בדומה לפרח הלוטוס משיר הפרידה של טייס ימי יפני שהפך לקמיקאז, שלושת סיירות הקל היפניות האחרונות מסדרת סנדאי בסך 5500 טון נכנסו להיסטוריה.
באוניות אלה הסתיימה בניית סיירות בהיקף של 5,500 טון. הפיקוד הימי היפני נסחף עם בניית סיירות כבדות, ולכן מעמד סנדאי הפך לסיירות הקלות האחרונות שנבנו לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה.
מכיוון שפרויקט סנדאי התבסס על אותו סוג של Tenryu, הסיירת לא הייתה שונה בהרבה מקודמיו באופן פנימי. מיקום הדודים השתנה, הופיעו ארבעה צינורות, שכל אחד מהם היה מחובר לחדר הדודים שלו. הטורבינות יכלו לשמש כל קבוצת דוודים, מה שהגדיל את שרידות הלחימה של תחנת הכוח.
גוף החרטום היה מחוזק להפעלה במים ארקטיים. חגורת המשוריינת שימשה הן הגנה על שריון והן מחיצה נגד טורפדו. מבנה העל של החרטום היה עשוי מסגסוגות קלות.
הספינות שונות במקצת בצורת הגבעול. ל"סנדאי "ו"יונטסו" היה אף חד, ול"נאקה "המאוחרת יותר היה גזע, בדומה לאפם של סיירות כבדות. אבל זהו סיפור נפרד, אותו אספר לכם להלן.
הזמנה
חגורת השריון על הסיירות מסוג Sendai הייתה באורך 76.8 מ ', גובהה 4.9 מ' ועובי 64 מ"מ. מתחת לקו המים החגורה הייתה 25 מ"מ. מרתפי התחמושת הוגנו על ידי 32 מ"מ של שריון. הצריחים העיקריים היו בעובי 20 מ"מ, והמגדל המתחת היה בעובי 51 מ"מ. סיפון השריון העליון הוא 28.6 מ"מ, בשטח מרתפי התחמושת 44.6 מ"מ.
באופן כללי, התותחים הישנים של 102 מ"מ של המשחתות האמריקאיות הספיקו כדי להגן מפני אש, פגזי התותחים של 127 מ"מ חוררים בקלות את השריון.
תחנת כוח
הסיירות היו מצוידות בארבעה "Gijitsu Honby" מסוג TZA הממוקמים בארבעה חדרי מנוע. הקיטור לטורבינות נוצר על ידי שתים עשרה דודי חימום מעורבים המורכבים מ: 6 דודי הזנה גדולים של Kanzei Honby, 4 דודי שמן בינוניים Kanzei Honby ו- 2 דודי הזנה מעורבים קטנים של Kanzei Honby.
ההספק הכולל של תחנת הכוח היה 90,000 כ ס, מה שאפשר לסיירות להגיע למהירות של 36 קשר. מלאי הדלק היה 1200 טון נפט ו -300 טון פחם. טווח השיוט הוא 7800 מייל ב 10 קשר ו 1300 מייל ב 33 קשר.
צוות ואוכלוסייה
מספר הצוות הכולל הוא 450 איש על פי הפרויקט, למעשה, לאחר הזמנת 440 איש, מאז 1943 - 510 איש. תנאי החיים היו כמו בסיירות "נגארה".
הְתחַמְשׁוּת
קליבר עיקרי
החימוש בקליבר הראשי נותר ללא שינוי-שבעה תותחים מסוג 140 מ"מ מסוג 140 מ"מ, הממוקמים בצריחים חד-תותחים. הכל כמו הסוג הקודם "נגארה". מלאי הפגזים לאקדח היה: 120 יריות לתותחים הממוקמים במטוס המרכזי של הספינה, 105 יריות לתותחים המשולבים.
ארטילריה עזר / נגד מטוסים
ארטילריה נגד מטוסים כללה בתחילה שני אקדחים מסוג 3 מ"מ 80 ושני מקלעים מסוג 6, 5 מ"מ.
חימוש טורפדו שלי
ארבעה צינורות טורפדו דו-צינוריים בגודל 610 מ מ, שניים לכל צד ועומס תחמושת של 16 טורפדות. בנוסף, כל סיירת נשאה 80 מכרות מטח.
חימוש מטוסים
על פי הפרויקט, הסיירת נשאה האנגר של מטוס ימי בירכתיים ופלטפורמת המראה מעל צריחי האקדח, אך במציאות מטוסים על סיירות הופיעו רק בשנת 1932, כאשר הותקנו מעי גלים רגילים כחלק מהמודרניזציה.
במהלך השירות, הספינות חודשו שוב ושוב, אך השינוי המשמעותי ביותר בחימוש התרחש בשנת 1943.
בשלוש הספינות פורק צריח אחד ברמה עיקרית ובמקומו הותקן צריח עם שני אקדחים אוניברסליים באורך 127 מ מ. הגרסה הסופית של הנשק נראתה כך:
- 6 x 140 מ מ אקדחים;
- 2 x 127 מ מ אקדחים;
- 10 x 25 מ מ אקדחים נגד מטוסים;
- 4 x 13, 2 מ מ מקלעים.
בנוסף, תצורת המכרה והחימוש בטורפדו שונו.
על "יונטסו":
- 2 x 2 צינורות טורפדו 610 מ מ (מלאי של 8 טורפדות);
- 2 זורקי פצצות (36 מטעני עומק);
- 30 דקות מהמטח.
על "נאקה":
- 2 x 4 TA 610 מ מ (מלאי 16 טורפדות);
- 2 משחררי פצצות (36 מטעני עומק).
זיהוי מכ ם מותקן של מטרות אוויר סוג 21 Mod.2.
בסנדאי:
- 2 x 2 צינורות טורפדו 610 מ מ (מלאי של 8 טורפדות);
- 2 משחררי פצצות (36 מטעני עומק).
זיהוי מכ ם מותקן של מטרות אוויר סוג 21 Mod.2.
בסוף שירותם היו לסיירות עד 44 (על הסנדאי) חביות של אקדחים נגד מטוסים בגודל 25 מ מ בעיצובים שונים (מ -1 עד 3 חביות במתקן).
צילום מעניין של סיירת סנדאי. אתה יכול לראות אקדחים נגד מטוסים בגודל 25 מ מ ועוד ניואנס מעניין: קצות הצינורות של צינורות הטורפדו צבועים בלבן. זאת כדי למנוע מראשי הטורפדו להתחמם יתר על המידה.
שירות קרבי
סנדאי
לאחר כניסתו לשירות בשנת 1923, סיירה השייטת באימוני צוות סטנדרטיים, יצאה לקמפיינים שונים, בספטמבר 1935 הוא נפגע קשות על ידי טייפון ואיבד מטוס ימי.
שירות הלחימה החל בשנת 1937 בפעולות תמיכה בצבא הכובש את הונג קונג.
ערב כניסתה של יפן למלחמת העולם השנייה ב- 20 בנובמבר 1941, הסיירת מגיעה לסמאך בערך. היינן, וב-7-8 בדצמבר תמך בנחיתה והתקיפה בחוף מפרץ תאילנד. הסיירת ביצעה ירי ארטילרי, ומטוסו כיוון את אש הספינה וחיבר משחתות.
"סנדאי" נוסף נכלל בקבוצת הספינות שהיו אמורות להילחם ב"חיבור Z "הבריטי, אך המטוס הסתדר בכוחות עצמם.
ב- 18 בדצמבר 1941 פגע מטוס סנדאיה בפצצה בצוללת ההולנדית O-20, הצוללת לא הצליחה לצלול ואז צוות המטוסים שלח את משחתות הליווי אייאנאמי ויוגירי לסירה ברדיו.
בינואר 1942 היה הסיירת בסיור באזור סינגפור במטרה ליירט ספינות בריטיות. הסנדאי תמך עוד בפלישה לאנדאו והתקיפה במרסינג ומוטוק.
בקרב לילה קצר ב -27 בינואר, השייטת סנדאי והמשחתות אסאגירי ופובוקי הטביעו את המשחתת הבריטית טנט באש תותחים.
לאחר מכן היו פעולות ללכידת האיים פאלמבנג, סבנג, פנאנג ואיי אנדמן. הסנדאים השתתפו בקרב על מידוויי, אך לא הצטיינו במשהו מיוחד.
הפעולות הבאות היו נחיתת כוחות בשורטלנד וגוודלנקל, הפגזת שדה התעופה של הנדרסון פילד.
בלילה של ה -15 בנובמבר השתתפה הסיירת בקרב השלישי בגוואלאדקנאל ועם אש לא הצליחה להכשיל את המשחתות האמריקאיות פרסטון וולקה, שבסופו של דבר טבעה. לאחר הקרב סיפק השייטת סיוע לסיירת הקרב שנפגעה קירישימה.
לאורך כל שנת 1943 ליוו סנדאי שיירות בין האיים של בריטניה החדשה, גינאה החדשה ואירלנד החדשה ואיי שלמה.
ב- 1 בנובמבר 1943 עומד השייט בראש כוח השביתה של האדמירל האחורי אומורי כדי להתמודד עם האמריקאים שנחתו על האי. בוגנוויל. ב- 2 בנובמבר, המערך עוסק בקרב עם ניתוק של ספינות אמריקאיות המכסות את הנחיתה. בתחילת הקרב, סנדאי ירה בהצלחה סלפו טורפדו, פגע ברגל המשחתת וקרע את ירכתו.
בכך המזל התרחק מהסנדאי. סיירות הקל האמריקניות קליבלנד, קולומביה, מונפלייה ודנבר, באמצעות מכ"מים מודרניים יותר, מיקדו בהצלחה את האש בסיירת ומילאו אותה ממש בפגזי 152 מ"מ. יותר מ -30 פגזים פגעו בסיירת היפנית בשעת קרב. "סנדאי" איבד שליטה, התחילו שריפות על הספינה, שבסופו של דבר גרמו לפיצוץ תחמושת.הסיירת טבעה מהר מאוד.
למחרת, הצוללות היפניות RO-104 ו- RO-105 אספו 38 אנשים מהמים.
יונטסו
הסיירת נכנסה לשירות בצי הקיסרי בשנת 1925. ובשנת 1927 הוא "הבדיל את עצמו" בתמרוני לילה ליד מגדלור ג'יזוסאקי, כשהוא משוטט ושוקע את המשחתת "וראבי".
לאחר התקרית הזו, שעלתה בחייו של קפטן השייטת (הקפטן קייג'י מיזושירו הלך לעולמו לאחר שביצע ספוקו), קיבל הסיירת אף אחר, שהתרחב במקום מחודד.
בשנת 1928 נשלח "יונגצו" לכיסוי נחיתת הכוחות היפנים במחוז שאנדונג במהלך תקרית ג'ינאן. ועם פרוץ הסכסוך הסיני-יפני הבא בשנת 1937, מלחמת סין-יפן השנייה, "יונטסו" כיסתה ללא הרף את נחיתת הצבא היפני בסין.
עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, השייטת הייתה מבוססת בפלאו והיתה מעורבת במבצעים ללכידת מינדנאו, דבאו, לגאזפי וחולו. לאחר כיבוש הפיליפינים הועבר "יונטסו" למגזר ההולנדי כדי להתמודד עם ספינות הצי ההולנדי.
בתחילת 1942 ליוותה יונצו את טרנספורטי הפלישה לסאסבו, מנדו, אמבון, טימור וג'אווה. כאן נפתח החשבון על ניצחונות האוויר של הסיירת: פליטת "אלפא" (קאוואנישי E7K2) הפילה את המפציץ הקל "הדסון". נכון, ה"אלפא "לא חזר לספינה, הוא הופל גם הוא.
ב- 27 בפברואר 1942 השתתף הסיירת בקרב בים הג'אווה, שהסתיים בתבוסת היווצרות ספינות בעלות הברית. ל"יונטס "זכתה השתתפות מכרעת בטביעת המשחתת הבריטית" אלקטרה ".
במאי 1942 השתתפה הסיירת בקרב על מידוויי, השתתפותה צומצמה להתקפות דוחה של מטוסי B-17 אמריקאים.
באוגוסט 1942 הפכו הקרבות ליד איי שלמה למבחן נוסף. הכל שם היה עצוב, "יונטסו" קיבל פגיעה מאוד לא נעימה של פצצה של 227 ק"ג באזור המרתפים, שריפה החלה, והיה צורך להציף את מרתפי התותחים. הסיירת הלכה לתיקון.
לאחר התיקונים, כבר בשנת 1943, "יונטו" לקח חלק בפינוי שרידי חיל המצב בגוודלנקל. אחר כך היו פעולות הובלה בין טרוק, רועי וקוואג'אלין.
ב- 13 ביולי 1943 השתתף יונצו בקרב על קולומבנגרה. הסיירת, כחלק מקבוצת ספינות (סיירת קלה אחת וחמישה משחתות), ליוותה את הובלות החיזוק של חיל המצב של קולומבנגר ובלילה נתקלה בניתוק של שלוש סיירות בעלות ברית קלות (שתיים אמריקאיות ואחד ניו זילנד) ועשרה משחתות אמריקאיות.
מפקד המחלקה היפנית, אדמירל איסאקי, נתן את ההוראה לתקיפת לילה של ספינות האויב. "Yuntsu" היה אמור להאיר ספינות אויב עם זרקור כדי להקל על הכוונה של ספינותיהן. הדבר נעשה, אך התברר שזהו רעיון גרוע ביותר: כל החבורה של בעלות הברית נורתה לעבר היואנטס.
"יונטסו" זכה ליותר מתריסר פגיעות של פגזים בגודל 152 מ"מ (כותב ההחלטה הלא מוצלחת, אדמירל איסאקי נהרג), ובנוסף לכך, הגיע טורפדו מהמשחתות האמריקאיות. אחת המשחתות הוציאה את הצוות מהיונטסו, ולאחר מכן השייטת טבעה.
אבל היפנים לא ויתרו. לאחר טעינה מחדש של צינורות הטורפדו ירו המשחתות מטען נוסף. כתוצאה מכך, המשחתת האמריקאית גווין שקעה לאחר שנפגעה מטורפדו, וכל שלוש הסיירות מחוליית בעלות הברית קיבלו את הטרפדות שלהם. הונולולו וסנט לואיס היו מחוץ לפעולה במשך מספר חודשים, ולינדר ניו זילנד עד סוף המלחמה. שניים הגיעו להונולולו, אך אחד, למרבה המזל של האמריקאים, לא התפוצץ.
אבל העיקר: הובלות עם כוחות וציוד הגיעו בבטחה לקולומבנגר וסיפקו תגבורת. אז באופן עקרוני המבצע הסתיים בהצלחה.
21 אנשים מצוות הסיירת "יונטסו" חולצו.
קח את זה
כאשר מפציצי הטורפדו היפנים העלו את הגיהינום בפרל הארבור, הנאקה הייתה בדרכה לפיליפינים עם שיטי המשט והמשחתת הפלישה הרביעיים. שם נבדקה הסיירת על ידי התעופה האמריקאית. אבל אם הפצצות מה- B-17 לא גרמו לנזק רב, אזי מטוסי ה- P-40 עם מקלעים בעלי קליבר גדול מחוררים היטב את בית ההגה ומאשרים כי השריון על סיירות קלות יפניות קל מאוד.
בינואר 1942 ליוו הנאקה הובלות עם כוחות הפלישה בהודו המזרחית ההולנדית.משתתף בנחיתות בבליקפפן, מקאסר, סולאווסי, מזרח ג'אווה.
תקרית לא נעימה אירעה במבצע בבליקפפן: צוללת של הצי K-18 ההולנדי שיגרה ארבעה טורפדו לעבר השייטת, אך החטיאה. בזמן שהנאקה והמשחתות נהגו בצוללת, ניגשו ארבעה משחתות אמריקאיות לשיירה והטביעו סירת סיור ושלושה טרנספורטים של כוחות.
יתר על כן, יחד עם "יונטסו" השתתף "נאקה" בקרב בים הג'אווה. הסיירת ירתה 8 טורפדו, 56 נוספים שוגרו על ידי משחתות יחידתו, אך כל הטורפדות פספסו את מטרותיהם. אחר כך השתמשו ברובים, כאן היו ליפנים יותר מזל.
ב- 14 במרץ 1942 הפכה הנאקה לספינת הדגל של כוח הפלישה של אי חג המולד. כוח הפלישה כלל שלוש סיירות קלות (נאקה, נגארה ונאטורי) ושמונה משחתות. במהלך הקרבות המלווים את נחיתת הכוחות היפנים באיים, הותקפה "נאקה" על ידי הצוללת האמריקאית "סיוולף". עם זאת, כל 4 הטרפדות עברו ליד. למחרת, 1 באפריל 1942, האמריקאים חזרו על המתקפה עם שני טורפדו, והפעם אחד פגע באזור חדר הדוודים.
הפיצוץ גרם לחור בגודל 6 x 6 מטרים, ורק העבודה המטורפת של הצוות הצילה את הספינה ממוות. "נאקה" לא רק נשאר צף, אלא גם "נטורי" גרר אותו לסינגפור, שם טופלה "נאקה" ולאחר מכן נשלחה ליפן לתיקונים גדולים. השיפוץ ארך כמעט שנה.
ב- 5 באפריל חזרה הנאקה לחיל הים והמשיכה בשירותה, וליוותה שיירות לאיי מרשל ולאי נאורו.
באוקטובר-נובמבר 1943, הסיירת נקלעה למצבים לא נעימים מספר פעמים. ב- 23 באוקטובר, הצוללת האמריקאית שאד ירתה 10 טורפדו לעבר הסיירת והאשמותיה, אך לא פגעה באף אחת. כשהגיע משיירות בקאווינג, ב -3 בנובמבר, הותקפה השייטת מהמון קבוצות B-24. הסירה נמלטה ונמלטה עם נזק קל מאוד. יומיים לאחר מכן, ב -5 בנובמבר, הגיע "נאקה" לרבאול, לשם אמריקאים טסו מיד והרסו את מחצית העיר. ושוב פגיעת פצצה, ושוב נזק קל מאוד.
לנאק היו פטרונים טובים בגן עדן …
המזל הסתיים בפברואר 1944. הנאקה עזבה את נמל טרוק כדי לסייע לסיירת הטורפדו אגנו. זמן קצר לאחר שיציאת הסיירת מהנמל עפו פנימה כמאתיים מפציצים אמריקאים. האמריקאים טסו שלוש פעמים עם כל חיל האוויר ה -58 ולבסוף הטביעו 31 ספינות תובלה, 2 סיירות, 4 משחתות ו -4 ספינות עזר, כ -200 מטוסים נהרסו על הקרקע וכ -100 נפגעו. היפנים לא יכלו להתנגד לשום סיוט זה.
האמריקאים כבשו את הנאקה 45 קילומטרים ממערב לטרוק. הסיירת דחתה שתי אי-טיסות, אך בשלישית, כאשר החלה להיגמר תחמושת לתותחים נגד מטוסים, הסיירת קיבלה פצצה בגשר, ולאחר מכן טורפדו אל הצד. הספינה התהפכה ושקעה. 240 אנשי צוות נהרגו, 210 ניצלו על ידי ספינות אחרות.
כשחושבים על זה היטב כשורה תחתונה, כל ההמשכים האלה של Tenryu הוכיחו שהם ספינות שימושיות מאוד. כן, הם היו חלשים בכנות מבחינת החימוש בהשוואה לאותו "קליבלנדס" האמריקאי (7 x 140 מ"מ מול 12 x 152 מ"מ), אבל היו להם יתרונות נוספים: מהירות, טווח שיוט, חימוש טורפדו. הן היו ממש ספינות שימושיות. כן, הקורבנות העיקריים של הסיירות האלה היו משחתות, אבל כמנהיגי משטות המשחתות, סיירות אלה התבררו כראויות יותר.
