- ספר לי, איליץ ', מה עלינו לעשות עם עצמנו, עם לבבות מוכנים לפרוץ לרסיסים? היינו בקרבות. מוכן שוב לקרב!.. והוא קימט את מצחו ולפתע אמר: למד!
לימוד האויב הוא אחת האקסיומות של אמנות המלחמה. במשך חצי מאה של עימות קר, צבא ברית המועצות וארה"ב השקיע מאמצים רבים בכדי להשיג את הדגימות האחרונות של נשק האויב ל"היכרות קרובה "ולפתח אמצעים נאותים להתמודדות עם מערכות אלה. תשומת לב מיוחדת הוקדשה לתעופה: כסוג הציוד הצבאי המורכב ביותר, ההייטק והמסוכן ביותר.
החלק הראשון של המאמר ("חייזר בין חברים") הוא סיפור על הרפתקאות מטוסים מערביים בברית המועצות. אילו מטוסים זרים ביקרו במרכזי הבדיקה של חיל האוויר הסודי? מהן ההשלכות של היכרות עם המכונות הללו?
סיפורם של שלושה B-29 "Stratofortress", שמצאו חיים חדשים בדמות מפציצים אסטרטגיים Tu-4, לא ממש משתלב במתכונת של מאמר זה. השיחה עוסקת בתקופה מודרנית יותר, כאשר מטוסי סילון כבר עפו בשמיים.
זה ידוע באופן אמין על שני מטוסי קרב תוצרת חוץ שנבדקו במכון המחקר לטיסות של חיל האוויר ליד אכטובינסק בשנת 1976. מטוס F-5E טייגר II ומטוס תמיכה לתקיפה / אש קרובה של ססנה A-37B שפירית.
שני המטוסים שנתפסו מחיל האוויר הדרום וייטנאמי נתפסו בשדות תעופה בזמן שהאויב נמלט והועבר מיד לברית המועצות. העניין הגדול ביותר היה F-5 "לוחם החירות" ("לוחם חופש"). המומחים שלנו קיבלו את הגרסה המודרנית שלו - "טייגר II".
בקיצור, מה היה ה- F-5? האמריקאים יצרו את "לוחם החופש" כלוחם יצוא כדי לחמש את "בעלות בריתם" חסרות המזל, כמו גם מדינות "עולם שלישי" אחרות שירצו לרכוש מכונה כזו. נשק פשוט וזול לקרבות קולוניאליות אכזריות.
אולם ההיכרות עם "הלוחם הקולוניאלי" הביאה הפתעה רבה לטייסים ולמהנדסי תעופה סובייטים.
… ידעתי שלכל חברה יש "גרידה" משלה במוצריה. בהשוואה ללוחמים ביתיים סדרתיים, לנמר היו בלמי דוושה, בהם השתמשנו רק ברכבים כבדים. תא הטייס לא נסתם במתגים ותחנות דלק (מפסק) מיותרים בטיסה. כולם נמצאים ב"חנות "אחת בקונסולה אופקית, מחוץ לאזור העבודה. ה- F-5 רחוק מהדגם המודרני ביותר ונחות במאפייניו לעומת ה- MiG-21.
עם זאת, אהבתי את פריסת תא הטייס ואת הראות המעולה ממנו. לוח מחוונים איכותי ומכשירי זכוכית מוארים לא נתנו בוהק באור כלשהו, ומראה הקולימטור הקטן AN / ASQ-29 היה קומפקטי פי 2 מאשר עמיתיהם מקומיים.
- מתוך זיכרונותיו של טייס הניסוי המכובד של ברית המועצות, גיבור ברית המועצות, קולונל ולדימיר קנדאורוב
אבל ה"הפתעה "העיקרית הייתה לפנינו. כל 18 קרבות האימון עם המיג -21 הסתיימו לטובת "האמריקאי" הקטן. מבלי להבין דבר, הטייסים החליפו מכוניות, אך שוב ושוב אותה תוצאה באה. בתיאוריה, ל- MiG-21 היה יתרון שאין להכחישו במהירות (2 מ 'מול 1.6 מ'), יחס דחף למשקל וקצב טיפוס (225 מ ' / ש' מול 175 מ ' / ש'), אך השטן היה בפרטים.גושים מפותחים בשורשי הכנף, "אף כריש" מקורי עם מחוללי מערבולת, העמסת כנפיים תחתונות ודשי מחורצים. כתוצאה מכך, ה- F-5 יכול לנהל קרב אוויר לתמרון בזוויות התקפה שאינן נגישות ללוחמינו.
מיג -23 M מודרני נקרא לעזור. הוא "ירה" בתנאי את "הנמר" בטילים לטווח בינוני, אך בקרבות צמודים הוא "הופל" מיד על ידי אויב זריז קטן.
המסקנה מכל הסיפור הזה הייתה לא נעימה, אך יחד עם זאת מרגיעה. מאחורי הופעתו הצנועה של "הלוחם הקולוניאלי" עמדה חיה של ממש. "Pelelats" חזק, מעוצב ומורכב היטב, עדיף בתמרון לכל לוחם בעולם. מצד שני, כמעט ולא היו לוחמים מסוג זה בשירות עם "האויב הפוטנציאלי" העיקרי - חיל האוויר האמריקאי. הינקיז זלזלו בכלי הרכב התמרון הקלים, כשהם מסתמכים על קרבות טילים ארוכי טווח ופנטומים כבדים.
F-4 Phantom II ו- F-5E Tiger. המשקל והמידות של המכונות מורגשות היטב
ההיכרות עם גביע נוסף - A -37B "שפירית" הציגה הרבה תגליות מעניינות.
בתחילה, המכונית המכוערת בגובה חצי גובה אנושי לא גרמה לרגשות חביבים. מהירות תת-קולית, מקלע בן שש קנים ומיכלי נפאלם. מעופפים "סקרנות" למלחמה עם הפפואנים!
עם זאת, בבדיקה מעמיקה יותר, העיצוב של השפירית חשף אלמנט מדהים - שריון! תא טייס משוריין לחלוטין שהגן על הצוות מפני רסיסים וכדורי נשק קל. (ראוי לציין כאן כי הסיבה ל -3/4 מכל ההפסדים הקרביים של חיל האוויר האמריקאי בווייטנאם, כמו גם תעופה של הצבא ה -40 בהרי אפגניסטן, היו ברדנקים, קלצ'ניקוב ו DShK הרגילים של ילידים).
הרבה דברים מעניינים נמצאו בתוך "שפירית". מילוי מיכל כיבוי על בסיס קצף פוליאוריטן בעל מבנה סלולרי. "ארון רב ק"ג" של תחנת רדיו VHF בת 20 ערוצים, שלמעשה התברר כבלוק קטן שמתאים לכף היד שלך. עיצוב מחושב של המטוס: מהדקים פשוטים ואמינים, שיטת חיבור חוטים על ידי "כיווץ" ואלפי "ממצאים" דומים המומלצים ליישום בתעופה המקומית.
לאחר סדרה של מבחני טיסה, דרגונפלי לקחה את לשכת העיצוב סוחוי, שם הוחלט ליזום עבודות ביצירת מכונה דומה ("המוצר T-8", שהפך מאוחר יותר למטוס התקיפה האגדי מסוג Su-25).
מפגש UFO
ל"אגדה האורבנית "הידועה בנוגע לטיסה לברית המועצות של מטוס הסיור בגובה SR-71" Blackbird "יש סיבות אמיתיות למדי.
נמצא "אובייקט מעופף לא מזוהה" היכן שהוא צריך להיות. ב "אזור 51" הסובייטי-באזור אתר הניסויים Tyura-Tam (Baikonur). כבר במבט ראשון התברר כי הממצא הוא משהו יוצא דופן ומיסטי לחלוטין. "חתול שחור" - כך כינו המומחים שלנו עב"ם.
מה זה? מאיפה זה בא?
באמצע הערבה הקזחית שכב מזל"ט התגנבות D -21 של לוקהיד - מזל"ט על קולי המצויד במצלמה פנורמית עם פונקציית הפניה מתואמת. מארז טיטניום. מנוע סילון אוויר בעל זרימה ישירה. טכניקות להפחתת הראות. מצוינות אווירודינמית ופריסה. מהירות טיסה לשיוט - 3.6 מ 'תקרה - 30 קילומטרים.
רובוטים מהירים במיוחד בגובה רב שימשו לאינטרסים של ה- CIA לביצוע סיור אסטרטגי. הטיסה התקיימה על פי התרחיש הבא: המל"ט הופרד מהנושא (M-21 או B-52) ולאחר מכן הואץ עם מגבר דחף מוצק למהירות של 3000 קמ"ש כשהופעל מסגרת הצעדה שלו. המזל"ט פלש למרחב האווירי של האויב, ביצע צילומי אוויר לאורך המסלול הנבחר, בדרך חזרה, ירה במיכל עם סרט מעל הים וזרק את עצמו אל הגלים. המיכל היורד במצנח אסף את מטוס החיפוש JC-130 שכבר היה באוויר. העבודה נעשית, אין עקבות.
ב- 9 בנובמבר 1969, לאחר שצילם את אתר הניסויים הגרעיניים הסיניים לוג-נור, מזל ט D-21B סירב לעבור קורס חזרה והמשיך לטוס צפונה מערבה.לאחר שנגמר לו הדלק, המכונית הסודית נחיתה קשה בערבות קזחסטן.
מל ט D-21 גלוי מאחורי הנשא (M-21-מבוסס על מטוס הסיור בגובה A-12).
גאוות העיצוב הפצועה לא נתנה למומחים שלנו שקט נפשי. על השולחן א.נ. לטופולב ניתנה מיד הערה "רמת הפיתוח של התעשייה המקומית מאפשרת לשחזר מטוס סיור בלתי מאויש בעל מאפייני טיסה דומים". כך נולד פרויקט העורב - אפילו יותר "מגניב" מזה של האמריקאים, מזל"ט לעריכת סיור אופטי ואלקטרוני על כל אזור בכדור הארץ.
מטוסים אחרים
בנוסף לנדירות לעיל, שברים רבים של מטוסים זרים ביקרו בברית המועצות. אי שם במתחם ה- MAI מונח פנס מה- F-111 Aadvark. מספר מוזיאונים צבאיים מכילים את ההריסות של מטוסי הסיור בגובה U-2 שהופלו מעל סברדלובסק ב -1960. מלחמת וייטנאם הפכה לאוצר אוצר של חפצים. מומחים מקומיים הצליחו להכיר את כל מגוון נשק התעופה של חיל האוויר והצי האמריקאי: החל מ"תכשיטים "מצחיקים בצורת שברי כנפי פאנטום ועד דגימות סודיות כמו מערכות הניווט האינרציה העדכניות ביותר ופצצות לא מפוצצות בלייזר. ראשי הדרכה.
ההצלחה האחרונה שהתפרסמה הייתה הרס ה- F-117 מעל בלגרד בשנת 1999. לאחר תום המלחמה, מומחים רוסים קיבלו גישה מלאה להריסות "הבלתי נראה" הסודי ביותר.
המחבר ברוגע כזה מתאר את העובדות של מחקר קפדני של מטוסים אמריקאים, ואחריו שיטות ריגול תעשייתי והעתקת המערכות המעניינות ביותר לטובת חיל האוויר הרוסי, שכן הוא יודע כי נצפה מצב דומה בדרך כלל ברחבי אוקיינוס. היאנקיז, עם תשוקה לא פחות, "ניקו" ב"מיילי "המקומי ו"מיגים" המקומיים וממשיכים לעשות זאת עד היום. יתר על כן, הם אינם מהססים להשתמש במטוסים רוסיים אפילו ביחידות הלוחמות של חיל האוויר שלהם!
עם זאת, זה כבר נושא למאמר הבא.
כך ייראה מטוס F-22 שנלכד בצבע של חיל האוויר הרוסי.
