשך עשרות שנים יוצרו צוללות בשני טעמים בלבד: צוללות דיזל-חשמליות מסורתיות, שהיו צריכות לעלות על פני השטח מדי יום או יומיים כדי להטעין את המצברים במנועי דיזל, וצוללות גרעיניות, שיכולות להיות בשקט מתחת למים. במשך כמה חודשים תודה לכורים הגרעיניים שלה.
החסרונות של צוללות גרעיניות, כמובן, הם שהם עולים הרבה יותר מאשר צוללות דיזל ומחייבים את המדינה המארחת להיות בעלת טכנולוגיית כוח גרעיני ואנשי הכשרה. בנוסף לגודל הצוללות הגרעיניות די גדול, וזה לא נוח במיוחד כשזה מגיע להגנה על חופי שבדיה או פינלנד. משרדות, תבליט מחוספס, עומקים רדודים וכן הלאה.
באופן כללי, כמגן על מים רדודים על החוף, הצוללת הגרעינית לא טובה במיוחד. אבל הדיזל-חשמלי נראה הרבה יותר מעניין. הוא שקט יותר מאטומי (כאשר הוא פועל על סוללות) והרבה יותר זול.
אבל במים קטנים, הסיבולת של צוללת גרעינית אינה חשובה כמו התגנבות של צוללת דיזל-חשמלית.
שבדיה. מדינה הממוקמת באזור תוסס למדי של הים הבלטי, שבו האינטרסים של כמה מעצמות אזוריות מצטלבים בבת אחת, כולל חברים בגוש נאט"ו. שוודיה עצמה אינה חברה בגוש זה, אך בשלב זה ניתן לשבדים להבין מה יקרה אם המדינה תעזוב את מצב הניטרליות ותחליט להצטרף לנאט"ו.
נראה שזה עוזר עד כה.
השבדים חיים עם זיכרונות מהצוללת הסובייטית S-363, שישבה בשנת 1981 על אבנים ליד הבסיס הצבאי השוודי של קרלסקרונה. הסירה זכתה אז לכינוי "קומסומולט השוודי". והספינות השבדיות, שהתרשמו מהמקום שבו שלנו נכנסו למים, נלחמו בצוללות סובייטיות במשך זמן רב. לעתים קרובות בזבוז תחמושת חסר תועלת.
בשנת 2014 שוב חוותה שבדיה התקף פרנויה כאשר הצבא השבדי ניסה למצוא צוללת רוסית במי החוף, המדמה מתקפה גרעינית נגד שבדיה. הסירות, כמובן, לא נמצאו, אבל למקרה שהן נעלבו מאוד.
אבל האיום במוח השוודי עדיין קיים, ולכן צריך להגן על משהו מפניו.
והעבודה החלה לרתוח בקצב של עובדי ההלם של העבודה הקפיטליסטית.
עוד בשנות השישים החלה שוודיה בפיתוח גרסה משודרגת של מנוע סטירלינג, מנוע המרת חום בלולאה סגורה שנוצר עוד בשנת 1818.
באופן כללי, המנוע הופיע לראשונה כמנוע רכב מתישהו בשנות השבעים, ולאחר מכן בנה הספינה השבדית קוקומס את מנוע הסטירלינג בהצלחה לצוללת נקן של הצי השוודי בשנת 1988. והם בנו שלוש סירות מסדרה זו.
מכיוון שמנוע הסטירלינג שורף סולר באמצעות חמצן המאוחסן בצורה מנוזלת במיכלים ולא נלקח מהאטמוספירה, הסירה יכולה לנווט בבטחה מתחת למים במשך מספר שבועות ללא צורך לצוף אל פני השטח. יתר על כן, הוא עושה זאת בשקט רב. ומהיר יותר ממנועים חשמליים.
בסוף שנות התשעים בנה קוקום שלוש צוללות ברמה גוטלנד, הצוללות המבצעיות הראשונות שתוכננו במקור עם מערכות הנעה בלתי תלויות אוויר.
הסירה הראשונה בסדרה, גוטלנד, התפרסמה בהטבעת נושאת המטוסים האמריקאית רונלד רייגן במהלך התרגיל הצבאי ב -2005. הגוטלנד הוחכר על ידי הצי האמריקאי ושימש כ"יריב "בתרגיל. התברר שצוללות דיזל-חשמליות עם תחנת כוח בלתי תלויה באוויר הן אויב מסוכן מאוד.
הטכנולוגיה של סטירלינג בגרסה השבדית קיבלה רישיון בצוללות יפניות וסיניות, וגרמניה וצרפת, למשל, הלכו לדרכן ופיתחו צוללות יקרות יותר ב- VNEU על תאי דלק וטורבינות קיטור.
השוודים, בינתיים, אפילו החליטו להרוויח כסף על סירות. והם עשו את זה בצורה מאוד מקורית: הם לקחו ארבע צוללות ותיקות ברמה של ווסטרגוטלנד והמירו אותן להתקנת מנוע סטירלינג.
לשם כך היה צריך לחתוך ולהאריך את הסירות ב -12 מטר! מ- 48 עד 60. שתי סירות עדיין משמשות כמעמד Södermanland, ושתי נמכרו לסינגפור ומשמשות שם כסירות מסוג Archer.
באופן כללי, "Södermanlands" הוא יותר ניסוי מאשר עבודה רצינית. הסירות ישנות למדי ויש להסירן מהצי עד 2022.
וכדי להחליף אותם, סירות A26 היו אמורות להגיע. סירות מדור חדש ואפילו קונספט חדש.
אבל זה לא הסתדר. הסירות נכשלו בעקשנות. יתכן שזה היה עניין של תחרות. הגרמנים עצמם בנו בשמחה צוללות סולר וסחרו בהם בכל רחבי העולם. וחברת "קוקום", חברת בניית אוניות שוודית, השתייכה, עם זאת, לקונצרן הגרמני "טיסן-קרופ".
היה ניגוד עניינים, והמחלקה הצבאית השבדית סירבה לרכוש סירות מהשבדים הגרמנים או הגרמנים השבדים. רק משלהם.
כאן הופיע בזמן החשש ה"עצמי "של SAAB, שקיבל את ההזמנה לצוללות. באופן כמעט חובה.
ב- SAAB, האדונים היו פרגמטיים ולא רצו לריב עם אף אחד. לכן, בלי להתבטא יותר, הם קנו את קוקס מטיסן-קרופ.
ובשנת 2016 נחתם חוזה לבניית שתי צוללות A26 על ידי SAAB עבור הצי השבדי. מחיר החוזה מרשים למדי: 959 מיליון דולר, שהם 20% בלבד מהעלות של צוללת גרעינית אחת מסוג וירג'יניה.
SAAB ניסתה למכור סירות למדינות אחרות: אוסטרליה, הודו, הולנד, נורבגיה ופולין, אך אבוי, הצרפתים והגרמנים השתלטו חזק מאוד על שוק הצוללות הדיזל-חשמליות עם VNEU ולא רצו למסור זאת לשבדים..
Kockums טוען כי ה- A26 ישיג רמות חדשות של התגנבות אקוסטית בעזרת טכנולוגיית ה- Ghost החדשה, שתעניק לסירה התגנבות כמעט מוחלטת. הטכנולוגיה כוללת לוחות שיכוך אקוסטיים, תושבי גומי גמישים לציוד, גוף בעל השתקפות גל מופחתת ומערכת דימגנטיזציה חדשה להפחתת החתימה המגנטית של הצוללת.
ההנחה היא שגם גוף A26 יהיה עמיד מאוד בפני פיצוצים מתחת למים.
לסירה יהיו "סנפירים" בעלי זנב בצורת X לתמרון גדול יותר במים הסלעיים של הים הבלטי, וחימוש טוב מארבע צינורות טורפדו בגודל 533 מ"מ שיירו טורפדו כבדים נגד ספינות מהחברה הידועה "בופורס" ושני צינורות באורך 400 מ"מ, שישתמשו בטורפדות מונחות תיל.
ארבעה מנועי סטירלינג יספקו מהירות שיוט מתחת למים של 6 עד 10 קשר.
היצרנים מדגישים כי העיצוב המודולרי של הסירה מאפשר שינויים שונים. לדוגמה, אתה יכול להגדיר סירה שתונח בשמונה עשר ממגורות שיגור אנכיים של טילי שיוט Tomahawk.
פולנים, שחלמו מזמן על סירה עם טילי שיוט על הסיפון, מעוניינים מאוד במצב זה. וגם השבדים, שעבורם ה"איום "נמצא כל הזמן במסגרות בדמות צוללות רוסיות, באמת זקוקים לזה.
שיהיה למעשה רק צוללת אחת לכל הצי הבלטי.
תכונה חשובה נוספת היא פורטל "רב תכליתי" מיוחד לפריסת כוחות מיוחדים וכלי רכב תת -ימיים, המבוקש מאוד לצוללות מודרניות. ממוקם בין צינורות הטורפדו בחרטום, ניתן להשתמש בפורטל גם לקבלת המזל"ט התת-ימי AUV-6, אותו ניתן לשגר מצינורות טורפדו.
כמה פרסומים צבאיים אמריקאים כמו The National Interest ו- Drive מהללים את הסירות השבדיות ישירות ביריבות נלהבת. מרוממים את האפשרויות שלהם לשמיים.
אולי זה נעשה עם רמז כלשהו לכיוון שלנו. בכל מקרה, הם יודעים מה אנחנו קוראים.
למעשה, אתה יכול לשבח כל דבר ואיך שאתה רוצה. יהיה רצון. מצד אחד, עכשיו כדאי רק לחכות עד שהסירות של פרויקט A26 ימומשו במתכת. ואז הכל יהיה ברור: אם קונים פוטנציאליים כמו פולין, הולנד, נורבגיה, כלומר כאלה שיש להם הרבה חשק, אבל מעט כסף, ממהרים לקנות, זה אומר שהם "צפו".
לא - ובכן, יש בשוק גרמנים וצרפתים, יש ממי לקנות, במידת הצורך.
שאלה נוספת היא שאם הסירות השבדיות אכן יצליחו מאוד (ויכול להיות שכן), הדבר עשוי להשפיע עוד יותר על מאזן הכוחות בבלטי.
למרבה הצער, הצי הבלטי, שמספרו מגיע לאחד וחצי "ורשביאנקה" (אחד תחת תיקון) וללא השבדים, נמצא בעמדה של החלשים ביותר מבחינת לוחמת צוללות.
גרמניה - 6 צוללות, כולן 6 עם VNEU.
שבדיה - 5 צוללות, כולן עם VNEU.
הולנד - 4 צוללות.
פולין - 2 צוללות.
נורבגיה - 6 צוללות.
כן, נדירות של שנות ה -60 של הבנייה הגרמנית, המשמשות את הצי הפולני - זה אך ורק לסטטיסטיקה.
אבל גם בלי ההריסות הפולניות, יש 11 סירות עם VNEU ו -10 סירות רגילות נגדנו. רק פי 21 מ- DKBF.
יש על מה לחשוב.
במקרה שהשבדים יעמידו לרשותם שלוש צוללות חדשות, זה יחמיר עוד יותר את הפער בין הצי. ואם הם יתחילו למכור את הסירות שלהם לכל מי שיכול לשלם, אז העניין יהפוך לנעים עוד יותר.
גם אם סירות שוודיות אינן מפוארות כפי שהן מנסות להראות. בכל מקרה, שלוש צוללות, אפילו מצויינות, זה לא מספיק בשביל ששבדיה לבדה תוכל לפתור חלק ממשימותיה, למעט ההגנה על חופה. במציאות, המקרה בו הכמות יכולה לפצות על האיכות.
