תחושה מוזרה מהספינה הזו. זה נראה כמו לעבוד על טעויות, אבל יש אפילו יותר טעויות מאשר בעבודה. הם החלו לבנות את הספינה לאחר סיירות פרויקט זארה, אך לחלוטין מבלי לקחת בחשבון את ניסיון הבנייה וההפעלה של ספינות. בולצאנו דומה יותר לחזרה לטרנטו, ויש לכך הסבר הגיוני.
מצד אחד, שני טרנטוס וארבעה זארים מתחלקים באופן די רגיל לשניים, כלומר לשתי חטיבות של סיירות כבדות. למעשה, חמש, מכיוון שהסיירת "פולה" תוכננה במקור כספינת הדגל של צי השיוט (אך למעשה היה קו המשחק), כך שבהחלט היה צורך באונייה נוספת.
החלוקה, אם כי מזערית, הייתה קיימת בקרב הסיירות הכבדות האיטלקיות. הטרנטוס היו קלילים וקצת יותר מהירים. לכן, היה צורך בספינה שתתאים להם. לכן בולצאנו תוכנן כשלישי בצמד לטרנטו וטריאסטה. אבל עם שיפורים, מכיוון שהזארי כבר נבנה עד אז.
עדיפות העיצוב נותרה במהירות, והם לא שיחקו בתזוזה כמו של "זארה". אבל הם החלו להבהיר את הספינה בכל מקום אפשרי. התוצאה הייתה "טרנטו" עם מבנה -על קדמי, תחנת כוח וכלי נשק מ"זארה ".
תיקנו גם את מערכת בקרת הנזקים. ההזמנה נשארה כמו זו של טרנטו. תחמושת מופחתת, הן מהקליבר הראשי והן של העזר.
הקליבר העיקרי של הסיירת כלל שמונה תותחים של 203 מ מ מדגם 1929, בדומה לאלה המותקנים על הסיירות ברמת זארה.
מערכת בקרת האש המרכזית של הסוללות נשארה זהה לשאר הסיירות הכבדות. הקליבר האוניברסלי כלל 16 אקדחים בגודל 100 מ"מ (8 מתקנים עם חבית כפולה), מערכת בקרת האש הייתה מאותו סוג כמו על הסיירות ברמת זארה. ארטילריה נגד מטוסים כללה בדרך כלל ארבעה מקלעים נגד מטוסים של 40 מ"מ, שמונה (4 מתקנים קואקסיאליים) 13 מקלעים של 2 מ"מ.
בניגוד לסיירות הזארה, חימוש הטורפדו לא חוסל למען ההקלה. שמונה רכבים בגודל 533 מ מ (ארבעה מתקנים עם שני צינורות), הממוקמים באותו אופן כמו על הסיירות ברמת טרנטו.
כשהמלט ממוקם על החרטום מול הצריח בקוטר הראשי, שאומץ על ספינות איטלקיות גדולות בשנות העשרים, טרנטו עונה. לכן, בבולצאנו, הוחלט ליישם פתרון אחר. הסיירת הייתה מצוידת במכסה סיבובית של מערכת הגנטו, אשר הייתה ממוקמת בין הארובות על סיפון הסירה ויכולה להסתובב בזווית מסוימת (עד 30 ° מכל צד) מהמטוס של קו המרכז.
המטוס הותקן על מעוט והורם מהמים באמצעות חץ, שהזריה זנח לגמרי. הבום הוצמד לבסיס הרשת. על פי הפרויקט, הסיירת הייתה אמורה לקחת שלושה מטוסים. ההאנגר לא סופק כעת כלל, כך שמטוס אחד אוחסן ישירות על המעוט, ושניים נוספים - באתרים מיוחדים בצידי הצינור הקדמי. במציאות, הסיירת נשאה לא יותר משני מטוסי ים.
בתחילה, השייט הכיל את ה- Piaggio P.6ter, ובשנת 1937 הוחלף ב- IMAM Ro.43.
הצוות כלל 725 איש.
במהלך השירות שופרה כל הזמן הארטילריה נגד מטוסים, כל הסיירות הכבדות הצטיידו כל הזמן מחדש במערכות הגנה אווירית, בעקבות התפתחות התעופה.
בשנת 1937 הוסרו מהסיירת 2 מתקנים 100 מ"מ אחוריים. במקום זאת הופיעו שני זוגות של 37 מ"מ אקדחים נגד מטוסים.יתר על כן, צוותי הסיירות ללא חרטה נפרדו מ"פומפונים "המורשים מ -40 ה"מוויקרס", והתקינו אקדחים נגד מטוסים בקוטר 37 מ"מ ו -20 מ"מ במקום רובי סער מיושנים וגדולים- מקלעי קליבר. בשנת 1942 הגדיל הבולצאנו את מספר אקדחי הנ"מ ל -16 חביות, מה שלא הספיק, אך לא ניתן להשוות אותו עם התצורה המקורית.
יחד עם המקלעים המיושנים וחסרי התועלת של 40 מ מ, הוצא ציוד הבקרה לבקרת האש העזר בקליבר העזר. במקום זאת, החלו להשתמש במדדי טווח ידניים של 1.5 מטר. במקביל הותקנו מסיידי טווח על הסיירת במגדלים מס '1 ו -4, מה שאפשר לנווט באופן עצמאי ממגדלים אחרים.
והחידוש האחרון. מיד לפני תחילת המלחמה נוספו לסיירת שני הוביטים באורך 120 מ"מ "OTO", המיועדים לירי פגזי תאורה (תחמושת - 120 פגזים לחבית). הרובים הונחו מאחורי הארובה הראשונה.
בבדיקות בדצמבר 1932, "בולצאנו" הראה מהירות שיא של 36, 81 קשר. אבל אנחנו לא ממהרים למחוא כפיים ולהעריץ, זה היה חטא לא להאיץ. לאונייה היו ארטילריה, תחמושת ואמצעי בקרת אש.
ביוני 1933, סיירת מאובזרת פיתחה 35 קשרים "בלבד". תוצאה טובה מאוד. עם זאת, במהלך השירות, ספינה טעונה במלואה לא הראתה יותר מ -34 קשר. וגם אז מהירות כל כך טובה התבררה כ"תכונה "חסרת תועלת לחלוטין, שכן החברים לנשק בחטיבת הסיירות הכבדות לא יכלו לתת יותר מ -30 קשר.
מבחינת הכשרות הצבאית, "בולצאנו" לא היה גרוע או טוב יותר מסיירות כבדות אחרות.
בשנים 1936-1939, כמו כמעט כל ספינות הצי האיטלקי, הוא סייע לחייליו של הגנרל פרנקו. ביוני 1940, כשאיטליה נכנסה למלחמת העולם השנייה, המבצע הראשון עבור בולצאנו היה כיסוי לפעולה של מטח מכרות. הסיירת השתתפה בשתי יציאות כדי ליירט את צי האויב, אך הוא מעולם לא הגיע לקרב בשל היעדר האויב.
ב- 9 ביולי השתתפה הספינה בקרב בפונטו סטילו (קלבריה). בולצאנו קיבל שלושה פגזים בגודל 152 מ מ מסיירות בריטיות, שאחד מהם הוסר שליטת ההיגוי.
לאחר התיקונים ליווה בולצאנו בעיקר שיירות אספקה לצפון אפריקה.
ב- 27 בנובמבר 1940, במסגרת טייסת הסיירות בולזאנו, הוא השתתף בקרב עם מערך "H" הבריטי. "בולצאנו" במהלך הקרב ניהל מגע קצר באש עם סיירת הקרב "רינאון". כאן היכולת של הסיירת לתת מהירות מלאה לנסיגה הייתה בהחלט שימושית, שכן הרינאון עם שמונה תותחים של 381 מ"מ לא היה אויב עבור הבולצאנו. ליתר דיוק, הסיירת האיטלקית לא הייתה האויב של סיירת הקרב הבריטית. כתוצאה מכך הם נפרדו מבלי לפגוע אחד בשני.
הקרב בכף מטאפן, למרבה המזל, לא הפך לנקודה האחרונה במחצבת בולצאנו, ובמשך זמן רב ליוותה הסיירת לצערנו את השיירות הצפון אפריקאיות.
ב- 25 באוגוסט 1941, בכניסה הצפונית למסינה, גילה מפקד הצוללת טריומף ניתוק של ספינות איטלקיות והחליט לתקוף.
משחתות הליווי מצאו את הטריומף והחלו להפיל מטעני עומק, אך קפטן וודס הצליח להונות את האיטלקים, להתנתק מהמשחתות וירה סלבו לעבר הטייסת היוצאת. וסיים בבולצאנו. והוא פגע בזה היטב. לתא האחורי.
הנזק לסיירת התברר ככבד, הוא איבד לחלוטין את מהירותו, והיה קשה מאוד לשלוט בו. בקושי רב נגרר הבולצאנו למסינה לתיקון במפעל מקומי.
בספטמבר 1941 עפו מפציצים בריטים והוסיפו פצצות של חצי טון מעל. התיקון התעכב, והסיירת חזרה לצי רק בקיץ 1942. בשלב זה, הצי האיטלקי משותק מ"משבר הדלק ". בקושי היה מספיק שמן לתמוך בפעולות לחימה יומיומיות.
רק באוגוסט 1942 יצא "בולצאנו" לים במטרה לשבש את פעולת האספקה של מלטה, שם החזיקו הכוחות הבריטים בכוחם האחרון.הפיקוד הבריטי תכנן וביצע פעולת שיירת אספקה מגיברלטר, ששמה היה "קוד חומה". האיטלקים תכננו מבצע תגמול.
טייסת שייט איטלקית יצאה לים. הוא כלל את הסיירות בולצאנו, גוריציה, טריאסטה, אוג'ניו די סבויה, מונטקוצ'ולי, אטנדולו ו -11 משחתות. הופעתם עלולה להיות קטלנית עבור השיירה הבריטית, שספגה הפסדים כבדים, כולל באוניות הליווי ממעשי טייסת האוויר הגרמנית-איטלקית. למעשה, פשוט לא היה מי להילחם בסיירות האיטלקיות, והשיירה עמדה בפני התבוסה הסופית. אך ברגע המכריע ביותר, ב -12 באוגוסט, נזכרו הספינות האיטלקיות.
בספרות, הפחדנות המטופשת הזו, בדומה להתנהגותם של היפנים במפרץ לייט, מובנת היטב, ישנן גרסאות רבות. העובדה היא ש"הם יכלו, אבל הם לא רצו "הוא לגבי הפיקוד הימי האיטלקי.
"אם אתה לא מבקיע, הם קולעים עבורך." עקרון הכדורגל ישים למדי ברגע זה. בדרך חזרה, הטייסת האיטלקית יורטה על ידי מספר קטן של צוללות בריטיות.
מפקד הצוללת "אנברוקן", לאחר שגילה את התענוגות המרגשים של ספינות הצי האיטלקי, נתן בזהירות למשחתות לחלוף על פניו וירה בשלווה מטען בעל ארבעה טורפדו.
טורפדו אחד פגע בסיירת אטנדולו, קרע את האף, השני - הבולצאנו. על "בולצאנו" אירע פיצוץ באזור מיכלי הדלק, פרצה שריפה חזקה שאיימה על מרתפי התחמושת. המפקד נתן הוראה להציף את המרתפים.
האש כובתה, אך המים הרוויחו עד כדי כך שהסיירת נאלצה לעלות על שרטון מהאי פנוראה. יומיים לאחר מכן, לאחר שצבר כוח, המים נשאבו חלקית החוצה, הבולצאנו הוסר מהרדדים ונגרר לנאפולי, שם תוקן בחיפזון. אחר כך החליטו להמיר את הסיירת לנשאת מטוסים ופסעו ללה ספציה.
האיטלקים ניסו לפתור שתי בעיות: ליצור טרנספורט למסירת לוחמים לצפון אפריקה, ובמידת הצורך להשתמש בו כנשאת מטוסים. עם ה"בולזאנו "תוכנן לנתק את כל מבני העל, להאריך את הסיפון ולהעלות שתי מעוטות על הטנק.
תוכנן לפרק חלק מתחנת הכוח הראשית, כך שהספק הופחת ל -30,000 כ ס, והמהירות ל -25 קשר.
החימוש של התחבורה האווירית יהיה 10 תותחים נגד מטוסים 90 מ"מ ו -40 מקלעים 37 מ"מ. הספינה תוכל לשאת 12 לוחמי RE-2001. לוחמים היו ממריאים מעיפות ומנחתים על שדות תעופה בחוף.
אבל הם מעולם לא הגיעו לעבודה. ב- 8 בספטמבר חתמה איטליה על הפסקת שביתה עם בעלות הברית, וב -9 בספטמבר נכבשה לה ספציה על ידי הגרמנים. "בולצאנו" אפילו לא נכלל באופן נומינלי בצי הגרמני, הוא כלל לא עניין את הקריגסמרין.
עם זאת, לבעלות הברית היו שיקולים משלהן בנוגע לסיירת. היה חשש שהגרמנים יכולים להטביע את הספינה במסלול ולחסום את נמל הנמל.
לכן, בלילה של 21-22 ביוני 1944, המשחתת האיטלקית גרקאלה וסירת הטורפדו האיטלקית MAS-74 התקרבו לנמל; אנגלים.
לאחר שחדרו לנמל, הצמידו השחיינים הלוחמים ארבעה מוקשים מגנטיים לתחתית הספינה בהאטה של שעתיים, וכדי להעצים את הפיצוץ חיברו ראש קרב טורפדו עם מטען של כ -200 ק ג חומרי נפץ. בשעה 6. 23 דקות אירע פיצוץ, הבולצאנו התהפך ושקע. לאחר המלחמה, הוא עדיין גדל ונחתך למתכת.
בתור אפילוג.
בולצאנו עשה עבודה טובה בטעויות של טרנטו. הסיירת הייתה מתאימה יותר לים, הייתה בעלת מגורים טובה, גוף המשקוף לא "שיחק" והמהירות הייתה פשוט טובה.
עם זאת, בטייסת, 33 הקשרים שלה איזנו ב- 30 קשרים של סיירות קודמותיה. וכמה טענות הועלו לארטילריה העיקרית בקליבר …
הספינה לא הייתה גרועה, כן, היא רצה טוב, אבל מבחינת הלחימה … אמנם, אם בוחרים בין בולצאנו לזארה, הייתי בוחר בבולצאנו.עליו יהיה אפשר לפחות לברוח מהאויב, מכיוון שעדיין לא ריאלי להיכנס לספינת אויב.
