בחלק האחרון של המחזור, שקלנו את הסיכויים לפיתוח (או ליתר דיוק, היעדר מוחלט של כאלה) של משחתות וספינות גדולות נגד צוללות של הצי הרוסי. נושא המאמר של היום הוא סיירות.
אני חייב לומר שבברית המועצות קיבלה סוג זה של ספינות את תשומת הלב הקרובה ביותר: בתקופה שלאחר המלחמה ועד 1991 נכנסו לשירות 45 ספינות ממעמד זה (כולל ארטילריה כמובן), ועד 1 בדצמבר 2015, 8 סיירות נשארו. (אנו נקדיש מאמר נפרד לסיירת הנושאת מטוסים כבדים "אדמירל צי ברית המועצות קוזנצוב", שכן, ללא קשר למאפייני הסיווג הלאומי, ספינה זו היא נושאת מטוסים. היום נגביל את עצמנו ל סיירות טילים).
סיירות טילים (RRC) של פרויקט 1164.3 יחידות
עקירה (סטנדרטית / מלאה) - 9 300/11 300 ט ', מהירות - 32 קשר, חימוש: 16 טילים נגד ספינות "בזלת", 8 * 8 SAM S -300F "מבצר" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM "אוסה -מא" (48 טילים), 1 * 2 130 מ"מ AK-130, 6 30 מ"מ AK-630, 2 * 5 533 צינורות טורפדו, 2 RBU-6000, האנגר למסוק Ka-27.
כל שלוש הספינות מסוג זה: "מוסקווה", "מרשל אוסטינוב", "וריאג" נמצאות בשורות הצי הרוסי, הראשונה מהן היא ספינת הדגל של צי הים השחור, והאחרונה של צי האוקיינוס השקט.
סיירת טילים גרעיניים כבדים (TARKR) מפרויקט 1144.2. 3 יחידות
תזוזה (סטנדרטית / מלאה) - 23 750-24 300/25 860 - 26 190 טון (הנתונים במקורות שונים שונים מאוד, לעתים מצוין התזוזה הכוללת של 28,000 טון), מהירות - 31 קשר, חימוש - 20 טילים נגד ספינות "גרניט", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Dagger" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2 צינורות טורפדו באורך 130 מ"מ, 2 * 5 533 מ"מ עם יכולת להשתמש ב- PLUR של מתחם Vodopad-NK, 2 RBU-12000, 1 RBU-6000, האנגר ל -3 מסוקים.
ההנחה היא שכל שלוש הספינות מסוג זה, "פיטר הגדול", "אדמירל נחימוב" ו"אדמירל לזרב ", ייבנו על פי אותו פרויקט, אך למעשה הן לא היו זהות והיה להן הבדל כלשהו במינוח. של נשק. SAM "Fort-M" מותקן רק על "פיטר הגדול", לשאר הספינות יש שני "Fort", סך התחמושת שלהם 96 טילים, ולא 94, כמו ב- "Peter the Great". במקום זאת, על מערכת טילי ההגנה האווירית קינזשאל ועל מערכת טילי ההגנה האווירית קורטיק על אדמירל נחימוב ואדמירל לזרב הותקנו מערכות טילי ההגנה האווירית Osa-M (2 לכל ספינה) ושמונה 30 מ"מ AK-630. "פיטר הגדול" ו"אדמירל נחמימוב "כוללים 2 RBU-12000 ואחד RBU-6000, אך ב-" אדמירל לזרב "-להיפך, RBU-12000 ושני RBU-6000.
"פיטר הגדול" משרת כיום בצי הצפוני של הפדרציה הרוסית, "אדמירל נחימוב" עובר מודרניזציה. "אדמירל לזרב הורחק מהצי.
סיירות טילים גרעיניים כבדים (TARKR) מפרויקט 1144.1. יחידה 1
עקירה (סטנדרטית / מלאה) 24 100/26 190 טון, מהירות - 31 קשר, חימוש - 20 טילים נגד ספינות "גרניט", מערכות הגנה אוויריות 12 * 8 "פורט" (96 טילים), 2 * 2 "Osa -M "מערכות הגנה אווירית (48 טילים), 1 * 2 PU PLUR" סופת שלגים ", 2 * 1 100 מ"מ AK-100, 8 30 מ"מ AK-630, 2 * 5 533 מ"מ צינורות טורפדו, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, האנגר ל -3 מסוקים.
בכורו הראשון של מעמד TARKR בצי הבית, בברית המועצות קיבל את השם "קירוב", בצי הרוסי - "אדמירל אושאקוב". נסוג מהצי הרוסי בשנת 2002, אך טרם נוצל.
מיותר לציין שכל סיירות הטילים שברשותנו עברו בירושה על ידי הפדרציה הרוסית מברית המועצות. רק "פיטר הגדול" הושלם בפדרציה הרוסית, אך הוא הושק בשנת 1989 ועד קריסת ברית המועצות הוא היה ברמת מוכנות גבוהה למדי.
סיירות טילים סובייטיות הן נשק ייחודי מסוגו, שנוצר במסגרת מושגי השימוש הקרבי של צי ברית המועצות. היום לא ננתח בפירוט את ההיסטוריה של יצירתם, כי גם פרויקט RRC 1164 וגם פרויקט TARKR 1144 אינם ראויים אפילו למאמר נפרד, אלא למעגל של מאמרים כל אחד, אך אנו נגביל את עצמנו רק לכללי ביותר אבני דרך.
במשך זמן מה (לאחר מלחמת העולם השנייה), האויב העיקרי של צינו נחשב לקבוצות נושאות מטוסים של נאט ו, ובתקופה זו הרעיון של צי ברית המועצות כלל לחימה נגדם באזור הים הקרוב שלנו, שבו יפעלו ספינות שטח. יחד עם מטוסים נושאי טילים. למרות שכדאי לציין שכבר אז בנינו לעצמנו ספינות נוסעות לאוקיינוס, כמו סיירות תותחנים מסוג Sverdlov (פרויקט 68-bis)-ככל הנראה, יוסף ויסריונוביץ 'סטלין הבין היטב כי צי האוקיינוס הוא מכשיר לא רק מלחמה, אבל גם העולם.
עם זאת, לאחר הופעת צוללות גרעיניות (נושאות טילים בליסטיים עם ראשי נפץ גרעיניים, SSBN) בציי האויב, הן הפכו למטרה עדיפה של הצי שלנו. והנה נתקלה ברית המועצות, בואו לא לפחד מהמילה הזו, קשיים רעיוניים בלתי מסיסים.
העובדה היא שטווח הטילים הבליסטיים הראשונים אפילו של מטוסי SSBN היה גדול פי כמה מרדיוס הלחימה של מטוסים מבוססי נושאים, בהתאמה, מטוסי SSBN של האויב יכולים לפעול במרחק גדול יותר מחופינו. על מנת להתנגד להם, היה צריך ללכת לאוקיינוס ו / או לאזורי ים מרוחקים. לשם כך נדרשו ספינות שטח מספיק גדולות עם ציוד סונאר רב עוצמה, והן נוצרו בברית המועצות (BOD). עם זאת, ה- BODs, כמובן, לא יכלו לפעול בהצלחה בתנאי השליטה המוחלטת של ארצות הברית ונאט"ו באוקיינוס. על מנת שקבוצות אש"ף של ברית המועצות יוכלו לבצע את תפקידן בהצלחה, היה צורך לנטרל איכשהו את נושאות המטוסים האמריקאיות ותקיפות הספינות. על חופינו זה יכול היה להיעשות על ידי ה- MRA (מטוסים נושאי טילים ימיים), אך הרדיוס המוגבל שלו לא איפשר לו לפעול באוקיינוס.
בהתאם לכך, ברית המועצות נזקקה לאמצעי לנטרול אוג"ו של נאט"ו רחוק מחופי מולדתו. בתחילה הוטלה משימה זו על צוללות, אך מהר מאוד התברר שהם לא יפתרו את הבעיה בכוחות עצמם. הדרך הריאליסטית ביותר - יצירת צי נושאות מטוסים משלה - התבררה כבלתי מקובלת עבור ברית המועצות, למרות שהמלחים המקומיים מאוד רצו נושאות מטוסים ובסופו של דבר ברית המועצות החלה לבנות אותן. אף על פי כן, בסוף שנות ה -60 ובתחילת שנות ה -70, אפשר היה רק לחלום על נושאות מטוסים, צוללות גרעיניות לא יכלו לנצח באופן עצמאי את צי נאט"ו באוקיינוס, והנהגת המדינה הציבה את המשימה להשמדת SSBN.
לאחר מכן הוחלט להעביר את המיקוד ליצירת נשק חדש-טילי שיוט נגד ספינות לטווח ארוך, כמו גם מערכת מיקוד חלל עבורם. נושאת טילים כאלה הייתה אמורה להיות מחלקה מיוחדת חדשה של ספינת תקיפה על פני האוקיינוס - סיירת טילים.
מה בדיוק זה צריך להיות, לא הייתה בהירות. בתחילה הם חשבו על איחוד על בסיס BODs של פרויקטים 1134 ו- 1134B, על מנת ליצור ספינות אש"ף (כלומר BOD), הגנה אווירית (עם פריסת מערכת הטילים ההגנה האווירית "פורט") והלם נושאות טילים נגד ספינות באמצעות גוף יחיד. אחר כך נטשו זאת לטובת שייטת הטילים של פרויקט 1165 "פוגאס", שנשאה הן על ידי מערכת הטילים נגד ספינות והן על ידי מערכת ההגנה האווירית "פורט", אך לאחר מכן היא נסגרה בגלל העלות הגבוהה מדי - הספינה היה אמור להפוך אטומי. כתוצאה מכך, הם חזרו ל- BOD של פרויקט 1134B, אך החליטו לא לבצע איחוד בגוף אחד, אלא שייטת טילים גדולה בהרבה על בסיסו.
הרעיון היה ליצור ספינת דגל של קבוצת ASW, המצוידת בתקיפה חזקה ובנשק נגד מטוסים, והאחרון היה אמור לספק לא חפץ, אלא הגנה אווירית אזורית (כלומר, לכסות את כל קבוצת הספינות). כך הופיע סיירת הטילים של פרויקט 1164.
במקביל, ובמקביל לפיתוח שייטת טילים חדשה, תכננו לשכות העיצוב הרוסיות BOD עם תחנת כוח גרעינית. הם התחילו במעקה של 8,000 טון, אך מאוחר יותר התיאבון של המלחים גדל והתוצאה הייתה ספינה עם עקירה סטנדרטית של כ (או אפילו יותר) 24,000 טון, מצוידת כמעט בכל טווח הנשק הקיים באותה תקופה.כמובן, אנחנו מדברים על סיירת טילים גרעיניים כבדים של פרויקט 1144.
העובדה שפרויקט 1164 נוצר במקור כשיייטת טילים, ופרויקט 1144 כ- BOD, מסבירה במידה מסוימת כיצד בברית המועצות במקביל, במקביל, נוצרו שתי ספינות שונות לחלוטין לביצוע אותן משימות. כמובן שגישה זו אינה יכולה להיקרא הגיונית בשום צורה, אך יש להודות שבעקבות כך קיבל הצי הרוסי שני סוגים של ספינות יפות במיוחד במקום אחת (יהי רצון שהקורא היקר יסלח לי על סטייה לירית כזו.).
אם נשווה את אטלנטיס (ספינות של פרויקט 1164) ואורלנס (פרויקט 1144), אז כמובן שאטלנטה קטנה וזולה יותר, ולכן מתאימה יותר לבנייה בקנה מידה גדול. אבל, כמובן, הנשרים הם הרבה יותר חזקים. על פי השקפותיהן של אותן שנים, על מנת "לחדור" להגנה האווירית של ה- AUG ולגרום נזק בלתי מתקבל על נושאת המטוסים (להשבית או להרוס לחלוטין) היה צורך ב -20 טילים כבדים נגד ספינות במטען אחד. "באורלן" היו 20 "גרניט", על נושאות הטילים הצוללות הגרעיניות של פרויקט 949A "אנטיי" הם הציבו 24 טילים כאלה (כך שאפשר לומר זאת בערבות), אך "אטלנטה" נשאה רק 16 "בזלים". ב"אורלנס "היו שתי מערכות הגנה אוויריות" פורט ", כלומר היו 2 עמודי מכ"ם למעקב והארת מטרות" וולנה ". כל עמוד כזה יכול לכוון 6 טילים ל -3 מטרות, בהתאמה, יכולותיו של אורלן להדוף פשיטות מאסיביות היו גבוהות בהרבה, במיוחד מכיוון שמכ"ם אטלנט הממוקם מאחור "לא רואה" את מגזרי החרטום - הם סגורים על ידי מבנה העל של הסיירת. ההגנה האווירית הצמודה של ה"אורלן "ו"אטלנט" הייתה דומה, אך על מערכות ההגנה האווירית "אוסה-מ" המיושנת "פטר הגדול" הותקנה מערכת ההגנה האווירית "פגיון", ובמקום "חותכי המתכת" AK -630 - מערכת ההגנה האווירית "קורטיק". באטלנטה, בשל גודלם הקטן, שדרוג כזה כמעט ואינו אפשרי.
בנוסף, אשפת אטלנטיס הוקרבה במכוון: העובדה היא שהצבת החזקים ביותר באותה תקופה SJSC פולינום הגדילה את עקירת הספינה בכ -1,500 טון (SJSC עצמה שוקלת כ -800 טון) וזה נחשב בלתי מקובל. כתוצאה מכך קיבל "אטלנט" "פלטינה" צנועה מאוד, המתאימה רק להגנה עצמית (וגם אז - לא יותר מדי). יחד עם זאת, יכולות החיפוש התת ימי של אורלן אינן נחותות מאלה של BODs מיוחדים. הנוכחות של קבוצת אוויר שלמה של שלושה מסוקים, ללא ספק, מספקת לאורלן יכולות PLO הרבה יותר טובות, כמו גם חיפוש ומעקב אחר מטרות שטח, ממסוק אטלנטה אחד. בנוסף, נוכחותה של תחנת כוח גרעינית מספקת לאורלן הרבה יותר הזדמנויות ללוות קבוצות נושאות מטוסים של האויב מאשר אטלנטה עם מערכת ההנעה המקובלת שלה. לאטלנט, להבדיל מאורלן, אין הגנה בונה.
היבט מעניין. במשך זמן רב נטען כי נקודת התורפה של ספינותינו הכבדות היא ה- BIUS, שלא הצליח לשלב את השימוש במגוון כלי הנשק המותקן על סיירות. אולי זה כך, אבל כותב מאמר זה נתקל ברשת תיאורי תרגילים בהם סיירת טילים גרעיניים כבדים, שקיבלה נתונים מיעד אוויר ממטוס A-50 AWACS (המטרה לא נצפתה מהסיירת), הוציא ייעוד מטרה למערכת טילים נגד מטוסים של ספינה גדולה נגד צוללת וכי, מבלי להתבונן במטרה האווירית בעצמו, ובאמצעות שימוש אך ורק במרכז הבקרה שהתקבל מה- TARKR, פגע בו בטיל נ ט. הנתונים, כמובן, לא רשמיים לחלוטין, אבל …
כמובן ששום דבר לא ניתן בחינם. הממדים של ה"אורלן "מדהימים: התזוזה הכוללת של 26,000 - 28,000 טון הופכת אותה לספינת נושאות המטוסים הגדולה בעולם (אפילו ה- SSBN הקיקלופי של פרויקט 941" אקולה "עדיין קטן יותר). ספרי עיון זרים רבים מכנים את פיטר הגדול "משגר קרבות", כלומר סיירת קרב. ללא ספק, נכון יהיה לדבוק בסיווג הרוסי, אבל … כשמסתכלים על הצללית המהירה והאימתנית של אורלן ונזכרים בהתמזגות המהירות וכוח האש שהוכיחו משאיות הקרב לעולם, חושבים באופן בלתי רצוני: יש משהו בּוֹ.
אך ספינה כה גדולה וחמושה מאוד התבררה כיקרה מאוד. על פי כמה דיווחים, עלות ה- TARKR בברית המועצות הייתה 450-500 מיליון רובל, מה שקרב אותו לסיירות נושאות מטוסים כבדים-פרויקט TAVKR 1143.5 (להלן "קוזנצוב") עלה 550 מיליון רובל, ו- TAVKR הגרעיני 1143.7 - 800 מיליון. לשפשף.
בגדול, לשייטות טילים סובייטיות היו שני פגמים מהותיים. ראשית, הם לא היו מספקים את עצמם כיוון שהנשק העיקרי שלהם, טילים נגד ספינות, יכול לשמש בטווחים שמעבר לאופק רק לייעוד מטרה חיצונית. לשם כך נוצרה מערכת סיור וייעוד מטרות Legenda בברית המועצות, וזה באמת איפשר להשתמש בטילים נגד ספינות בטווח מלא, אך עם הגבלות משמעותיות. לווייני סיור מכ"ם פאסיביים לא תמיד יכלו לחשוף את מיקומו של האויב, ומעולם לא היו לוויינים רבים עם מכ"ם פעיל במסלול, הם לא סיפקו 100% כיסוי של פני הים והאוקיינוס. לוויינים אלה היו יקרים מאוד, הם נשאו מכ"ם רב עוצמה שאפשר לשלוט בספינות מלחמה של נאט"ו מגובה של 270-290 ק"מ, כור גרעיני כמקור אנרגיה לרדאר, וגם שלב חיזוק מיוחד, שאחרי הלוויין מיצה את המשאב שלו, היה אמור לשגר את הכור המושקע שלו במסלול 500-1000 ק"מ מכדור הארץ. באופן עקרוני, גם משם, בסופו של דבר, כוח הכבידה ימשוך את הכורים לאחור, אבל זה היה צריך לקרות לא לפני 250 שנה. ככל הנראה, בברית המועצות האמינו שעד אז ספינות חלל כבר יחרשו את המרחב הגלקסי ואנו נבין זאת איכשהו עם הכורים הרבים המונחים באטמוספירה.
אך חשוב שאפילו ברית המועצות לא תוכל לספק כיסוי מוחלט של פני כדור הארץ עם לוויינים פעילים של מערכת האגדה, מה שאומר שצריך לחכות עד שהלוויין יעבור על פני שטח הים או האוקיינוס הרצוי.. בנוסף, לוויינים במסלולים נמוכים יחסית, ואף להסיר את עצמם באמצעות קרינה חזקה, עלולים להיהרס על ידי טילים נגד לווין. היו קשיים אחרים, ובכלל, המערכת לא הבטיחה להשמדת אוג אוג במקרה של עימות עולמי. אף על פי כן, סיירות הטילים הסובייטיות נותרו כלי נשק אדיר, ואף אדמירל אמריקאי לא יכול היה להרגיש בנוח להיות בהישג ידם של טילי קירוב או סלבה.
החיסרון הגדול השני של RRC המקומי ו- TARKR הוא ההתמחות הגבוהה שלהם. בגדול, הם יכולים להרוס ספינות אויב, להוביל ולשלוט בפעולות של ניתוק ספינות, ולכסות אותן במערכות ההגנה האוויריות החזקות שלהן, אבל זה הכל. סיירות כאלה לא היוו כל איום על מטרות החוף - למרות הימצאות מערכת ארטילריה בגודל 130 מ"מ, הביאה ספינות כה גדולות ויקרות לחופים עוינים להפגזות ארטילריות הייתה כרוכה בסיכון מוגזם. בתיאוריה, מערכת טילים כבדה נגד ספינות יכולה לשמש לעיבוד מטרות קרקעיות, אך בפועל זה לא היה הגיוני. על פי כמה דיווחים, מערכת הטילים נגד ספינות גרניט עלתה בערך אותו דבר, או אפילו יותר יקרה מהלוחם המודרני שלה, ומעט מטרות החוף היו "ראויות" לתחמושת כל כך יקרה.
במילים אחרות, התפיסה הסובייטית של לחימה באו"ם של האויב: יצירת טילים נוגדי ספינות ארוכי טווח ונושאיהם (RRC, TARKR, נושאות טילים צוללות אנטיי), מערכות סיור וייעוד מטרות לטילים אלה ("אגדה") ו יחד עם זאת, התעופה החזקה ביותר לנשיאת טילים היבשתית הינה מבחינת עלויות השוות לבניית צי נושאות מטוסים רב עוצמה, אך לא סיפקה את אותן יכולות רחבות להשמדת פני השטח, מתחת למים, אוויר ו מטרות קרקעיות כבעלות קבוצות נושאות מטוסים.
כיום, היכולות של סיירות הטילים של הצי הרוסי ירדו באופן משמעותי. לא, הם עצמם נשארו בעינם, ולמרות הופעתן של מערכות הנשק ההגנתיות האחרונות, כגון טילים מסוג ESSM או SM-6, מחבר המאמר כלל לא ירצה להיות במקומו של האמריקאי אדמירל, שעל נושאת המטוסים הדגל שלו פיטר הגדול שיגרו שני תריסר "גרניט".אבל יכולתה של הפדרציה הרוסית לתת ייעוד למטרות כבדות נגד טילים נגד ספינות צומצמה מאוד: בברית המועצות הייתה "אגדה", אך היא הושמדה מעצמה כאשר הלוויינים מיצו את משאביהם, וחדשים לא הופיעו, לא ניתן היה לפרוס את "ליאנה". לא משנה כמה מערכות החלפת הנתונים של נאט"ו הושלמו, האנלוגיה שלהן הייתה קיימת בצי ברית המועצות (תחנות לחילופי מידע הדדיים או VZOI) וסיירת הטילים תוכל להשתמש בנתונים שקיבלה ספינה או מטוס אחר. אפשרות כזו קיימת גם כעת, אך מספר הספינות והמטוסים בהשוואה לזמני ברית המועצות פחת מספר פעמים. ההתקדמות היחידה היא בניית תחנות מכ"ם מעבר לאופק (ZGRLS) בפדרציה הרוסית, אך אם הן יכולות לספק ייעוד למטרות לטילים-לא ברור, ככל הידוע למחבר, בברית המועצות לא יכלו להוציא CU ZGRLS. בנוסף, ZGRLS הם חפצים נייחים בהיקפים גדולים, שככל הנראה במקרה של עימות רציני לא יהיה כל כך קשה לפגוע בהם או להרוס אותם.
אף על פי כן, כיום הן סיירות הטילים המייצגות את "נקודת המשען" של ציי הפנים. מה הסיכויים שלהם?
שלושת האטלנטות של פרויקט 1164 נמצאות כרגע בשירות - אפשר רק להצטער על כך שבזמן מסוים לא ניתן היה להסכים עם אוקראינה על רכישת הסיירת הרביעית של הפרויקט הזה, שנרקב ברמת מוכנות גבוהה בתלבושת. קִיר. כיום שלב זה בלתי אפשרי, אבל זה כבר יהיה חסר טעם - הספינה ישנה מכדי להשלים אותה. יחד עם זאת, פרויקט 1164 ממש "ממולא" בנשק וציוד, מה שהפך אותה לספינה אימתנית מאוד, אך הפחיתה מאוד את יכולות המודרניזציה שלה. "מוסקווה", "המרשל אוסטינוב" ו"ווריאג "הפכו לחלק מהצי הרוסי בשנים 1983, 1986 ו -1989, בהתאמה, כיום הם בני 35, 32 ו -29. הגיל רציני, אך עם תיקון בזמן, נתוני ה- RRC מסוגלים בהחלט לשרת עד ארבעים וחמש שנים, כך שבעשור הקרוב אף אחד מהם לא "יפרוש". סביר להניח שבמהלך הזמן הזה האוניות לא יעברו שדרוגים קיצוניים, אם כי התקנת טילים חדשים נגד ספינות במשגרים ישנים ושיפור מערכת הטילים ההגנה האווירית "פורט" - אולם כל אלה הם ניחושים.
אבל עם ה- TARKR המצב רחוק מלהיות ורוד כל כך. כפי שאמרנו לעיל, כיום מתבצעות עבודות באדמירל נחימוב, והמודרניזציה שלה היא גלובלית למדי. זה ידוע פחות או יותר אודות החלפת מערכת הטילים נגד ספינות גרניט ב- UVP עבור 80 טילים מודרניים, כגון קליבר, אוניקס ובעתיד זירקון. באשר למערכת ההגנה האווירית, בתחילה היו שמועות רבות בעיתונות על התקנת מערכת Polyment-Redut על ה- TARKR. אולי, בהתחלה, תוכניות כאלה היו קיימות, אבל אז, כנראה, הן נזנחו, או שמא במקור היו אלה השערות של עיתונאים. העובדה היא שה- Redoubt היא עדיין לא יותר ממערכת הגנה אווירית לטווח בינוני, ולמתחמים המבוססים על ה- S-300 יש זרוע ארוכה בהרבה. לכן נראה שהמידע המציאותי ביותר הוא ש"אדמירל נחימוב "יקבל את" פורט- M ", כמו זה שהותקן על" פיטר הגדול ". ניתן גם להניח כי המתחם יותאם לשימוש בטילים האחרונים ששימשו ב- S-400, אם כי אין זו עובדה. "חותכי מתכת" AK-630 יוחלפו, על פי הנתונים הקיימים, ב- ZRAK "Dagger-M". בנוסף, תוכנן להתקין מתחם נגד טורפדו "Packet-NK".
על תנאי התיקון והמודרניזציה. באופן כללי, TARKR "אדמירל נחימוב" נמצא בסבמאש מאז 1999, ובשנת 2008 פורק ממנו דלק גרעיני משומש. למעשה, הספינה הונחה במקום לתקן. חוזה המודרניזציה נחתם רק בשנת 2013, אך עבודות התיקון ההכנות החלו מוקדם יותר - מהרגע שהתברר כי החוזה יסתיים. ההנחה הייתה שהסיירת תימסר לצי בשנת 2018, ואז בשנת 2019, ואז נקרא שוב תאריך 2018, ואז 2020, ועכשיו, על פי הנתונים האחרונים, זה יהיה 2021.במילים אחרות, גם אם נניח שהתנאים שוב לא "ילכו" ימינה, וספירת תחילת התיקונים מרגע כריתת החוזה (ולא ממועד תחילת התיקונים בפועל), מסתבר שהתיקון של "אדמירל נחימוב" ייקח 8 שנים.
קצת על המחיר. בשנת 2012, אמר אנטולי שלמוב, ראש מחלקת צו ההגנה הממלכתית של תאגיד בניית הספינות המאוחדות (USC) כי תיקון ומודרניזציה של הסיירת יעלה 30 מיליארד רובל, ורכישת מערכות נשק חדשות תעלה 20 מיליארד רובל, כלומר, העלות הכוללת של העבודה על אדמירל נחימוב תסתכם ב -50 מיליארד רובל. אבל אתה צריך להבין שאלו היו נתונים ראשוניים בלבד.
כבר מזמן התרגלנו למצב שבו תנאי תיקון הספינות ועלות התיקון שלהם עולים משמעותית מהראשונים. בדרך כלל בוני ספינות מואשמים בכך, הם אומרים ששכחו איך לעבוד, והתיאבון שלהם גדל, אבל נזיפה כזו לא לגמרי נכונה, וכל מי שעבד בייצור יבין אותי.
הנקודה היא שניתן לבצע הערכה מלאה של עלות התיקונים רק כאשר היחידה המתוקנת מפורקת וברור מה בדיוק צריך תיקון ומה צריך להחליף. אך מראש, מבלי לפרק את היחידה, קביעת עלות התיקון שלה דומה לדמי עתידות על גבי הקפה. ב"הגדת עתידות "זו לוחות הזמנים של תחזוקה מונעת עוזרים מאוד, אך בתנאי אחד-כאשר הם מבוצעים בזמן. אבל הייתה בעיה בתיקון ספינות הצי בברית המועצות, ואחרי 1991 היא, אפשר לומר, נעלמה - בשל היעדר תיקונים.
ועכשיו, כאשר מתקבלת החלטה על המודרניזציה של ספינה כזו או אחרת, מגיע סוג של "חזיר בתקיעה" למספנה וכמעט בלתי אפשרי לנחש מיד מה צריך לתקן ומה לא. היקף התיקונים בפועל מתגלה כבר במהלך יישומו, וכמובן ש"תגליות "אלה מגדילות הן את זמן התיקון והן את עלותו. כותב מאמר זה אינו מנסה, כמובן, להציג את בוני הספינות כ"לבנים ורכים ", יש מספיק בעיות משלהם, אך לשינוי במונחים ובמחיר יש לא רק סיבות סובייקטיביות, אלא גם אובייקטיביות למדי.
לכן, יש להבין ש -50 מיליארד הרובלים שהכריזו על ידי אנטולי שלמוב בשנת 2012 הם רק הערכה מקדימה של עלות התיקון והמודרניזציה של אדמירל נחימוב, שתגדל משמעותית בתהליך ביצוע העבודה. אבל אפילו 50 מיליארד רובל המצוין. במחירי היום, אם נחשב מחדש באמצעות הנתונים הרשמיים על האינפלציה (ולא באמצעות אינפלציה ריאלית), הם מסתכמים ב -77.46 מיליארד רובל, ובהתחשב בעלייה ה"טבעית "של עלות התיקונים - אולי לא פחות מ -85 מיליארד רובל, או אולי ועוד.
במילים אחרות, התיקון והמודרניזציה של פרויקט TARKR 1144 "אטלנט" הוא דבר שדורש זמן רב ויקר מאוד. אם ננסה לבטא את עלותו בערכים דומים, אז החזרת "אדמירל נח'מוב" לשירות תעלה לנו יותר משלוש פריגטים מסדרת "האדמירל", או, למשל, יקרה יותר מבניית צוללת של יאסן -סוג M.
ה"מועמד "הבא למודרניזציה הוא פיטר הגדול TARKR. הסיירת, שנכנסה לשירות בשנת 1998 ומאז לא עברה תיקונים גדולים, הגיע הזמן לעשות "הון", ואם כן, אז יחד עם זאת כדאי גם לחדש אותה. אבל "אדמירל לזרב", מן הסתם, לא יעודכן, ויש לכך מספר סיבות. ראשית, כאמור, עלות המודרניזציה גבוהה במיוחד. שנית, כיום בפדרציה הרוסית רק סבמאש תוכל לבצע תיקונים ומודרניזציה של רמת מורכבות זו, ובשמונה עד עשר השנים הבאות היא תיכבש על ידי אדמירל נחמוב ופיטר הגדול. ושלישית, "אדמירל לזרב" נכנס לשירות בשנת 1984, כיום הוא כבר בן 34. גם אם הוא יונח במספנה כרגע, ולוקח בחשבון שהוא יישאר שם לפחות 7-8 שנים, אז לאחר המודרניזציה הוא כמעט ולא יוכל לשרת יותר מ-10-12 שנים. יחד עם זאת, "אש", שנבנה בערך באותו כסף ובאותו זמן, יחזיק מעמד לפחות 40 שנה.לפיכך, אפילו התיקון המיידי של "אדמירל לזרב" הוא התחייבות מפוקפקת למדי, ולא יהיה טעם לבצע את תיקונו בעוד מספר שנים. למרבה הצער, כל האמור לעיל חל על TARKR המוביל "אדמירל אושקוב" ("קירוב").
באופן כללי, אנו יכולים לומר את הדברים הבאים: במשך זמן מה המצב עם סיירות טילים בפדרציה הרוסית התייצב. בשנים האחרונות היו לנו שלוש ספינות מסוג זה מוכנות "לצעדה ולקרב": "פיטר הגדול", "מוסקבה" ו"ווריאג "היו בתנועה," מרשל אוסטינוב "עובר תיקונים ומודרניזציה. עכשיו "אוסטינוב" חוזר לפעול, אבל "מוסקבה" איחרה כבר זמן רב לתיקונים, אז כנראה ה"וואריאג "יתוקן. במקביל, "פיטר הגדול" יוחלף ב"אדמירל נחמוב ", כך שאנו יכולים לצפות שבעשר השנים הקרובות יהיו לנו שתי סיירות קבועות של פרויקט 1164 ואחת של פרויקט 1144. אך בעתיד, אטלנטס יעזוב בהדרגה. לפרוש-לאחר עשור, חיי השירות שלהם יהיו 39-45 שנים., אבל "האדמירל נח'מוב", אולי, יישאר בצי עד 2035-2040.
האם יהיה להם תחליף?
זה אולי נשמע מפתה, אך לא ברור לחלוטין אם אנו זקוקים לשייטות טילים כמעמד של ספינות מלחמה. ברור שהיום הצי הרוסי זקוק לכל ספינת מלחמה, מכיוון שמספרם כבר פרץ את הקרקעית מזמן ובמצבו הנוכחי הצי לא יכול להבטיח מילוי של משימה מרכזית כזו כמו כיסוי אזורי הפריסה של SSBN. בנוסף, יש להבין כי בעתיד, עם המדיניות הכלכלית שנוהגת על ידי הנהגת המדינה כיום, איננו צופים נהרות של שפע בתקציב שלנו, ואם נרצה להשיג חיל מסוגל ומעט הולם, לאחר מכן עליהם לבחור את סוגי הספינות בהתחשב בקריטריון "עלות-תועלת".
יחד עם זאת, ספק רב אם המעמד של סיירות טילים עומד בקריטריון זה. במשך עשר שנים דיברו על יצירת משחתת מבטיחה, ולאחר תחילת יישום GPV 2011-2020 הופיעו כמה פרטים אודות הפרויקט העתידי. מהם התברר די כי למעשה לא מתוכנן משחתת, אלא ספינת לחימה על פני טילים ותותחים אוניברסליים המצוידת בנשק תקיפה רב עוצמה (טילי שיוט מסוגים שונים), הגנה אווירית אזורית, שבסיסה היה להיות מערכת ההגנה האווירית S-400, אם לא ה- S -500, נשק נגד צוללות וכו '. עם זאת, אוניברסאליזם כזה כמובן אינו מתאים למידות המשחתת (7-8 אלף טון עקירה סטנדרטית), בהתאמה, כבר בהתחלה נאמר כי עקירת הספינה של הפרויקט החדש תהיה 10-14 אלף טונות. בעתיד, מגמה זו נמשכה-על פי הנתונים העדכניים ביותר, עקירת המשחתת בדרגת המנהיגים היא 17.5-18.5 אלף טון, ואילו החימוש שלו (שוב, על פי שמועות לא מאומתות) יהיה 60 כנפיים נגד ספינות, 128 נגד -מטוסים ו -16 טילים נגד צוללות. במילים אחרות, ספינה זו, בגודלה ובעוצמתה הקרבית, התופסת עמדת ביניים בין אורלן לאטלנט המודרנית ובעלת תחנת כוח גרעינית, היא שייטת טילים מן המניין. על פי התוכניות שהוכרזו בעיתונות הפתוחה, תוכנן לבנות 10-12 ספינות כאלה, אך גם הנתונים הצנועים יותר של 6-8 יחידות בסדרה "החליקו".
אך מה העלות של יישום תוכנית כזו? כבר ראינו כי התיקון והמודרניזציה של ה- TARKR, על פי תחזיות ראשונות (ומוערכות בבירור), בשנת 2012 עלו 50 מיליארד רובל. אך ברור כי בניית ספינה חדשה הייתה יקרה בהרבה. זה יהיה לגמרי לא מפתיע אם העלות של משחתת הלידר בשנת 2014 תסתכם במחירים של 90-120 מיליארד רובל, או אפילו יותר. יחד עם זאת, עלות נושאת המטוסים הרוסית המבטיחה בשנת 2014 נאמדת ב-100-250 מיליארד רובל. למעשה, כמובן, היו הערכות רבות, אך דבריו של סרגיי ולסוב, מנכ ל נבסקי PKB, במקרה זה הם בעלי המשקל הרב ביותר:
"כבר אמרתי כי נושאת מטוסים אמריקאית עלתה בעבר 11 מיליארד דולר, כלומר 330 מיליארד רובל. כיום הוא כבר שווה 14 מיליארד דולר. נושאת המטוסים שלנו תהיה, כמובן, זולה יותר - בין 100 ל -250 מיליארד רובל. אם הוא מצויד בנשק שונה המחיר יעלה בחדות, אם יסופקו רק מתחמי נ"מ, העלות תהיה נמוכה יותר "(RIA Novosti).
במקביל הבהיר סרגיי ולסוב:
"אם נושאת המטוסים העתידית תהיה בעלת תחנת כוח גרעינית, אז התזוזה שלה תהיה 80-85 אלף טון, ואם היא לא גרעינית, אז 55-65 אלף טון".
כותב מאמר זה כלל אינו קורא ל"מלחמת קודש "נוספת בהערות בין מתנגדי תומכי נושאות מטוסים, אלא רק מבקש לקחת בחשבון את העובדה כי יישום תוכנית הבנייה הסדרתית של משחתות (וב עובדה - סיירות גרעיניות כבדות) "לידר" במחיר שלה די דומה לתוכנית ליצירת צי נושאות מטוסים.
בואו נסכם. מתוך שבע סיירות הטילים שלא נכנסו מתחת לחותך הגז לפני ה -1 בדצמבר 2015, כל השבעה נשמרו עד היום, אך לשני TARKR, אדמירל אושאקוב ואדמירל לזרב, אין סיכוי לחזור לצי. בסך הכל, לחיל הים הרוסי עדיין יש חמישה שייטות טילים, מתוכם שלוש לא גרעיניות (פרויקט 1164) יעזבו את השירות בסביבות 2028-2035, ושתי סיירות המונעות בגרעין עשויות לשרוד אפילו עד 2040-2045.
אבל הבעיה היא שיש לנו כיום 28 ספינות גדולות שאינן נושאות מטוסים באזור האוקיינוס: 7 סיירות, 19 משחתות ו- BODs, ו -2 פריגטים (הנחשבות לאלו של פרויקט 11540 TFR). רובם הוזמנו עוד בימי ברית המועצות, ורק חלק קטן מהם הונחו בברית המועצות והושלמו בפדרציה הרוסית. הם מתיישנים פיזית ומוסרית ודורשים החלפה, אך אין תחליף: עד היום לא נבנתה ספינה אחת גדולה של אזור האוקיינוס בפדרציה הרוסית (מהנחתה ועד למסירה לצי). החידוש היחיד שהצי יכול להסתמך עליו ב-6-7 השנים הבאות הוא ארבע פריגטות של פרוייקט 22350, אבל אתה צריך להבין שמדובר בפריגטים, כלומר ספינות נחותות במעמד משחתת, שלא לדבר על סיירת טילים.. כן, אנו יכולים לומר כי חימוש של פריגטות מסוג "אדמירל צי ברית המועצות גורשקוב" עדיף משמעותית על מה שהיה, למשל, עם משחתותינו בפרויקט 956. מסוג "ספרונס", בתגובה לכך הן נוצרו. אבל הפריגטה "גורשקוב", על כל יתרונותיה ללא ספק, אינה שווה כלל לגרסה המודרנית של "ארלי בורק" עם 96 תאי UVP שלה, טילים נגד ספינות LRASM והגנה אווירית אזורית המבוססת על טיל SM-6. מערכת הביטחון.
משחתות מנהיגי הפרויקטים הוצבו כתחליף למסיירות טילים של פרויקט 1164, משחתות פרויקט 956 ופרויקטים 1155 BODs, אבל איפה המנהיגים האלה? העריכו כי הספינה הראשונה בסדרה תונח עד 2020, אך הדבר נשאר בכוונה טובה. באשר ל- GPV החדש 2018-2025 - בהתחלה היו שמועות שה"מנהיגים "הוסרו משם לחלוטין, ואז הייתה הפרכה שהעבודה עליהם תתבצע, אך המימון (וקצב העבודה) תחת התוכנית הזו נחתכה. האם לפחות "המנהיג" הראשון יונח עד שנת 2025? מִסתוֹרִין. אלטרנטיבה סבירה ל"מנהיג "יכולה להיות בניית פריגטים של פרויקט 22350M (למעשה -" גורשקוב ", גדל לגודל המשחתת של פרויקט 21956, או" ארלי בורק ", אם תרצה). אבל עד כה אין לנו פרויקט, אלא אפילו מטלה טכנית לפיתוחו.
יש רק מסקנה אחת מכל האמור לעיל. הצי האוקיינוס השטח שירש הפדרציה הרוסית מברית המועצות גוסס, ושום דבר, אבוי, לא מחליף אותו. עדיין יש לנו קצת זמן לתקן את המצב איכשהו, אבל הוא מסתיים במהירות.
