כיום בנייתו של נושאת המטוסים הגרעיניים ג'רלד פורד CVN-78 בעיצומה בארצות הברית. הספינה נבנית על פי פרויקט CVNX-1, המספק יצירה של ספינה חדשה איכותית בגוף AB צ'סטר נימיץ ששונה מעט. אני חייב לומר שאין הרבה מידע ברשת, למעשה, זה כל מה שהצלחנו לחפור. אהבה וטובה, סמל לכוח הימי האמריקאי, נושאת המטוסים המונעים בגרעין CVN-78 "ג'רלד ר 'פורד":
ג'רלד ר 'פורד (1913 - 2006; נשיא ארצות הברית ה -38, 1974-1977)
העיצוב של נושאות המטוסים מסוג CVX החדש החל בשנת 1996.
בשלב הראשוני של העבודה על פרויקט נושאות המטוסים, בהוראת שר הצי, הוקמה ועדה מייעצת, אשר בשיתוף מומחים מהצי ומהתעשייה, בפרט, על בעיות הטכנולוגיות המבטיחות שנועדו להגדיל את הגמישות התפעולית של נושאת המטוסים החדשה, פיתחה את ההמלצות הבאות. על הספינה להיות בעלת עקירה של לפחות 100 אלף טון וסיפון טיסה גדול לביסוס עליה כנף אוויר מלאה ולתמוך בטיסות של מטוסים, מסוקים וכלי טיס בלתי מאוישים (מל טים) כמעט בכל תנאי מזג אוויר. זה נחשב מועיל לצייד נושאת מטוסים בתחנת כוח גרעינית (NPP), המאפשרת מעבר חירום שלה לאזור היעד במהירות גבוהה ללא תדלוק (בהקשר זה, הפרויקט קיבל את הכינוי CVNX). מערכת חשמל מאוחדת צריכה להבטיח לא רק את הפעלת מנגנוני העזר, אלא גם את השימוש במערכות נשק מתקדמות. למען הגדלת שרידות הספינה המליצה הוועדה לנקוט באמצעים להפחתת החתימות האקוסטיות והאלקטרומגנטיות, וכדי לחסוך כסף - להפחית את גודל הצוות, עלויות הבנייה ועלויות התפעול, וכן לחסל את הצורך להטעין כורים גרעיניים.
למראה המקורי היו אפילו קווי מתאר חמקניים מדי.
עם זאת, אפשרות זו נשקלה גם:
עם זאת, עם קבלת ההמלצות הללו, הפיקוד של חיל הים בו זמנית זנח את הגרסה המקורית של הפרויקט בשל עלותו הגבוהה (כלומר פיתוח של ספינה אדריכלית ומבנית חדשה לגמרי) והעדיף מעבר אבולוציוני לתכנון של גוף חדש לאחר השלמת מחקר נוסף והכנסת הטכנולוגיות העדכניות ביותר לפרקטיקה של בניית ספינות. זה, לטענת היזמים, ייקח כ -20 שנה, במהלכן ייבנו שלוש ספינות עם גוף של נושאת מטוסים מסוג נימיץ. לצד קביעת היעד ליצירת נושאת מטוסים שעולה באופן משמעותי על הספינות הקיימות מסוג זה ביכולות לחימה, מוטל על המעצבים להפחית את עלות מחזור חיי הספינה ב -20 אחוזים. מאחר שעם חיי שירות של 50 שנה הוא יכול להסתכם בכ-21-22 מיליארד דולר, בכוונת פיקוד חיל הים לחפש אמצעים שלא רק יאפשרו, בתנאים של אילוצים כספיים, לשמור על מספר נושאות המטוסים המיועדות לצי., אך השתמש גם בכספים שנחסכו ליצירה ופיתוח של סוגי נשק אחרים וציוד צבאי. מאז עד 40 אחוז. (כ -9 מיליארד דולר) מהסכום הנ ל נופל על תחזוקת כוח האדם, צפויה ירידה משמעותית במספר צוות נושאות המטוסים - מ -3.5 ל -2.5 אלף איש.דרישה זו תיושם חלקית כבר במהלך בניית CVN-77, שיהפוך ביניים בין AVMA הקיימת מסוג נימיץ לאוניות הפרויקט החדש מבחינת עיצוב, מאפיינים ופתרונות טכניים.
האיום על נושאות המטוסים יכול להוות טילים מונחים, תחמושת מצטברת, הטרפדות האחרונות, מטוסים נושאי נפאל או טילי שיוט עם ראשי נפץ קונבנציונאליים ואולי גם כימיים-ביולוגיים. בהקשר זה, יחד עם שיפור אמצעי ההגנה וההגנה העצמית הקונסטרוקטיבית, מפתחי הפרויקטים שואפים לצמצם את המכ"ם ואת החתימה האופטואלקטרונית של נושאות מטוסים מבטיחות. על ספינות מודרניות מסוג זה, למבנה על אחד בלבד, המתנשא 30 מ 'מעל הסיפון העליון, יש משטח פיזור אפקטיבי (EPR), המקביל ל- EPR של משחתת URO ברמת אורלי בורק. מחקר על פרויקט CVNX אישר את ההיתכנות להחליף מבנה -על גדול בשני קטנים, תוך שימוש באנטנות קונפורמיות, התאמה מעוגלת של הצדדים עם סיפון הטיסה, ציפויים מיוחדים ואמצעים אחרים הקשורים לשימוש בטכנולוגיית התגנבות, כמו גם מקום כל או שחלק מהמטוסים אינם מרימים זה לצד זה, אלא במטוס המרכזי של הספינה. לא מדובר בהפיכת נושאת המטוסים החדשה לבלתי נראית, משימת המפתחים היא לצמצם את ה- EPR עד כדי כך שתמונת המכ"ם של AVMA אינה שונה משאר הספינות בצו הצו או הלחימה.
AVMA CVN-78 (עם גוף נושאת מטוסים מסוג נימיץ) תצויד בתחנת כוח גרעינית חדשה ובמערכת חשמל, שתספק לספינה מעילי אלקטרומגנטיים ונשק להגנה עצמית דיוק גבוהה, יניע את המכ ם החדש ולהעביר מערכות קיטור עזר לחשמל. חידושים אלה ואחרים יתפתחו עוד יותר במהלך תכנון ה- AVMA CVN-79, שיהיה בעל גוף בעל עיצוב חדש (אולי קטמרן), שיגדיל את שטח סיפון הטיסה, ומערכת הנעה חשמלית מבטיחה.
עבור נושאות מטוסים מבטיחות, תקופת הפעולה תהיה כ -50 שנה. בהתחשב בניסיון העבר, בתקופה זו, הספינה, כפי שחזרו מפתחי הפרויקטים, תוכל להשתתף בשלושה עימותים אזוריים גדולים ולפחות 20 בקנה מידה קטן יותר, לספק 500 אלף המראות ונחיתות מטוסים, לבלות 6,000 ימים בים והולכים כ -3 מיליון קילומטרים. בהתחשב בסיבוב של אנשי צוות, עד 100 אלף איש ישמשו על הסיפון במהלך תקופה זו.
TTX של נושאת המטוסים הגרעיניים "ג'רלד פורד":
עקירה מלאה: כ -100 אלף "טון ארוך" (101.6 אלף טון מטרי).
מידות: אורך 317 מטר, רוחב 40.8 מטר (מקסימום).
תחנת כוח ראשית: AEU, 2 כורים של מים בלחץ משופרים עם חיי שירות ארוכים.
4 GTZA (יחידות טורבו ראשיות), 4 ברגים.
מהירות נסיעה מלאה כ. 30 קשרים
צוות (מלחים, קבוצת אוויר, אנשי תמיכה): 4660 איש.
כנף אוויר: 75 מטוסים למטרות שונות.
מערכת טילים נגד מטוסים:
"דרור ים משופר" או RIM-116 (RAM-116).
ציוד תעופה: EMALS מעילי אלקטרומגנטיים (הפיתוח מופקד בידי General Atomics)
כלי הנשק האלקטרוניים כוללים את ה- ACDS Bloc 1 BIUS (או את הגרסה המשופרת שלו), ה- Aejis Mk 7 רב תכליתי ASBU (או גרסה משופרת), Aejis Mk 7 PY-1E או PY-1F + VSR HEADLIGHTS radars, אספקת מערכות מכ ם של אוויר כנף, מערכות תקשורת לווין, מערכות ניווט וכו 'וכו'.
לגבי הרכב האגף:
רכיב השביתה יוצג על ידי לוחמי F / A-18E / F Super Hornet ולוחמי F-35C.
בעתיד יכולות התקיפה יגדלו עקב הכנסת מל טים לקבוצת האוויר, למשל, על פי חיל הים האמריקאי TTZ, נורת'רופ גרומן עובד על פרויקט X-47A.
לוחמי F / A-18E / F, ככל הנראה, מתוכננים לשמש גם כלוחמי הגנה אווירית, לפחות יירוט F-14 המיוחל הושקע, וחדשים לא מתוכננים (בסוף שנות ה -90 היה מידע על פיתוח גרסה ימית F-22, אך ככל הנראה הנושא מת).
אולי ההגנה האווירית של ה- AUG תוקצה ל- EM עם ASBU "Aegis", מצוידת ב- SAM "Standard" SM-3 של SAM.
לפיכך, שכיחות יכולות התקיפה של כנף האוויר על ההגנה האווירית ברורה.
מטוסי לחימה אלקטרוניים: כנראה שזו תהיה גרסת Hornet EA-18G Growler (שהיא די טובה מבחינת איחוד קבוצת האוויר).
מטוסי DLRO / בקרה יוצגו על ידי ה- E-2D Advanced Hawkeye (במראהו הוא אינו שונה מהוקי קונבנציונאלי, אך יש לו יכולות מורחבות משמעותית; בפרט, בניגוד לגרסאות קודמות, מטוס Edvanst Hawkeye החדש יוכל לתאם אוויר פוגע במטרות אוויר, קרקע וים.).
אוספרי ה- V-22 בגרסת SV-22 (במקום הוויקינגים) ישמשו ככל הנראה כמטוס נגד צוללות, בתוספת גרסה רב תכליתית של הטרטור HV-22, בצורה של תקיפה וחיפוש אמפיבי ו רכב חילוץ.
עם זאת, אין בכך כדי לשלול את הנוכחות על הסיפון והמסוקים, שעשויים להישאר גרסאות שונות של הנצי הים.
כמה אבני דרך לבניית CVN-78:
סעיף הקיל הראשון הונח ב- 14 בנובמבר 2009. בהנחה השתתפה סוזן פורד בוילס, בתו של ג'רלד ר 'פורד, ששימשה כפטרונית הספינה הקרויה על שם אביה. חיל הים התעקש לקרוא למנשא המטוסים החדש אמריקה., לכבוד הספינה המורדת מקיטי הוק). ראשי התיבות שלה מולחכו חשמלית על יריעת פלדה שהוכנסה לחלק הכף הראשון.
והנה, למעשה, קטע הקיל הראשון במעגן המספנה.
לכן, אם נסיק כמה מסקנות ראשוניות לגבי התכונות של ה- CVN-78, אז הדברים הבאים יופיעו:
1. מבין המוצרים החדשים, למעשה, ישנו שימוש במעיסת E / m (כורים עם חיי שירות ארוכים הוצגו לראשונה על הצוללת הגרעינית מסוג וירג'יניה, ה- ASBU Aejis עם מערך מדורג הוצג לראשונה על CVN-77 הקודם "ג'ורג 'הוו בוש"). מצד אחד, זה מאפשר לך לחסוך משקל רב (מעילי E / m קלים בערך פי 2 מאשר קיטור, ומשקל מעילי הקיטור הוא כ -20% מהתזוזה הסטנדרטית של ה- AVMA של ה"נימיץ " סוג), השקת מכונות כבדות יותר; שוב, אין צריכת מים (אדים), אין בלאי בהידראוליקה. מצד שני, הציוד של מעילי e / m רגיש יותר לגורמים אגרסיביים של הסביבה הימית, הפעלת חלק מהרכיבים יכולה ליצור רעידות סיפון לא רצויות; דחף אלקטרומגנטי במהלך פעולת המעוט יכול להפריע לציוד הרדיו-אלקטרוני של הספינה.
2. מצד שני, יש ביקורת על תוכנית ה- CVNX על היותה יקרה מדי, בעוד המתנגדים מציינים כי כדי לפתור את משימות השביתה של הצי, מספיק להשתמש בתקליטור מבוסס ספינה, וחיל הנחתים F- 35B יכול להשתלט על משימות הסיוע האווירי לחיל הנחתים.
בניית חברת AB Gerald R. Ford צפויה להסתיים בשנת 2015.
