ספינות אלה יכולות באמת לטעון שהן הסיירות הקלות היפניות הטובות ביותר. ובטבלת הדרגות העולמית, הם היו תופסים מקום גבוה למדי. הדבר היחיד שמאפיל על הכל - הסיירות האלה התבררו כחסרות מזל מאוד במציאות.
אבל לספינות האלה היה הבדל מעניין אחד, שעליו קצת למטה.
בתחילה תוכננו סיירות אלה כצופי צופים, אך בסופו של דבר הן תוכננו מחדש כמנהיגי משחתות. הדבר השפיע על המראה הסופי של הספינות, בעיצובן נלקחו הבסיס הקלאסיות הקלאסיות של 5500 טון, אך עם תחילת העבודות היו הספינות בשירות הצי היפני הקיסרי מיושנות לחלוטין ובלתי הפיכות. המשחתות המודרניות נעשו מהירות יותר והיה להן טווח ארוך, ולכן היינו צריכות לשים לב לספינות תמיכה מודרניות של משחתות.
לכן, ברגע שיפן נסוגה מהסכם לונדון, האדמירליות החלה מיד ליצור סיירות מסוג חדש, למרבה המזל, לא נותרו גורמים מעכבים. כתוצאה מכך, בין 1939 ל -1945 אמורים היו להיכנס לשירות 13 סיירות חדשות בעלות עקירה של כ -6,000 טון, וכמעט כולן נכנסו, אבל זה לא היה קל. המספנות היו עמוסות בכבדות בפקודות צבאיות.
אז, במחצית השנייה של שנות השלושים ביפן, החלו העבודות ביצירת סיירות קלות החדשות של 6000 טון. באופן כללי, סיירות קלות ביפן חולקו לשתי מחלקות, "A" ו- "B". סיירות מסוג "א" נשאו נשק חזק יותר, הקוטר העיקרי היה תותחים 155 מ"מ, מעמד "B", שהיה קרוב יותר למנהיגי המשחתת, היה חמוש ברובים של 140 מ"מ.
הספינות החדשות היו אמורות להחליף את הסיירות הקלות של כיתת מוגמי, שבאמצעות החלפת המגדלים הפכו לסיירות כבדות החמושות באקדחים של 203 מ"מ. וניתן להשתמש באקדחים הנמלטים מ -155 מ"מ כדי לחמש את הספינות במשמרת. מאוד הגיוני, לא?
אז "אגנו", שהתבסס על עבודתו של קפטן פוג'ימוטו על הסיירת "יובארי". הספינה הייתה אמורה להיות בעלת מהירות גבוהה וטווח שיוט, וזה היה די מספק עבור האדמירליות. במקור תוכנן לצייד אותו באקדחים של 155 מ"מ במגדלים מ"מוגמי ", אך הדבר הוביל לעלייה משמעותית בתזוזה ולעלייה בגודל (רוחב) הספינה.
לכן, הם החליטו לנטוש את התותחים בגודל 155 מ"מ, ולחמש את הספינות בתותחים של 152 מ"מ, שתוכננו על ידי חברת ויקרס מבריטניה הגדולה והופקו ברישיון. כלי נשק כאלה היו חלק מהחימוש של לוחמי הלחימה ממעמד "קונגו" כתותחים נגד מכרות.
על ה"אגנו "הוחלט להתקין שמונה רובים כאלה בארבעה צריחי תאומים. אך מכיוון שהסיירות היו אמורות להפוך למנהיגי סיירים ומחריבים, מספר המגדלים צומצם לשלושה, אך חימוש הטורפדו התחזק על ידי התקנת שני צינורות טורפדו עם ארבע צינורות במקום שלושה צינורות.
וזה הפך לעיצוב הנשק הסופי.
בניית הספינות החלה בשנת 1940, עם הנחת העופרת אגנו. הבנייה התנהלה בקצב איטי מאוד, כאשר עדיפות ניתנת לסיירות כבדות ונושאות מטוסים.
אורכה של גוף הספינה מסוג אגנו היה 172 מ 'בקו המים, והמקסימום היה 174.5 מ'. הרוחב היה 15.2 מ ', הטיוטה 5.63 מ'. התזוזה הסטנדרטית 6 614 טון, וההיקף הכולל היה 8 338 טונות.
הזמנה
הזמנת סיירות קלות, באופן מסורתי למעצבים יפנים, הייתה פשוט קלה.חגורה משוריינת בעובי של 60 מ"מ כיסתה את חדר המכונות וחדר הדודים, והגנה מפני קליעים של 140 מ"מ במרחק של עד 20 כבלים (כמעט 4 ק"מ).
מרתפי התחמושת היו מוגנים על ידי יריעות שריון בעובי 55 מ"מ, תא הטריגר היה מוגן על ידי יריעות שיריון של 16, 20 ו -30 מ"מ, המגדל המתחתן היה משוריין על ידי המצח - 40 מ"מ, צד - 30 מ"מ, למעלה - 20 מ"מ, אחורי - 16 מ"מ.
חבילי הצריחים מהקליבר הראשי היו בעובי 25 מ"מ, הצריחים בעובי של 25.4 מ"מ, סיפון המשוריין היה 20 מ"מ, ושיפוע הסיפון המשוריין היה 20 מ"מ.
תחנת כוח
הספינה הופעלה על ידי תחנת כוח של שישה דוודי קיטור וארבע יחידות טורבו מסוג קמפון, שהסובבו ארבעה מדחפים.
העוצמה של תחנת הכוח הייתה 104,000 כ ס, מה שאפשר בקלות להגיע למהירות של 35 קשר. עתודת הדלק הייתה 1,900 טון נפט, מה שעל פי החישובים הספיק ל -6,300 קילומטרים, אך למעשה 5,820 מייל עם 18 קשר שיוט.
צוות ואוכלוסייה
גודל הצוות הכולל לפרויקט היה אמור להיות 649 איש, אולם כפי שהראה בפועל, על כל הספינות היפניות גודל הצוות היה גבוה משמעותית מהעיצוב. בעיקר בשל הגידול במספר צוותי הארטילריה נגד מטוסים. אז ב"אגנו "מספר הצוות היה 700 איש, וב"סקאווה" - 832 איש.
הְתחַמְשׁוּת
קליבר עיקרי
הקליבר הראשי כלל, כאמור, שישה רובים של 152 מ"מ. תותחי ויקרס אלה ירו פגזים במשקל 45.4 ק"ג במרחק מרבי של 21 ק"מ. קצב אש נלחם 7-10 סיבובים לדקה.
צריחי שני האקדחים הבטיחו את הרמת הקנה עד 55 ° וניתן היה לבצע ירי הגנה נגד מטוסים. מגדלים כאלה שימשו רק בסיירות ברמת האגנו.
ארטילריה עזר / נגד מטוסים
כתותחנים עזר, ארבעה מהאקדחים החדשים מסוג 76 מ"מ, שימשו במוד דו-אקדחי. "A", גם לא בשימוש בשום מקום אחר.
ארטילריה נגד מטוסים בקוטר קטן יוצגה על ידי שישה תת מקלעים מסוג 25 מ"מ מסוג 96 וארבעה מקלעים מסוג 93, 93 מ"מ.
באופן טבעי, מספר המקלעים השתנה במהלך המלחמה. בתחילת 1944 היו לסיירות כבר 26 חביות 25 מ"מ כל אחת, ביולי 1944, שתי הספינות שנותרו בשירות כבר היו 52 חביות 25 מ"מ, ונתון החימוש נגד מטוסים סופי היה 61 חביות: 10 שלוש- התקנות חביות ו -31 חבית אחת.
כל הספינות מלבד אגנו קיבלו מכ מים.
מכור טורפדו וכלי נשק נגד צוללות
בסיירות מסוג אגנו הותקנו שני צינורות טורפדו בני ארבעה צינורות, 610 מ מ, אחד על הסיפון, שעמוסו בטורפדות מסוג 93. לרכבים הייתה מערכת טעינה מהירה, כך שמלאי הטורפדות היה 24 חלקים.
בנוסף לטורפדו, לכל סיירת היו הידרופונים לאיתור צוללות ושני שחרורי פצצות עם 36 מטעני עומק.
חימוש מטוסים
לכל סיירת הייתה מעלית סטנדרטית מסוג 1 # 2 מסוג Mod.11 ושני מטוסי ים מסוג Kawanishi E15K Type 2.
מערך הנשק לא היה אופייני לספינות של אותה תקופה. הסיירות ברמה האגאנו היו חזקות משמעותית מהסיירות הקלות היפניות הרגילות, שהיו בהן 6-7 140-מ מ תותחים, אשר יתר על כן, לא יכלו כולם להשתתף בסלט.
נכון, שירות הקרבי של ספינות אלה לא יכול להיקרא מוצלח.
שירות קרבי
"אגנו"
שירות הלחימה "אגנו" החל בדצמבר 1942, כאשר יחד עם קבוצת הכיסוי של נושאת המטוסים "זונו" ליווה שיירה עם כוחות לכבוש את איי גינאה החדשה. האיים וובק ומדאנג נלכדו בסופו של דבר על ידי היפנים.
אז לקח "אגנו" חלק בפינוי הצבא היפני מגוודלנקל.
בנובמבר 1943 לקח "אגנו" חלק ישיר בהגנת רבאול ובקרב במפרץ הקיסרית אוגוסטה. לאחר מכן הובסו היפנים, ואיבדו את הסיירת סנדאי ואת המשחתת האטסוקאדזה.
לאחר הקרב, חזרה לרבאול, 7 בנובמבר 1943, "אגנו" לא הפך באורח נס קורבן לפשיטה של נושאות המטוסים "סרטוגה" ו"פרינסטון ", אך לבסוף נלחם בחזרה.
ב -10 בנובמבר חזרו האמריקאים על ביקורם, שהצליח יותר: טורפדו מהנוקם פגע בירכתי האגנו, די שיבש את היגוי וחדרי המנוע. בכל הנוגע לתיקון הנזק, "אגנו" הלך כחלק משיירה לאי טרוק, שם נמצא בסיס גדול של הצי היפני, על מנת לקום לתיקון.
שוב, אין מזל. האגנו הותקף על ידי הצוללת האמריקאית סקמפ. לאחר התפוצצות הטורפדו, השייטת איבדה מהירות לחלוטין. צוללת אמריקאית נוספת, האלבקור, פעלה באזור, שניסתה לסיים את הסיירת, אך גורשה על ידי ספינות הליווי.
"אגנו" נלקח לגרירה על ידי ספינת האחות "נוסירו" ובכל זאת נגרר לטרוק ב -16 בנובמבר.
התברר כי אין דרך לתקן את הסיירת בטרוק. ושוב תיקן את הספינה והעלה אותה לתנועה, "אגנו" נשלח ליפן כדי לתקן שם ברצינות.
לא הסתדר. ראשית, אגאנו קיבל שני טורפדו מהצוללת האמריקאית סקאט. הספינה שוב איבדה מהירות, והאמריקאים שתלו עוד טורפדו בסיירת. אולי, אלמלא האש החזקה ביותר, הצוות היה יכול להגן על האגנו. עם זאת, למעשה, ההריסה המעוותת והלהבה של הסיירת ננטשה על ידי הצוות שעלה על המשחתת "פומיזומי".
שוב, אין מזל. כמה שעות לאחר מכן, מפציצי טורפדו אמריקאים עפו לתוך המשחתת והטביעו את הספינה עם כל הצוות והאורחים מהאגנו. איש לא שרד.
באופן כללי, ראוי לציין כי האגנו הייתה ספינה חסרת מזל.
נוסירו
לאחר ההזמנה, מונה הסיירת למנהיג שייטת המשחתות השנייה של הצי השני. מ -23 באוגוסט 1943, "נוסירו" התבסס על טרוק ועסק בעיקר בסיור.
טבילת האש התקיימה ב -5 בנובמבר במפרץ סימפסון, שם, במסגרת טייסת ספינות, ניסה להתנגד לפלישה האמריקאית. צוותי המטוסים של נושאות המטוסים "פרינסטון" ו"סרטוגה "הפציצו היטב את הסיירת, שקיבלה מספר חורים מפיצוצים שהופצו ליד הצדדים.
הסיירת הלכה לטרוק לתיקון. עם זאת, ב -10 בנובמבר, "נוסירו" נתקל בצוללת שכבר הוזכרה "סקאמפ", שצוותה ירה בבת אחת שישה טורפדו לעבר השייטת. עם זאת, המזל היה בצד של "נוסירו" ורק טורפדו אחד הדביק את השייטת, אך התפוצץ בטרם עת וגרם לנזק נוסף. סערה קטנה שהחלה עוד אפשרה לסיירת הנכה להימלט מהצוללת.
ב- 15 בנובמבר 1943 הגיע הנושירו לטרוק, שם, לאחר שעבר תיקונים, המשיך לסייר באיים בחלק המרכזי של האוקיינוס השקט. ב -21 בנובמבר יצא הסיירת לים כדי לספק סיוע למכלית "Terukawa Maru", שטורפדה על ידי האמריקאים, אך לא הספיקה זמן, והמכלית שקע.
בתחילת 1944 השתתף הסיירת בפינוי חיילים יפנים מקאווינגה. שם הוא נתפס בכלי טיס של נושאות המטוסים בונקר היל ומונטריי. ה"נושירו "נפגע מפצצה באזור מגדל מס '2, בצד הימני, ופגע בעור וגרם לדליפה. את הסיירת היה צריך לשלוח לתיקונים ארוכים.
ביוני 1944 השתתף הסיירת בקרב על איי מריאנה. באופן נומינלי. רובי הנוסירו לא ירו אפילו ירייה אחת, מטוסי הים לא המריאו והטורפדות לא נורו. השתתפות כל כך מוזרה.
לאחר תיקון ומודרניזציה נשלח "נוסירו" לכוח השביתה הראשון של אדמירל קוריטה. באוקטובר השתתף בקרב על פרופ '. סמר, שבו טיל 127 מ"מ של משחתת אמריקאית השבית את עמוד הכוונה המיוצב בצד הלוח.
ב- 26 באוקטובר 1944, במיצר סן ברנרדינו, מתחם אדמירל קוריטה מותקף ממטוסים של נושאות המטוסים צרעה וקופנס. ההתקפה הראשונה על הנושירו פוגעת בהגה. במהלך ההתקפה השנייה, הסיירת מקבלת טורפדו בירכתית ומאבדת שליטה לחלוטין ומאבדת מהירות. יתר על כן, ההתקפה השלישית הופכת פשוט לסיום מטרה נייחת. מפציצי הטורפדו שהגיעו מנשאת המטוסים הורנט פגעו בנוסירו הנייח חמש פעמים עם טורפדו.הצוות לא מוותר ופשוט עושה פלאים, נלחם על הישרדות, למרות העובדה שחדרי המנוע וחדר הדודים מוצפים במים.
שעתיים לאחר מכן, במהלך ההתקפה הרביעית, מקבל נושירו טורפדו נוסף. שעה לאחר מכן, הסיירת שוקעת לתחתית, ולוקחת עמה 328 אנשי צוות.
יהאגי
היא נכנסה לשירות ב -29 בדצמבר 1943, אך תהליך ההצטיידות, ההצטיידות וההכשרה של הצוות נמשך זמן רב מגונה. היאהגי נכנסו לצי הצי הנייד הראשון רק במאי 1944.
טבילת האש התקיימה בקרב איי מריאנה. "יהאגי" לקח חלק ישיר בקרב בצורה של מטרה, כמו ספינות אחרות משני צידי החזית. השייטת לא נפגעה והשתתפה בחילוץ הצוות של נושאת המטוסים שוקאקו.
29 בספטמבר 1944 "יהאגי" הוא חלק מקבוצת קרב הלילה השנייה של סגן האדמירל סוזוקי מכוח השביתה הראשון של סבוטור של סגן האדמירל קוריטה. שיירות שיירות בין סינגפור לפ.ר. לוזון.
ב- 24 באוקטובר, "יהאגי" היה בקרב ליד האי סיבויאן. בתחילה הוא נקב באמצעות פצצות על ידי התעופה האמריקאית באופן איכותי מאוד, וגרם לשיטפונות והדלפות רבים. הצוות התמודד עם הבעיות, אך המהירות ירדה ל -20 קשר.
אפילו במצב זה, למחרת, "יהאגי" מטביע את המשחתת האמריקאית "ג'ונסטון" בירי ארטילרי. בתגובה הוא מקבל קליע בגודל 127 מ"מ בגשר ופצצה של 250 ק"ג ליד צינור הטורפדו המונח.
נדרש תיקון והסיירת יצאה לקורה לתיקונים ושדרוגים.
יתר על כן, "Yahagi" הוקצה לניתוק המכסה של ספינת הקרב "יאמאטו". ב -5 באפריל היא השתתפה בירי משותף עם ספינת הקרב על פי נתוני המכ"ם, וב -6 באפריל יוצאת "יהאגי" להפלגה האחרונה שלה.
"יהאגי" יצא לים ב -6 באפריל 1945 כדי להשתתף במבצע Ten-Go. המבצע הגדול האחרון שתוכנן על ידי מטה הצי היפני. ניתוק ספינות בראשות ספינת הקרב יאמאטו אמור היה לפרוץ לאוקינאווה, לתקוף את צי האמפיבי האמריקאי, לגרום לו נזק מרבי וזרק את עצמו למים רדודים כדי להפוך את הספינות לסוללות נייחות.
הניתוק היה זעיר: ספינת הקרב יאמאטו, סיירת הקלה יהאגי, 8 משחתות. כל כוחה של תעופה האמריקאית הושלך כנגד הניתוק. התוצאה ידועה: "יאמאטו", מעוות על ידי טורפדו ופצצות, ירד לתחתית.
מבצע Ten-Go הסתיים שם.
היהאגים, שנפגעו מ -4 טורפדו ו -12 פצצות, שקעו 15 דקות לאחר פגיעת הפצצה הראשונה.
הסיירת טבעה לפני יאמאטו, בשעה 14.05. הרגו 445 אנשי צוות "Yahagi".
סאקאווה
הסיירת נכנסה לשירות ב -30 בנובמבר 1944 עם חימוש רגיל, וב -7 בדצמבר 1944 היא עמדה בראש משט המשחתות ה -11 של הצי המשולב.
מבוסס בסינגפור, שם הוביל בתחילת 1945 יותר מ -700 חיילים שפונו מפנאנג. סאקאווה לא יצאה לים הרבה זמן בגלל אימון צוות גרוע.
ב- 26 במרץ 1945 ליווה השייטת את השיירה לקאם ראן, וב -8.04 נוסעת למאיזורו, שם פורקה הסיירת חלקית על ידי פירוק המעוט ופריקת התותחים בגודל 152 מ"מ. לאחר מכן, "סאקאווה" נכלל בהגנה האווירית של אזור הצי מייזורו.
ב -28 ביולי, במהלך פשיטה של מטוסים אמריקאים, הסיירת קיבלה נזק קל עקב פיצוצים קרובים. סאקאווה פגש את כניעתה של יפן במייזורו.
לאחר כניעת יפן, סקאווה עוסקת בהובלת חזרים מסינגפור לנגסאקי. ספינה זו נכבשה עד יוני 1946, ולאחר מכן הועברה הסאקאווה לצי הצי האמריקאי.
ב- 25 בפברואר 1946, סאקאווה היא חלק מטייסת ספינות שתכננה להשתמש בה כמטרות באטול הביקיני.
במרץ 1946 הועברה הספינה מיוקוסקי לאניווטוק על ידי צוות אמריקאי המונה 165 מלחים וקצינים, יחד עם ספינת הקרב נאגאטו. לאחר עשרה ימי מעבר, בהיותו 560 קילומטרים מאטול אנאווטוק, ספינת הקרב נכשלה, דוד הקיטור החל לקחת מים ורשימה הופיעה בצד הלוח. הסאקאווה לקחו את ספינת הקרב בגרירה והם הגיעו לאנווטוק ב -1 באפריל 1946.
ראוי לציין כי צוות השייטת עורר מהומה של ממש.מלחים אמריקאים, שלא הורגלו לתנאים הספרטניים באוניות יפניות, ואפילו היו 165 מהם במקום 325 על פי התקנות, מרדו והרסו כמות גדולה של ציוד באנייה.
סאקאווה ונאגאטו היו ספינות ההתאבדות האטומיות הראשונות. ב- 1 ביולי 1946 חוו הנאגאטו וסאקאווה, יחד עם ספינות הקרב האמריקאיות פנסילבניה, נבדה, ארקנסו וניו יורק, את כוחם של הנשק האטומי.
הפצצה מסוג Able התפוצצה 450 מטרים מעל ירכתו של הסיירת. הפיצוץ גרם לשריפות רבות, גל הפיצוץ הרס את מבנה העל ושבר את הירכתיים. הסיירת בערה יותר מיום. הם רצו לגרור את הספינה במים רדודים לצורך לימוד, אך לאחר תחילת הגרירה החלה הסקאווה לשקוע וכמעט גררה את הגוררת מאחוריה.
כתוצאה מכך, ב -2 ביולי 1946, סוף סוף נעלמה הסיירת לשעבר סאקאווה מתחת למים.
מה אפשר לומר כתוצאה מכך? הסיירות ברמת האגנו התבררו כאוניות מהירות מאוד, חמושות היטב ובעיקר, חזקות. העובדה שהשימוש בהם איכשהו לא הצליח בכנות, למעט אולי ה"יהאגי ", שהטביע את המשחתת, אחרת איכשהו היה די מדכא.
סביר להניח שלספינות אין שום קשר לזה. לקראת סוף המלחמה, הכשרת צוותי הספינות היפניות ירדה בהתמדה, שכן הצי הקיסרי פשוט לא הספיק להכשיר מחליפים לעוזבים. בניית ספינה היא רק חצי מהקרב, צוות מאומן היטב הרבה יותר קשה.
אך למעשה, השייטות ממעמד האגנו היו ההתפתחות הסופית של משפחת הסיירות הקלות היפניות ולפי נתונין היו יכולות להותיר אחריהן חברים מהכיתה מצרפת, איטליה, גרמניה וארצות הברית.
