המצב עם כוחות הצוללות הרוסים מתחיל, אם לא כדי לגרום לדאגה, אז זה גורם לך לחשוב מאוד. מצד אחד, נראה כי צי הצוללות שלנו, שאינו דומה למשטח השטח, הוא הערב לביטחון המדינה, מאידך גיסא …
מצד שני, הבעיות בצי הצוללות לא החלו אתמול, וזה פשע לסלק אותן.
במשך זמן רב, אמצעי התקשורת המיוחדים שלנו האכילו אותנו במידע ש"כמעט, מחרתיים, מקסימום בשבוע הבא "יתחילו במשלוחים לצי הצי של הנשק הבא" שאין כמותו בעולם ". מטבע הדברים, עם תיאורים צבעוניים של הטכנולוגיה של המחר ורמז עד כמה יהיה קשה לאויב אם יקרה משהו.
ואז, לאחר שהזמן חלף, החלו "חיי היומיום הרוסים הקשים", התחילו סיפורים שכל "הטכנולוגיה של המחר" הזו בהחלט תהיה איתנו מחר, אבל בינתיים אין לנו שום קשר לטכנולוגיה של היום.
ומי שאתמול הודיע בעליזות כי ייכנסו מחר לצבא, היום החלו לשדר כי במקום ה"ארמטה "ה- T-72 ישמש טוב, במקום" הקואליציה "-" אקצייה ", ובמקום ה- Su-57. הוא די טוב ו- Su-35.
ה- Su-35 הוא באמת לא גרוע יותר מאשר ה- Su-57 באיטרציה הראשונה, למעשה. שאלה נוספת היא האם היה כדאי לצעוק כל כך הרבה על "לוחם הדור החמישי" …
הכל אותו דבר בחיל הים. אנחנו כבר מכירים את הבעיות מבחינת בניית ספינות פנימיות מודרניות, כנראה שהגיע הזמן להעריך מה קורה עם צי הצוללות שלנו.
לא כל כך מזמן, ראש תאגיד בניית הספינות המאוחדות (תאגיד בניית ספינות מאוחדות), אלכסיי רחמנוב, הצהיר כי ההחלטה לבנות עבור צי האוקיינוס השקט לא פרויקט 667 סירות לאדה, אבל פרויקט 636 ורשביאנקה הייתה נכונה בהחלט.
"ורשביאנקה", אתה יודע, נבדקים יותר בזמן ו"לאדה ", אם כי מודרניים יותר, אך איתם, USC תשבש כל הזמן את זמן האספקה.
אני מתרגם לשפה רגילה: סירות הפרויקט 677 "לאדה" ב- USC עדיין לא מסוגלות לבנות. ועד כה אין להם מושג איך לעשות זאת במסגרת הזמן, שאגב, אף אחד לא מינה.
מעניין, נכון? אף אחד לא קובע את המועדים, אבל ראש ה- USC בטוח מראש שהתאגיד לא יעמוד בהם.
גישה טובה. כל כך אופטימי.
והעובדה שרחמנוב מודה שלאדה נמצאת בראש וכתפיים מעל ורשביאנקה לא מוסיפה למצב הרוח הטוב. כמו גם ביטחון בעתיד. כי לאדה, שהיא טובה יותר מהוורשאביאנקה, למרות האב הקדמון המשותף, פרויקט 877 הליבוט, לא ניתן לבנות.
אחד באמת נבנה. החל בשנת 1997, הוזמן בשנת 2010. יעילות מדהימה, כביכול. אבל ה- B-585 "סנט פטרסבורג" לא הפכה לצוללת קרבית מלאה.
לא עשיתי זאת, כי הם לא יכלו לבנות ולהעלות את זה בראש. היקף הפגמים גדול מדי: מנוע לא גמור, שאינו מסוגל לפתח יותר מ -50% מעוצמת העיצוב שלו, מתחם הידרו -אקוסטי של לירה בלתי פעיל לחלוטין (בעלות של כמעט מיליארד וחצי רובל, אם בכלל), למעשה ליתיום שאינו פעיל. מערכת מידע ובקרה.
על רקע כל האמור לעיל, הבעיות עם טורפדות TE-2 הן דברים קטנים.
ברור שלא יכולה להיות שאלה של הכנסת "סנט פטרסבורג" לכוננות. זו ממש לא סירת קרב. לכן, עד כה B-585 צומח בדרגת "סירת ניסוי". על זה, אולי, משהו נבדק, נוסע וכו '. אבל השאלה היא: האם זה נבנה בשביל זה?
ושתי סירות נוספות של הפרויקט האורך-רוח הזה נמצאות עדיין במפעל.ה- B-586 "קרונשטאדט" הונח בשנת 2005, ואמור להימסר לצי בשנת 2021. ה- B-587 "ווליקי לוקי" הונח שנה לאחר מכן, בשנת 2006. בהתאם לכך, הם מבטיחים להעביר אותו בשנת 2022.
בניית צוללת דיזל במשך יותר מ -15 שנה היא כמובן רמתה של "מעצמה ימית גדולה", כפי שחלק מ"המומחים "שלנו סבורים. בינתיים בונים הגרמנים במשך 5 שנים את סירות Project 212 שלהם. אבל זה כל כך … האם הגרמנים טובים לנו?
אז ההחלטה לבנות את Varshavyanka עבור הצי האוקיינוס השקט היא החלטה הגיונית וחכמה לחלוטין. צי האוקיינוס השקט הוא צי האזור בו יש לנו בעיות. קודם כל, הם טריטוריאליים, עם מדינה שבניגוד לאוקראינה, שיש לה טענות, אבל אין לה צי, יש לה צי שביתה מצוין.
ההחלטה, כמובן, לא התקבלה מחיים טובים, אלא בדיוק להיפך. שוב T-72 במקום "ארמטה". אוי ואבוי.
במיוחד בהתחשב בעובדה הבלתי מעורערת כי "ורשביאנקה" היא עדיין המודרניזציה של "הליבוט", פרויקט 877. והפרויקט הזה נולד בשנות ה -70 של המאה הקודמת. עם כל ההשלכות שלאחר מכן. אתה יכול לחדש את הפרויקט לפני חצי מאה ככל שתרצה, הוא בהחלט ישתפר, אבל …
"הליבוטס" לזמנם היו סירות משובחות בלבד. "Varshavyanka", שהתברר להיות פשוט ושקט יותר, גם הוא. סירות די הגונות, אין מה להגיד.
והכינוי "חור שחור" שניתן על ידי מתנגדים פוטנציאליים אינו חסר סיבה. ואכן, Varshavyanka היו סירות שקטות למדי.
אפילו קראתי שטויות כאלה שהווארשאביאנקה תוכנן לשמש בדו קרב היפותטי נגד הצוללות הגרעיניות האמריקאיות בלוס אנג'לס. בדיוק כמה פחות רועש.
צוללת גרעינית "לוס אנג'לס"
הדעה, כמובן, מחמיאה. אני לא מבין איך הוורשאביאנקה, שמהירותה מתחת למים לא עלתה על 20 קשר, יכולה לתפוס את לוס אנג'לס, שמהירותה הייתה גבוהה ב -10 קשר. כמובן שסירות דיזל, שהעלות שלהן זולות פי עשרה ומסוגלות לעמוד בספינות המונעות בגרעין, נראות שכן. אבל לא רציני מהמכתב הראשון עד האחרון.
אבל, תודה לאל, זה לא הגיע לעימותים כאלה, ואז האמריקאים קיבלו עוד יותר מהירים ושקטים יותר "ים -זאבים" ו- "ורג'יניאס", שזכו הן בהתגנבות והן בציוד סונאר. עם זאת, מבחינת הידרו -אקוסטיקה, האמריקאים תמיד היו חזקים יותר, חבל, אבל עובדה.
ובכלל, ראוי לציין כי יריבינו הפוטנציאליים לא ישבו בחיבוק ידיים, והתחילו להופיע בהם צוללות דיזל-חשמליות עם תחנות כוח עצמאיות לאוויר. הצוללות החדשות הללו בהתגנבות יכולות להיות שוות לצוללות גרעיניות, בתוספת אוטונומיה מוגברת - ו"וורשאביאנקה "" פתאום "חדלה להיות הצוללת הסולר הטובה ביותר בעולם.
כמובן שאנשים קנו את זה. מעצמות ימיות גדולות כמו אלג'יריה. אך עלינו להודות כי סירות הדור החדש, שפותחו על ידי גרמניה, נורבגיה, שבדיה ואפילו ספרד, עקפו את הצוללות הדיזל-חשמליות שלנו בהיבטים רבים.
כתוצאה מכך, מתברר כי אנו זקוקים לצוללת דיזל חדשה. ואפילו עם תחנת כוח מודרנית. אבל אי אפשר לבנות אותו מסיבות רבות, ולכן …
אז בואו נסתכל על הבלטי. מאזן הכוחות.
גרמניה: 6 צוללות של פרויקט 212. חדש.
שבדיה: 5 PL. לא חדש כמו הגרמני, אבל עדיין.
הולנד: 4 PL. רמה שוודית.
פולין: 4 PL. חָדָשׁ.
נורבגיה: 6 PL. רמת שבדיה.
סה כ: 25 צוללות ממדינות השייכות למחנה היריבים הפוטנציאליים.
מה יש לנו? והכל כאן מפואר: אחד צוֹלֶלֶת. B-806 "דמיטרוב". וזה לא "Varshavyanka", זה עדיין "הליבוט", בשירות מאז 1986.
מפואר, נכון? על רקע סירות גרמניות ופולניות שיוצרו בשנת 2002 ומאוחר יותר, זה פשוט אין כמוהו.
אתה חושב שבאוקיינוס השקט, שם קיבלו את ההחלטה התקופתית לבנות את Varshavyanka, האם עדיף שם?
לא, שם זה אפילו יותר גרוע.
הצי הראשון הוא כמובן הצי האמריקאי. שם ממלאים את התפקיד העיקרי הבולט של ורג'יניאס האטומיים, שכנגדו הוורשאביאנקה, אם יש להם סיכויים מינימליים, הוא רק בצורה של שיגור טורפדו מעמדת "בשקט במארב".
"בשקט ממארב" באוקיינוס הוא רעיון גרוע.כל הפעולות האחרות הקשורות במתן קורס - והסירה האמריקאית תסרוג את שלנו בקשר.
הצי השני הוא יפני. "דרקונים" יפנים הם סירות חזקות מאוד.
שנית, איננו מתחרים ביפן מבחינת האלקטרוניקה, ראשית, אלו הן סירות הדור הבא. הם מונעים על ידי מנועי סטירלינג מקוואסאקי, מה שהופך מיד את סירות So Ryu ליריבות קשות, מכיוון שהן אוטונומיות יותר, שקטות ומתוחכמות יותר מבחינת ציוד מעקב וכיוון.
נבנו 12 "דרקונים", אבל מי אמר שהיפנים יירגעו? לאחרונה גם שם שאיפות אימפריאליות שוטפות מעבר לקצה. והסירות טובות והחברים-הבעלים-הכובשים יעזרו …
הצי השלישי הוא דרום קוריאני. ברור שאין לנו מה לחלוק עם הקוריאנים, אבל מי הוא בעל הברית / היועץ הראשי של סיאול? מוסקבה? לא, וושינגטון. מכאן שדרום קוריאה צריכה להיחשב בעלת ברית של צד זה. יתר על כן, צפון קוריאה, שמאחוריה סין מתנשאת, נמצאת בצד השני של הסקאלה הפוליטית.
אז מה יש לדרום קוריאה? ויש להם סדר.
הדור הראשון הוא מסוג 209 / KSS-I. הפרויקט הגרמני, שנרכש על ידי מדינות רבות שלא הצליחו לבנות צוללות בעצמן. אפילו היום, סירה שקטה מאוד, מושלמת להתפרצויות חוף.
דור שני. שוב "נשים גרמניות", פרויקט 214 / KSS-II. 9 כבר נבנו ועוד בבנייה. סירות אלה מודרניות יותר מסירות ורשאביאנקה שלנו.
דור שלישי. על סירת ניסויים SS 083 DosanAnChang-Ho, פרויקט KSS-III. הוא האמין (תיאורטית) שסירה זו תהפוך לצוללת הלא גרעינית הטובה ביותר בעולם לתקופה בלתי מוגבלת. מערכות כוח עצמאיות לאוויר, מהירות תת מימית מעולה (20 קשר), טווח שיוט של 10,000 מייל.
יש חשד כי בוני הספינות הקוריאניות, שהן כיום בהחלט הטובות בעולם, סופקו על ידי מישהו חביב מאוד עם טכנולוגיות טובות ומודרניות, והכניסו את הקוריאנים למסלול חדש. וזה רגע מאוד לא נעים, כי מי יודע, האם הקוריאנים יגבילו את עצמם לתשע הסירות המוצהרות של פרויקט KSS-III, או שכמו היפנים יהיה להם תיאבון לאכול?
אז, מסתבר, לומר שהמצב באוקיינוס השקט אינו לטובתנו הוא לא לומר דבר. 20 (מתוך 70 מתוך המספר הכולל, למשל) צוללות גרעיניות אמריקאיות (ובכן, אין בכלל צוללות דיזל בארה ב), 12 יפניות, כ -20 דרום קוריאניות … אפשר להתעלם אפילו מהקוריאניות, ו הנה למה.
בצי האוקיינוס השקט בשורותינו:
- צוללת טורפדו גרעינית אחת מפרויקט 971 (שלוש תחת תיקון);
- 5 צוללות דיזל-חשמליות מפרויקט 877 "הליבוט" (נבנה בשנות ה -90);
- צוללת דיזל-חשמלית אחת מפרויקט 633 "Varshavyanka".
ובכן, באמת, אי אפשר לקרוא לקוריאנים למלחמה. ולכן היישור יהיה 5 ל -1 לא לטובתנו.
כן, נדבר על צוללות גרעיניות במאמר הבא, גם שם יותר ממעניין.
והכי חשוב, איכשהו אין לנו בעלי ברית. כן, צי הצוללות הלא גרעיני של צפון קוריאה מורכב מיותר מ -70 צוללות דיזל-חשמליות. אבל, כמו כל דבר אחר בצפון קוריאה, מדובר בחומרים ישנים שנרכשו עוד בברית המועצות וממדינות המשתתפות בברית ורשה בזול.
סין … אני אפילו לא רוצה לדבר על סין, כי לסין יש דרך משלה.
אז שישה "Varshavyanka", אם כי מודרניזציה עבור "קליבר" KR - זהו טיעון ממוצע כזה. מה הטעם בטיל שיוט מודרני אם המוביל שלו "נשרף" ברגע שהוא יוצא מהנמל?
כמובן, "קליבר" עם "ראש נפץ מיוחד", כלומר ראש נפץ גרעיני - כן, זהו טיעון איכותי מאוד במחלוקת "מי יותר מגניב". אך עדיין יש להעביר את הטענה ליריב. אבל עם זה פשוט יכולות לצוץ בעיות.
אז היחס הוא לא 5 ל -1, אלא 3 ל -1, בתוספת "קליברים" - זה כבר יותר סובלני, אם …
אם הם בנויים.
אבל עם זה יש לנו שוב … כמו תמיד. נראה שהסירות נשלטו, הכל נראה שם, אבל, אבוי, USC (על פי שירות העיתונות של התאגיד) באוגוסט "יצא מעט מלוח הזמנים של הבנייה". והנחת הסירות החמישית והשישית טרם התקיימה "בשל בעיות עם ספקים".
אם מסתכלים על המספרים היבשים, כמה זמן לוקח לבנות צוללת דיזל-חשמלית אחת במדינות שונות, אז מחשבות רעות מתחילות לנחול בראשי.
הגרמנים בונים את סירות פרויקט 212 שלהם במשך 5 שנים בממוצע.
היפנים בונים סירות So Ryu בממוצע 4 שנים.
הקוריאנים בונים פרויקט 214 סירות בממוצע בשנתיים.
התקופה הזו מאוד לא יציבה בארצנו. עשויה להימשך בין 2 ל -15 שנים לבנות סירה אחת מסוג "Varshavyanka". וכיצד אנו יודעים כיצד "לעבור לימין" את כל המונחים שאפשר להעלות על הדעת ובלתי נתפסים, לדעתי, לא כדאי לספר.
התוצאה לא יפה במיוחד. איננו מסוגלים לבנות סירה חדשה עם תחנת כוח מודרנית. "לאדה" עונה מאז שנות ה -80 של המאה הקודמת ואינו יכול לעשות דבר כזה. אין תחנת כוח עצמאית באוויר, וגם אין מה לעשות בנידון.
אז מסתבר שנשאר לנו רק דבר אחד: לרתק את ה"וורשאביאנקה "הישנה והבלתי תחרותית, נחותה כמובן מהסירות הגרמניות, היפניות והקוריאניות המודרניות יותר ולקוות לאיזה נס.
אבל נס לא יקרה. זה לא בשבילך למשוך 70% מהקולות, יש צורך כאן בעבודה מן המניין. ועם המקרה הזה בארצנו, משנה לשנה, זה הולך ומחמיר.
אז בעוד הצוללת "לאדה" נשלחת בעקבות "הארמטה". ונבנה את Varshavyanka, כלומר T-72. ולתקן את "הליבוטס" כדי להגיש עוד קצת.
עכשיו רבים יגידו בביטחון: יש לנו סיירות צוללות גרעיניות מצוינות. אין לנו ממה לחשוש!
נדבר על הבעיות של בניית צי צוללות גרעיניות בחלק השני.
