כוחות גורפים של הצי הביתי … בדרך כלל מאמרי המחזור המוצעים לתשומת ליבכם נוצרים על פי תבנית מסוימת. סוג מסוים של ספינות נלקח, ההרכב והיכולות של אותם נציגים מהמחלקה הזו, שהם כיום חלק מהצי הרוסי, נחקרים, וההשבתה שלהם צפויה. ואז נחקרים האפשרויות ומספר הספינות החדשות מאותו המעמד שהפדרציה הרוסית בונה או הולכת להניח בעתיד הקרוב. כל זה מושווה, ולאחר מכן מתקבלת מסקנה לגבי הספק או חוסר הכוחות של כוחותינו למשך 10-15 השנים הבאות.
במקרה של כוחות סוחפים מקומיים, תוכנית זו אינה פועלת. לא, כמובן, שלצי הרוסים יש גם מכשירי מוקשים ימיים ובסיסיים וגם שוחרי מוקשים בכביש, ובמספר די משמעותי. הבעיה היא שלמרות נוכחותם של ספינות, אין כוחות סוחפים מוקשים בפדרציה הרוסית המסוגלים להתמודד עם איום מודרני במקצת.
למה זה קרה?
אין זה סוד כי כיום יעילות הלחימה של הצי עדיין מבוססת על ספינות שהונחו ונבנו תחת ברית המועצות. SSBN? הם עדיין מבוססים על "הדולפינים" של פרויקט 667BDRM, שנעשה בברית המועצות. צוללות גרעיניות רב תכליתיות? "פייק-ב", תוצרת ברית המועצות. נושאות טילים צוללות? פרויקט 949A "אנטיי", שנעשה בברית המועצות. סיירות טילים? ספינות גדולות נגד צוללות? צוללות דיזל? נושאת המטוסים היחידה שלנו?
תוצרת ברית המועצות.
אבל עם שוחרי המוקשים, אבוי, הם טעו בברית המועצות. ובשנת 1991 היה לנו צי ספינות סירה, אך כבר מיושן, שכבר אז לא היה מסוגל לפתור את המשימות העומדות בפניו. כמובן, ברית המועצות פעלה להתגבר על הפיגור הזה, אך לא היה לה זמן ו"הוריש "אותו לפדרציה הרוסית, אבל כאן …
עם זאת, ראשית הדברים הראשונים.
מרגע היווצרות הכוחות הסוחפים את המכרות ועד לערך שנות ה -70 של המאה הקודמת, השיטה העיקרית להשמדת מוקשים הייתה טריילים, הנגררות על ידי ספינות מיוחדות - שואבי מוקשים. בהתחלה, הטרוולים היו מגע (העיקרון שלהם התבסס על חיתוך המפרש - הכבל המחבר את המכרה לעוגן), אחר כך ללא מגע, המסוגל לדמות שדות פיזיים באופן שיאלץ את המכרות התחתונים להתפוצץ. עם זאת, עבודות המכרה שופרו ללא הרף, והגיע הרגע שבו תכנית זו התיישנה. בשנות ה -70 של המאה העשרים התחוללה מהפכה סוחפת מכרות במערב: ספינות (כלומר גרירת ספינה דרך שדה מוקשים) הוחלפו בשיטות של חיפוש והשמדת מוקשים לפני מסלול מכרות המוקשים, והידרואקוסטיקה מיוחדת תחנות (GAS) עסקו בחיפושים, וההרס - כלי רכב תת ימיים בלתי מאוישים.
בהתחלה, הכל לא היה כל כך גרוע-בתחילת שנות ה -70 קיבל חיל הים של ברית המועצות מחפש-הורס מורכב של מכרות KIU-1. היא כללה תחנה הידרו-אקוסטית MG-79 ו- STIUM-1 (הורסת מחפש מכרות בעלות הנעה עצמית מרחוק). KIU-1 הוא מכלול של הדור הראשון, מבחינת המאפיינים הטכניים שלו הוא היה די ברמה של אנלוגים מיובאים.
אולם אז התחיל המוזר. ראשית, הצי קיבל את החידוש בחריקה, והעדיף את הסירות הגרועות הרגילות. שנית, הפיתוח של מתחמי הדור-מכרה מהדור הבא נסוג מלנינגרד לאוראלסק (SSR הקזחית)-ושם הוא התחיל כמעט מאפס.כתוצאה מכך, לפני קריסת ברית המועצות בשנת 1991, ניתן היה ליצור דור שני של STIUM "קטמן", ככל שניתן לשפוט - יחידה עוצמתית בגודל גדול, אך אבוי, עם רמה גבוהה של שדות פיזיים., וזה בהחלט לא טוב למאבק באיום המכרות. "קטמן" הפך לחלק ממתחם KIU-2. ככל הנראה, ברית המועצות כבר מפגרת מאחורי הכוחות הימיים של גוש נאט"ו. כמו כן החלו העבודות על "מסלול" STIUM מהדור השלישי, שאמור היה לספק לברית המועצות שוויון ככלי לטאטוף מכרות. עם זאת, פיתוח "מסלול" לא יכול היה להסתיים עד 1991, ואז …
אז אירע כישלון כמעט בעשור, ורק בסוף שנות ה -90 ניתן הצו המקביל לארגון המחקר והמייצר של המדינה (GNPP) "אזור", בעל ניסיון משמעותי ביצירת כלי רכב תת ימיים לא מיושבים ונשק תת ימי.. המתחם החדש היה אמור לכלול:
1) מערכת פעולות מכרה אוטומטית (ACS PMD) "חד"
2) זיהוי מכרות GAS עם אנטנה מעודנת "Livadia"
3) זיהוי מכרות GAS על הרכב התת-ימי המונע על ידי הנעה עצמית "Livadia STPA"
4) STIUM להשמדת מוקשים "Mayevka"
למרבה הצער, נראה כי Livadia STPA נתקלה בקשיים, במקום זה נוצר סונאר סריקה צדדית נגררת. הכל יהיה בסדר, אך עם GAS כזה מאגר המכרות מאבד את היכולת לבצע סיור מוקשים לאורך האונייה. על פי מקורות אחרים, "Livadia STPA" למרות זאת בסופו של דבר עבד כמו שצריך, אך למחבר, למרבה הצער, אין נתונים מדויקים על ציון זה.
ועכשיו נפריע לזמן מה את תיאור הפיתולים של מערכות מקומיות נגד מכרות ונפרט את כוחות המוקשים כחלק מהצי הרוסי. בסך הכל, הצי שלנו כולל שלושה סוגים של מכשירי מוקשים:
1) ימית - הגדולה ביותר, המסוגלת לבצע פעולות סוחפות במרחק רב מחופי מולדתן, כולל ספינות צי נלוות להפלגות ארוכות, 2) בסיסי - לפעולות בים הסגור, להבטיח את בטיחות הגישות לבסיסי הצי.
3) פשיטה - לפעולות בתוך שטח המים של הנמלים, על דרכים, בנהרות.
נתחיל בסוף. החל מה -1 בדצמבר 2015 כלל הצי הרוסי 31 כוחות מכרות כבישים (RTShch), כולל: פרויקט RTShch 697TB (2 יחידות), פרויקט RTShch 13000 (4 יחידות), פרויקט RTShch 12592 (4 יחידות), פרויקט RT-168 פרוייקט 1253 (1 יחידה), פרויקט RTShch-343 1225.5 (1 יחידה), פרויקט RTShch 1258 (10 יח ') ופרויקט RTShch 10750 (9 יחידות). לכל הספינות האלה יש 61, 5 עד 135 טון עקירה, מהירות מ 9 עד 12, 5 קשר, חימוש ארטילרי בצורה של התקנה אחת של מקלע 30 מ"מ או 25 מ"מ או מקלע 12, 7 מ"מ "Utes", בכמה מאלה מסופק המיקום של MANPADS.
כאקזוטי, שני פרויקט RTShch 697TB, שנוצר על בסיס ספינות דיג קטנות, הם בעלי עניין כלשהו.
יתרה מכך, אולי, ארבע שוחרות מוקשים של פרויקט 13000, שהן סירות בלתי מאויישות הנשלטות על ידי רדיו - פורעי שדות מוקשים.
אבל למרבה הצער - למעט תשע ספינות של פרויקט 10750, כל הספינות של תת -סוג זה יכולות להשתמש רק בסירות גררות, מה שאומר שהן מיושנות לחלוטין. בעיקרו של דבר, זה כבר לא משנה מתי הם נוצרו וכמה זמן הם יכולים להישאר בשורות - הדבר החשוב היחיד הוא שהם לא מסוגלים להילחם אפילו לא באיום המכרות המודרני, אלא אפילו במוקשים של שנות ה -80 של האחרונים מֵאָה.
המצב מעט טוב יותר עם שוחרי המכרות של פרויקט 10750.
הם נבנו במקור תוך התחשבות בשימוש במתחם KIU-1 או KIU-2M Anaconda נגד מוקשים עליהם (האחרון באמצעות STIUM Ketmen.
בצי הרוסי היו 22 כוחות מוקשים בסיסיים (BTShch), כולל 19 פרויקטים 12650 ו -3 פרויקטים 12655, אולם לפרויקטים אלה אין הבדלים מהותיים.
עקירת הספינות הסטנדרטית היא 390 טון, המהירות היא 14 קשר וטווח השיוט הוא עד 1,700 קילומטרים. בתחילה הם היו חמושים עם תותח אקדח אחד באורך 30 מ"מ בחרטום ותושבת אקדח אחת באורך 25 מ"מ בירכתי, מאוחר יותר החלו להתקין במקום אקדחי AK-630 בקוטר 30 מ"מ."גולת הכותרת" של הפרויקט הייתה מארז העץ - פיברגלס באותה תקופה עדיין לא השתלטו מספיק על ידי התעשייה. כאמצעי נגד מכרה, BTShch יכול לשאת KIU-1 או ספינות נגררות מסוגים שונים. בשל הרמה המופחתת של שדות פיזיים (עץ!) והחדש ביותר לשנות ה -70 (ואז התחיל בניית מכנסי המוקשים של הפרויקט הזה), מערכת פעולת המכרות, שהייתה אז ה- KIU-1, יכולה להיות נחשב לאחד ממכשירי המכרות הטובים ביותר בעולם. כל 22 הספינות מסוג זה נכנסו לשירות בשנות ה -80 - תחילת שנות ה -90 של המאה הקודמת, ורק מגומד גדז'ייב ב -1997.
ולבסוף, שוחרי מוקשים בים. היו לנו 13 מהם החל מה -1 בדצמבר 2015, כולל:
פרויקט MTShch 1332 - יחידה אחת.
ספינת דיג לשעבר, בשנים 1984-85, הצטיידה מחדש בארכנגלסק. התזוזה הסטנדרטית היא 1,290 טון, המהירות היא 13.3 קשר, החימוש הוא 2 רובי סער כפולים 25 מ מ, שני משגרי רימון MRG-1.
פרויקט MTShch 266M - 8 יחידות.
עקירה סטנדרטית-745 טון, מהירות-17 קשר, טווח שיוט-3,000 קילומטרים, חימוש-שני "חותכי מתכת" 30 מ"מ "AK-630, שני מקלעים 25 מ"מ, 2 RBU-1200, MANPADS" איגלה -1 ". מכל פרויקט MTShch 266M בצי הרוסי, רק 2 ספינות מסוג זה נכנסו לשירות בשנת 1989, השאר - בשנות ה -70 של המאה העשרים. בתקופתם הם היו טובים מאוד, הם יכלו להשתמש ב- KIU-1, כיום שש אוניות מסוג זה היו בשירות כבר 40 שנה או יותר, ושתי הצעירות בנות 29 שנים.
פרויקט MTShch 12660 - 2 יחידות.
העקירה הסטנדרטית היא 1,070 טון, המהירות היא 15.7 קשר, טווח השיוט הוא 1,500 קילומטרים, החימוש הוא אקדחי תותחים אחד של 76 מ"מ AK-176 ו- AK-630M, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". פעולת מכרה - KIU -2 עם STIUM "Ketmen"
פרויקט MTShch 266ME - יחידה אחת. "ולנטין פיקול". הוא דומה במאפייני הביצועים שלו לספינות הפרויקט 266M, שאולי מיועדות לנשק מודרני יותר שגורף מכרות (KIU-2?), נכנס לצי בשנת 2001.
פרויקט MTShch 02668 - יחידה אחת "סגן אדמירל זכרין".
התזוזה הסטנדרטית היא 791 טון, המהירות היא 17 קשר, אחד 30 מ"מ AK-306, שני מקלעים של 14.5 מ"מ, Igla-1 MANPADS. זהו פרויקט MTShch 266ME המותאם למתחם חדש נגד מכרות עם STIUM "Mayevka". הוזמן בשנת 2009
אז מה יש לנו? מבחינה פורמלית יש לנו עד 56 שוחי מוקשים מסוגים שונים, אך אם מסתכלים קצת יותר מקרוב, מסתבר כי מתוכם, רק 34 ספינות יכולות להשתמש בשיטות מודרניות של ספינת טרייל, כלומר שימוש בכלי רכב תת ימיים בלתי מאוישים. נראה שזה גם לא רע - אבל אם תשכח ש -21 ספינות מהאמור לעיל יכולות להשתמש רק ב- KIU -1, כלומר בציוד של שנות ה -70. אבל רק 13 ספינות מסוגלות להילחם באותם "קופטים" (לפחות תיאורטית), מתוכם 9 כוחות פשיטה עם נפח של 135 טון, כלומר. הם לגמרי לא מתאימים לים.
עם זאת, אם אתה מקשיב למילים של אנשים הקשורים ישירות לעסק המכרות, אז התמונה קודרת הרבה יותר. העובדה היא שמסיבה כלשהי הנהגת חיל הים זלזלה באמצעי החיפוש וההשמדה של מוקשים מודרניים, ולמרות הופעת ה- KIU החדשה, העדיפה להשתמש בצידות הישנות, הטובות, שנבדקו בזמן. KIU (משחתת משחתות מורכבות מורכבת) בצי שימשו כמעט ביוזמה על ידי קצינים נלהבים בודדים, וכל המשימות הרשמיות נקבעו ונפתרו על ידי ספינות משוררות - במילים אחרות, חיל הים של ברית המועצות, למרות הימצאותם של מתחת למים נשלטים מרחוק. כלי רכב, לא רכשו כמה ניסיון עשיר בהתמודדות עם סיכון מוקשים באמצעות KIA.
בפדרציה הרוסית, מגמות אלה רק הלכו והתעצמו. ולכן, למרות נוכחותם של ספינות שיכולות להשתמש באופן תיאורטי ב- KIU, בפועל הן שימשו רק שני מטמחי מוקשים - "ולנטין פיקול" ו"סגן -אדמירל זכרין ". בראשון נבדקה גרסת המכולות של ה- KIU החדשה עם STIUM (מייבקה מחפש מכרות בשליטה מרחוק) "Mayevka", בשנייה-גרסת הספינה.
הראשונה מעניינת בכך שהיא ניתנת להתקנה כמעט על כל ספינה שהיא אפילו לא שואבת מוקשים, אבל, ככל הידוע למחבר, הדגימה הוסרה לאחר בדיקה מ"וולנטין פיקול "וב"סגן-אדמירל זכרין". הפעולה התנגשה או עם בעיות טכניות או עם בעיות אחרות.
במילים אחרות, החל מה -1 בדצמבר 2015 היה לצי הצי הרוסי מסחרת מוקשים אחת עם כמה כלי נשק מודרניים נגד מכרות. ואולי, לא היו כאלה.
מה זה אומר? למשל, חוסר האפשרות למשוך צוללות טילים אסטרטגיות מבסיסים בתנאי לחימה, מכיוון שאף אחד לא מפריע לצוללות גרעיניות אמריקאיות מהצבת מוקשים בתקופה מאוימת.
אולם כאן עולה השאלה - איך זה יכול היה לקרות באופן כללי? וכאן אנו חוזרים לתיאור ההתרחשויות החטופות של KIU מקומי.
העובדה היא שבשנת 2009 בערך היה לנו דור KIU מודרני יחסית - שילוב של "Dieza", "Livadia" ו- "Mayevka", שפותח במקום שה"כביש "ייווצר בקזחסטן. אם לשפוט לפי הטבלה שלהלן, בקרב "חבריו לכיתה" הזרים, "מייבקה" לא זרקה עם אינדיקטורים "שאין להם תחרות בעולם".
וכך, ככל שניתן להניח ממידע ממקורות פתוחים, הייתה התנגשות אינטרסים של שלוש הקבוצות.
הקבוצה הראשונה - יוצרי מייבקה - דוגלה באופן טבעי שהמערכת שלהם, שאגב, עברה את כל מבחני המדינה הנדרשים ואומצה לשירות, נכנסה לייצור המוני.
השני הוא מעצבי מתחם חדש למאבק באיום המכרות, שנקרא "אלכסנדריט-ISPUM". מערכת זו היא הדור הבא, הרביעי, אשר מבחינת הפונקציונליות שלה היה אמור להגיע לרמה העולמית.
ולבסוף, הקבוצה השלישית, שלא ראתה סיבה להתעסק עם ההתפתחויות המקומיות, אך העדיפה לרכוש כלי רכב תת-ימיים מונחים על ידי עצמם בצרפת.
כתוצאה מכך, התברר שעד GPV 2011-2020 היו לנו, אומנם לא הטובים בעולם, אך עדיין מתחם מבצעי מלא "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", שעבר מבחני מדינה ומוכן לקראת ייצור סדרתי. אולי למתחם זה היו כמה בעיות, אך שוב, אם לשפוט לפי המידע בעיתונות הפתוחה, לא היה דבר שלא ניתן לתקן אותו במהלך הפעולה. במילים אחרות, היה לנו כוח סוחף מוקשים של כשישה עשרות שוחרי מוקשים, "תקועים" באיכויות הלחימה שלהם אי שם בשנות ה -60 וחסרי יכולת לחלוטין להילחם לא רק באיום מודרני, אלא אפילו במכרה של רמה 90 של המאה הקודמת. ומתחם פעולה מוקשני מודרני יחסית, שאולי לא היו בו מספיק כוכבים מהשמיים, אבל עדיין היה די מעשי - אך לא היה במכשירי המכרות שיש לנו.
אז, נוכל לבחור "ציצית ביד" - במילים פשוטות, כדי לחדש את הים, הבסיס והפשיטות של מכשירי מוקשים, להחליף את הציוד (או להשתמש במקום בו הוא היה צריך להיות) KIU -1 ו- 2 "Sharp", Mayevka "ו"ליבדיה". בנוסף לספינות הישנות הקיימות, נוכל לבנות סדרה קטנה של מכשירי מכרות בסיסיים זולים המבוססים על אותו פרויקט 12650, עם גוף העץ שלו. לפיכך, היום היינו מקבלים, אמנם לא הטובים בעולם, אך עדיין כוחות סוחפים מספיק מכוונים, המסוגלים במידה רבה של הסתברות להבטיח את כניסתם ויציאתם של כוחות השטח והצוללות שלנו מבסיסי חיל הים.
אך במקום זאת העדפנו את "הפשטידה בשמיים" - לאחר שהניפנו את ידינו ב"מייבקה ", המשכנו בפיתוח" אלכסנדריט -ISPUM "ופיתחנו סוג חדש של מכרות כרייה במסגרת הפרויקט 12700" אלכסנדריט ". יחד עם זאת, לפחות, ספינות ההובלה של הסדרה היו אמורות לקבל מערכות צרפתיות לחיפוש והשמדת מוקשים עד שאלכסנדריט-ISPUM תהיה מוכנה, וכשהיא עדיין הייתה מוכנה … ובכן, זה היה יכול להתברר אחרת, כי תחת השר להגנת סרדיוקוב, הסירוב מההתפתחויות המקומיות לטובת יבוא היה, כפי שאומרים כעת, הטרנד האופנתי ביותר בארצנו.
למען ההגינות יש לציין כי גם לתומכי "הגליל הצרפתי" היו סיבות הגיוניות לעמדתם. העניין הוא שרכבים בשליטה מרחוק בשילוב עם GAS למציאת מוקשים התגלו כנשק יעיל למדי למכרות. בהתאם, מוקשים קיבלו טכנולוגיה שמונעת שיטת סירה זו.זה נראה כך - כאשר הגדירו שדה מוקשים, רוב המכרות הונחו על פני האויב וספינות צוללות, אך חלקן היו אמורות למלא את תפקיד "מגיני המכרות" - הן התפוצצו כאשר התקרבו לרכבים מתחת למים לצורך פינוי מוקשים.
כמובן שגישה כזו מסבכת את הסירה, אך עדיין לא הפכה את זה לבלתי אפשרי. לדוגמה, מזל"ט משטח יכול לשמש ליזום פיצוץ "מגיני מוקשים", ולאחר מכן, כאשר "המגינים" מנוטרלים, מטאטאים בדרך הרגילה. או שאפשר היה ליצור רכבי קמיקזה מתחת למים, שבמחיר מותם יגרמו לערעורם של מגיני המכרות, ולאחריהם לא יהיו יותר איומים על כלי הרכב בשליטה מרחוק מתחת למים. אולי היו גם אפשרויות אחרות להתמודד עם "מגיני המכרות", אך לא היה לנו דבר מכל זה.
ההתלהבות של הצי שלנו מסירות ישנות ונגררות לא אפשרה לנו לצבור ניסיון נחוץ בתפעול כלי רכב תת-ימיים בשלט רחוק, בהתאמה, עם הופעתם של "מגיני מוקשים" הייתה תחושה שאפילו STIUM מקומי מבטיח מיושנים, ויש לנו כמה אמצעים חדשים מהותית להתמודד עם האיום החדש אפילו לא בפיתוח. במקביל, המחשבה הצבאית הזרה הלכה בדרך "הקמיקזה", ויצרה משחתות מוקשים חד פעמיות. היתרון שלהם היה שבעזרת מכרה "קמיקזה" כזה נהרס במהירות ובאמינות רבה, החיסרון - המכשיר עלה הרבה יותר מכל מוקש.
לכן עמדת תומכי הגרסה ה"צרפתית ":" בואו לרכוש ציוד-על זר, ולא נחכה עד שהמתחם הצבאי-תעשייתי שלנו ייצור עוד "לא עכבר, ולא צפרדע, אלא חיה לא ידועה". היגיון מעוות מתחתיו. מ"אלכסנדריט -ISPUM "(ulita מגיע - מתישהו יהיה) רכבים תת -ימיים זרים הוכיחו את ערכם. על בסיסם נוכל לשפר את ההתפתחויות שלנו, זו תהיה החלטה סבירה מאוד. אולם, ככל שהמחבר הבין, תומכי רכישת הציוד הצרפתי דיברו על משהו אחר לגמרי - על החלפה מלאה של ההתפתחויות המקומיות ביבוא.
באופן כללי, ניסינו לרכוש בצרפת את כל מגוון הציוד הנדרש - אם לשפוט על פי כלי הנשק המוצעים עבור פרויקט 12700 שואבי מוקשים לייצוא, כל שואב מוקשים היה צריך לקבל:
1) שני רכבים תת מימיים אוטונומיים נגד מכרה מסוג Alister 9 בעומק עבודה של עד 100 מטר;
2) שני רכבים תת ימיים בלתי מאויישים מסוג K-Ster Inspector בעומק עבודה של עד 300 מטר;
3) עשרה צוללות חד פעמיות בשליטה מרחוק על ידי K-Ster Mine Killer.
אוי ואבוי - אז הכל הלך בהתאמה מלאה לפתגם העממי, ובמקום "פשטידה בשמיים" קיבלנו "ברווז מתחת למיטה".
מנקה המכרות הראשי של פרויקט 12700, "אלכסנדר אובוחוב", הונח ב- 22 בספטמבר 2011, הושק ביוני 2014, ונכנס לשירות רק בשנת 2016.
כן, רק שהוא לא קיבל ציוד צרפתי כלשהו - בשל הסנקציות נאסר אספקת מערכות ספינה מודרניות לפדרציה הרוסית.
לפיכך, קיבלנו את החדש ביותר, גדול מאוד (עקירה מלאה - 800 טון) ואין לו אנלוגים בעולם שואב מוקשים. אל תצחקו, אין לו ממש אנלוגים - גוף הגוף שלו נוצר בשיטת עירוי ואקום, ונקבע שיא עולמי, שכן אורכו היה 62 מטרים ו"אלכסנדר אובוחוב "הפכה לספינה הגדולה ביותר בעולם שנעשתה באמצעות זה טֶכנוֹלוֹגִיָה.
גוף הפיברגלס מעניק יתרונות לשואב מוקשים בכך שהוא מפחית משמעותית את רמת השדות הפיזיים שלו.אפילו אם לוקחים בחשבון את העובדה שאונייה מודרנית מסוג זה לא חייבת לטפס לשדה מוקשים מעצמה, זהו בונוס שימושי במיוחד, כיוון שכל מיני דברים קורים בים והגנה נוספת על שואב מוקשים לעולם לא תהיה מיותרת.
עם זאת, הנשק העיקרי שלו נגד מכרות נשאר אותן טריירות נגררות, מיושנות מבחינה רעיונית בשנות ה -70 של המאה הקודמת. עם זאת, זו לא אמירה נכונה לחלוטין, כי גם סירות בלתי מאוישות נכנסו לשירות עם "אלכסנדר אובוחוב".
האם הם לא מאפשרים לך לרכוש מתחמים נגד מכרות בחו"ל? בואו לקנות סירה בלתי מאוישת, מכיוון שמסיבות מסוימות ההגבלות על העיצומים לא חלו עליה. יתר על כן, "המכשיר" הצרפתי התברר כמעניין למדי: יש בו עד שני GAS, אחד מהם נועד לאתר מוקשים בעומק של 10 מ '(מכרות עוגן ישנים), והשני - בעומק של עד 100 מ ', כולל תחתית, ויכול לפעול במרחק של 10 ק"מ מספינת המוביל! בנוסף, המפקח מסוגל "לשלוט" (ליתר דיוק, להעביר שליטה ממכשיר המכרות) אל משחתות המכרות התת-ימיים של מכרות K-Ster.
עם זאת, רוצחי מכרות K-Ster עצמם מעולם לא נמכרו לנו. לא פורסמו הסיבות לכך שהצי הצרפתי כלל לא היה מעוניין בראשיתו של "הגאון הצרפתי הקודר" בשם Inspector-MK2. בזמן העסקה, חברת הייצור לא מכרה אף "מפקח" לאף מדינה בעולם. על רקע מידע זה, שאלות האם התקיימה תחרות בין יצרנים זרים של ציוד כזה, האם נבחרה הצעה אופטימלית, והאם מפקח MK2 עבר מבחני מדינה בפדרציה הרוסית, הופכות בבירור לרטוריות. בסופו של דבר, היינו צריכים לקנות לפחות משהו מהצרפתים, כי הכספים הוקצו בשביל זה! וכך, בשנת 2015, חברת Prominvest, שהיא חלק מתאגיד רוסטק, מסכמת חוזה לאספקת 4 פקחים. שניים מהם נמסרו לצי שלנו ממש באותה 2015, אך לגבי הצמד השני - לא ברור, אולי הם מעולם לא נמסרו לצי (האם הצרפתים זכרו את הסנקציות?)
אבל כך או כך, כמה "פקחים" הצטרפו להרכב הצי שלנו. אז הספינה המובילה מסדרת מכשירי המכרות של פרויקט 12700 עדיין קיבלה נשק מודרני נגד מכרות? למרבה הצער לא.
הבעיה היא שהקונים איכשהו לא שמו לב למידות הגיאומטריות של "הצרפתי". לרוע המזל, הם אינם מאפשרים להרים את המפקח-MK2 על גבי מטאטא המכרות של פרויקט 12700.
כתוצאה מכך, "אלכסנדר אובוחוב", כמובן, יכול לקחת את "הפקחים" לגרור … או לשים שם צוות (יש הזדמנות כזאת) כך שייקחו סירות צרפתיות לאזור הרצוי, ואז, לפני סירה, הוצא אנשים משם. העיקר שההתרגשות לא תתרחש, כי במקרה הזה העברה מסירה של 9 מטר תהפוך לבעיה נוספת …
יש עוד ניואנס "מצחיק". מישהו יכול להגיד שאנחנו, הם אומרים, קנינו את Inspector-MK2 על מנת להכיר את מיטב הטכנולוגיות הזרות, לראות מה הם עושים בחו"ל ולהתאים את ההתפתחויות שלנו. אך הבעיה היא ש"המפקח "הצרפתי מותאם לחיפוש מוקשים בעומקים רדודים (עד 100 מ '), כלומר, הוא אינו מכסה את כל קשת משימות ההגנה שלי (כיום ניתן לפרוס כמה מוקשים) בגובה 400 מטר). בהתאם לכך, רכישתה (עם שכפול … ehkm … לאחר מכן) יכולה לפתור רק את המשימות המסוימות של ספינת המים של בסיסים ימיים וגישות אליהם (היכן שהעומק מתאים). אבל סירות אלה נרכשו עבור שואב מוקשים גדול מאוד, אשר לגמרי אסור לעבוד בעומק רדוד ואולטרה רדוד!
היום אנו מתכננים את הסירות הבלתי מאוישות של טייפון, שאמורות לעלות על הפקחים הצרפתים ביכולותיהן, אבל … נתחיל מהעובדה שהטכנולוגיה של בניית פרויקט 12700 שואבי מוקשים, שאין לה אנלוגים בעולם, עם כל שלהם יתרונות, יש חסרון אחד - הם יקרים באופן בנאלי.עלותו של "אלכסנדר אובוחוב" אינה ידועה בוודאות, אך הבלוג של bmpd מספק נתונים על חוזה הביטוח שלו. לכן, הערך המבוטח של שואב המכרות הראשי של פרויקט 12700 הוא "מרגע הבדיקה ועד העברת הכלי ללקוח" 5,475,211,968 רובל. סביר להניח שזוהי עלותו של מנקש המכרות החדש ביותר, אך ייתכן שחוזה ביטוח זה כולל רק פיצוי על עלויות הקמתו, כלומר. עלות ספינה זו גבוהה יותר בסכום רווח היצרן ומע"מ.
אבל גם אם 5, 5 מיליארד רובל. - זה המחיר של ספינה מוגמרת לחלוטין, וללא הנשק העיקרי שלה, מתחם אמצעי נגד מוקשים (שניתן לקחת בחשבון רק בחלקו במחיר של מטאטא המוקשים, מכיוון ששואב המכרות לא היה מצויד בשום דבר מלבד ה- GAS), אז הספינות של הפרויקט 12700 הפכו עבורנו ל"זהב "באמת. וזה בדיוק מה שכנראה הם רוצים לייצר עבורם את הטייפון, שכבר בתצורה הבסיסית עלתה 350 מיליון רובל.
אבל מה זה 350 מיליון? שְׁטוּיוֹת. לכן, היצרן מציע לצייד סירה בלתי מאוישת במודולי הלם (!) ו / או ברכב אוויר בלתי מאויש "אורלן" (!!!). לא, אל תחשוב רע, המל"ט מבצע פונקציית "דריסה" - אם בלעדיו טווח השליטה של הטייפון ממכשיר המוקשים מגיע ל -20 ק"מ (שזה ברור יותר ממספיק), ואז מהמל"ט - עד 300 ק"מ! אתה יכול לנהוג אותו ישירות מהאדמירליות של סנט פטרסבורג לאוניות נשלטות ברדיו! ואם הם מצוידים גם במודולי לחימה, אז ארגנו "קרב ים" בפגישה …
נותר רק לשמוח כי אין הצעות לצייד את הטייפון במשגרים לקליבר ובסיפון נחיתה ללוחם המראה ונחיתה אנכי מבטיח (אם כי … כותב מאמר זה לא יופתע מכלום). למעשה, כרזת הפרסום לעיל מאפיינת בצורה מושלמת את מצפונם של המפתחים. כפי שעולה מ"כותרת "הטבלה, הם משווים את" הטייפון "שלהם עם מפקח-MK2 … אך בטבלה עצמה" משום מה "ניתנים מאפייני הביצועים של השינוי הקודם של המפקח-מק 1.
והנה התוצאה העגומה. היום אנו בונים כוחות מכרה "זהב" של פרויקט 12700-אחד הוזמן, ארבעה נוספים נמצאים בשלבי בנייה שונים, צפויים עד 2020. בדצמבר 2016 הודיע מפקד הצי הצי הרוסי ולדימיר קורולב כי עוד 3 החלקה הם עדיין לא קמו. בנוסף אליהם, אנו יוצרים לפחות סירות "זהובות" בלתי מאוישות מסוג "טייפון". במעיים של מכון המחקר, "הגאון הביתי הקודר" בעל עוצמה ובעיצובים עיקריים מערכת פעולות המכרה החדשה והמודרנית ביותר "אלכסנדריט-אספום", שכמובן תהיה הטובה בעולם, אך מתישהו מאוחר יותר, אך בינתיים אסור לשכוח להעביר את המימון לשלב הבא של פרויקט המו"פ במועד … ואגב, לפתוח מחקר חדש. כי בשל רשלנות בלתי מובנת, "אלכסנדריט-ISPUM" מפותח אך ורק בשינוי ספינה, אך במיכל אחד-לא, למשל, לא ניתן להתקין אותו על ספינות הסיור מתחת לקורבטות שלנו בפרויקט 22160.
ובזמן זה, המתחם המבצעי היחיד שלנו "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" כבר נמצא על מטאטא מוקשים אחד, שינוי המיכל שלו, שנבדק על "ולנטין פיקולה", על פי כמה דיווחים, הוצא אי שם ליד מוסקבה.
ובכן, מה אם תהיה מלחמה? ובכן, אתה צריך ללמוד מהניסיון של הצי המלכותי. אחת ממשימות המפתח של האדמירל האחורי וודוורד, שפיקד על קבוצת נושאות המטוסים הבריטית ב -1982 בפוקלנד, הייתה להבטיח את הנחיתה - וללא דם ככל האפשר. הכל יהיה בסדר, אבל אפשר היה לכרות את הגישות לאתר הנחיתה, ולא היה במכשיר של וודוורד אפילו שואב מוקשים. ספינות חדשות מסוג זה בדיוק נבדקו, ופוקלנד הבריטית המקורית לא נשלחה לכבוש מחדש את הארגנטינאים.
אבל איך להתמודד עם הסכנה שלי? לאדמירל האחורי לא הייתה ברירה - הוא נאלץ לשלוח את אחת מהפריגטים שלו, "אלאקריטי", כדי שיוכל לבדוק בתחתיתו את נוכחותם של מוקשים באזור הנחיתה. בזיכרונותיו כתב וודוורד:
כעת הייתה לי משימה קשה להזמין את קפטן הדירוג השני כריסטופר קרייג ליצור קשר ולומר, 'הייתי רוצה שתלך ותבדוק אם תוכל לטבוע לאחר שפוצץ על ידי מוקש במיצר פוקלנד הלילה.'
האדמירל סיכן פריגטה קטנה עם צוות של 175 כדי להימנע מסכנת כלי השיט העמוסים בנחתים. בדרך זו, אם יקרה משהו, נצטרך למשוך את מערכות ה- SSB לים - על ידי שיגור צוללת גרעינית רב תכליתית מולם, מכיוון שלצי הרוסי אין דרך אחרת להגן על סיירות צוללות טילים ממוקשים מודרניים. יש רק ניואנס אחד - כאשר ספינה בריטית נהרגה בקרב, מפקדה או הקצין הבכיר שלה, על פי המסורת, אמרו את המשפט: "למלך יש הרבה" ("למלך יש הרבה"). ואפילו מתחת לפוקלנד, למרות שהצי המלכותי בשנת 1982 היה רק צל של גדולתו הקודמת, ביחס לאלקריטים, הביטוי הזה עדיין יהיה נכון - היו בכתר לא מעט פריגטים קטנים.
למרבה הצער, אי אפשר להגיד את זה על הצוללות הגרעיניות הרב -תכליתיות שלנו.
מאמרים קודמים בסדרה:
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד (חלק 2)
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד. חלק 3. "אפר" ו"האסקי"
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד. חלק 4. "הליבוט" ו"לאדה"
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד. חלק 5. סירות למטרות מיוחדות וה- UNMISP המוזר הזה
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד. חלק 6. קורבטות
צי צבאי רוסי. מבט עצוב אל העתיד. חלק 7. טיל קטן
