ב- PRC, במקביל לבניית הפוטנציאל התעשייתי והכלכלי שלה, מתבצעת חיזוק איכותי של הכוחות המזוינים. אם בעבר הצבא הסיני היה מצויד בעיקר בהעתקים של דגמים סובייטים לפני 30-40 שנה, כעת ב- PRC יש יותר ויותר פיתוחים משלו. עם זאת, מהנדסים סינים כיום אינם נמנעים מהעתקה ללא רישיון של המוצרים הצבאיים הזרים המוצלחים ביותר, לדעתם. יש סיבה לכך, אם אינכם לוקחים בחשבון את הסטנדרטים האתיים של ציות לזכויות יוצרים, גישה זו מאפשרת לכם להאיץ ברצינות את תהליך יצירת הנשק המודרני ולחסוך כסף משמעותי. הדיבורים שהעותק תמיד גרוע יותר מהמקור נשארו מדברים עד לרגע בו העותק הזה, שיצא בכמויות גדולות בהרבה מהמקור, פוגש את המקור בשדה הקרב. בנוסף, הוגן לומר כי איכות הייצור של "עותקים" סיניים לאחרונה הייתה לעתים קרובות אף טובה יותר מזו של "המקוריים" הרוסים.
האנלוגי של כוחות הטילים האסטרטגיים הרוסים בסין הוא חיל התותחנים השני של פל"א. סין הפכה למעצמה גרעינית ב- 16 באוקטובר 1964, לאחר שבדקה מטען אורניום באתר הניסוי Lop Nor. הבדיקות של פצצת האטום הסינית חזרו במובנים רבים על המתודולוגיה לבדיקת ההאשמות הראשונות בארה"ב ובברית המועצות. המטען שנועד לפיצוץ הניסוי הראשון הונח גם הוא על מגדל מתכת גבוה. תוכנית הגרעין של סין התפתחה בקצב מהיר מאוד: בשנות השישים, למרות רמת החיים הנמוכה ביותר של רוב האוכלוסייה, לא חסכה הנהגת ה- PRC ביצירה ובשיפור הנשק הגרעיני. על פי ה- CIA האמריקאי, יצירת נשק גרעיני עלתה לסין יותר מ -4 מיליארד דולר, לפי שער החליפין של אמצע שנות השישים. שלוש שנים לאחר הניסוי הראשון של מכשיר גרעיני נייח סיני, ב -17 ביוני 1967, נערך ניסוי מוצלח של פצצה תרמו -גרעינית סינית, שיכולה לשמש למטרות קרביות. הפעם הוטלה מטען 3.3 מטר ממפציץ מטוסי H-6 (גרסה סינית של ה- Tu-16). סין הפכה לבעלים הרביעי של נשק תרמו -גרעיני בעולם אחרי ברית המועצות, ארה"ב ובריטניה, לפני צרפת ביותר משנה.
תמונת לוויין של Google earth: אתר הניסויים הגרעיניים התת קרקעיים באתר הניסוי Lop Nor
אתר הניסויים הגרעיניים הסיניים Lop Nor משתרע על שטח של כ -1,100 קמ ר, בסך הכל בוצעו כאן 47 ניסויים של נשק גרעיני ותרמו -גרעיני. כולל: 23 פיצוצים באטמוספרה ו -24 מתחת לאדמה. הבדיקה האטמוספרית האחרונה ב- PRC התקיימה בשנת 1980, בדיקות מאוחרות יותר בוצעו רק מתחת לאדמה. בשנת 1996 הכריזה הנהגת ה- PRC על הקפאת ניסויים גרעיניים וסין חתמה על הסכם איסור ניסויים מקיף. עם זאת, סין טרם אישרה רשמית את ההסכם הזה.
ה- PRC מעולם לא פרסם נתונים על ייצור חומרים בקיעים ובקיעים המשמשים בייצור נשק גרעיני ותרמו -גרעיני. על פי נתונים שפורסמו בדו"ח ה- CIA בתחילת שנות התשעים, תעשיית הגרעין של ה- PRC הצליחה לייצר עד 70 ראשי נפץ בשנה. על פי הערכות מומחים מערביות, כמות הפלוטוניום שהתקבלה ב- PRC עד סוף שנות השמונים הייתה כ -750 ק"ג. נפח זה מספיק למדי לייצור כמה מאות פצצות גרעיניות.
בעבר, מספר ראשי הנפץ הגרעיניים שהורכבו ב- PRC הוגבל על ידי המחסור בעפרות אורניום. עתודות עפרות האורניום שלה במדינה נכון לשנת 2010 נאמדו בכ -48,800 טון, מה שברור בתקנים סיניים לא מספיק. המצב השתנה באמצע שנות התשעים, כאשר סין קיבלה גישה לאורניום שנכרה באפריקה ובמרכז אסיה.
תמונת לוויין של גוגל אדמה: כורים גרעיניים בקינשאן
לפני מספר שנים הודיעו גורמים רשמיים בסין על סיום ייצור פלוטוניום ברמת הנשק בסין. לא ידוע אם זה כך; גם נפחי הפלוטוניום שהצטבר נותרו סוד. על פי הערכות אמריקאיות, לסין יש לפחות 400 ראשי נפץ גרעיניים פרוסים. יתכן שמספר זה מוערך מאוד, שכן בשנת 2016 פעלו במדינה יותר מ -35 כורים גרעיניים תעשייתיים.
נכון לעכשיו, כ -20 ממגורות עם DF-5A ICBM פרוסות באזורים המרכזיים של סין. על פי מקורות אמריקאים, הטיל נושא עד חמישה ראשי נפץ (MIRV) בנפח 350 ק"ט. טווח השיגור הוא 11,000 ק"מ. מערכת ההנחיה החדשה עם אסטרונאוגיגציה מספקת CEP של כ -500 מ '.
עבור ממגורות סיניות של ICBM, מאפיין אופייני הוא ההסוואה המעולה שלהן על הקרקע ונוכחותן של עמדות שווא רבות. אפילו עם מידע אמין על אזור הפריסה, כמעט בלתי אפשרי למצוא את המכרות של מכשירי ICBM סיניים באמצעות תמונות לוויין. לעתים קרובות הוקמו מבנים קלים ומזויפים על ראש ראש ממגורות הטילים, שנהרסים במהירות על ידי שירותי הנדסה בתהליך הכנת שיגור טילים. במובנים רבים, הטריקים הללו מוסברים על ידי מספרם הקטן של ה- ICBM הסיני. בנוסף, ממגורות סיניות מוגנות פחות טוב מבחינה הנדסית מאשר ממגורות טילים רוסיות ואמריקאיות, מה שהופך אותן לפגיעות יותר במקרה של "התקפה מתפרקת".
ב- PRC, כמו בברית המועצות, שרוצים להפחית את הפגיעות של הכוחות האסטרטגיים שלהם, בשנות ה -80 של המאה הקודמת, הם אימצו את מכלול הקרקע הנייד DF-21. מתחם ההנעה המוצק החדש לטווח בינוני נכנס לגדודים, שם היה בעבר IRBM נוזלי DF-3 בשירות. טיל DF-21, שמשקלו 15 טון, מסוגל לספק ראש קרב מונו-בלוק של 300 ק"ט בטווח של עד 1800 ק"מ. מעצבים סינים הצליחו ליצור מערכת בקרת טילים חדשה ומתקדמת יותר, עם KVO עד 700 מ ', שהיווה אינדיקטור טוב מאוד בסוף שנות ה -80. בדומה לטיל הישן DF-3, MRBM החדש להנעה מוצקה נועד לספק תקיפות גרעיניות בשטח ברית המועצות ובסיסי הצבא האמריקאי באזור האוקיינוס השקט בטווח. בתחילת שנות האלפיים נכנס שינוי לשירות, DF-21C, לשירות עם יחידות חיל התותחנים השני. הודות לשימוש באותות ממערכת מיצוב הלוויין, ה- CEP של ראש הקרב המונו-חוסם הופחת ל-40-50 מ '. לאחרונה הזכירו בתקשורת ה- PRC גרסה חדשה של המתחם עם טווח שיגור שהוגדל ל -3500 ק"מ. מטוסי MRBM סיניים אינם מסוגלים לפגוע במטרות ביבשת ארצות הברית, אך הם מכסים חלק נכבד משטחה של רוסיה.
תמונת לוויין של Google earth: יחידה של חיל התותחנים השני באתר בטון מוכן בסביבת ליני (כל הציוד מכוסה ברשתות הסוואה)
רשת של עמדות בטון מוכנות וצמתים נוצרה למערכות טילים קרקעיים ניידים באזורים המרכזיים של סין. לאתרים אלה יש את התשתית הדרושה כדי להישאר בהם תקופה ארוכה והקואורדינטות שלהם כבר נדחסות למערכות הכוונת הטילים. מעת לעת, מתחמי ניידים של MRBM ו- ICBM נמצאים בכוננות בעמדות אלה.
תמונת לוויין של Google earth: כריות בטון לשיגור ICBM DF-31 נייד באזור צ'אנגונסאן בחלק המזרחי של מחוז צ'ינגהאי
אם ניתן לראות את ה- DF-21 כאנלוגי הסיני של מתחם ה- RSD-10 Pioneer (SS-20) הסובייטי לטווח בינוני, ה- DF-31 הוא האנלוגי המושגי של מתחם הנייד הרוסי Topol (SS-25) עם ה- RS -טיל 12M.בהשוואה לסיני ICBM המונעים בנוזלים, זמן ההכנה לפני ההשקה DF-31 צומצם מספר פעמים והוא 15-20 דקות. בתחילת שנות האלפיים, ב- PRC, באנלוגיה למתחמי ניידים לטווח בינוני, החלה בניית אתרי שיגור רבים ל- DF-31. נכון לעכשיו, חיל התותחנים השני חמוש בשיפור DF-31A עם טווח שיגור של עד 11,000 ק"מ. על פי מומחים אמריקאים, ניתן לצייד את DF-31A עם ראש קרב תרמו-גרעיני חד-גומי בעל קיבולת של עד 1 הר, או שלושה ראשי נפץ של הדרכה אישית בנפח של 20-150 ק"ט כל אחד, ה- CEP, על פי הערכות שונות, נע בין 100 מ 'ל -500 מטר. ה- DF-31A הסיני קרוב למתחם הטופול האסטרטגי הרוסי במשקל זריקת משקל, אך הטיל הסיני ממוקם על שלדה נגררת עם שמונה צירים, ונחות משמעותית מזה של הרוסי ביכולות שטח. בהקשר זה מערכות טילים סיניות נעות רק בכבישים סלולים.
בספטמבר 2014 הודגם בפומבי שינוי חדש של מערכת הטילים הניידים הסיניים DF-31В, המהווה פיתוח נוסף של DF-31A. בשנת 2009 נודע על יצירתו בסין של ICBM דלק מוצק חדש-DF-41. יש סיבה להאמין ש- DF-41 בעל תכונות ממדיות מוגדלות בהשוואה ל- ICBM דלק מוצק סיני אחר נועד להחליף את הטילים המיושנים המבוססים על סילון DF-5A. לדברי מומחים מערביים, בהתחשב במשקל ובמידות, טווח ההשקה של ה- DF-41 יכול להיות 15,000 ק מ. ה- ICBM החדש יכול לשאת ראש נפץ מרובה המכיל עד 10 ראשי נפץ ופריצות דרך להגנה מפני טילים.
תמונת לוויין של Google Earth: מתקני שיגור רקטות Jiuquan
שיגורי ניסוי של טילים בליסטיים סיניים מתבצעים באופן מסורתי מאתרי השיגור של טווח הטילים ג'ויקאן. שטח המזבלה הוא 2800 קמ"ר. בתחום זה נבדקים גם טילים טקטיים ומערכות נ"מ. עד לשנת 1984, זה היה אתר הטילים והחללי היחיד בארץ.
תמונת לוויין של Google earth: שדה מטרה במדבר גובי
מצפון לטווח הטילים Jiuquan במדבר גובי, יש שדה מטרה וציוד ניטור לעריכת קריאות מראשי נפץ של טילים בליסטיים הנבדקים. על פי נתונים שפורסמו במקורות אמריקאים, לפני מספר שנים, נבדקה כאן בהצלחה גרסת האנטי-ספינות של DF-21D MRBM.
החלק העיקרי של בסיסי הטילים, בהם פרוסים גדודי טילים, חמוש במתחמי ניידים DF-21 ו- DF-31, נמצאים בסמוך לרכסי ההרים. בשנת 2008, לאחר רעידת אדמה גדולה בחלק המרכזי של סין, התברר שמערכות טילים אסטרטגיות ניידות סיניות רבות נמצאות במנהרות תת קרקעיות. בהרים, לא רחוק משמורות הטילים, יש רשת של מנהרות תחבורה בהן משגרים ניידים יכולים להסתתר מפני מתקפה גרעינית מונעת או מקובלת. המידע המתפרסם בכלי התקשורת המערביים על מנהרות תת קרקעיות באורך של מאות קילומטרים, דרכם מסתובבים כל הזמן עשרות טרקטורים סינים עם טילים, כמובן, אינו אמין. אך ידוע באופן אמין שישנן מנהרות באורך של 2-3 ק"מ עם מספר יציאות מוסוות ומבוצרות, בהן יכולות להסתתר מערכות טילים ניידים קרקעיים. סביר להניח שישנם גם ארסנל טילים עם טילים מאוחסנים. שלא כמו ארה"ב ורוסיה, כוחות הגרעין האסטרטגיים הסינים מעולם לא הוטלו על פגיעת תגמול. לדברי הנציגים הסינים, אם ישמשו נשק להשמדה המונית נגד סין, הטילים של חיל התותחנים השני ישוגרו ברגע שיגיעו לנכונות ופעולות התגובה עלולות להימשך כחודש, מכיוון שהמשגרים נסוגים בהדרגה את המקלטים.
הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים של ה- PRC, עם עיכוב של 30-40 שנים, חוזרים במידה רבה על הדרך שעשו כוחות הטילים האסטרטגיים הרוסים.בשנת 2015 נודע על בדיקת ה- ICFM DF-41 בגרסה מבוססת הרכבת. אורך מסילות הברזל בסין עולה על 120 אלף ק"מ, מה שהופך את יצירת מערכת טילים ברכבת קרבית מוצדקת למדי. לפני זמן מה דלף מידע לתקשורת כי סין רכשה תיעוד על "מולודטס" הסובייטית של BZHRK הסובייטית עם ICBMs R-23 UTTH באוקראינה, פיתוח המתחם הזה בוצע בתקופה הסובייטית בלשכת העיצוב של דניפרופטרובסק "יוז'נויה".
תמונת לוויין של Google earth: מכ ם אזהרה מוקדמת בקרבת אנאנסי
בשנים האחרונות, התקשורת פרסמה שוב ושוב דיווחים על פיתוח מערכות נשק נגד טילים ואנטי לווין במדינות סין. לשם כך נבנו כמה מכ מים באופק בחוף המזרחי ובחלקו הצפוני של סין, שנועדו לספק התרעה מוקדמת מפני מתקפת טילים ולהנפיק ייעוד מטרה למערכות הגנה מפני טילים. מיקומם של מתקנים אלה מציין בבירור את מי שרואה ביריבותיה הצבאיות העיקריות.
ל- PRC יש כ -4,000 מטוסי קרב, עד 500 יחידות יכולות להיות נושאות נשק גרעיני. המפציצים הסיניים הראשונים לטווח ארוך היו 25 מטוסי Tu-4 שנמסרו מברית המועצות בשנת 1953. ב- 14 במאי 1965, Tu-4 אחד היה מעורב בבדיקות של דגם קרבי-פצצה גרעינית של אוויר חופשי בנפח של 35 ק ט. פצצת אורניום שנפלה ממפציץ Tu-4 התפוצצה בגובה של 500 מ 'מעל שדה הניסוי של אתר הניסוי Lop Nor. למרות העובדה שמטוסי הבוכנה היו מיושנים ללא תקנה בתחילת שנות ה -60, מטוסים אלה היו בשירות ב PRC כמעט 30 שנה. נושאים מודרניים יותר היו מפציצי מטוסים ארוכי טווח מסוג H-6, אך הם יכלו לבצע משימות טקטיות בעיקר. בתפקיד נושאות פצצות גרעיניות בנפילה חופשית, ה- N-6 היו פגיעות למערכות הגנה אוויריות מודרניות וליירטים, יתר על כן, למטוסים אלה לא היה הטווח הדרוש להשמדת מטרות אסטרטגיות.
נכון לעכשיו, בניין ה- PRC בנה כמה עשרות מפציצים מודרניים עם אוויוניקה מודרנית ומנועי טורבופון רוסי D-30KP-2. עומס הלחימה של המפציץ המשודרג הוגדל ל -12,000 ק ג. מודרניזציה ובנייה של מטוסים חדשים מתבצעת במפעל מטוסים גדול ביאנגלאנג הסמוך לעיר שיאן שבמחוז שנקסי. יש גם מרכז ניסויים גדול של חיל האוויר PLA.
תמונת לוויין של Google earth: H-6 בשדה התעופה בקרבת העיר שיאן
בעת ביצוע משימות אסטרטגיות, כלי התקיפה העיקריים של מפציצי H-6M ו- H-6K המודרניים הם טילי שיוט CJ-10A עם ראש נפץ גרעיני. ה- CJ-10A נוצר על בסיס ה- KR X-55 הסובייטי. הסינים קיבלו מאוקראינה תיעוד טכני ודגימות בקנה מידה מלא של ה- X-55. בתקופה הסובייטית הם היו חמושים במפציצים אסטרטגיים Tu-160 ו- Tu-95MS, הממוקמים ליד פולטבה.
המזרח הרחוק הרוסי, סיביר המזרחית וטרנסבייקליה נמצאים בהישג ידם של גרסאות H-6 המודרניות עם רדיוס קרבי של כ -3000 ק מ. נכון לעכשיו, יותר מ -100 מטוסי H-6 בשינויים שונים נמצאים בשירות. חלקם משמשים בתעופה הימית כנשאים של טילים נגד ספינות, מטוסי סיור ארוכי טווח ומטוסי מיכלית.
לפני מספר שנים הביעו נציגים סינים רצון לרכוש מרוסיה כמה מפציצים לטווח ארוך מסוג Tu-22M3 וחבילת תיעוד להקמת ייצור. עם זאת, הם הכחישו זאת. כרגע, ה- PRC מפתחת מפציץ משלו לטווח ארוך של דור חדש.
נשאי פצצות הגרעין הטקטיות הסיניות בחיל האוויר של פל א היו בעבר מפציצים N-5 (גרסה סינית של ה- Il-28) ומטוסי תקיפה Q-5 (שנוצרו על בסיס J-6 (לוחם MiG-19)).
תמונת לוויין של Google earth: מפציצי H-5 בשדה התעופה של המפעל בחרבין
נכון לעכשיו, אם משתמשים במפציצי H-5, אז רק למטרות אימון או כמעבדות מעופפות, ומטוסי התקיפה Q-5 מוחלפים בהדרגה במכונות חדישות יותר.
תמונת לוויין של Google earth: מטוס תקיפה Q-5 בשדה התעופה בז'נזיאנג
אותו דבר לגבי לוחמי J-7 ו- J-8II. אם הראשון הוא עותק סיני של המיג -21 הסובייטי, אז השני הוא עיצוב סיני מקורי. למרות שמבחינה מושגית, מיירט J-8, ככל שנוצרו שינויים מתקדמים יותר ויותר, חזר על קו הפיתוח של ה- Su-9, Su-11, Su-15 הסובייטי.
תמונת לוויין של Google Earth: לוחמי J-7 ו- J-8II בשדה תעופה סמוך לעיר Qiqihar
תמונות הלוויין מראות שעם הדמיון של קווי המתאר החיצוניים, עד כמה שונות המידות הגיאומטריות של מטוסי J-7 ו- J-8II. אם לוחמי J-7 כבר מופעלים בעיקר לכיוונים משניים, אז עדיין יש הרבה מיירטים של J-8II בשדות תעופה קדימה, בחוף ובצפון-מזרח סין.
המוביל העיקרי של ראשי נפץ גרעיניים טקטיים בחיל האוויר של פל"א נחשב למפציץ הקרב דו-מושבי JH-7. המטוס הראשון מסוג זה נכנס לשירות בשנת 1994. מאז נבנו במפעל המטוסים יאנלאן כ -250 JH-7 ו- JH-7A. המטוס הראשון מסוג זה נכנס לשירות עם חיל הים של פל"א.
תמונת לוויין של גוגל אדמה: מפציצי קרב JH-7 בשדה התעופה בז'נזיאנג
בספרות הטכנית, ה- JH-7 מושווה לרוב למחבל החזית הסובייטי Su-24 או למחבל המחבל האירופאי SEPECAT יגואר. עם זאת, ההשוואות הללו אינן נכונות, ה- Su-24 משתמש בכנף לטאטא משתנה, המכונה הסובייטית, למרות שהופיעה הרבה יותר מוקדם, היא מתקדמת הרבה יותר מבחינה טכנית. יחד עם זאת, ה- JH-7 (משקל ההמראה הרגיל: 21,500 ק"ג) כבד בהרבה מהיגואר (משקל המראה רגיל: 11,000 ק"ג) ולדו-מושבי הסיני אוויוניקה מתקדמת יותר, כולל מכ"ם חזק.
הופעתו של מטוס ה- JH-7 הסיני הושפעה רבות מלוחם ה- F-4 Phantom II. בדומה לפאנטום, הנמר המעופף הסיני פותח כחלק מהתפיסה של לוחם כבד רב תכליתי. יתר על כן, מה"פנטום ", הוא לווה חלקית את הרכב האוויוניקה. מכ"ם מסוג 232H המותקן על JH-7 מיישם פתרונות טכניים שהושאלו מ- AN / APQ 120 האמריקאי, וכמה מהם, בדרגות בטיחות שונות, הוסרו מלוחמי ה- F-4E שהופלו בווייטנאם. מפציץ הקרב הרב-תכליתי הסיני משתמש במנועי WS-9, שהם גרסה מורשית של מנוע הטורבו-ג'ט הבריטי Spey Mk.202. בעבר הותקנו מנועים אלה במכשירי F-4K בריטיים.
בסוף יוני 1992 נשלחה המנה הראשונה של 8 מטוסי Su-27SK ממפעל המטוסים בקומסומולסק און-עמור לסין. לאחר מכן, סין קיבלה עוד מספר קבוצות של לוחמי Su-27SK ו- Su-27UBK. בנוסף למסירה ישירה של מטוסי קרב מוכנים למדינה, מסרה ארצנו תיעוד טכני וסיפקה סיוע בהקמת ייצור מורשה של ה- Su-27 במפעל מטוסים בשניאנג. לוחם J-11 הראשון, שהורכב על פי חוזה מורשה, המריא לראשונה בשנת 1998. לאחר שהרכיבו 105 מטוסי J-11, הסינים נטשו את האופציה ל -95 מטוסים, בהתייחסו לכאורה ל"איכות נמוכה "של חלקים המסופקים מרוסיה. ראוי לומר כי על פי הנציגים הרוסים שעבדו בשניאנג, איכות הרכבת המטוסים בסין עדיין הייתה גבוהה יותר מאשר ב- KnAAPO בקומסומולסק. במאמץ להשתחרר מהתלות הטכנולוגית פיתחה התעשייה הסינית מספר אלמנטים ומערכות שאיפשרו להרכיב לוחמים ללא חלקי חילוף רוסיים ולהתאימם לשימוש בנשק מטוסים סיניים.
תמונת לוויין של גוגל אדמה: מטוסי קרב בחניון שדה התעופה של המפעל בשניאנג
נכון לעכשיו, ייצור המוני של לוחמי J-11V (Su-30MK) מתבצע במפעל המטוסים בשניאנג. נבנים כאן גם לוחמי J-15 מבוססי נושאות, שהם גרסה ללא רישיון של ה- Su-33.
הנישה של לוחמי אור מודרניים בחיל האוויר PLA תפוסה על ידי ה- J-10. פעילותה החלה בשנת 2005. מאז, הכוחות קיבלו יותר מ -300 כלי רכב.בנוסף למעצבים סינים, מומחים רוסים מ- TsAGI ו- OKB MiG לקחו חלק ביצירת לוחם זה. העיצוב של ה- J-10 זהה במידה רבה ללוחם התעשייה האווירית הישראלית של לביא. התיעוד הטכני של מטוס זה נמכר לסין על ידי ישראל. מטוסי הייצור הראשונים השתמשו במנועי AL-31FN רוסיים, מכ ם Zhuk-10PD ומושב פליטה K-36P. בסך הכל, MMPP Salyut סיפקה 300 מנועי AL-31FN עבור J-10. הוא שונה מ- AL-31F במיקום תיבת ההילוכים של המטוסים. השימוש במנועים מתוצרת רוסיה מגביל את יכולות הייצוא של המטוס, כך שבעתיד מתוכנן להתקין מנועי מטוסים סיניים ממשפחת WS-10.
תמונת לוויין של Google Earth: לוחמי J-10 ו- JF-17 בשדה התעופה במפעל בצ'נגדו
ייצור סדרתי של ה- J-10 מתבצע אצל יצרן מטוסים בעיר צ'נגדו. כאן בנויים גם לוחמי ייצוא JF-17 ומל"טים שיאנגלונג. מל"ט ארוך טווח זה מיועד בעיקר לסיור מעל הים והנפקת ייעודי מטרה למערכות נגד ספינות ימיות. בנוסף, מפעל המטוסים בצ'נגדו משתתף בתוכנית ליצירת לוחם J-20 הסיני מהדור החמישי.
תמונת לוויין של Google earth: בנוסף ללוחמי J-10, ישנם מל טים של שיאנגלונג ואב טיפוס של מטוסי הקרב J-20 מהדור החמישי בחניון מטוסים בצ'נגדו
תמונת לוויין של Google earth: אב טיפוס לא צבוע של לוחם J-20 מהדור החמישי בחניון מפעל בצ'נגדו
בינואר 2011 ביצע מטוס קרב הדור החמישי J-20, שפותח על ידי תאגיד התעשייה האווירית בצ'נגדו, את טיסתו הראשונה. J-20 הסיני מעתיק במידה רבה אלמנטים של המיג 1.44 הרוסי ושל לוחמי הדור החמישי F-22 ו- F-35 האמריקאי. בנוי כיום 11 עותקים של ה- J-20. המטוס צפוי להיות בשימוש בשנה -שנתיים הקרובות. לדברי מספר מומחי תעופה, המטרה העיקרית של ה- J-20 לא תהיה התמודדות עם לוחמי הדור החמישי הרוסי והאמריקאי, אלא יירוט מפציצים אסטרטגיים במרחק רב מחופיו ומסירת מתקפות טילים נגד ספינות נגד נושאות מטוסים. קבוצות.
בסוף שנות ה -60 נעשה ניסיון ב- PRC ליצור מטוס AWACS על בסיס המפציץ הסובייטי Tu-4 לטווח ארוך. המטוס קיבל מנועי טורבו-פרופ AI-20, ומעל גוף המטוס הונחה אנטנת מכ"ם בצורת צלחת. בתחילת שנות ה -70, המטוס, המכונה KJ-1, טס כמה מאות שעות. מומחים סינים הצליחו ליצור תחנה המסוגלת לזהות מטרות אוויר ומשטח במרחק של עד 300 ק"מ, מה שבאותו זמן היה אינדיקטור טוב מאוד. עם זאת, בשל חוסר השלמות של בסיס הרדיו הסיני הסיני, לא ניתן היה להשיג הפעלה אמינה של ציוד המכ"ם, והמטוס לא נבנה באופן סדרתי.
הם חזרו ליצירת מטוסי AWACS ב- PRC במחצית השנייה של שנות ה -80. על בסיס מטוס ההובלה הסדרתי Y-8C (גרסה סינית של ה- An-12) נוצר מטוס הסיור הימי Y-8J (AEW). שלא כמו הטרנספורטר, החרטום המזוגג של ה- Y-8J הוחלף במכסה מכ"ם. המכ"ם של מטוס Y-8J נוצר על בסיס מכ"ם סקיימאסטר הבריטי. שש עד שמונה מערכות אלה נמכרו בסין על ידי חברת Racal הבריטית. אבל, כמובן, אי אפשר היה לראות במכונית הזו מטוס מן המניין של סיירת המכ"ם.
בשנות ה -90, ההנהגה הסינית העריכה כראוי את יכולתה של התעשייה הרדיו-אלקטרונית שלה ליצור באופן עצמאי מכ"מים אפקטיביים באמת. בנוסף, ל- PRC לא היה מטוס משלו שיכול להכיל ציוד מכ"ם רב עוצמה ואנטנה גדולה. בהקשר זה, בשנת 1997, נחתם חוזה בין סין, רוסיה וישראל לפיתוח, בנייה והספקה של מערכות תעופה AWACS לסין. על פי החוזה TANTK אותם. ג.מ. בריייב התחייב ליצור פלטפורמה על בסיס ה- A-50 הרוסי להתקנת מתחם רדיו מתוצרת ישראל עם מכ"ם EL / M-205. בשנת 1999, ה- A-50 הסדרתי מחיל האוויר הרוסי, שהוסב בתגנורוג, נמסר ללקוח.
מסירת ארבעה מטוסים נוספים תוכננה.אך בלחץ ארצות הברית ביטלה ישראל את העסקה באופן חד צדדי. לאחר מכן, הציוד של מתחם הנדסת הרדיו פורק מהמטוס, והוא עצמו הוחזר לסין. כתוצאה מכך, החליטה ה- PRC לבנות מטוסי AWACS באופן עצמאי, אולם יש סיבה להאמין שהסינים עדיין הצליחו להכיר את התיעוד הטכני של הציוד הישראלי.
תחבורה צבאית Il-76 שנמסרה מרוסיה שימשה כפלטפורמה למטוסי AWACS. המטוס, המכונה KJ-2000, ביצע את טיסתו הראשונה בנובמבר 2003. שנה לאחר מכן החלה בניית מתחמי AWACS סדרתיים במפעל המטוסים יאנלאן.
תמונת לוויין של Google earth: מטוס AWACS KJ-2000 על מסלול המסלול של שדה התעופה יאנלן המפעל
צוות המטוס KJ-2000 מורכב מחמישה אנשים ו-10-15 מפעילים. KJ-2000 יכול לבצע סיור בגבהים של 5-10 ק"מ. טווח הטיסה המרבי הוא 5000 ק"מ, משך הטיסה הוא 7 שעות 40 דקות. הנתונים הנוגעים למאפייני מתחם המכ"ם מסווגים. המטוס מצויד במתחם רדיו-טכני עם AFAR, הדומה במובנים רבים לאב טיפוס הישראלי, מתקני תקשורת והעברת נתונים מפותחים ארצית. נכון לעכשיו, ידוע על חמישה מטוסים בנויים AWACS KJ-2000.
מטוס ה- AWACS, שכותרתו KJ-200, טס לראשונה בשנת 2001. הפעם שימש הטורבופרופ Y-8 F-200 כפלטפורמה. אנטנת "יומן" KJ-200 דומה לרדאר AESA השבדי של אריקסון. הנתונים על טווח הזיהוי של מתחם המכ"ם סותרים; מקורות שונים מצביעים על הטווח שבין 250 ל -400 ק"מ. סדרת ה- KJ-200 הסדרתית הראשונה המריאה בינואר 2005. בסך הכל נבנו שמונה מטוסי AWACS מסוג זה, אחד מהם אבד בתאונה.
פיתוח נוסף של KJ-200 היה נשר ZDK-03 Karakoram. מטוס זה נוצר בהוראת חיל האוויר הפקיסטני. בשנת 2011 סיפקה סין את מטוס האזהרה המוקדמת הראשונה לפקיסטן. שלא כמו KJ-200, למטוס הפקיסטני יש אנטנת פטריות מסתובבת, שמוכרת יותר למטוסי AWACS. על פי המאפיינים של ציוד המכ ם, מטוס ZDK-03 AWACS נמצא קרוב למטוס מבוסס הסיפון האמריקאי E-2C Hawkeye.
בניגוד לחיל האוויר הצבאי הפקיסטני, PLA העדיף לפתח תוכנית AFAR עם סריקה אלקטרונית ללא חלקים נעים מכניים. באמצע 2014 פרסם ה- PRC מידע על אימוץ גרסה חדשה של ה- "מטוסים בינוניים" AWACS עם מדד KJ-500 המבוסס על טרנספורטר Y-8F-400. ידוע שקיימים לפחות חמישה מכשירי KJ-500.
תמונת לוויין של Google earth: מטוס AWACS KJ-500 בשדה התעופה האנזונג
בניגוד לגרסת KJ-200 עם אנטנת "יומן", למטוס החדש יש אנטנת מכ"ם קבועה עגולה. מטוסים סיניים בינוניים AWACS KJ-200 ו- KJ-500 מוצבים לצמיתות בשדה התעופה האנזונג ליד שיאן. נבנו כאן להם האנגרים מקורים גדולים, בהם מתבצעת תחזוקה ותיקון של מערכות רדאר.
ב- 26 בינואר 2013 המריא מטוס ההובלה הצבאי הסיני הראשון Y-20. הוא נוצר בתמיכה של im OKB. בסדר. אנטונוב. נמסר כי הטרנספורטר הסיני החדש משתמש במנועי D-30KP-2 רוסיים, המתוכננים להחליף בעתיד WS-20 משלהם.
תמונת לוויין של Google earth: מטוסי תובלה צבאיים Y-20 ומפציצים H-6 בשדה התעופה במפעל יאנלן
כלפי חוץ, ה- Y-20 מזכיר את ה- Il-76 הרוסי ויש לו תוכנית מסורתית למטוסים מסוגו. אך לדברי מומחים מערביים, תא ההובלה של המטוס הסיני קרוב יותר בעיצובו לזה ששימש את בואינג C-17 גלובמאסטר השלישי האמריקאי. נכון לעכשיו, נבנו 6 טיפוסי טיסה של ה- VTS Y-20. הייצור הסדרתי של המטוס אמור להתחיל בשנת 2017.
