סבסטיאן רובלין מהאינטרס הלאומי מאמין שבשבדיה כיום נמצאות הצוללות היעילות ביותר של דיזל-חשמל. סירות אלו שקטות, מצוידות במנועים עוצמתיים מודרניים, זולות וקטלניות.
שבדיה (כן, שבדיה) יוצרת כמה מהצוללות הטובות בעולם
זו אמירה נועזת, אך יש לה פלטפורמה די מוצקה מתחתיה. מהם הטיעונים של רובלין (אגב, מחבר אובייקטיבי מאוד) ולמה אתה יכול להקשיב להם?
אולי יש צורך בטיול להיסטוריה. באופן מסורתי, במהלך העשורים האחרונים, צוללות היו משני סוגים: דיזל-חשמלי, שנאלץ לעלות מדי כמה ימים כדי להטעין את המצברים באמצעות מנועי דיזל; ואטומים, שיכולים לזמזם בשקט מתחת למים במשך מספר חודשים מבלי להתגלות, הודות לכורים הגרעיניים שלהם.
החיסרון במגוון האטומי, כמובן, הוא שהם עולים הרבה יותר מאשר צוללות דיזל דומות ודורשים תחנת כוח גרעינית, שאולי לא שווה את הטרחה עבור מדינה המעוניינת להגן רק על מי החוף שלה. כן, תת גרעין אינה מיועדת למדינות העולם השני. מעטים בעולם יכולים להרשות לעצמם ספינות אלה. ואולי זה נכון.
גם צוללת דיזל יכולה לפעול בשקט. אפילו שקט יותר מאשר גרעיני (כיבוי מנועיו ופועל על סוללות). זה רק עניין של זמן. אבל למדינות שאין להן תקציבים צבאיים עצומים, נושא בניית צוללת גרעינית או 5-6 צוללות דיזל אפילו לא שווה את זה.
נייטרליות בעלת ערך רב
אז שבדיה. מדינה ניטרלית, כביכול, אבל יש לה צי די הגון. וצוללות, שנראות די רגילות, במיוחד אם אתה קורא את רובלין.
"מדינה אחת כזו הייתה שוודיה, שמצאה עצמה באזור סואן מול בסיסי חיל הים הרוסי בים הבלטי. אף על פי ששבדיה אינה חברת נאט"ו, מוסקבה הבהירה כי היא יכולה לפעול "להסיר את האיום", כפי שניסח זאת פוטין, אם שטוקהולם תחליט להצטרף או לתמוך בברית ".
ובכן, למה אתה יכול לצפות? נראה שהשבדים נייטרליים. זה נכון. שבמלחמה האחרונה לא מנע מהם לספק לגרמניה עפרות ברזל ולזייף חרב הוורמאכט והקריגסמרין במובן האמיתי של המילה.
מובן בהחלט שהבנתו של פוטין ב"ניטרליות "כזו עשויה להיות שונה במקצת מזו של רובלינסקי. וזה נורמלי, ולו רק מכיוון שברור ומובן באיזה צד תהיה שוודיה במקרה של משהו.
המוני סירות רוסיות
המשך הלאה.
"לאחר שצוללת מסוג וויסקי סובייטי (סירות פרויקט 613) עלתה על שרטון רק שישה קילומטרים מבסיס הצי השוודי בשנת 1981, ספינות שוודיות פתחו באש לעבר צוללות סובייטיות לכאורה כמה פעמים במהלך שאר שנות השמונים. -ש שנים".
כן, התקרית ב -27 באוקטובר 1981 מול חופי שוודיה עם הצוללת הסובלית הסולר-חשמלית C-363 עוררה סערה. הצוללת מפרויקט 613 התבררה כשכבה על אבנים במרחק קילומטרים ספורים מבסיס הצי השוודי קרלסקרונה.
ברור שאם פספסת את זה פעם אחת, אז השנייה - זה יכול להסתיים בצער רב. והרוסים שאיבדו את דרכם עלולים למצוא את עצמם לא על הסלעים, אלא בצד של ספינה כלשהי. לכן ירו לעברם בכל צל. במקרה ש.
השאלה היא, מי נראה מצחיק יותר - שלנו, תקועים כמעט בבסיס חיל הים השבדי, או השבדים, שהתרעדו במשך שלושים שנה מכל התזה?
אנו ממשיכים ללמוד רובלין.
"לאחרונה, רוסיה ביצעה התקפה גרעינית מדומה על שבדיה, וסביר שלפחות צוללת אחת נכנסה למים הטריטוריאליים השבדים בשנת 2014".
זה מה שאני מבין! זהו ההיקף. "תרגילים המדמים מתקפה גרעינית על שבדיה" - זה נשמע כמו שיר. יתר על כן, הלוויה כזאת ולחליאנית. שכן במקרה זה, מי שלא יהיה לו "מחר" הוא השבדים. רק בגלל שהכל כל כך עמוס בהם …
ובכן, על חדירת "צוללת אחת לפחות בשנת 2014" - זדורנוב וז'וואנצקי מוחאים כפיים משם. אם תלמדו היטב את הרכב הצי הבלטי, תוכלו להבין דבר מאוד לא נעים: יש לנו (מאז 2012) צוללת אחת בהרכבו.
ולצוות בהחלט יש מה לעשות מלבד "כניסה למים הטריטוריאליים השבדים". פשוט כי יש להגן על החומר כך שיש מה לאמן את הצוותים לאותן סירות שנבנות סוף סוף עבור הבלטי.
זו המדיניות והרקע ההיסטורי. באופן כללי, מסתבר שלא השארנו לשבדים ברירה אלא לבנות צוללות משלהם כדי להתגונן מפני המוני הסירות הסובייטיות והרוסיות.
תשובה שוודית
עוד בשנות השישים החלה שבדיה בפיתוח גרסה משודרגת של מנוע סטירלינג, עם מחזור המרת חום סגור, שפותחה לראשונה בשנת 1818.
באופן כללי, הוא שימש לראשונה להנעת מכונית בשנות השבעים. ואז חברת בניית הספינות השבדית Kockums התאימה בהצלחה את מנוע הסטירלינג לשימוש בצוללת השוודית A14 "Nacken" בשנת 1988.
מאחר ויחידה זו שורפת סולר באמצעות חמצן נוזלי המאוחסן במיכלים קריוגניים (ללא כניסת אוויר חיצונית), סירה עם מנוע כזה יכולה לשוט בבטחה מתחת למים במהירויות נמוכות במשך מספר שבועות ללא צורך לצוף אל פני השטח.
בסוף שנות התשעים בנה קוקום שלוש צוללות ברמה של גוטלנד, הצוללות הקרביות הראשונות שתוכננו עם מערכות הנעה בלתי תלויות באוויר.
הגוטלנד התפרסם בזכות טביעת נושאת המטוסים האמריקאית רונלד רייגן במהלך התרגיל הצבאי ב -2005. הצי האמריקאי שכר את הסירה כדי לשמש יריב לספינות השטח של הצי האמריקאי. יצא יותר מ …
אהבתי את הרעיון של סוג חדש של סירות, ואחרים הלכו אחרי השבדים. הטכנולוגיה של סטירלינג אומצה על ידי היפנים והסינים. והגרמנים והצרפתים פיתחו את ה- VNEU AIP המבוסס על תאי דלק וטורבינות קיטור. יותר יקר, אבל יותר פליטה.
בינתיים, שבדיה המירה את ארבע צוללות הוותיקות הדיזל-ווסטרגוטלנדיות שלה מסוף שנות השמונים לשימוש במנועי סטירלינג.
ציוד מחדש של AIP כלל את חיתוך הצוללות לשניים והגדלת אורך הספינה מארבעים ושמונה לשישים מטרים.
שתיים מצוללות אלו קיבלו את שמה של סודרמנלנד ושתי האחרות נמכרו לסינגפור.
הסירות האחרונות של מחלקת האוסטרגוטלנד, שהודרנו על פי פרויקט סודרמנלנד, עברו שינוי מעניין במערכות הקירור. כעת סירות אלה יכולות לפעול ביעילות לא רק במים הקרים של הבלטי או בים הצפוני, אלא גם במים החמים של הים הדרומי.
אבל חייו של כל צוללת, אבוי, אינם כה עמידים. שבדיה מתכוונת לפרוש מהסירות הסודרמנלנדיות שלה בהקדם האפשרי. החל משנות התשעים רקדו הקוקומים סביב הרעיון של צוללת ה- AIP מהדור הבא, המיועדת ל- A26, להחליף את מחלקת גוטלנד, אך עמדו בפני נסיגות רבות.
הפיורדים גדושים ברוסים
שטוקהולם ביטלה את רכישת ה- A-26 בשנת 2014, והעניין הוסדר לבסוף. והצוללות הרוסיות המשיכו להופיע בפיורדים ובצלריות, והיה צריך לעשות משהו בנידון.השבדים ניסו להשיג את הציורים מחברת Thyssen-Krupp הגרמנית, ולא בצורה יפה במיוחד. אבל איפה השבדים, והיכן התקפי הפשיטה והחטיפות? לא הסתדר.
והזמן הלך. Kockums נרכשה על ידי חברת סאאב השבדית. העבודה התחדשה. וביוני 2015 הודיע שר ההגנה השבדי, סטן טולגפורס, כי שטוקהולם תרכוש שתי צוללות A26 במחיר של 959 מיליון דולר כל אחת.
אגב, לא יקר. פחות מ -20% מהעלות של צוללת גרעינית אמריקאית אחת מסוג וירג'יניה.
A26 ניסתה גם למצוא קונים בחו ל. בתקופות שונות הפרויקט התעניין באוסטרליה, הודו, הולנד, נורבגיה ופולין, אך עד כה ללא הצלחה (בשל תחרות מצד יצרניות הצוללות הצרפתיות והגרמניות AIP).
Kockums טוען כי A26 היא הדור הבא של הצוללות מבחינת התגנבות אקוסטית (הודות לטכנולוגיית "רוח רפאים" חדשה, הכוללת לוחות שיכוך סופגים קול, גומי גומי גמישים וכריות ציוד, גוף פחות מחזיר אור עם חתימה מגנטית נמוכה יותר של צוללת) … יש להניח שגם גוף A26 יהיה עמיד באופן יוצא דופן בפני פיצוצים מתחת למים.
מפרש סנטר
הפירמה השבדית הציגה אמנות קונספט המתארת צוללת עם מפרש "סנטר", זנב בצורת X "סנפירים" לתמרון גדול יותר במים הבלטיים השופעים סלעים.
סביר להניח שארבעת מנועי הסטירלינג יאפשרו מהירות שיוט תת -ימית מתמשכת גבוהה יותר של 6 עד 10 קשר.
Kockums הדגיש את המודולריות של העיצובים החדשים, שאמורים להפחית את עלות הפיתוח של אופציות מיוחדות, כגון תצורה אחת שיכולה להכיל עד שמונה עשרה טילי שיוט יבשתיים מסוג Tomahawk במערכת שיגור אנכית. תכונה זו עשויה להיות לטעמה של פולין, שהייתה רוצה שיהיו לה צוללות המצוידות בטילי שיוט. רק במקרה (להגנה מפני המוני צוללות רוסיות).
תכונה חשובה נוספת היא פורטל רב תכליתי מיוחד לפריסת כלי רכב ושחיינים תת -ימיים, המבוקש מאוד לצוללות מודרניות. ממוקם בין צינורות הטורפדו בחרטום, הפורטל יכול לשמש גם לשיגור מזל"ט תת-ימי AUV-6. נכון, ניתן לשגר את ה- AUV-6 מצינור טורפדו של 533 מ"מ.
Kockums מציעה כעת הזמנות לשלוש גרסאות שונות של ה- A-26. צוללות מסוג A-26 עשויות להפוך לצוללות הלא גרעיניות הטובות ביותר של זמננו.
סיירת אוקיינוס שבדית
בעת תכנון ה- A-26, השבדים יצרו שלושה פרויקטים שונים במסגרת הפרויקט.
ה- A-26 הקטן אמור לפעול במי החוף של הבלטי והים הצפוני (כאשר סיכויי ההישרדות של הצוללת הגרעינית אינם כה גבוהים).
A-26 גדול מיועד לפעולות באזור האוקיינוס של אותו צפון אטלנטי.
הגרסה השלישית של הצוללת היא גרסת ייצוא של צוללת האוקיינוס.
הדגם הגדול, המיועד לשירות השבדי, יהיה באורך של 63 מטר ומעקה של כ -2,000 טון. טווח הצוללת במהירות של 10 קשר יהיה 6,500 מייל ימי, משך הסיור הוא 30 יום. צוות הצוללת צריך להיות 17-35 מלחים.
טווח כזה מביא באופן חד משמעי את הסירה לאוקיינוס, שבעבר לא הייתה נגישה לאותו "גוטלנדס", שלא יכול היה להשתתף בסיורים באוקיינוס האטלנטי בגלל חוסר אוטונומיה.
שאלה נוספת - מה, בכלל, שכחו השבדים מתחת לפני האוקיינוס האטלנטי?
גרסה קטנה (או "פלגית") - באורך 51 מטר, העקירה של השטח היא באזור של 1000 טון. במהירות של 10 קשרים, טווח השיוט של צוללת קטנה הוא 4000 מייל ימי, משך הסיור הוא 20 יום. צוות מטוס A-26 הקטן כולל 17-26 אנשים.
הסירה ממש מעניינת עבור השטח הקשה מאוד של הבלטי.
הגיע הזמן להתחיל לחשוב
החימוש (ליתר דיוק, הרכבו) עדיין לא נחשף.אבל למרות זאת ברור שזה יהיה שילוב של צינורות טורפדו בגודל 533 מ"מ ו -400 מ"מ. אולי, כמו בגוטלנדס, 4 x 533 מ"מ ו -2 x 400 מ"מ, כי ממכשיר אחד באורך 400 מ"מ, אתה יכול לשגר שני טורפדות נגד צוללות בבת אחת בשני מטרות שונות עם בקרת כבלים.
שני A26 הראשונים אמורים להסתיים בין 2022 ל -2024. ואז יהיה אפשר להעריך אם הם יוכלו לעמוד בפרמטרים התפעוליים שלהם. בסך הכל ההתקדמות בצוללות AIP מאפשרות למדינות ברחבי העולם לרכוש צוללות בעלות טווח קצר ובינוני בעלות משתלמת.
אם השבדים יצליחו לממש את תוכניותיהם ולהגיע ביציאה בדיוק לסירות שעליהן מדברים קוקומים, אז זה יכול לשנות מאוד את מצב העניינים בבלטי.
צוללת המסוגלת לשאת טילי שיוט נצפית בעניין בפולין. הולנד מעוניינת בסירות ברמה זו. אולי נורבגיה.
וגם אם ה- A-26 השבדית לא תהפוך לצוללת הלא גרעינית הטובה ביותר כיום, היא תהיה צוללת מהדור החדש. עם VNEU, שרוסיה מעולם לא הצליחה ליצור.
הופעתן של סירות כאלה במחנה נאט ו (הולנד, נורבגיה, פולין) בעתיד הקרוב מאוד תיצור מערכת בעיות מאוד לא נעימה עבור הצי הרוסי בבלטי. החל מבעיות גילוי ועד אמצעי נגד.
הרשה לי להזכיר לך שהיום לצי הבלטי יש צוללת אחת דיזל-חשמלית, והשנייה היא בעתיד.
הגיע הזמן להתחיל לחשוב, כי השבדים יכולים להשיג משהו הגון מאוד. אחרי הכל, זה עבד קודם?
