למען האמת, לשלושת ה"פילים הלבנים "של צי הוד מלכותו, בשם קורייגס, תהילה וחמה, אין מקום במחזור שלנו. קשה לומר בוודאות למה בדיוק ג'ון פישר היה צריך את הספינות האלה, אבל דבר אחד הוא מעבר לכל ספק - אף אחד מעולם לא התכוון להתנגד לקוריאג 'ולספינות אחיותיו למגירות הקרבות הגרמניות. אף על פי כן, סיפורם של סיירות הקרב הבריטיות לא יהיה שלם ללא הקוריג'ס, התהילה והזעם, ועל כן אנו מקדישים מאמר זה לאוניות מוזרות אלה, מכל הבחינות.
ההיסטוריה של יצירתם החלה כמעט במקביל עם סיירות הקרב "ריפלס" ו"רינאון ". חזר לתפקיד אדון הים הראשון, ג'ון "ג'קי" פישר יזם תוכנית בניית ספינות ענקית של יותר מ -600 ספינות. רובם המכריע היו קלים - משחתות, סירות סיור ושוחרי מוקשים, צוללות … ד 'פישר צדק בהחלט, והאמין כי אין הרבה ספינות מסוג זה במלחמה. תוך שהוא מציין בצדק את היעדר הכוחות הקלים של הצי, הוא התייחס במקביל לצרכיו של מה שנקרא "הפרויקט הבלטי", שרעיונותיו הסתובבו אז באדמירליות ובממשלת אנגליה. עיקרו של פרויקט זה היה פריצת הצי של הצי המלכותי לים הבלטי במטרה להנחית נחיתה גדולה של חיילים רוסים או בריטים על חוף פומרניה - ממנה ברלין היא בדרך כלל זריקת אבן.
במאמר הקודם המוקדש לסיירות הקרב "ריפלס" ו"רינאון ", כבר אמרנו כי ד 'פישר הצדיק את הצורך בבנייתם, כולל הצורך באוניות מהירות וחמושות בכבדות עם טיוטה קטנה לפעולות ב הבלטי. הם גם אמרו כי טיעון זה היה מופרך מאוד, וכי ד 'פישר עצמו, לאחר שקיבל את "ההמשך" להזמין זוג סיירות קרב, לא כלל טיוטה רדודה מסדרי העדיפויות של הפרויקט, דבר המצביע על כך שהמעצבים יספקו זאת "מתי שאפשר." סביר להניח ש"פרויקט הבלטי "שימש את אדון הים הראשון רק כ"מסך עשן" להברחת מסיירות הקרב היקרות ללבו, אך אין זה אומר שהוא לא התייחס ברצינות לפרויקט עצמו. ככל הנראה, ד 'פישר ראה בפלישה לבלטי ובנחיתת הכוחות בפומרניה כמשימה חשובה מאוד וניתנת להשגה.
ובכל זאת, ד 'פישר, ככל הנראה, לא הצליח להשלים עם העובדה שמתוך יותר מ -600 ספינות של תוכנית החירום החדשה, רק שתי הן ספינות מהירות ומשוריינות קלות עם התותחים הכבדים ביותר - "ריפלס" ו"ריינאון ". עם זאת, אפילו ליכולותיו של אדון הים הראשון עדיין היו גבולות, והוא לא יכול היה "לקדם" מספר גדול יותר של סיירות קרב לבנייה. הסיבה הייתה די שכיחה - כסף. ברור כי לאחר שנכנסה למלחמה, אנגליה החלה לסבול עלויות אדירות על התנהלותה, והגבולות שמשרד האוצר יכול לגרד יחד לתוכניות בניית ספינות לשנת 1915 מותשו על ידי ד 'פישר. לפיכך, אמר שר האוצר כי הנחת ספינות גדולות חדשות אינה אפשרית, ואין כסף באוצר לדברים גדולים יותר מסיירות קלות.
לצערם הרב של הכספים הבריטים, השר לא ציין מה בדיוק צריך להיחשב כשוטה קלה.ואדון הים הראשון, כמובן, ניצל זאת מיד, כולל שלוש "סיירות קלות גדולות" בתוכנית לבניית ספינות: כך הופיעו הקוריג'ס, התהילה, וכעבור זמן מה, Furies.
בהתאם לדרישותיו של ד 'פישר, ראש מחלקת בניית הספינות הצבאית ד'אינקורט הכין פרויקט לאונייה חדשה. המאפיינים העיקריים שלה היו:
1. התזוזה מספיקה כדי לשמור על מהירות של עד 32 קשר. על גל בגובה בינוני האופייני לים הצפוני והבלטי;
2. טיוטה שווה ל -6, 71 מ ', כלומר פחותה משמעותית מזו של ספינות קרב וסיירות קרב של הצי המלכותי. זה יאפשר ל"סיירת הקלה "לפעול בבלטי הרדוד;
3. חימוש מארבעה רובים של 381 מ מ;
4. עובי השריון בגובה מקו המים לחזית הוא לא פחות מ -76 מ מ;
5. בולים, המותקנים בצורה כזו שהחדרים החשובים ביותר של הספינה, כולל חדרי המנוע וחדרי הדוד, הועברו כמה שיותר עמוק לתוך הגוף, ולפחות שלוש מחסכים אורכיים צריכים להפריד ביניהם מהצד.
צוין כי הספינה של פרויקט זה תקבל הגנה חזקה מאוד מפני מוקשים וטורפדו, שבהחלט צריך לחשוש במים הרדודים הבלטיים. יחד עם זאת, כלי נשק כבדים יהפכו אותה לאויב מסוכן עבור ספינה מכל סוג, וטיוטה רדודה תאפשר לה לפעול במקום בו הוראות הספינות הכבדות הגרמניות נעות.
כמובן שאיכויות כאלה לא יכלו להתאים למידות של סיירת קלה - כבר בגרסאות הראשוניות של הפרויקט התזוזה הרגילה שלו הייתה, על פי מקורות שונים, מ -17,400 ל -18,600 טון, ובגרסה הסופית היא הגיעה ל -19,320 טון עבור ה"קורייגס "ו"התהילה", בעוד שהטיוטה הגיעה ל -7, 14 מ '. אך ב"זבובים "הגדולים יותר היא הגיעה ל -19 513 טון.
אָרְטִילֶרִיָה
הרמה העיקרית של "Koreyges" ו- "Glories" כללה שני צריחים של שני אקדחים, דומים בעיצובם לאלה המותקנים על מגייסי קרב מעמד "Rhinaun". מכיוון שגובה צירי התותחים מעל קו המים היה 10.06 מ 'למגדל החרטום ו -7.11 מ' למגדל הירכתי, אנו יכולים לומר כי השימוש בהם אפשרי גם במזג אוויר טרי מאוד. באשר ל"זרעים ", ספינה זו, היחידה בכל הצי המלכותי, הייתה חמושה במערכת ארטילריה של 457 מ"מ.
אני חייב לומר שתותח ה -457 מ"מ פותח על בסיס מערכת התותחנים של 381 מ"מ, אך כמובן שהתברר שהוא חזק הרבה יותר מהאחרון. משקל הטיל הגיע ל -1,507 ק"ג, מהירות הלוע שלו הייתה 732 מ ' / שניות. עם זאת, יש לזכור כי הנתונים ניתנים עבור מטען "לחימה משופרת" המכיל 313 ק"ג אבק שריפה - עם המטען הרגיל של 286 ק"ג, מהירותו הראשונית של הטיל הייתה 683 מ 'לשנייה בלבד. זווית הגובה המרבית הייתה 30 מעלות, שהם 10 מעלות. עלה על זה של המתקנים של "Koreyges" ו- "Glories", בעוד שטווח הירי של התותח 457 מ"מ היה 27 400 מ 'או 148 כבלים, ועם הקרב האינטנסיבי - 32 000 מ' או כמעט 173 ק"ג. מעניין, אפילו עם שיעורים כה גבוהים, שרידות החבית הייתה די הגונה 250-300 סיבובים.
העוצמה של פגזים של 457 מ"מ הייתה מדהימה. תכולת החבלה בתחמושת חודרת השריון הייתה 54 ק"ג, בתוכנת הנפץ הגבוה-110 קוסמים, 2 ק"ג. יחד עם זאת, ההשפעה של קליע חודר שריון כתשה ללא מאמץ כל שריון שאפשר להעלות על הדעת-על פי כמה מקורות, הוא התגבר על צלחת שריון עבה כמו קליבר שלו (כלומר 457 מ"מ) במרחק של 75 ק"ט!
אף על פי כן, אפילו "קוריאג'ס" ו"תהילות ", בעלי ארבעה תותחי 381 מ"מ, חוו קשיים מסוימים באפס, ואפילו במקרים שבהם הייתה להם הזדמנות לירות באש צדדית, כלומר להשתמש בצריחים שלהם וגם בארבעה אקדחים.. אם היה צורך לרדוף אחרי האויב, או לברוח ממנו, אז רק שתי חביות יכלו לירות, וזה לא היה מספיק לאפס. ובכן, "Furies", שבמקום צריחים של 381 מ"מ דו-תותחים קיבלו 457 מ"מ תותחים בודדים, בכמה מרחקים גדולים יכול לפגוע באויב אלא אם כן במקרה, במיוחד מכיוון ששיעור האש המרבי של מערכת התותחים היה רק 1 זריקה לדקה.
התחמושת המרכזית של הקוריגס וההדר כללה 480 סיבובים, 120 סיבובים לאקדח, בתחילה 72 סיבובים חודשי שריון. 24 חודר שריון וחצי נפץ גבוה.ל- "Furies" היו אותם 120 סיבובים לחבית-40 חודרי שריון ו -80 חודשי שריון למחצה, לא היו פגזים גבוהים כלל (אגב, פגזים בעלי נפץ רב הוסרו משאר ה"גדולים " סיירות קלות "בשנת 1917).
קליבר האנטי-מוקשים של "Koreyges" ו- "Glories" היה מיוצג על ידי כל אותם הרכבים הנוראים בתלת-אקדח בגודל 102 מ"מ, שאומצו על ידי "Rhinaun" ו- "Repals" וחסרונותיהם בחנו בהרחבה בפירוט מאמר קודם. על "סיירות קלות גדולות" אפשר היה להתקין עד שישה מתקנים כאלה, אך זה היה המצב כאשר הכמות לא יכלה להיכנס לאיכות. הבריטים הבינו זאת היטב בעצמם, אך התותחים בגודל 152 מ"מ היו כבדים מדי עבור ספינות "קלות", ולא היו מערכות ארטילריה אחרות. התברר כי Fury נמצא במצב יתרון - בעת עיצובו נזכרו כי לצי יש שש עשרה מערכות ארטילריה בגודל 140 מ"מ שנדרשו מספינות הנבנות ליוון. תותחי 140 מ"מ אלה היו נשק ימי אדיר מאוד, והיו מסוגלים לירות 37.2 ק"ג במהירות ראשונית של 831 מ ' / שניות. במרחק של עד 16,200 מ 'או 87 כבלים. מכל הבחינות, הם היו עדיפים על תלולי 102 מ"מ, כך שהפאורי קיבלו 11 תותחי 140 מ"מ בגרסתו הסופית.
אקדחים נגד מטוסים יוצגו על ידי שתי מערכות ארטילריה בגודל 76 מ"מ, זיקוקים על "סיירות קלות גדולות", ככל הנראה, לא הותקנו (לפחות, אין אזכור לכך במקורות), למעט "זעם", שקיבל ארבעה תותחים של 47 מ"מ …
חימוש הטורפדו כלל שני צינורות טורפדו המשולבים על 533 מ"מ הממוקמים על הברט של צריח החרטום. התחמושת הייתה 10 טורפדות. באופן מפתיע, זו עובדה - לאחר כניסתו לשירות, חימוש הטורפדו שופר משמעותית. אז, "Koreyges" קיבל עוד 12 צינורות טורפדו בצינורות טורפדו תאומים המותקנים על הסיפון העליון!
הזמנה
באופן כללי, רמת ההגנה על השריון של "Koreyges", "Glories" ו- "Furies" עלתה מעט על זו של סיירות הקל הרגילות באותה תקופה.
בסיס המצודה הורכב מ"פלטות שיריון "באורך 51 מ"מ, שהונחו על גבי ציפוי הצד 25 מ"מ. המילה "לוחות שריון" נלקחת במרכאות מהסיבה שדפים של 51 מ"מ, למעשה, לא היו שריון-הם היו עשויים פלדה שנקראת חוזק גבוה (HT או מתיחה גבוהה). הגנה כזאת, בניגוד לשריון אמיתי, לא חושבה להתנגדות מלאה לקליע, אלא רק הניחה שהפיוז שלו יתקלקל ישירות בתהליך ההתגברות על יריעת הפלדה - במקרה זה, אנרגיית הפיצוץ יכולה להישמר על ידי המחסנים בתוך גוף הספינה. ובכל זאת, השילוב של פלדה מבנית 25 מ"מ ופלדה מחוזקת 51 מ"מ לא היה הגנה כל כך גרועה ויכול בהחלט לשקף פגזים של 105 מ"מ של סיירות גרמניות, ובמרחקים ארוכים - כנראה 150 מ"מ. המצודה החלה בערך מאמצע הברבט של מגדל החרטום ועד לסוף הברבט הירכתי. המדד היחיד הראוי לשבח היה אולי גובהו - 8, 38 מ ', מתוכם בתזוזה הרגילה של 1, 37 מ' היה מתחת למים. כלומר, לוחות השריון של המצודה כיסו את המרתפים, חדרי המנועים והדוד, וכמעט כל לוח החופש עד לסיפון החזית. בירכתי, המצודה "נסגרה" על ידי חוצה בניצב למישור הדיאמטרי של הספינה, בעוד בחרטום עברו שתי שורות של לוחות שריון בזווית מהצד לתחילת הברבט של הצריח 381 מ"מ. עובי הצלב היה 76 מ"מ.
מהמצודה לאף, ההגנה דללה ל -51 מ"מ (כנראה ציפוי 25, 4 מ"מ ואותה כמות פלדה NT מעליה), בעוד שהיא הייתה נמוכה יותר בגובה והסתיימה הרבה לפני הגבעול, ונסגרה עם חוצה בעובי 51 מ"מ זהה, שלוחותיו התכנסו גם הם "בית", כלומר בזווית למישור המרכזי של הספינה.
על פי הפרויקט, הסיפון המשוריין היה אמור להיות חלש אף יותר מזה של הרינאון - במקום 25 מ"מ בחלק האופקי ו -51 מ"מ על המשופעים, הקורג'ים קיבלו 19 ו -25 מ"מ בהתאמה. עם זאת, לאחר קרב יוטלנד, הפרויקט שופץ בחיפזון, והוסיף עוד 25 מ"מ לסיפון המשוריין, כך שהוא הגיע ל 44-51 מ"מ.מעניין שחידוש כזה, שהגדיל משמעותית את ההגנה על הסיירת, "עלה" לבנאי הספינות רק 116 טון.
אני חייב לומר שההגנה האופקית של הקורייז 'הייתה בדרך כלל די טובה - בנוסף לסיפון המשוריין כאמור, היה גם סיפון ראשי, בעובי סנטימטר (25.4 מ"מ) מעל המצודה. סיפון החזית קיבל גם חיזוק שריון מקומי - מחוץ למצודה עוביו היה 25 מ"מ, ובתוך המצודה הגיע עוביו ל -19-25 מ"מ, אך לא על כל שטח הסיפון, אלא רק בצדדים. הסיפון התחתון היה ממוקם מתחת לקו המים מחוץ למצודה - בחרטום היה בעובי של 25 מ"מ, בירכתי - אותם 25 מ"מ, שגדלו ל -76 מ"מ מעל ההיגוי.
הספינות קיבלו גם מחיצות נגד טורפדו בעובי 38 מ"מ, המתפרסות על פני כל המצודה, מהברבט ועד הברבט - מהקצוות הן "סגורות" עם מסלולים של 25 מ"מ.
לצריחים מהקליבר הראשי היו שריון דומה לזה שהותקן על הסיירות ברמת הרינאון - לוחית קדמית 229 מ"מ, לוחות צד 178 מ"מ וחבטות. האחרונים, לעומת זאת, היו הטרוגניים - בחלק הפונה אל הארובה עובים ירד ל -152 מ"מ. יש לומר כי לברטים היה עובי כזה עד לסיפון הראשי, כלומר לאורך אורך ניכר, צינורות האספקה היו מוגנים לא רק על ידי חבטת 178 מ"מ, אלא גם על ידי צידי פלדה 25 + 51 מ"מ או 76 מ"מ חוצה. לתלי הצריחים של 457 מ"מ Furyes הייתה הגנה דומה, אלא שקירות הצד של הצריחים, כמו הלוחות הקדמיים, היו בעובי 229 מ"מ.
לבית ההגה היה שריון מרשים למדי של 254 מ"מ של דפנות הצד, 76 מ"מ ריצוף וגג בעובי 51 מ"מ. לתא האחורי (בקרת טורפדו) היו קירות 76 מ"מ וגגות 19-38 מ"מ.
תחנת כוח
בניגוד ל- Rhinaun and Repals, ש"שאל "את תכנון המכונות והדוודים מקייזר הקרב טייגר, תחנת הכוח של קוריאג'ס העתיקה (בשינויים קלים) את המתקנים של סיירות הקלילות מסוג Calliope - רק בגרסה כפולה, ארבע יחידות טורבינות. במקום שניים ו -18 דוודים מול 9. בשל השימוש בדודי צינורות דקים, הייתה תחנת כוח זו צפיפות הספק טובה יותר מזו של "רינאון", שהייתה לה השפעה מועילה ביותר על משקלו. ההספק המדורג אמור היה להיות 90,000 כ"ס, בעוד שהקוריאג'ים היו צריכים לפתח בהתמדה 32 קשר, וה- Furies הגדול והרחב יותר היה חייב להיות חצי קשר פחות.
יש דעות שונות לגבי מה שקרה בפועל. אז, O. פארקס כותב כי "Koreydzhes" ו- "Glories" בפעולה היומיומית פיתחו בקלות 32 צמתים, מבלי להודיע במקביל על פרטים כלשהם, אך V. B. האבי נותן את תוצאות הריצה על קילומטר הנמדד Arran (שעליו נבדקה רק התהילה). על פי נתוניו, תחנת הכוח של "הסיירת הקלה הגדולה" לא הגיעה לקיבולת המתוכננת, והציגה 88,550 כ"ס בלבד, שסיפקו לספינה מהירות של 31.25 קשר. עם זאת, העובדה הבאה מרמזת על מחשבות - V. B. מוז'ניקוב מציין כי הספינה פיתחה מהירות זו, בהיותה בעיצובה תזוזה רגילה, כלומר 17,400 טון. אך התזוזה הרגילה של הספינה בפועל הייתה 19,320 טון, ואפילו O. פארקים מציין 18,600 טון! ברור שבעקירה רגילה כזו, מהירות הגלורי תהיה נמוכה אף יותר, סביר להניח שהיא תהיה איפשהו בין 30 ל -31 קשר, כנראה לא יותר מ -30.5 קשר. מצד שני, V. B. מוז'ניקוב מציין כי ה"קוריגס "עם כוח המנגנונים 93,700 כ"ס. הציג 31, 58 קשרים, ועם 91,200 כ"ס. - 30, 8 קשרים, בעוד שתזוזת הספינה הייתה 22,100 טון.
במילים אחרות, הנתונים על המהירות של "סיירות קלות גדולות" סותרים מאוד, אם כי, ללא ספק, הם היו מהירים מאוד.
עתודות הדלק עמדו על עקירה רגילה של 750 טון עבור כל שלוש הספינות, עם עקירה מלאה - 3,160 טון לתפארות וקורג'ס ו -3,393 טון לפוריוס.מלאי מלא אמור היה לספק להם טווח של 6,000 מייל במהירות של 20 קשר, שתהיה תוצאה יוצאת מן הכלל.
הערכת פרויקט
כפי שאמרנו פעמים רבות בעבר, יש לשפוט ספינה לפי יכולתה לבצע את משימותיה. ועם זאת, "סיירות האור הגדולות" לא מסתדרות לא רק רע, אלא גרוע מאוד - ולא בגלל שלא עמדו במשימותיהן, אלא מכיוון שכאשר הן נוצרו, איש לא גיבש רשימת משימות עבור ספינות מוזרות כל כך מעמד.
ידוע ש"סיירות קלות גדולות "הופיעו בזכות השקפותיו של אדון הים הראשון, אך, אבוי, ד 'פישר עצמו השמיע עבורן רק משימה אחת - הפגזת החופים:
הפוריוס ושבטה לא נועדו להילחם בספינות אויב. הם נבנו עבור ברלין ונאלצו לחדור למים רדודים, ולכן הם היו כל כך שבירים … התותחים שלהם היו כל כך חזקים והפגזים שלהם כל כך ענקיים. ספינות אלה היו אמורות לאפשר התנגדות לנחיתה הרוסית על חוף פומרניה ". המכתשים מפגזיהם "היו צריכים להיות כל כך ענקיים שהעין האנושית לא תוכל לכסות אותם במלואם, בעוד שדיוק האש היה צריך להיות גבוה מאוד … מחזה זה אמור היה ללוות את הצבא הגרמני במהלך טיסתו מפומרניה לברלין.."
אדון הים הראשון דיבר בצורה פיוטית מאוד - העין האנושית יכולה בקלות לכסות אפילו מכתש מפיצוץ גרעיני במגהטון, ועם כל הכבוד לארטילריה הבריטית בגודל 381 מ מ, פגזיו היו עדיין מעט פחות הרסניים. אבל מבחינה הגיונית, להפגזת החוף, שני מאפיינים של ספינת מלחמה הם השימושיים ביותר - הם ירי מטווח וטיוטה. ברור שככל שתותחי הספינה יכולים לזרוק את פגזיהם יותר, כך כוח הנחיתה המתקדם יקבל יותר זמן את תמיכתם. לא פחות ברור כי ככל שספינת הספינה פחות, כך היא תתקרב לקו החוף.
כמובן שמבחינת מכלול האיכויות הללו, "סיירות קלות גדולות" עלו על כל ספינות "הון" של הצי המלכותי (עקב טיוטה) וסיירות קלות (בגלל רובים חזקים), אך יחד עם זאת הן כמובן הפסידו למעמד כל כך יוצא דופן של ספינות מלחמה כמו צגים. קח, לשם השוואה, צגים מסוג ארבוס, שהונחו מאוחר יותר מהקורייג'ים, אך עדיין באותו 1915.
התזוזה הרגילה שלהם הייתה 8,000 טון, הטיוטה הייתה רק 3, 56 מ 'מול יותר מ -7 מ' מ"קוריג'ס ", וגם אם נשווה את טיוטת העיצוב של" הסיירת הקלה " - 6, 71 מ ', היתרון של המסך ברור. במקביל, "ארבוס" חמוש בשני אקדחים בגודל 381 מ"מ, הממוקם בצריח אחד, אולם זווית הגובה המרבית הוגדלה מ -20 ל -30 מעלות, מה שנתן גידול משמעותי בטווח הירי, שלמרבה הצער, מקורות שונים מצביעים אחרת … ידוע כי טווח הירי של 381 מ"מ אקדחים בזווית הגבהה של 20 מעלות היה כ- 22 420 מ 'או 121 כבלים. באשר למסכים, הם מוקצים לטווח של 29 260 מ '(158.5 קבט) או אפילו 33 380 - 36 500 מ' (180-197 ק"ב). אולי הנתונים האחרונים תואמים את השימוש במטען קרבי משופר, אך ללא ספק תושבי תותחי ארבוס סיפקו טווח ירי גדול משמעותית בהשוואה לצריחי Koreyges ו- Glories.
לפיכך, אנו יכולים לקבוע כי "סיירות קלות גדולות" לא היו המעמד האופטימלי של ספינות להפגזת החוף. אבל אילו משימות אחרות הם יכלו לפתור? V. B. מוצ'ניקוב מציין כי על פי הבריטים (סביר להניח - אנגלי אחד בשם ג'ון פישר), היה צורך בקורג'ס לחצות את המיצרים הדנים ולתמוך בכוחות הקלים של הצי. ובכן, בוא נראה.
המיצרים הדנים הם חלקים צרים מאוד של הים בין חצי האי היוטלנדי והסקנדינבי.כדי להגיע מהים הצפוני לבלטי, תחילה עליך לחצות את מצר סקאגראק (כ -240 ק"מ באורך ו -80-90 ק"מ רוחב), ולאחר מכן - קטגט (באורך של כ -200 ק"מ, רוחב בקטעים שונים - מ -60 עד 122 ק"מ). ראוי לציין כי אפילו לקאטגט רדודה יחסית עדיין יש עומק של 10 עד 30 מ ', וניכר כי אין צורך כלל בספינות מהירות עם עקירה קטנה בכדי להכריח אותן.
עם זאת, בעקבות מיצר קטגט, אנו מוצאים את עצמנו בארכיפלג קטן החוסם את המעבר מהמיצר לים הבלטי. עוקפים את האיים שלה, שלושה מיצרים מובילים לבלטי - חגורה קטנה, חגורה גדולה ואורסונד, שרוחבה המינימלי הוא, בהתאמה, 0.5; 3, 7 ו -10, 5 ק מ.
ברור שכאן הבריטים היו מחכים לפגישה הכי "לוהטת" - נוח מאוד להגן על מצרים כאלה על סמך עמדות חוף, ההגנה תהיה יעילה ביותר. אבל לפרוץ הגנה כזו באמצעות ספינות מהירות אך מוגנות חלש מסוג "קורייגס" פשוט אין טעם - כאן אנחנו צריכים ספינות חמושות ומשוריינות בכבדות המסוגלות לדכא סוללות חוף בעלות קליבר גדול, ולעמוד באש שלהן. במילים אחרות, ספינות קרב היו נחוצות כדי לפרוץ את המיצרים הדנים, וקשה לחשוב איזו סוג של ספינות תענה על ייעוד זה פחות מסיירות קרב קטנות, שהיו בעצם ספינות מסוג "קורייגס". כתוצאה מכך לא היה צורך ב"סיירות קלות גדולות "כדי לפרוץ את המיצרים.
ולבסוף, האחרונה היא התמיכה של כוחות האור. ברצוני להתעכב על סוגיה זו ביתר פירוט. למען האמת, ישנם שני מושגים של תמיכה כזו.
אפשרות 1 - אנו אפריורי מאמינים שכוחותינו הקלים צריכים להיות מסוגלים "להתמודד" עם ספינות אויב מאותו המעמד ולחייב אותם בכך. במקרה זה, משימת ספינות התמיכה היא למנוע מספינות תמיכה של האויב "לפגוע" בכוחות הקלים שלנו. למשל, סיירות קלות ומשחתות של הבריטים והגרמנים נתמכו על ידי סיירות קרב, בהתאמה, ושניהם נזקקו לסיירות קרב או ספינות דומות כדי לאזן את "תמיכתו" של האויב. אין זה אומר, כמובן, כי משקיעי קרבות לא היו צריכים לקחת חלק בתבוסת כוחות האור של האויב, אם ניתנה להם הזדמנות כזו, אך תפקידם העיקרי עדיין אינו זה.
אפשרות 2 - אנו יוצרים ספינות לא על מנת להילחם בתנאים שווים עם ספינות תמיכה של האויב, אלא על מנת להשמיד במהירות את כוחות האור של האויב ובכך להבטיח שכוחות האור שלנו יבצעו את משימותיהם. קח, למשל, סוג כזה של ספינות כמו מנהיגי משחתות. בשנים שבהן הופיעו, המשחתות נתמכו על ידי סיירות קלות. המנהיגים, בהיותם למעשה משחתים גדולים יותר, מהירים יותר וחמושים בכבדות, עדיין לא היו מסוגלים להילחם בתנאים שווים עם סיירות קלות, אך הם יכלו למעשה להשמיד את משחתות האויב מבלי להסיח את דעתם של משחתותיהם משימותיהם.
ברור שחלוקה כזו היא שרירותית מאוד, אך הנקודה היא שהספינות מסוג "קורייגס" לא תואמות את הראשונה, ולא היו אופטימליות לשני מהמושגים הנ"ל.
כפי שאמרנו לעיל, הכוחות הקלים של אנגליה וגרמניה נתמכו בדרך כלל על ידי מגייסי קרבות, אך הקוראג'ים, בשל הגנה חלשה ביותר (בהשוואה למגייסי הקרב), לא יכלו להילחם בהם בתנאים שווים. לפיכך, הם לא התאימו לראשון המושגים שתואר לעיל. מצד שני, לקוריג'ים היה מצודה כמעט "בלתי ניתנת להריסה" עבור ארטילריה בקוטר בינוני במהירות גבוהה מאוד (העולה על זו של סיירות קלות) ותותחים בעלי אולטימטום. כך שלמרות שהם לא הצליחו להגן על כוחותיהם הקלים מפני שוחרי קרבות אויב, הם יכלו (לפחות בתיאוריה) למחוץ במהירות את סיירות אור האויב.כלומר, לפזר את כוחות האור של האויב ובכך להציל את שלנו - כך נראה כי הקורייז 'תואמים את השני מהמושגים שתיארנו.
אך העובדה היא כי להשמדת כוחות האור של האויב "סיירות קלות גדולות" היו מיותרות לחלוטין. נזכיר שכאשר בריטניה עמדה בפני המשימה להגן על התקשורת שלה מפני סיירות קלות אויב, היא יצרה את הסיירות הכבדות הראשונות של מעמד הוקינס.
לספינות אלה היה שילוב מספק של הגנה, מהירות ועוצמה של התותחים של 190 מ"מ כדי לא להשאיר סיכוי לאף אחת מהסיירות הקלות החמושות בתותחים של 105-152 מ"מ, אך יחד עם זאת עקירתן לא חרגה 10,000 טון (למעשה כ -9,800 טון). סיירות כאלה היו מספיקות להוביל את כוחות האור - בדומה לקוריגס, הן היו מסוגלות למחוץ סיירות קלות של האויב, בדיוק כפי שהקוריג'ס לא יכלו להתנגד לסיירות הקרב, בדיוק כפי שהקוריג'ס יכלו להימלט מהן יחד עם כוחות אור אחרים.
מצד אחד ניתן לטעון כי "סיירת קלה גדולה" אחת יכולה לבצע את הפונקציות של צג וגם של סיירת כבדה, אך צג וסיירת כבדה אינם יכולים להחליף זה את זה. אבל צג אחד (8,000 טון) ושייטת כבדה אחת (9,800 טון) יחד יחזיקו כנראה במחיר דומה לקוריגס, בעוד שהצי המלכותי יקבל שתי ספינות במקום אחת. וזה נתן יתרון מסוים: כן, "Koreyges" יכול לבצע את הפונקציות של שניהם, אך לא יכול היה לעשות זאת במקביל. יחד עם זאת, טווח הירי שהיה נמוך מזה של הצג הגביל ברצינות את טווח המשימות להפגזת החוף שהוא יכול לבצע. כך, למשל, טווח הירי העצום של הארבוס הוכתב על ידי הרצון להשיג ספינה שתוכל לירות לעבר מטרות חוף מחוץ לתותחי החוף הגרמניים בגודל 280 מ"מ ו -380 מ"מ המוצבים בפלנדריה, וכמובן שלקוריגס היו כאלה ליתרון לא היה (או היה ברשותו, אבל במידה הרבה פחות). הוא, אולי, יכול להשמיד את סיירות הקל של האויב ביעילות מסוימת יותר מההוקינס היה עושה, אך גודלו ועלותו לא אפשרו את קוריגס להיחשב כחומר מתכלה, שבסך הכל הוכרו על ידי סיירות בריטיות. במילים אחרות, זו הייתה ספינה גדולה מכדי לסכן כמה שהקטנות יכולות.
ספינות קרב בכיס אנגליה וגרמניה
כותב מאמר זה פגש שוב ושוב את נקודת המבט הבאה "באינטרנט": היכולות של "סיירות קלות גדולות" מסוג Korejges ו"ספינות קרב "גרמניות מסוג דויטשלנד די דומות. עם זאת, הדוטשלנד נחשבות לספינות מצליחות מאוד, בעוד ש"הפילים הלבנים "מעמד Koreyges הם כישלון מחריש אוזניים, וזה לא נכון ביחס לבניית ספינות בריטיות.
כמובן שיש נימוקים רציונאליים בנימוקים כאלה, אך עם זאת אי אפשר להכיר בהם כנכונים, והעיקר הוא זה. כידוע, הגרמנים, בעיצוב "הכייסים" שלהם, רצו להגיע לפשיטות היציאה - "משחתות" של הסחר הבריטי, המסוגלות להתמודד עם "מגיניה". באותן שנים, הספינות החזקות ביותר שהופקדו על הגנת התקשורת הבריטית היו סיירות ה"וושינגטון "ממעמד" קנט ", שהן בעלות עקירה סטנדרטית של עד 10,000 טון וחימוש של תותחים בגודל 8 * 203 מ"מ, המסוגלים מהירות של עד 31.5 קשר.
מה עשו הגרמנים? הם יצרו ספינה עם תזוזה מעט גדולה יותר (התזוזה הסטנדרטית של "ספינות קרב בכיס" נעה בין 11,700 ל -12,100 טון), שבגלל המהירות הנמוכה יותר קיבלה נשק חזק בהרבה (6 * 283 מ"מ) ובעלות בעלות משמעותית, אם לאו יתרון מוחץ על פני סיירת "וושינגטון" בכוח האש. כתוצאה מכך, "ספינת הקרב בכיס" של גרמניה הייתה סוג של ספינה שהייתה ממש מהירה מכמעט כל מי שיכול להרוס אותה וחזקה יותר מכל מי שיכול להדביק אותה - היוצא מן הכלל היה רק שלוש סיירות קרב של אנגליה, אבל אתה צריך להבין שהם נשלחו להגן על התקשורת, באופן כללי, לא הבטיחו הצלחה בחיפושים אחר פשיטות, אבל זה החליש את צי המטרופולין באופן משמעותי.
כמובן שהספינות מסוג "דויטשלנד" לא היו ספינות אידיאליות - להלן המאפיינים של תחנת הכוח הדיזל, והחולשה היחסית של השריון, שלא הבטיח הגנה מפני פגזים של 203 מ"מ, ומספר הגבוהים -ספינות כבדות מהירות שמסוגלות להדביק ולהשמיד "ספינות קרב כיס" בצי הבריטי והצרפתי גדלו בהתמדה. אף על פי כן, הם שמרו על משמעותם הקרבית במשך זמן רב, לפחות כספינות המסוגלות "לפרק" את כוחות הצי הגדול ובכך להבטיח את פעולות ספינות הקרב של הקריגסמרין. והכי חשוב, בהיותם ממש חזקים מסיירות ה"וושינגטון ", הם, במקרה הטוב, היו גדולים ב-10-15% מהאחרונים. למעשה, "ספינות קרב כיס" היו סוג די ספציפי של סיירות כבדות - ותו לא.
ומה לגבי קוריגס? כמובן שטווח השיוט שלה, כושר הים והמהירות הפכו אותה לספינה אימתנית ביותר ללחימה נגד פשיטות. הוא היה מהיר יותר, חמוש יותר, מוגן יותר … אבל באיזה מחיר נקנו כל השיפורים האלה? החל משנת 1914 הניחו הגרמנים את השייטות הקלות בדרגת קוניגסברג, שהתבררו כמודרניות ביותר, אך גם הגדולות ביותר, מכל הספינות הגרמניות מסוג זה. התזוזה הרגילה שלהם הייתה 5,440 טון. ול"קורינג'ס "נגד ה"קורייג'ס", כזכור, הייתה תזוזה רגילה של 19,320 טון, כלומר לא 15% ואפילו 30%, אלא יותר מפי 3.5. סיירות קלות גרמניות, שהוא היה צריך לצוד אחריהן. וכותב מאמר זה בטוח לחלוטין שאם הגרמנים, במקום ה"כייסים "שלהם, יצרו ספינות של 35 אלף טון, המסוגלות להשמיד את סיירות ה"וושינגטון", אך יחד עם זאת חסרות אונים לחלוטין מול ספינות קרב במהירות גבוהה. וסיירות קרב, אז איש לא היה מכנה אותם הישג גדול של בניית ספינות גרמנית.
