סיירות קלות ממעמד נגארה הפכו להמשך ישיר לפרויקט קומה.
בניגוד לקודמתו, תוכננו השייטות ממעמד נגארה לחזק את גוף הספינה, מאחר וצפו פעולות במים הצפוניים, ליצירת מבנה חרטום מסיבי יותר והסרת הירכיים. במקום מבנה על חמור, תוכנן להתקין מעוט לשיגור מטוסי ים.
העקירה נותרה באזור של 5,500 טון, הממדים כמעט נותרו זהים, למעט הרוחב, שהוגדל ב -0.5 מ '.
מראה הסיירות נותר כמעט ללא שינוי, למעט גשר גבוה יותר, שאפשר להציב פלטפורמה המראה למטוס מעל האקדח מספר 2. פלטפורמה זו הוחלפה מאוחר יותר על ידי מעוט. אך כמעט מכל הסיירות מהסוג הזה, המעוט הוסר מעמדה זו והונח בין תותחים מס '5 ו -6.
הבדל משמעותי נוסף הוא החלפת צינורות טורפדו בגודל 533 מ"מ עם צינורות 610 מ"מ.
בסך הכל נבנו שש ספינות. כל הסיירות נהרגו במהלך מלחמת העולם השנייה.
הזמנה
ההזמנה הייתה דומה לקומה. בסטנדרטים של מלחמת העולם השנייה - לא מספיק. בעת פיתוח הספינות, הנשק העיקרי של המתנגדים העיקריים של הסיירות, המשחתות האמריקאיות, היה תותח 102 מ"מ. אך בתחילת מלחמת העולם השנייה, הקוטר העיקרי של המשחתות האמריקאיות היה 127 מ"מ, מה שסיבך מעט את בעיית ההגנה על הסיירות.
חגורת המשוריין הייתה באורך מחדר הדוד לחרטום לחדר המנוע האחורי, גובה 4.88 מ 'ועובי 63.4 מ מ.
התאים עם המנגנונים העיקריים כוסו מלמעלה בסיפון משוריין בעובי 28.6 מ"מ. מעל מרתפי הארטילריה היה הסיפון בעובי 44.6 מ"מ.
במגדל המתחת במבנה החרטום היה שריון של 51 מ מ.
מעליות אספקת התחמושת היו מוגנות בשריון 16 מ"מ, והמרתפים היו מוגנים ב -32 מ"מ. אקדחי הקליבר העיקריים הוגנו בהקרנה הקדמית בשריון של 32 מ"מ, בצדדים ומעל 20 מ"מ.
בסך הכל, בהשוואה לקומה, השריון של אקדחי הקליבר הראשי הוגדל במקצת, אחרת הכל נשאר אותו דבר. אי אפשר היה לומר שהשריון של הסיירות ממעמד נגארה מספיק.
תחנת כוח
ארבעה TZA מיצובישי-פרסונס-גיחון בהספק של 22,500 כ"ס. בסך הכל הם ייצרו עד 90,000 כ"ס. על ידי ארבעה ברגים. קיטור ל- TZA נוצר על ידי 12 דודי Kampon RO GO. שישה דוודים גדולים וארבעה קטנים הופעלו על ידי שמן, שני קטנים יכולים לפעול על דלק מעורב.
המהירות המרבית של הסיירות הייתה 36 קשר.
טווח השיוט היה 1,000 מייל ב 23 קשר, 5,000 מייל ב 14 קשר ו 8,500 מייל ב 10 קשר. עתודות דלק: 1284 טון נפט, 361 טון פחם.
צוות
הצוות, כמו קודמו, כלל כ -450 איש, מתוכם 37 קצינים. תאורה ואוורור של חדרי המגורים נותרו טבעיים, כלומר דרך החלונות. בהשוואה לקומה, לצוותי נאגאר היו תנאי מחיה טובים יותר. בסיירות נגארה הופיעו מקררים לראשונה בצי היפני. קצינים בתת-תפקידים שוכנו על דרגשים נייחים, ולא על משוכות.
הְתחַמְשׁוּת
הקליבר העיקרי של הסיירות מהמעמד נגארה כלל שבעה תותחי 140 מ מ בצריחים של תותח יחיד.
במישור המרכזי של הספינה אותרו חמישה תותחים: שניים בחרטום ושלושה בירכתי, שני אקדחים נוספים הותקנו בצידי מבנה העל של החרטום.
אש נגד מטוסים הוצגו במקור שני תותחי 80 מ"מ ושני מקלעים 6, 5 מ"מ.
בתהליך המודרניזציה הותקנו על הספינות רובי סער באורך 25 מ מ, שמספר החביות הגיע ל -36.
חימוש טורפדו שלי
ארבעה צינורות טורפדו דו צינוריים בקוטר 610 מ מ.
אלה עדיין לא לנסים ארוכים, אלא קודמיהם. המכשירים הותקנו בזוגות בצדדים, לפני ואחרי הארובות. כל סיירת יכלה לירות 4 טורפדו על הסיפון. התחמושת כללה 16 טורפדו.
כל סיירת נשאה 48 מטחי ים נוספים ו -36 מטעני עומק.
חימוש מטוסים
בתחילה הוצבה הפלטפורמה לשיגור מטוסים מעל מגדל מספר 2.
אחר כך הוחלף על ידי מעוט, אך בתפקיד זה לא השתרש. המעוט הוסר מהמגדל והונח בין אקדחים מס '5 ו -6.
הסיירת מסוג נגארה חמושה בלוחם אחד של מיצובישי 1MF.
באופן כללי, נגארה הפכה להמשך טוב מאוד של קומה. הגדלה קלה ברוחב הגופה ב -0.5 מ 'השפיעה לטובה על יציבות הספינה, תנאי החיים של הצוות שופרו. אך באופן עקרוני, ניתן לקרוא בבטחה לספינות אלה את הסדרה השנייה של "קומה".
לסיירות קראו Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma ו- Kinu.
מוֹדֶרנִיזָצִיָה
לפני השתתפותם במלחמת העולם השנייה, סיירות עברו מספר שדרוגים. במקום פלטפורמת שיגור, קיבלו הספינות מעוט ולוחם חדש: "נקאימה 90 דגם 2".
במהלך המלחמה קיבלו ארבע מתוך חמש סיירות (יורה הוטבעה בשנת 1942) את תצורת הנשק הבאה:
- 5 רובים 140 מ מ;
- 2 אקדחים אוניברסליים 127 מ מ על עגלה לתותחים;
- 22 תותחים נגד מטוסים 25 מ מ;
- 2 מקלעים נגד מטוסים 13, 2 מ מ.
בנוסף, צינורות הטורפדו הדו-צינוריים הוחלפו בארבע צינורות. מספר צינורות הטורפדו 610 מ מ הוגדל ל -16.
שני אקדחים של 140 מ"מ פורקו. במקום אקדח מס '6 הותקן צריח עם תותחי 127 מ"מ, אקדח מס' 7 הוסר פשוט כדי לחסוך במשקל.
הסיירת החמישית, איסוזו, הוסבה לשייטת הגנה אווירית בשנת 1944. תצורת כלי הנשק שלו נראתה כך:
- 6 אקדחים באורך 127 מ מ בשלושה מתקנים בחרטום, באמצע ובירכתיים;
-38 רובי סער של 25 מ מ (11 חביות שלוש חביות ו -5 חביות בודדות).
כדי להתקין מערכת נשק זו, הוסרו כל התותחים בגודל 140 מ מ ושני צינורות טורפדו.
שימוש קרבי
נגארה
המבצע הראשון של הספינה היה הנחיתה באי לוזון ב -12 בדצמבר 1941. המבצע הסתיים בהצלחה, ואז היו נחיתות במנילה ובאיים אחרים של הארכיפלג הפיליפיני.
אז הייתה סדרה שלמה של פעולות נחיתה: האיים מנאדו וקמה, האי סלבס, באלי.
ביוני 1942 השתתפו הנאגרה בקרב על מידוויי. הקרב אבד, הסיירת השתתפה בחילוץ צוותי נושאות המטוסים שנהרסו.
מאז אוגוסט 1942, "נגארה", כמנהיג צי משחתות, השתתף בקרבות איי שלמה, איי סנטה קרוז, גוודלנקל
השעה הטובה ביותר של הסיירת "נגארה" נפלה בקרב השלישי מול איי שלמה ב -14 בנובמבר 1942. "נגארה" ו -4 משחתות התנגשו ביחידה של ספינות אמריקאיות. מטח טורפדו נורה לעבר האויב. כתוצאה מכך, המשחתת ווק נפגעה מטורפדו וסיימה על ידי פגזים, המשחתת בנהם נקרע מהחרטום ושקע, המשחתת פרסטון עוותה מפגזים, עלתה באש ובסופו של דבר גם שקע. המשחתת גין נפגעה קשות, אך הצליחה להתנתק מהיפנים בחושך.
ב- 15 ביולי 1943, כשנכנסו לנמל קאווינג (האי אירלנד), פוצצה הנגרה ממכרה שנמסר על ידי מטוס ימי אוסטרלי, אך הנזק תוקן במהירות.
בסוף 1943 תמך השייטת בחיל המצב היפני באיי מרשל ובאטול קוואג'לין. ניזוק כתוצאה מפשיטה אווירית ויצא לתיקונים.
ב -7 באוגוסט 1944, הנאגרה הייתה ממוקמת 35 קילומטרים דרומית לנגסאקי, והפליגה מקאגושימה לסאסבו, כאשר התגלתה על ידי הצוללת האמריקאית קרוקר. הסיירת הלכה בזיגזג נגד צוללות, כך שמפקד הקרוקר לי פשוט ירה סלבו בעל ארבעה טורפדו בתקווה שלפחות טורפדו אחד יפגע.הטורפדות חלפו על פניו, אך קפטן הנגרה שוב שינה את מסלול הספינה וטורפדו אחד פגע בירכתיים. הנגרה שקע.
איסוזו
הסיירת החלה את המלחמה ליד הונג קונג, סיירה במים יחד עם טייסת המשחתת ה -15.
בשנת 1942, הועבר לדרום וביצע פעולות תחבורה, ביצע סיורים במים
סורבאיה, בלקפנאנה ומקאסאר.
הוא השתתף בהפגזת שדה התעופה בגואדלנקל באוקטובר 1942. בפשיטה השלישית לגוודלנקל ב -14 בנובמבר 1942, הוא נפגע משתי פצצות אוויר, שגרמו לנזקים כבדים. שישה חודשים היו בתיקון.
הוא חזר לאוקיינוס השקט המרכזי ועסק במתן אספקה מחדש ומטענים לאיים שונים בחלק זה של האוקיינוס. ב- 5 בדצמבר 1943, ליד אטול קוואייג'לין, הוא שוב קיבל פצצה ויצא לתיקון, תחילה לטרוק, ולאחר מכן ליפן. במטרופולין הוסב "איסוזו" לסיירת הגנה אווירית.
כל התותחים בגודל 140 מ"מ פורקו, ובמקום זה סופקו שלושה תלויים אוניברסליים באורך 127 מ"מ ו -38 אקדחים נגד מטוסים בגודל 25 מ"מ בגרסאות תלת-חביתיות וחד-חביות. השייטת קיבלה מכ"ם לאיתור מטרות אוויר ותחנת סונאר חדשה.
הוא השתתף במבצע בקייפ אנגנו, שם ניזוק מאש הסיירות האמריקאיות, כשהוריד אנשים ממנשאות המטוסים השוקעים צ'יטוס וצ'יודה. צוותי הסיירת הפילו שני מטוסים.
השתתף בשיירות אספקה לברוניי. באחד הקמפיינים הוא קיבל טורפדו בחרטום מהצוללת האמריקאית "הייק". שופץ בסינגפור.
בליל 7 באפריל 1945 הפליגה הסיירת איסוזו עם מלווה לקופאנג. בלילה גילתה השיירה את הצוללת הגאבית וירה חמישה טורפדות לעבר השיירה, אחת מהן פגעה באיסוזו. האף נפגע קשות, המהירות ירדה ל -10 קשר. הצוות התמודד עם הנזק והגליל, אך המשיך בדרכו.
שעתיים לאחר מכן, הצוללת צ'אר ירה מטח של שישה טורפדות, שתיים מהן פגעו באיסוזו באזור חדר המכונות. הספינה נשברה וטבעה בתוך 5 דקות.
סיירת האיסוזו הייתה הסיירת הקלה היפנית האחרונה שהוטבעה במלחמת העולם השנייה.
נטורי
בימי המלחמה הראשונים פעל "נטורי" באיים המלאיים. הוא השתתף במבצע ללכידת אפרי והעברת יחידות צבאיות למפרץ לינגאן.
בתחילת 1942 הוא ליווה שיירות לקאם ראנה, מאקו והונג קונג. בפברואר הוא נכלל בכוחות הפלישה לג'אווה. במהלך הפלישה, היא השתתפה בלחימה עם הסיירת הכבדה יוסטון והסיירת הקלה האוסטרלית פרת '.
השתתף בכיבוש של פר. תנימבר. הוא כיסה שיירות בין מקאסר, גינאה החדשה והאיים בים טימור.
10 בינואר, 18 קילומטרים בערך. הצוללת האמריקאית אמבואין "טאוטוג" ("דג השחור") שיגרה שישה טורפדו לעבר השייטת, אחת מהן פגעה בירכתית. באופן כללי, עבור סיירות של סוגי מזון אלה היה מקום כל כך אומלל.
הירכתיים נשברה 20 מטרים מהגבול שלה, הגהמים הושבתו, פירים ופרופלורים ניזוקו. הצוות בקושי יכול היה לתת קורס של 12 קשרים והספינה הנכה זחלה לעבר אמבוין. הטאוטוג ירה עוד שלושה טורפדו שחלפו על פניהם. בנמל באמבואנה, הצוות ניתק בכוחות עצמם את הגפיים וחתם את המשקוף.
במהלך העבודה עפו מפציצים אמריקאים וניסו לסיים את הסיירת. בפיצוץ פצצה של 500 ק ג ליד הצד נהרגו 20 בני אדם ופגעו בחדר הדוודים מס '2.
עם זאת, הצוות העקשן התגבר על בעיה זו, וכתוצאה מכך, ב -1 ביוני, נגררה הספינה למאיזורו, שם עברה שיפוץ גדול, שהושלם רק במרץ 1944. במקביל, הספינה שודרה.
ביולי 1944 הוא היה מעורב בפינוי חיל המצב של האי פאלאו. שוב נפגעתי מטורפדו, אך הנזק לא היה משמעותי, הטורפדו הלך בזווית חריפה.
ב- 18 באוגוסט 1944 הפליגה השייטת לעבר פאלאו. ממזרח לאי סמאר, היא הותקפה על ידי הצוללת האמריקאית "הארדהד". ראשית, הסירה ירו 5 טורפדו שחלפו על פניהם. לאחר טעינת המכשירים, ירו האמריקאים מטח ארבעה טורפדו, ושני טורפדו פגעו בצד הנאטורי.
הסיירת טבעה לאחר 10 דקות. למחרת הצוללת הבריטית הצילה קצין אחד ושלושה מלחים.
יורה
הסיירת קיבלה את טבילת האש בינואר 1932 במהלך כיבוש שנחאי. ב- 20 במרץ, כאשר סוללות החוף הסיניות הודחקו, היא נפגעה ועמדה לתיקון במשך שישה חודשים.
עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, הוא סיפק העברות שיירות לארכיפלג המלאי. סייר באזורים שונים ליד האיים בורנאו, סומטרה וג'אווה.
השתתף בכיבוש פלמבנג ובחוף הדרומי של סומטרה. ב- 13 בפברואר 1942 שוקעת ספינה בריטית באש תותחים, ב- 14 בפברואר - סירת התותח הבריטית "עקרב" (יחד עם המשחתות "פובוקי" ו"אסגירי "), ב- 15 בפברואר - הובלה הולנדית (יחד עם ה- EM "אמגירי").
מ -1 באפריל עד 4 באפריל, בעת סיור במפרץ בנגל, הוא מטביע שלוש ספינות.
משתתף בקרב על אטול מידוויי, בפשיטה על גוודלנקל. ליד האי שורטלנד, קיבל שתי פצצות של 225 ק ג ממטוסים אמריקאים, ואיבד מגדל ארטילריה בחרטום.
ב- 18 באוקטובר 1942, במהלך מסע סדיר עם יחידות צבא לגוודלנקל, הותקף על ידי הצוללת האמריקאית "גרמפוס". טורפדו אחד פגע בירכתיו, אך הנזק קל. ישנן עדויות לכך שהפיוז הופעל בטרם עת.
ב- 25 באוקטובר 1942, עם חלק מגדוד התותחנים השני על הסיפון, הלך השייט לכיוון גוודלנקאל כדי להפגיז את שדה התעופה הנדרסון פילד ולהנחית את הנחיתה. את הסיירת ליוו משחתות צי ההלם השני של משחתות האדמירל האחורי טקמה. במיצר החיוני, המערך מטביע את הגרור האמריקאי סמינולה ואת כלי הסיור YP-284 בירי ארטילרי.
לאחר מכן הגיעו מפציצים משדה התעופה הנדרסון בגוודלנקל. שתי פצצות פגעו בג'ורה ופוגעות בחדרי המנוע. המהלך יורד ל -14 קשר, אך הסיירת ממשיכה לעקוב. שלוש שעות לאחר מכן מגיעים מפציצי B-17 משדה התעופה באי אספיריטו סנטו.
שלוש פצצות פגעו בז'ורה בבת אחת: החרטום, מבנה העל וחדר המכונות. השייטת ניזוקה קשות. הצוות התמודד עם הדליפה, אך מפקד המערך, מחשש להתקפות חדשות מהאוויר, הורה למשחתות להשתלט על צוות הסיירת ולסיים את הספינה הפגומה בטורפדו.
הג'ורה הפכה לסיירת הקלה היפנית הראשונה שמתה במלחמת העולם השנייה. אבל לא האחרון.
קינו
פעולות האיבה הראשונות היו לתמוך בפעולות אמפיביות במרכז סין ובהונג קונג בשנת 1937.
בתחילת מלחמת העולם השנייה, הוא מספק פלישה למלאיה ולאי בורנאו. ב- 8 בדצמבר היה זה מטוס הסיור של קינו שגילה את המבנה Z הבריטי מספינת הקרב נסיך ויילס ומשייטת הקרב ריפאלס עם ארבעה משחתות, ולאחר מכן הוטבעו האוניות הבריטיות על ידי מטוסים יפניים.
כל "קינו" ב -1942 בילה במבצעים לתפיסת שטחים. לוקח חלק בלכידת האיים בורנאו, ג'אווה, סבאנג, מרגוי, פנאנג.
בשנים 1943 ו -1944 עסק השייטת בסיור במים שונים ובנשיאת מטענים לחיל המצב של איים שונים.
עם תחילת המערכה הפיליפינית באוקטובר 1944, היא השתתפה בו יחד עם הסיירת הכבדה אובה כטרנספורטים. גורר את עובה למנילה לאחר שסיירת כבדה נפגעה מצוללת אמריקאית.
ב -26 באוקטובר 1944, בעת שחזר למנילה לאחר טיסה סדירה, הותקף מטוס מבוסס נושאת אמריקאי. במשך שעתיים נלחם הסיירת בהצלחה מהמטוס, לא קיבל פגיעות ישירות, אך מספר רב של פיצוצים ליד הצדדים גרמו לתפרים להתפרק, מה שגרם לדליפות מרובות בגוף. נוצר גליל של 12 מעלות, המים הציפו בהדרגה את המנוע וחדרי הדודים. הספינה איבדה את מהירותה, את החשמל ובסופו של דבר טבעה.
אבוקומה
המערכה הצבאית הראשונה - השתתפות במערכה של מתחם סגן האדמירל נגומו לפרל הארבור.
יתר על כן, הסיירת התבססה על האי טרוק, השתתפה בפעולות נחיתה כדי ללכוד את רבאול ואת קאווינג. משתתף בפשיטות על האיים האלאוטים.יחד עם הסיירת קיסו, הוא פינה את חיל המצב של האי קיסקא ביולי 1943.
השתתף במערכה הפיליפינית, 25 בדצמבר 1944, במהלך המבצע לתמיכה בחיל המצב של האי פנאיון, טורפד על ידי ספינת הטורפדו האמריקאית RT-137. הטורפדו פגע בצד הנמל, וגרם להצפת חדר הדוודים וחדר המכונות מס '2. השבץ ירד ל 20 קשר.
עם זאת, "אבוקומה" פרש מהקרב והגיע למפרץ דפיטן. שם הצוות סוף סוף התמודד עם החור ושאב את המים. הסיירת פנתה לכיוון ברוניי.
בבוקר ה- 26 בדצמבר, 10 קילומטרים דרומית לאי נגרוס, הותקפה הספינה על ידי מפציצים אמריקאים המבוססים על האי ביאק. B-24 השיגה כמעט מיד ארבעה להיטים ישירים בסיירת. פצצה אחת הרסה את תותח החרטום, שניים פגעו בירכתית וגרמו לשריפה בחדר המכונות, והרביעי חורר את הסיפון וטרפדו פוצץ במחסן התחמושת. לאחר הפיצוץ הזה, הספינה נידונה ושקעה עם כמעט מחצית מהצוות.
סיירות קלות מסוג "נגארה" יכולות וצריכות להיחשב לספינות מצליחות מאוד עקירתן. מהירות מהירה, טווח הגון, חימוש טוב, במיוחד מבחינת ההגנה האווירית במחצית השנייה של המלחמה.
הדבר היחיד שלא היה מספיק הוא שרידות הספינה והזמנתה. אם מסתכלים מקרוב על מה שהרג את הסיירות של הטיפוסים Tenryu, Kuma ו- Nagara - מדובר בפגיעת טורפדו בירכתי הספינה.
אחרת, העיצוב של הספינות צריך להיות מוכר כמוצלח מאוד. סיירות אלה התמודדו עם המשימות שלשמן נתפסו, למרות שכולם מתו במהלך המלחמה.
