ב- 9 בנובמבר יתקיים טקס ההשקה של נושאת המטוסים האמריקאית החדשה ג'רלד ר 'פורד (CVN-78) בבניית ספינות ניופורט ניוז (ניופורט ניוז, וירג'יניה). בניית הספינה המובילה בשם זה החלה בשנת 2009 ובקרוב תיכנס לשלביה האחרונים. הכנסת נושאת המטוסים לחיל הים האמריקאי מתוכננת לשנת 2016. בעתיד, הפנטגון עומד לבנות שתי ספינות נוספות מסוג זה.
נושאת המטוסים ג'רלד ר 'פורד היא אחד הפרויקטים הצבאיים החשובים ביותר בארה ב בתקופה האחרונה. גישה זו כלפי הספינה נובעת בעיקר מהעובדה שלראשונה מאז שנות השישים בניית ספינות אמריקאית יצרה ומיישמת פרויקט כה גדול. נושאות המטוסים מסוג נימיץ הנמצאות כיום בחיל הים נבנו בהתאם לפרויקט שפותח בשנות השישים. מאז, הפרויקט שופץ שוב ושוב לפני בניית או מודרניזציה של ספינות, אך לא עבר שינויים משמעותיים. האוניות ממעמד ג'רלד ר 'פורד, שהראשונות שבהן יושקו בקרוב, נבנות על פי עיצוב חדש, שנוצר בהתאם לדרישות הנוכחיות של הכוחות הימיים.
אחת המאפיינים המעניינים ביותר של הפרויקט החדש היא הגישה להצטיידות באוניות בציוד שונה. כך, מבחינת ממדיו ותזוזה, נושאת המטוסים של ג'רלד ר 'פורד כמעט ואינה מובחנת מקודמיו במחלקת נימיץ. הספינה בהיקף כולל של כ -100 אלף טון אורכה של למעלה מ -330 מטרים ורוחבה המרבי של 78 מטרים לאורך סיפון הטיסה. במקביל ציוד פנימי, ציוד אלקטרוני, נשק וכו '. נושאת המטוסים החדשה יכולה להיחשב כצעד גדול קדימה. נטען כי השימוש במספר מערכות חדשות יפחית משמעותית את צוות הספינה, אך יחד עם זאת יגדיל את עוצמת עבודת הלחימה של כנף האוויר ב -30%לפחות. התוצאה של האחרונה תהיה עלייה ביעילות הלחימה של הספינה.
המאפיינים הגבוהים יותר של נושאת המטוסים החדשה בהשוואה לאלה הפועלים כיום נובעים משימוש בשני כורים גרעיניים A1B, שפותחו במיוחד עבור ספינות נושאות מטוסים של הפרויקט החדש. במידת הצורך תחנת כוח כזו יכולה לספק כוח גבוה ב -25% מהעוצמה המרבית של הכורים של נושאות המטוסים "נימיץ". במקביל, עוצמת העבודה של תחזוקת הכורים הופחתה בחצי. תחנת הכוח הכפולה A1B היא הראשונה מסוגה שלא דורשת תדלוק במהלך השירות. הכורים החדשים מתוכננים כך שהדלק הגרעיני יחזיק מעמד במשך כל 50 השנים שבהן נושאת נושאת המטוסים. הודות לכך, בין היתר, בטיחות הפעולה של הספינה מוגברת, שכן כל החומרים הרדיואקטיביים מרגע הטעינה ועד הפסקת נושאת המטוסים יהיו בנפח אטום.
השימוש בתחנת כוח חזקה יותר אפשר לצייד את נושאת המטוסים ג'רלד ר 'פורד במעיפות אלקטרומגנטיות של EMALS. בעזרת מעליות חדשות, נושאת המטוסים תוכל לספק את העוצמה הרגילה של טיסות תעופה ברמה של 160 גיחות ליום. לשם השוואה, נושאות מטוסים מודרניות מסוג נימיץ יכולות לספק רק 120 גיחות ליום. במידת הצורך, נושאת המטוסים המבטיחה תוכל להגדיל את עוצמת הטיסות עד 220 גיחות ביום.
המרכיב העיקרי במערכת הרדיו-אלקטרונית של ג'רלד ר פורד יהיה מערכת המכ"ם DRB.הוא כולל מכ"ם רב תכליתי של Raytheon AN / SPY-3 ומכ"ם המעקב של לוקהיד מרטין VSR. ציוד אלקטרוני דומה אמור להיות מותקן על המשחתות החדשות של פרויקט זומוולט. ההנחה היא כי מכ"ם ה- VSR ישמש לניטור מצב האוויר וייעוד מטוסים למטוסים או ספינות. תחנת המכ"ם השנייה, AN / APY-3, מיועדת לא רק לבדיקה או מעקב אחר מטרות, אלא גם לשליטה על סוגי נשק מסוימים.
בעת תכנון נושאת מטוסים חדשה נלקח בחשבון הניסיון שנצבר במהלך הפעולה של הקודמים. בהקשר זה שונה פריסת סיפון ההאנגר. כך, נושאת המטוסים "ג'ראלד ר 'פורד" כוללת סיפון האנגרים בן שני חלקים. עבור הרמת מטוסים לסיפון הטיסה, קיבלה הספינה שלוש מעליות במקום הארבע המשמשות על נושאות מטוסים מהסוג הקודם.
על פי נתונים רשמיים, נושאת המטוסים החדשה תוכל להעביר ולספק פעולות לחימה ליותר מ -75 מטוסים מכמה סוגים. בתחילה, הכוח הבולט העיקרי של נושאת המטוסים ג'רלד ר 'פורד יהיה מטוס F / A-18E / F Super Hornet. עם הזמן הם יצטרפו אליהם ולאחר מכן יוחלפו ב- F-35C החדש ביותר. הרכב המטוסים לרדאר אזהרה מוקדמת, לוחמה אלקטרונית, כמו גם מסוקים למטרות שונות יישאר על כנו. בנוסף, מתוכנן להניח מספר נושאים של כלי טיס בלתי מאוישים על נושאת המטוסים החדשה. בעתיד הרחוק, טכניקה כזו עלולה לסחוט מטוסים ומסוקים מאוישים.
להגנה אווירית והגנה מפני טילים של הספינה, נושאת המטוסים ג'רלד ר 'פורד תצויד במערכות טילים נגד מטוסים RIM-116 RAM ו- RIM-162 ESSM. נשק כזה יאפשר לספינה ליירט מטרות מסוכנות בטווחים של עד 50 ק מ. בנוסף, על נושאת המטוסים יותקנו מספר מערכות ארטילריה נגד מטוסים כדי להגן מפני איומים באזור הקרוב.
כרגע הורכבו כל המבנים העיקריים של נושאת המטוסים החדשה והשלב האחרון של הבנייה והציוד יתחיל בקרוב. לאחר הזמנת הספינה, המתוכננת לשנת 2016, יהיו לצי הצי האמריקאי שוב 11 נושאות מטוסים. בשנת 2012, לאחר שהוסרה נושאת המטוסים Enterprise (CVN-65), מספר הספינות במחלקה זו צומצם ל 10. בעתיד, מתוכנן להעביר את מבנה צי נושאות המטוסים לשימוש קבוע של 10 ספינות.
בספטמבר פרסם שירות המחקר של הקונגרס האמריקאי נתונים חדשים בנוגע לצד הפיננסי של בניית נושאות מטוסים. על פי השירות, בנייתו של ג'רלד ר 'פורד עלתה לתקציב 12.8 מיליארד דולר (במחירים שוטפים). במקביל, מימון הבנייה הושלם במלואו כבר בשנת 2011 ומאז לא הוקצו כספים לאוניה החדשה. כדי לפצות על הגידול בעלות המרכיבים והעבודות הבודדות בשנים 2014 ו -2015, מתוכנן להקצות בנוסף כ -1.3 מיליארד.
בטווח הקצר, הצי האמריקאי יבצע הזמנה לבניית נושאת מטוסים שנייה מסוג ג'רלד ר 'פורד, שתיקרא ג'ון קנדי. הנחת הספינה השנייה מתוכננת לשנה הבאה. במהלך 2014-2018 הוא צפוי להוציא כ -11.3 מיליארד דולר על בנייה, מתוכם 944 מיליון יוקצו בשנה הראשונה לבנייה. בשנת 2018 מתוכנן לחתום על חוזה לפיו תעשיית בניית הספינות תקים נושאת מטוסים שלישית מאותו סוג (יש מידע על שמו - Enterprise). עלות ספינה זו בשנת 2014 מחירי שנת הכספים נאמדת ב -13.9 מיליארד.
תוכניות הפנטגון לעשר השנים הבאות כוללות בניית שלוש נושאות מטוסים מסוג חדש בלבד. חיי השירות של ספינות אלה יהיו 50 שנה. עדיין לא ידוע באילו פרויקטים תעסוק בניית הספינות האמריקאית לאחר שנת 2023, כאשר היא מתוכננת להשיק את האנטרפרייז. עד אז, ניתן לעדכן פרויקט קיים או להתחיל לעבוד על פרויקט חדש. כך או אחרת, במהלך 10-12 השנים הבאות יקבלו כוחות הצי הימיים של ארצות הברית שלוש נושאות מטוסים חדשות, המעולות במאפייןן על הספינות הנמצאות בשימוש כיום.
כמו כל פרויקט יקר ושאפתני אחר, בניית נושאות מטוסים חדשות ספגה ביקורת קשה. לאור הקיצוצים האחרונים בתקציב הצבאי, בניית ספינות יקרות כאלה נראית לפחות מעורפלת. למשל, קצין הצי האמריקאי בדימוס ג 'הנדריקס, שהוא יריב עקבי של נושאות מטוסים מודרניות, טוען באופן קבוע את הטענה הבאה נגד הספינות החדשות ביותר. אחרונית נושאות המטוסים במחלקת נימיץ עלתה לאוצר כ -7 מיליארד דולר. ספינת הדגל ג'רלד ר 'פורד תעלה בסופו של דבר כמעט כפול. במקביל, עוצמת הטיסות הרגילה, המסופקת על ידי מעוט אלקטרומגנטי, תהיה 160 גיחות בלבד ביום מול 120 עבור הנימיץ. במילים אחרות, נושאת המטוסים החדשה יקרה פי שניים מהישנה, אך העלייה ביעילות הלחימה, המתבטאת במספר הגיחות האפשריות, היא 30%בלבד. יש לציין כי עם העומס המרבי על מערכות החשמל, ג'רלד ר 'פורד יכול לספק 220 גיחות ליום, אך גם זה אינו מאפשר להשיג עלייה פרופורציונאלית ביעילות הלחימה.
מחברי הפרויקט של נושאות מטוסים חדשות הזכירו באופן קבוע כי תפעול ספינות אלה יעלה פחות מהשימוש בקיימות. עם זאת, לחיסכון התפעולי לא תהיה השפעה מיידית על הצד הפיננסי של הפרויקט. הסיבה העיקרית לכך היא העלות הכפולה של בניית ספינות. בנוסף, אסור לשכוח שנושאות מטוסים פועלות כחלק מקבוצות תקיפות נושאות (AUG), הכוללות גם ספינות ממעמדות אחרים. מתחילת 2013 עלתה ההפעלה של AUG אחד כ -6.5 מיליון דולר ביום. לפיכך, לחיסכון בהפעלת נושאות מטוסים לא תהיה השפעה משמעותית על הביצועים הכלכליים הכוללים של המערכות המקבילות של הצי האמריקאי.
בעיה כלכלית נוספת היא קיבוץ התעופה. במהלך השנים הראשונות, מפציצי הקרב F / A-18E / F יהוו את עמוד השדרה של תעופת התקיפה של נושאות המטוסים החדשות. בעתיד הם יוחלפו ב- F-35C העדכנית ביותר. תכונה לא נעימה אופיינית של שתי הגרסאות של הרכב קבוצת האוויר היא העלות בפועל של גיחות. על פי החישובים של ג 'הנדריקס, כל מחזור החיים של מטוסי F / A-18, כולל עלות בנייה והכשרת טייסים, עולה למחלקה הצבאית כ -120 מיליון דולר. בעשר השנים האחרונות השתמש מטוס המבוסס על נושאת נושאות הצי האמריקאי, שהשתתף בסכסוכים שונים, בכ -16 אלף פצצות וטילים מסוגים שונים. לפיכך, כמות התחמושת הממוצעת המשמשת כל אחד ממטוסי ה- F / A-18 המפעילים במשך עשר שנים היא 16 יחידות. מעלות מחזור החיים של המכונות עולה כי כל ירידה בפצצה או שיגור רקטות עלו למשלמי המסים 7.5 מיליון דולר. עלות הבנייה וההפעלה של מטוסי ה- F-35C המבוססים על נושאות הטיסות יהיו גבוהות משמעותית מפרמטרים דומים של הטכנולוגיה המודרנית. בהקשר זה, העלות הממוצעת של ירידת פצצה אחת יכולה לעלות באופן משמעותי.
לפיכך, כבר בטוח לומר שאחד הפרויקטים האמריקאים השאפתניים ביותר בתקופה האחרונה יהיה גם אחד היקרים ביותר. יתר על כן, ישנן סיבות להטיל ספק בכך שהאמצעים המיושמים שמטרתם לחסוך באמצעות מספר מערכות חדשות וכו 'ישפיעו באופן משמעותי על הביצוע הכלכלי הכולל של הפרויקט. אף על פי כן, בניית נושאות מטוסים חדשות - גם אם הן יקרות להפליא - תאפשר לצי האמריקאי להגדיל את יכולות הלחימה שלו ולהבטיח את היכולת לבצע משימות קרביות במהלך 50 השנים הבאות.
