אז, עד לנקודה זו, השווינו את סיירות עידן מלחמת העולם הראשונה עם "סבטלנה", מה שהיה מתברר אילו הספינה הושלמה בהתאם לפרויקט המקורי. ובכן, עכשיו נראה איך הסיירת הזו נכנסה לשירות.
"סבטלנה" הייתה כמעט מוכנה למלחמה - אלמלא מהפכת פברואר, כנראה שהסיירת עדיין הייתה נכנסת לצי בנובמבר 1917. אבל זה לא קרה, ואחרי שנפל מונונסונד והיה איום ללכוד את רבל (טאלין)) על ידי כוחות גרמנים, הספינה, עמוסה בציוד מפעל ובחומרים להשלמה, הועברה על ידי גוררים לבריכה של מפעל האדמירליות. בשלב זה, מוכנות הספינה לגוף הייתה 85%, ועל המנגנונים היא לא ידועה במדויק, אך לא פחות מ -75%. למרות חידוש עבודות הבנייה, למרבה הצער, לא ניתן היה להזמין את הסבטלנה עד סוף המלחמה, אך הסיירת עדיין הייתה מוכנה טכנית גבוהה מאוד.
זה קבע מראש את השלמתו: ב -29 באוקטובר 1924 אישרה מועצת העבודה וההגנה של ברית המועצות את דו"ח הוועדה הממשלתית העליונה על הקצאת כספים להשלמת ראש סבטלנה בבלטי והאדמירל נחימוב, שהיה בשיא מידת המוכנות, בים השחור. "נחמוב" (כיום - "צ'רבונה אוקראינה") נכנסה לשירות ב- 21 במרץ 1927, ו"סבטלנה "(" פרופינטרן ") - ב -1 ביולי 1928.
עיצוב הספינות כמעט ולא עבר שינויים, ולא נחזור על עצמנו לתאר אותו, אך נשק ושליטה באש על הסיירות שודרגו. הקליבר הראשי נשאר זהה - מודל תותח של 130 מ"מ / 55. 1913, כמו מספר החביות (15), אך זווית ההנחיה האנכית המרבית הוגדלה מ -20 ל -30 מעלות. עם זאת, החידוש הגדול ביותר היה המעבר לסוגים חדשים של פגזים. באופן כללי, מערכות הארטילריה של 130 מ"מ של הצי הרוסי קיבלו הרבה סוגים שונים של פגזים, כולל מרחוק, צלילה ותאורה, אך נגע רק באלה שנועדו להשמיד ספינות.
אם לפני המהפכה, ארטילריה של 130 מ"מ השתמשה בפגזים במשקל 36, 86 ק"ג עם 4, 71 ק"ג חומרי נפץ, אז כוחות הצי של הצבא האדום (הצבא האדום MS) עברו לתחמושת קלה מכמה סוגים, והמגוון שלהם מדהים. כך, למשל, נכנסו לשירות שני סוגים של פגזים חודרי שריון למחצה, אחד מהם הכיל 2.35 ק"ג חומרי נפץ (PB-46A, ציור מספר 2-02138), והשני-1.67 ק"ג בלבד. (PB-46, ציור מספר 2-918A), למרות שקליע PB-46A היה כבד רק 100 גרם מה- PB-46 (33.5 ק"ג מול 33.4 ק"ג). מדוע היה צורך בשני פגזים שונים מאותה מטרה אינו ברור לחלוטין. עם פגזים בעלי נפץ רב, אותו בלבול. הצי קיבל מטען F-46 גבוה (ציור מס '2-01641) במשקל 33.4 ק"ג עם 2.71 ק"ג חומרי נפץ ושלושה (!!!) סוגי פגזי פיצול גבוהים. במקביל, שני סוגים בעלי אותו שם OF-46, אותה מסה (33, 4 ק"ג), אך נתיכים שונים (שניהם יכולים להשתמש ב- RGM ו- V-429, אך אחד יכול גם להשתמש ב- RGM-6, ועל השני-לא) נעשו על פי רישומים שונים (2-05339 ו- 2-05340) והכילו תוכן דומה, אך עדיין שונה של חומרי נפץ 3, 58-3, 65 ק"ג. אבל הטיל השלישי בעל פיצוץ גבוה, המכונה OFU-46, שהיה בעל מסה מעט נמוכה יותר (33, 17 ק"ג) והיה מצויד במעין שרוול מתאם (מה זה, כותב מאמר זה לא הצליח להבין החוצה), היו לו רק 2, 71 ק"ג חומרי נפץ.
וזה יהיה בסדר אם פגזים אלה היו מאומצים ברצף, אז השינוי במאפיינים שלהם יכול להיות מוצדק על ידי שינוי בטכנולוגיות ייצור, חומרים או השקפות על השימוש בתותחנים של 130 מ"מ בקרב. אבל לא! כל הפגזים הנ"ל נחשבים לדגם 1928, כלומר אומצו במקביל.
עם זאת, מעניין שאותו שירוקורד מציין רק חודר שריון למחצה עם 1.67 ק"ג ופיצול רב נפץ עם 2.71 ק"ג חומרי נפץ, כך שלא ניתן לשלול שהשאר לא אומצו לשירות או שלא יוצרו בכמויות ניכרות. אך מצד שני, עבודותיו של אותו שירוקורד מכילות, למרבה הצער, אי דיוקים רבים, ולכן אין לסמוך עליהן כאמת האולטימטיבית.
באופן כללי, ניתן לקבוע כי התותחים הסובייטיים באורך 130 מ"מ הסתיימו בדפוס פסים רציף עם הפגזים, אך עם זאת, ניתן להסיק כמה מסקנות. MS של הצבא האדום עברו לפגזים קלים יותר, אך יחד עם זאת פחות חזקים עם תכולת חומרי נפץ נמוכה. עם זאת, בשל כך, הם הצליחו להגדיל משמעותית את טווח הירי של "פרופינטרן" ו"צ'רבונה אוקראיני ".
העובדה היא שבזווית הגבהה של 30 מעלות, טיל ישן, 36, 86 ק"ג, ירה במהירות של 823 מ ' / ש'? טסו במהירות של 18 290 מ '(כ -98 כבלים), ואילו הטילים החדשים של 33, 5 ק"ג במהירות הראשונית של 861 מ' / שניות - ב -22 315 מ ', או קצת יותר מ -120 כבלים! במילים אחרות, עם הטילים החדשים, טווח התותחים של הפרופינטרן התקרב מאוד ליכולות של מערכות בקרת האש דאז לתקן ירי. ספק רב אם כל סיירת של מדינה כלשהי בסוף שנות העשרים או השלושים של המאה הקודמת תוכל לירות למעשה בטווח של למעלה מ -120 ק”ט.
לפגזים קלים, כמובן, היו יתרונות אחרים. לחישובים היה קל יותר "להטות" אותם, לבצע טעינה, וחוץ מזה הפגזים היו זולים יותר, וזה היה מאוד חשוב לברית המועצות באותה תקופה. עם זאת, מאחורי כל הפלוסים הללו נותרו (ולדברי המחבר, עלו עליהם) המינוס שהעוצמה של הקליפות נחלשה מאוד. אם בעת ירי אר 1911 גרם ישן, "סבטלנה" עלה על ה"דאנה "במסה של הסלבו הצדדי ובמסת הנפצים במלח הצדדי, אז עם הטילים החדשים של נפץ גבוה (33, 4 ק"ג, 2, 71-3, 68 ק"ג מסת חומרי הנפץ) נחותים בשני הפרמטרים, עם 268 ק"ג של סלט משולב מול 271, 8 ק"ג עם מסת נפץ בתוכו 21, 68-29, 44 ק"ג של חומר נפץ מול 36 ק"ג של חומר נפץ של הבריטים.
מצד שני, לאקדח הבריטי בגודל 152 מ מ, אפילו לאחר הגדלת זווית הגובה ל -30 מעלות, היה טווח ירי של 17 145 מ 'בלבד, או כ -92.5 כבלים. בדו קרב היפותטי, ובהתחשב בעובדה שמרחק האש האפקטיבי תמיד קטן מעט מהטווח המקסימלי, הדבר נתן לפרופינטרן את היכולת לירות בצורה מדויקת למדי בסיירת אנגלית במרחקים של 90-105 כבלים לפחות, ללא פחד מאש החזרה. במקרה ש- JMA של Profintern אפשר זאת כמובן, אך נחזור לנושא ה- JMA מאוחר יותר.
כל האמור לעיל תקף גם לסיירות הבריטיות שלאחר המלחמה מסוג "E"-הם קיבלו אקדח נוסף באורך שישה אינץ ', אך העדיפו "להוציא" אותו על הגדלת אש בזווית חדה וזווית אחורית, ובכך לתקן, אולי, החיסרון הגדול ביותר של "הדנה".
כתוצאה מכך, סלסת הצד של האמרלד כללה את אותם שישה התקנות בגודל 152 מ"מ עם אותן 30 מעלות של הנחייה אנכית מקסימלית. מעניין כי מוקדם יותר הבריטים על אחת מהסיירות מסוג "D" בדקו מכונה חדשה, עם גובה של עד 40 מעלות, שעליה טיל קליע של 45.3 ק"ג כבר על 106 כבלים. הבדיקות הצליחו, אך המכונות הישנות עדיין הוזמנו לסיירות החדשות. חִסָכוֹן? מי יודע…
הארטילריה של הסיירות הקלות האמריקניות הראשונות לאחר המלחמה מצוינת, הן באיכות התותחים בגודל 152 מ מ והן במיקומן על הספינה. רק מבט אחד על תצלום של סיירת מסוג אומהה - והביטוי האלמותי של וו 'צ'רצ'יל עולה מיד לראש:
“האמריקאים תמיד מוצאים את הפתרון הנכון היחיד. אחרי שכולם ניסו.
הדבר הראשון שהייתי רוצה לציין הוא התכונות המעולות של האקדח האמריקאי 152 מ"מ / 53. טיל 47 נפץ גבוה שלו, 6 ק"ג במהירות הראשונית של 914 מ ' / ש' נשא 6 ק"ג חומר נפץ וטס הלאה … אבל כאן זה כבר יותר קשה.
הכל התחיל בכך שהאמריקאים, לאחר שניתחו את הקרבות הימיים של מלחמת העולם הראשונה, ראו שלסיירת קלה צריכה להיות יכולת לפתח אש חזקה בחרטום ובירכתיים, אך מטען צד אדיר אינו מיותר. ההחלטה הייתה הגיונית באופן מפתיע-עקב השימוש בצריחים דו-תותחים ובקתות דו-קומתיות בחרטום ובמבנים חמוריים וכאשר מספר החביות הכולל הוגדל ל -12, האמריקאים, בתיאוריה, קיבלו מטרות של שש תותחים את החרטום / ירכתיים ושומרות של שמונה תותחים על הסיפון. למרבה הצער, רק בתיאוריה - התברר שהקאסמים לא היו נוחים, וחוץ מזה, בירכתיהם הוצפו גם הם במים, ולכן חלק ניכר מהסיירות הוסרו שתי צינורות אחוריות בגודל שישה אינץ '(מאוחר יותר, הספינות איבדו כמה צינורות בגודל שישה אינץ 'כל אחד, אך זה היה, בין היתר, כדי לפצות על משקל הארטילריה הנוגדת מטוסים המותקנת בנוסף).
יחד עם זאת, לתותחים במגדלים ובקזים היו מכונות שונות - לראשונה הייתה זווית הגבהה של 30 מעלות וטווח הירי שלהן היה 125 כבלים, והשני - 20 מעלות בלבד ובהתאם 104 כבלים בלבד. בהתאם לכך, ירי אפקטיבי מכל אקדחי הסיירת היה אפשרי בכ -100 ק ג ואפילו פחות. רובי הצריח יכלו לירות רחוק יותר, אך מבט אחד למרחק בין החביות
זה מצביע על כך שהתותחים היו בעריסה אחת, מה שאומר שאפשר לירות רק עם מטחים של שני אקדחים (ארבע אקדחים היו נותנים התפשטות גדולה בהשפעת גזים מתרחבים מחבית שכנה), מה שהקטין את אפשרות לאפס כמעט לאפס.
אבל הדבר החשוב ביותר הוא אפילו לא זה, אלא העובדה שאין סיבה אחת מדוע האומהה יכול להימנע מהבעיות בהן נתקלים הסיירות ממעמד אולג: בשל ההבדל בכלי המכונה של צריח ותותחים אחרים, אלה סיירות נאלצו לשלוט באש המגדלים בנפרד מאקדחי סיפון וקזמים אחרים. למען ההגינות, יש לציין כי המחבר מעולם לא קרא על בעיות כאלה באומהה, אך האמריקאים (ולא רק אותם) בדרך כלל נרתעים מאוד מלכתוב על החסרונות בעיצובים שלהם.
אף על פי כן, למרות כל האבסורדים לעיל, בסלבו המשולב, היו לאומאהה 7-8 אקדחים בגודל שישה אינץ ', שלא היו נחותים בכוח הטיל, ועלו על הבריטים מבחינת טווח הירי. בהתאם לכך, ל"אומאהה "היה יתרון על פני" אמרלד "הבריטי, ועל כן על" פרופינטרן ": רק במטווח ה"פרופינטרן" היה עדיף על הסיירת הקלה האמריקאית, אך לא באותה מידה כמו האנגלית. אנו יכולים להניח כי במידה מסוימת, עליונות זו התייצבה על ידי מורכבות השליטה באש של הצריח ותותחי הקזמט, אך עם זאת זאת, אם כי מבוססת אך ניחושים בלבד.
אבל ה"סנדאי "היפני עדיין הפסיד לפרופינטרן מבחינת כוח הארטילריה. מתוך שבעת התותחים של 140 מ"מ, שישה יכלו להשתתף במאגר המשולב, ומבחינת המאפיינים שלהם, פגזיהם היו נחותים בהרבה מאשר התותחים הבריטיים והאמריקאים בגודל שישה אינץ '-38 ק"ג ו -2-2, 86 ק"ג חומרי נפץ ב אוֹתָם. עם מהירות ראשונית של 850-855 מ / ש וזווית הגבהה של 30 מעלות (זווית הגובה המרבית של סיירות קלות יפניות עם תושבות סיפון), טווח הירי הגיע ל -19,100 מ 'או 103 כבלים.
באשר לארטילריה נגד מטוסים, למרבה הפלא, סיירות סובייטיות, אולי, אף עלו במספר ספינות מסוגן בצי זרים. לפרופינטרן לא רק היו תשעה תותחים בגודל 75 מ מ, אלא גם הייתה להם שליטה מרכזית! כל נשק היה מצויד בקבלת חוגות, טלפון והתראה מצלצלת.
לאומההה היו ארבעה תותחי 76 מ"מ, אמרלד-שלושה 102 מ"מ ושני "פומפונים" 40 מ"מ וקנה 8 מקלעים של לואיס בקוטר 7.62 מ"מ, סנדאי-שני תותחי 80 מ"מ ושלושה מקלעים בקליבר. 6, 5 מ"מ.יחד עם זאת, כותב מאמר זה לא נתקל בשום מקור במידע שלמערכות ארטילריה אלה של ספינות זרות הייתה שליטה מרכזית, אך גם אם כן, הן עדיין הפסידו לפרופינטרן מבחינת מספר החביות.
עם זאת, למען ההגינות, יש לומר כי ארטילריה נגד מטוסים של הסיירות הסובייטיות הראשונות, למרות שהייתה הטובה ביותר בין היתר, עדיין לא נתנה הגנה יעילה כנגד מטוסים. תותחי 75 מ"מ מדגם 1928 היו תותחי 75 מ"מ הישנים והטובים, שהותקנו "לאחור" על מכונת מולר, מותאמים לירי נגד מטוסים, ובכלל מערכת התותחנים התבררה כמסורבלת ולא נוחה לתחזוקה. לכן הוחלפו במהרה באקדחי נ"ט מלווים 76 מ"מ …
מבחינת חימוש בטורפדו, הפרופינטרן קיבל חיזוק משמעותי - במקום שני צינורות טורפדו חוצים, הוא נכנס לשירות עם שלוש צינורות תלת צינוריים מדגם 1913, אם כי יחידת ההזנה הוסרה במהירות (הטורפדות הושפעו מהפרעה במים מדחפים), אבל אז עוד שניים. אף על פי כן, למרות שפע צינורות הטורפדות, הקליבר הקטן של הטורפדות וגילם הנכבד (שתוכנן לפני מלחמת העולם הראשונה) עדיין משאיר את הסיירת הסובייטית זרה. "סנדאי" נשא 8 צינורות של טורפדות עוצרות נשימה של 610 מ"מ, "אמרלד"-שלוש צינורות טורפדו בעלי ארבעה צינורות 533 מ"מ, "אומהה" קיבלו במהלך הבנייה שני צינורות טורפדו דו צינוריים ושני צינורות בקוטר 533 מ"מ, אך שני הצינורות הוסרו כמעט מיד. אף על פי כן, אפילו עם שישה צינורות בגודל 533 מ"מ, האומהה נראתה עדיפה על פני הפרופינטרן: לאחר מכן, הסיירת הסובייטית קיבלה את אותו חימוש, והאמינו כי השימוש בטורפדות של 533 מ"מ במקום 450 מ"מ פיצוי מלא על הכפיל הפחתה במספר צינורות הטורפדו.
למרבה הצער, פרופינטרן עברה ממנהיגים מוחלטים לזרים מוחלטים מבחינת מהירות. סנדאי פיתח עד 35 קשרים, אומהה - 34, אמרלד הציג 32.9 קשר. באשר לסיירות הסובייטיות, הם אישרו את המאפיינים המפורטים בהם על פי הפרויקט: "צ'רבונה אוקראינה" פיתחה 29, 82 קשרים, מספר הקשרים שהציג הפרופינטרן, למרבה הצער, לא מדווח, המקורות כותבים "מעל 29 קשרים ".
אך מבחינת ההזמנה, באופן מפתיע, פרופינטרן נשאר ביתרון. העובדה היא שהמהירויות הגבוהות מאוד של אומהה וסנדאי הושגו "בזכות" חיסכון בשריון, וכתוצאה מכך המצודה הייתה מוגנת אך ורק על ידי מנוע וחדרי הדודים של הסיירות האמריקאיות והיפניות כאחד. אומהה היה המוגן ביותר - חגורת שריון 76 מ"מ נסגרה מהחרטום ב -37 מ"מ, ומהירכיים - במסלולי 76 מ"מ הונחה סיפון 37 מ"מ על גבי המצודה. זה סיפק הגנה טובה מפני פגזים בגודל 152 מ"מ, אך הגפיים (כולל אחסון התחמושת) היו פתוחות לחלוטין. למגדלים הייתה הגנה של 25 מ"מ, והקזים - 6 מ"מ, ובכל זאת, מסיבה כלשהי, האמריקאים סבורים כי לבתי הקזמים היה שריון נגד סדקים.
סנדאי התגונן בצורה מהורהרת יותר.
אורך חגורת השריון של 63.5 מ"מ גבוה מזה של "אומהה", אם כי מתחת לקו המים הוא ירד ל -25 מ"מ. הסיפון המשוריין השתרע מעבר למצודה והיה בעל 28.6 מ"מ, אך מעל המרתפים הוא התעבה ל -44.5 מ"מ, ולמרתפים אלה עצמם הייתה הגנה בצורת קופסה בעובי 32 מ"מ. התותחים היו מוגנים על ידי לוחות שריון בגודל 20 מ"מ, בית הגלגלים - 51 מ"מ. אף על פי כן, לסנדאי היו גם קצוות ארוכים וכמעט לא מוגנים.
האמרלד הבריטי משוריין בצורה הטובה ביותר. תוכנית ההגנה שלה כמעט שכפלה את סיירות ה- "D"
במשך שליש מהאורך, הספינה הייתה מוגנת בשריון 50.8 מ"מ על מצע 25.4 מ"מ (עובי כולל - 76.2 מ"מ), וגובה חגורת השריון הגיע לסיפון העליון, ואז בחרטום השריון (העובי הוא המסומן יחד עם המצע) צומצם תחילה ל -57, 15 (באזור מרתפי התחמושת) ועד 38 מ"מ קרוב יותר לגזע ועד אליו.בירכתי חגורת 76, 2 מ"מ הייתה הגנה של 50, 8 מ"מ, אך היא הסתיימה, מעט קצרה מהמוטה, אולם שם היו לירכיים ציפוי של 25, 4 מ"מ. הסיפון היה משוריין גם בלוחות שריון בגודל 25.4 מ"מ.
על רקע זה, חגורת השריון 75 מ"מ "פרופינטרן" (על מצע של 9-10 מ"מ, כלומר מבחינת השיטה הבריטית לחישוב עובי השריון-84-85 מ"מ) הנמתחת כמעט לאורך כל הדרך אורך גוף, 25.4 מ"מ שריון של חגורת השריון העליונה ושתי חפיסות 20 מ"מ משוריינות נראות הרבה יותר עדיפות.
אם נעריך את סיכוייו של הפרופינטרן בקרב אחד על אחד מול הסיירות הזרות המקבילות (בתנאי שהצוות מאומן באותה מידה וללא התחשבות ביכולות ה- FCS), מסתבר שהספינה הסובייטית די תחרותית. בקרב תותחנים, באיכויות ההתקפה / ההגנה שלו, הפרופינטרן, אולי, תואם את האזמרגד האנגלי - ארטילריה קצת יותר חלשה, הגנה קצת יותר חזקה, ולגבי המהירות, הבריטים עצמם האמינו באופן סביר שההבדל במהירות של סדר של 10% לא נותן יתרון טקטי מיוחד (אם כי זה חל על ספינות קרב). יחד עם זאת, 10% המצוין (כלומר, כל כך הרבה עלה במהירות האזמרגד על ידי הסיירת הסובייטית) נותנים לבריטני את ההזדמנות לסגת מהקרב או להדביק את האויב על פי שיקול דעתו, והזדמנות כזו שווה הרבה. אם לוקחים בחשבון את העליונות של האמרלד בחימוש טורפדו, הוא ללא ספק חזק יותר מהפרופינטרן מבחינת המצטבר של המאפיינים שלו, אבל לא כל כך חזק עד שלאחרון אין סיכוי להתנגשות קרבית.
באשר לאומהה, מבחינתה קרב התותחנים עם הפרופינטרן נראה כהגרלה רציפה. האקדחים של הסיירת האמריקאית חזקים יותר מהבריטים, יש יותר מהם במזל הצדדי וכל זה לא מבשר טובות עבור הפרופינטרן, במיוחד שהמהירות הגבוהה של האומהא מאפשרת לו להכתיב את מרחק התותחנים קרב. אבל הבעיה של הסיירת האמריקאית היא שתותחי הפרופינטרן ארוכי טווח, ומכל מרחק פגזיו הנפיצים הגבוהים מהווים סכנה איומה לקצוות הלא משוריינים של האומהה-למעשה, העימות בין הפרופינטרן לאומחה יהווה מאוד דומה לקרבות של סיירות הקרב הגרמניות והאנגליות בעידן מלחמת העולם הראשונה. לכן, למרות כל העוצמה של הספינה האמריקאית, הפרופינטרן עדיין נראה עדיף בדו קרב ארטילרי.
הסנדאי נחות מהסיירת הסובייטית הן בשריון והן בתותחנים, כך שתוצאת העימות שלהם היא מעבר לכל ספק - אולם בהתחשב בכך שהסיירת הזו מותאמת להובלת משחתות וקרבות לילה (שבהם כבר יהיה לפני הפרופינטרן אין עוררין עליה. יתרונות), זה לגמרי לא מפתיע.
ללא ספק, פרופיטרן וצ'רבונה אוקראינה הושלמו לא בגלל ניתוח מעמיק של מאפייני הביצועים שלהם בהשוואה לסיירות זרות, אלא מכיוון שכוחות הצי הימי של הצבא האדום היו זקוקים נואשות לספינות מלחמה מודרניות פחות או יותר, גם אם הן אפילו לא היו של התכונות הטובות ביותר. אך עם זאת, דווקא הממדים המוגזמים של סיירות הטורבינות הביתיות הראשונות בסטנדרטים של מלחמת העולם הראשונה אפשרו תיאורטית לתפוס את מקומם של "איכרים בינוניים חזקים" בקרב הסיירות הראשונות שלאחר המלחמה בעולם. כמובן, עם הופעתם של סיירות קלות עם ארטילריה שהונחו במגדלים, הן התיישנו במהירות, אך גם אז הן לא איבדו לחלוטין את ערך הלחימה שלהן.
במהלך מלחמת העולם השנייה, גם האמריקאים וגם הבריטים (לא נדבר על היפנים, עם זאת, על התחביב שלהם - קרבות לילה בים, אותו סנדאי היו מתאימים למדי בשנות ה -40), כמובן, הם ניסו לשמור על שלהם אומהה, "דאנה" ו"אמרלד "הרחק מפעולות לחימה אקטיביות, והפקיד אותן במשימות משניות - ליווי קרוואנים, תפיסת קיטורים המובילים סחורות לגרמניה וכו '. אבל עם כל זה, ל"אנטרפרייז "הבריטי היה רקורד מרשים מאוד.הוא השתתף במבצע הנורבגי של הצי הבריטי, כיסה את Worspight, הנחית כוחות ותמך בהם באש. הוא היה בטייסת שביצעה את מבצע מעוט, ובמקום "החם ביותר" - מרס אל -קביר. האנטרפרייז לקח חלק בליווי שיירות למלטה, כיסה את נושאת המטוסים ארק רויאל במהלך פעולות לחימה, חיפש את סיירות העזר ת'ור, אטלנטיס ואפילו את ספינת הקרב בכיס שיר (תודה לאל, לא מצאתי). הסיירת חילצה את צוותי הסיירות קורנוול ודורשטשייר, לאחר שהאחרונים נהרסו על ידי מטוסים מבוססי נושאות.
אך גולת הכותרת האמיתית בשירות הלחימה של האנטרפרייז הייתה השתתפותו בקרב הימי ב -27 בדצמבר 1943. באותה עת עמד האנטרפרייז לרשות הצי המטרופוליטן ועסק ביירוט מפריצי המצור הגרמניים, אחד מהם יצא לפגוש כוחות גדולים של הגרמנים, המורכב מ -5 משחתות מסוג Narvik ו -6 משחתות ברמה אלבינג. באותו זמן, ההובלה הגרמנית כבר נהרסה על ידי מטוסים, שלימים גילו גם משחתות גרמניות, וכיוונו אליהם את הסיירות הבריטיות גלזגו ואנטרפרייז.
פורמלית, למשחתות הגרמניות היה יתרון הן במהירות והן בתותחים (25 149, 1 מ"מ ו -24 105 מ"מ מול 19 152 מ"מ ו -13 102 מ"מ בריטים), אך בפועל הן לא יכלו להתחמק מהקרב, וגם לא מבינים את יתרון האש שלכם. שוב התברר כי הסיירת היא במה ארטילרית יציבה בהרבה מאשר משחתת, במיוחד בים סוער וכשיורים למרחקים ארוכים.
הגרמנים נלחמו בנסיגה, אך הבריטים דפקו שני משחתים (לכאורה שיחקה כאן ארטילריה של מגדל גלאזגו תפקיד מרכזי). אז הארגון נשאר מאחור כדי לסיים את "הפצועים" והשמיד את שניהם, בעוד ש"גלזגו "המשיכה במרדף והטביעה משחתת נוספת. לאחר מכן, הסיירות נסוגו, הותקפו על ידי מטוסים גרמניים (כולל שימוש בפצצות אוויר מודרכות), אך חזרו הביתה עם נזק מינימלי. על פי מקורות אחרים, טיל אחד באורך 105 מ"מ עדיין פגע ב"גלזגו ".
בדוגמה של פעילות הלחימה של האנטרפרייז, אנו רואים שאפילו סיירות ישנות עם סידור ארכאי (בסטנדרטים של מלחמת העולם השנייה) של ארטילריה במתקני מגן סיפון היו עדיין מסוגלים למשהו - אם, כמובן, הם היו מודרניזציה בזמן. לדוגמה, הצלחתם של סיירות בריטיות בקרב עם משחתות גרמניות קבעו במידה מסוימת את נוכחותם של מכ מים תותחים על ספינות בריטיות, שהותקנה ב- Enterprise בשנת 1943.
סיירות סובייטיות שודרו גם הן לפני המלחמה והן במהלכה ("קרים האדום"). כלי הטורפדו וכלי הנ"מ התחזקו, הותקנו מדידות טווח חדשות. כך, למשל, הפרויקט הראשוני סיפק נוכחות של שני מדדי טווח בגודל 9 רגל, אך עד לשייט 1940 היו סיירות סובייטיות "שישה מטרים", "ארבעה מטר" וארבעה "שלושה מטרים". "כל טווחי טווח. מבחינה זו, הפרופינטרן (ליתר דיוק, חצי האי קרים) עקף לא רק את האמרלד עם 4.57 מ 'אחד ושני מדדי הטווח של 12 רגל (3.66 מ'), אלא אפילו סיירות כבדות מסוג "מחוז"., שהיו בו ארבעה מטרים של 3, 66 מטר ואחד של 2, 44 מטרים. חימוש נגד מטוסים "קרים האדום" בשנת 1943 כלל שלושה מתקני מיניסיני כפולים של 100 מ"מ, 4 21 מ"מ בכל מקום 45 מ"מ, 10 קליבר אוטומטי בקוטר 37 מ"מ, 4 מקלעים 12, 7 מ"מ חד קדמיים ושני ויקרס מרובעים. מקלעים. אותו קליבר.
עם זאת, מפתיע ביותר כי הארטילריה של הסיירת, הן ברמה הראשית והן נגד המטוסים, אפילו במלחמה הפטריוטית הגדולה נשלטה … הכל על ידי אותה מערכת גייזלר מדגם 1910.
כפי שאמרנו קודם לכן, למרות שמערכת גייזלר הייתה מושלמת למדי לזמנה, היא עדיין לא כיסתה את כל מה שצריך לבצע LMS מן המניין, והשאירה חלק מהחישובים לנייר. היא הייתה תחרותית למדי לפני מלחמת העולם הראשונה, אך השייטות ברמה הדנית קיבלו את ה- LMS הטוב ביותר.וההתקדמות לא עמדה מלכת - למרות שלמעצבים של אותם זמנים לא היו לרשותם מחשבים, התקני בקרת האש האנלוגיים השתכללו. בברית המועצות נוצרו רובי סער מצוינים TsAS-1 (לסיירות) ו- TsAS-2 קלים למשחתות-עם פונקציונליות פשוטה, אך גם בצורה זו TsAS-2 היה עדיף מבחינה איכותית על מוד מערכת המערכת Geisler. 1910 גרם.
ויש לומר את אותו הדבר לגבי השליטה בארטילריה נגד מטוסים. היעדר מכשיר חישוב מודרני הוביל לכך שבנוכחות שליטה מרכזית באש לא נעשה בו שימוש בפועל - לתותחנים פשוט לא היה זמן לחשב החלטות נגד התעופה המהירה של האויב ולהעבירו לתותחים. כתוצאה מכך, בקרת האש נגד המטוסים "הועברה לפלוטונגים" וכל תותחן נגד מטוסים ירה כראות עיניו.
כל זה הפחית מאוד את יכולות הלחימה של "צ'רבונה אוקראיני" ו"פרופינטרן "בהשוואה לספינות ממעמד דומה של מעצמות זרות. לחברת הצבא האדום הייתה הזדמנות אמיתית מאוד לשפר את איכות שתי הסיירות שלה, בהתקנה עליהן, אם לא לשייט ב- TSAS-1, אז לפחות ב- TSAS-2, לא עלולות להיות בעיות עם זה, בסופו של דבר, לפני המלחמה בנתה ברית המועצות סדרה גדולה למדי של משחתות מודרניות וייצור ה- TsAS-2 הועלה לדרך. גם אם נניח שהנהגת הצי ראתה את "צ'רבונה אוקראינה" ו"קרים האדום "מיושנים לחלוטין ומתאימים אך ורק לצורכי הכשרה (וזה לא כך), הרי שהתקנת LMS מודרנית נדרשה על אחת כמה וכמה עבור הכשרת תותחים. ובכלל, המצב בו הספינה מצוידת במסה של מדדי טווח מצוינים, הארטילריה שלה משופרת לירי ממרחק של למעלה מ -10 קילומטרים, אך SLA מודרני אינו מותקן, אינו מוסבר וחריג. עם זאת, סביר מאוד שכך היה-אין דיווחי מקור על המיקום על הסיירות TsAS-1 או TsAS-2.
במקביל, אמרלד קיבל את אותו OMS כמו ה- Danae, ו- Enterprise היה כבר הציוד הטוב ביותר שהותקן על סיירות בריטיות שלאחר המלחמה. אין סיבה להאמין שהאמריקאים הלכו עם זה יותר גרוע, וכל זה מנטרל את היתרונות הפוטנציאליים שהיו להם לסיירות סובייטיות למרחקים ארוכים. לרוע המזל, עלינו להודות ש"איכרי הביניים החזקים ", בהתחשב ב- MSA, התבררו כחלשים מכל" חבריהם לכיתה ".
עם זאת, יש להבין כי העימות בין הפרופינטן לסיירות מעצמות הים המובילות בעולם כמעט ולא היה אפשרי - לאחר מלחמת העולם הראשונה ומלחמת האזרחים, הצי הסובייטי הצעיר היה במצב העגום ביותר, והיה משמעות אזורית בלבד. אף על פי כן, מבחינת ההרכב הימי שלה, הצי הסובייטי שלט בבלטי תקופה ארוכה למדי - שלוש הסבסטופול ללא ספק עלו על מספר ספינות הקרב הישנות של רפובליקת ויימאר וספינות ההגנה החופיות השוודיות. אמנם רק אמדן השני היה בשורות הצי הגרמני, אך הפרופינטרן יכול היה לפעול באופן חופשי יחסית ברחבי הבלטי, אך למרבה הצער - פחות מעשרה חודשים לאחר כניסת הסיירת הסובייטית לשירות, חודשה הצי הגרמני בסיירת הקלה הראשונה. מהכיתה קניגסברג, ובינואר 1930 כבר היו שלושה מהם.
זה היה אויב אחר לגמרי. סיירות גרמניות מהסוג הזה, ללא ספק, לא הצליחו בגלל חולשתו הקיצונית של החיל, ולכן פיקוד הקריגסמרין מאוחר יותר אף נתן הוראה שאוסרת עליהן לצאת לים בסערה או בים רב: הקוניגסברגים היו בהחלט לא מתאים לפשיטה, אבל יכול בהחלט לפעול בבלטי. המצודה המורחבת שלהם של לוחות שריון בגודל 50 מ"מ, שמאחוריהם נמצאו גם מחסנים משוריינים נוספים של 10-15 מ"מ וסיפון משוריין של 20 מ"מ (מעל המרתפים - 40 מ"מ), בשילוב עם הצבת המגדל של ארטילריה נתנו הגנה טובה מפני הראשי " טראמפ "של הפרופינטרן-פגזים גבוהים של 130 מ"מ.ידוע כי צוותי הרובים במתקני הסיפון סובלים מהפסדים עצומים בלחימה ארטילרית, דבר שהוכח ללא עוררין על ידי אותו קרב על יוטלנד. מגדלים מספקים הגנה טובה לאין שיעור, כי אפילו פגיעה ישירה בו לא תמיד מסתיימת במות הצוות.
תשעה אקדחים גרמניים 149, 1 מ"מ, המאיצים 45, 5 ק"ג במהירות של 950 מ ' / שניות, ללא ספק עלו על התותחים של הסיירת הסובייטית, כולל מטווח הירי. שלושת מדדי הטווח של שישה מטרים של קוניגסברג חרגו מיכולותיהם של מדדי הטווח הרבים יותר עם בסיס קטן יותר על הפרופינטרן. מכשירי הבקרה לירי ארטילרי של הסיירות מסוג K היו ללא ספק מושלמות יותר מאשר מודל מערכת גייזלר. 1910 כל זה, בשילוב עם המהירות של 32-32, 5 קשרים של סיירות הקל הגרמניות, לא הותיר לפרופינטרן שום תקווה לניצחון.
כעת אפילו שירות הסיור עם הטייסת נהיה בלתי נסבל עבורו, מכיוון שכאשר פגש את סיירות הקל של האויב, הוא נאלץ לנסוע במהירות האפשרית במסווה של תותחי 305 מ"מ של ספינות הקרב. ה"פרופינטרן "יכול היה לברר רק את עמדת הכוחות העיקריים של האויב במקרה, אך לא יכול היה לשמור על קשר, בהתחשב בטקטיקות המעטות של הגרמנים, כלל. בעיקרו, מעכשיו, תפקידו בבלטי הצטמצם רק לכסות ספינות קרב מהתקפות של משחתות אויב.
אך בים השחור המצב היה שונה בתכלית. במשך זמן רב, טורקיה הייתה למען רוסיה, כביכול, יריב טבעי, שכן האינטרסים של המעצמות הללו חופפים במובנים רבים. במלחמת העולם הראשונה נקבעו משימותיו העיקריות של הצי בלחימה נגד טורקיה. הצי היה אמור לספק תמיכה בצלע החוף של הצבא, הנחיתה של כוחות תקיפה, דיכוי האספקה הימית של הצבא הטורקי ושיבוש אספקת הפחם מזונגולדק לאיסטנבול. במלחמת העולם הראשונה, לרוסיה לא היו סיירות מהירות בים השחור, למרות שהצי הטורקי כלל הליכונים מצטיינים (לזמנו) כמו גובן וברסלאו, כך שהפעולות בתקשורת הטורקית היו צריכות להיות מכוסות ללא הרף. ספינות כבדות … צי הים השחור הקים אז שלוש קבוצות תמרון, ובראשן "הקיסרית מריה", "הקיסרית קתרין הגדולה" וחטיבה של שלוש ספינות קרב ישנות - כל אחת מההרכבים הללו יכולה לתת קרב ל"גובן "ולהרוס, או לפחות להסיע. אותו החוצה.
בשנת 1918 נהרג "ברסלאו", מפוצץ על ידי מוקשים, אך הטורקים הצליחו לשמור על "גובן". לכן, התרגום של "סבסטופול" (ליתר דיוק, כיום "קומונה בפריז") ו"פרופינטרן "איפשר במידה מסוימת את הצי לפתור את משימותיו. "פרופינטרן" ו"צ'רבונה אוקראינה "יכלו לפעול באופן עצמאי מול החוף הטורקי, מבלי לפחד יותר מדי מ"גבן", שממנו תמיד יכלו לעזוב - המהירות הספיקה למדי. הם לא נזקקו לתמיכה מתמדת מהקומונה בפריז. יחד עם זאת, הודות לנוכחות ארטילריה ארוכת טווח והזמנה הגונה למדי, ספינות מסוג זה יכולות לספק גם תמיכה לצלע החוף של הצבא, ירי לעמדות אויב ופשיטות ליירוט הובלות עם פחם היו די מסוגלות שלהם.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה נעשה שימוש בסיירות מסוג זה באינטנסיביות רבה. כך, למשל, "קראסני קרים" לתקופה שבין 23 באוגוסט ל -29 בדצמבר 1941, ביצע 16 ירי לעבר עמדות אויב וסוללות, תוך שימוש בפגזי 130 מ"מ 2018 (במספר מקרים, "ארבעים וחמישה" 21 -K גם נורו), הנחיתו כוחות נחיתה, נשא מטען לסווסטופול וממנה, ליוו הובלות … החמורה ביותר עבור הסיירת הייתה ראש השנה ב -29 בדצמבר, כאשר במשך למעלה משעתיים הוא תמך בכוח הנחיתה באש, בהיותו באש תותחים ומרגמות, בנוסף, בשלב הראשוני אפילו נורו לעברו מקלעים ורובים.בקרב זה, סיירה הסיירת 318 130 מ"מ ו -680 פגזי 45 מ"מ, ואילו 8 פגזים ו -3 מוקשים פגעו בחצי האי קרים, ודפקו שלושה תותחים של 130 מ"מ, נהרגו 18 בני אדם ופצעו 46. בשנת 1942, "קרסני קרים "גם לא הסתבך - ולכן, מפברואר עד מאי, הוא פרץ שבע פעמים אל סבסטופול הנצורה, סיפק תגבורת ותחמושת, ולקח את הפצועים. באופן כללי, במהלך שנות המלחמה, "קרים האדום" ביצע יותר הפלגות מכל סיירת אחרת של צי הים השחור ופעמים רבות מצא את עצמו מתחת לאקדח של סוללות תותחים חופים ומטוסי אויב. אף על פי כן, במהלך המלחמה כולה, הספינה מעולם לא ספגה נזק רציני, מה שמעיד בהחלט על הכשרת צוות הצוות שלה.
"צ'רבונה אוקראינה" נלחם גם נגד הנאצים עד מותו, אך נימוקיו הם שאלה למאמר נפרד ולא ננתח אותו כאן.
באופן כללי, ניתן לומר את הדברים הבאים על סבטלנה. מעוצבות כסיירות הקלות החזקות והמהירות בעולם, הן גם התגלו כיקרות במיוחד, אך הודות לכך הן יכלו להיראות טוב בקרב ה"חברות לכיתה "שלהן לאחר המלחמה. למרבה הפלא, הנהגת הכוחות הימיים של הצבא האדום, שעשתה מאמצים ניכרים למודרניזציה של ספינות אלה, לא התקינה עליהן מכשירים מודרניים לבקרת אש, שבלעדיהן לא ניתן היה להשתמש במלוא היכולות החדשות של הסיירות, וזו הסיבה האחרונים היו נחותים כמעט מכל סיירת זרה. אף על פי כן, פרופינטרן וצ'רבונה אוקראינה התמקדו בים השחור, התיאטרון היחיד שבו סיירות יכולות להיות שימושיות במצבן הנוכחי. פיקוד צי הים השחור, מן הסתם, לא חשש מידי לאבד את הסיירות הישנות, ולכן הוא השתמש בהן בצורה אינטנסיבית יותר מהספינות החדשות, וזה איפשר ל"קרים האדומים "ול"צ'רבונה אוקראינה" לזכות בתהילה ראויה..
