בנוסף למטוסי קרב, לחיל האוויר ההודי צי משמעותי של רכבי הובלה צבאיים. לתחבורה אסטרטגית מיועדים 15 Il-76MD, בנוסף, חיל האוויר ההודי משתמש ב -6 מטוסי מיכלית Il-78MKI. על בסיס ה- Il-76 יצרו הודו, ישראל ורוסיה במשותף את מטוס AWACS A-50EI. המטוס מצויד במנועי PS-90A-76 חסכוניים חדשים ומכ"ם דופלר פולס רב-תכליתי EL / W-2090 של חברת אלטה הישראלית. להבדיל ממטוס ה- AWACS הרוסי, שמשתמש במכ"ם עם אנטנה מסתובבת, "המנה" של ה- A-50EI ההודית נייחת.
תמונת מצב של Google Earth: מטוס A-50EI AWACS בשדה התעופה אגרה
על פי חוזה שנחתם בשנת 2004 על סכום של 1.1 מיליארד דולר, הודו תקבל שלושה תעודות A-50EI. נכון לעכשיו, שני מטוסי AWACS נמסרו. הבסיס העיקרי של מטוסי Il-76MD, Il-78MKI ו- A-50EI הוא בסיס התעופה אגרה, 150 ק"מ דרומית לדלהי. לשם כך, לבסיס האוויר יש מסלול מעולה עם אורך של יותר מ -3 ק"מ, שטחי חניה גדולים והאנגרים גדולים לתחזוקת ותיקון מטוסים.
בנוסף למטוסי Il-76 כבדים מתוצרת רוסית, חיל האוויר ההודי מפעיל מטוסי תובלה צבאיים זרים אחרים. ישנם שלושה אמריקאים מסוג C-17 גלובמאסטר III בהודו כיום. הם מתכננים להחליף בהדרגה את ה- Il-76MD. הסכם הרכישה עם ממשלת ארה ב ובואינג נחתם בשנת 2011, החוזה מספק אספקת 10 שיתופי פעולה צבאיים-טכניים C-17 עם אופציה ל -6 מטוסים.
תמונת מצב של Google Earth: מטוס תובלה צבאי C-17 בשדה התעופה ניו דלהי
כדי להחליף את מטוסי ה- A-12 שהושבתו עקב בלאי פיזי קיצוני, הודו מתכננת לרכוש 12 C-130J סופר הרקולס. על פי מידע שפורסם באתר הרשמי של חיל האוויר, חיל האוויר ההודי מפעיל כבר חמישה "סופר הרקולס". בדומה ל- Il-76, מטוסי תובלה אמריקאיים נמצאים בשימוש רב וניתן לראותם בתמונות לוויין בשדות תעופה באזורים שונים של הודו.
תמונת מצב של Google Earth: C-130J בשדה התעופה של ניו דלהי
הודו היא המפעילה הגדולה ביותר של מטוסי An-32. נכון לעכשיו, ישנם 104 מטוסים מסוג זה במדינה זו. ביוני 2009 נחתם חוזה של 400 מיליון דולר, לפיו אמורים לתקן ולשדרג 40 מטוסים מסוג 32 באוקראינה, ו -65 הנותרים במפעל לתיקון מטוסים של חיל האוויר ההודי בקאנפור, תוך אספקה של ערכות תיקון מאוקראינה. היו צפויים. לאור האירועים האחרונים, חוזה זה היה בסכנה, וככל הנראה הודו תצטרך להתמודד לבד עם תיקונים ומודרניזציה או לחפש קבלנים אחרים.
מכשיר ה- An-32 התברר כמטוס מאוד פופולרי ו"סוס עבודה "של ממש בחיל האוויר. טייסים הודים העריכו את חוסר היומרות של מטוס זה ואת מאפייני ההמראה והנחיתה הטובים כאשר הם פועלים באקלים חם בשדות התעופה ההרריים. בנוסף, חלק ממטוסי ה- 32 ההודים מוכנים לשימוש כמפציץ לילה. לצבא ההודי יש כבר ניסיון בשימוש במטוסי תובלה בתפקיד זה. כל מטוס יכול לשאת עד 7 טון פצצות כבדות בתוך תא המטען.
תמונת מצב של Google Earth: An-32 ו- HAL-748 בשדה התעופה בארודה
לפני תחילת משלוחי ה- An-32, מטוס ההובלה העיקרי ברמה הבינונית בחיל האוויר היה מטוס טורבו-מנוע הבריטי הוקר סידלי HS 748. מטוס זה ביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1960.ייצור מורשה בהודו בוצע על ידי הינדוסטאן אווירונאוטיקס לפי המדד HAL-748. בסך הכל בנתה HAL 92 מטוסים עבור חיל האוויר ההודי. ה- HAL-748 יוצר במגוון רחב של עיצובים, כולל מטוס סיור מכ"ם עם מכסה מכ"ם גדול אופייני. למרות העובדה כי ה- HS 748 נחות במובנים רבים מה- An-32, הצבא ההודי עדיין מפעיל יותר מ -50 מטוסים.
תמונת מצב של Google Earth: Do-228 בשדה התעופה טמברם
למטרות עזר וכסיורים משתמשים ב -40 מטוסי טורבופרופ דו-מנועים קלים דו-מנועים. מכונה זו עם ציוד נחיתה קבוע מסוגלת לעוף מפסים קצרים שאינם סלולים. 4 בואינג -737 ו -4 אמבראר ECJ-135 משמשים גם להובלה ולהסעת נוסעים. טייסי חיל האוויר ההודי מאומנים על מטוסי אימון: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 ו- BAe Hawk Mk 132. בסך הכל ישנם 182 מטוסי TCB בטייסת אימונים.
המסוקים הרבים ביותר בחיל האוויר ההודי הם ה- Mi-8 / Mi-17. ל -21 טייסות מסוקים יש 146 מטוסים שנרכשו מברית המועצות ורוסיה. המודרניים ביותר הם 72 Mi-17V-5-גרסת הייצוא של Mi-8MTV-5. מסוקים של שינוי זה נוצרו תוך התחשבות בניתוח מקיף של ניסיון השימוש בטכנולוגיית מסוקים בפעולות לחימה ב"נקודות חמה "שונות. הם יכולים להיות מצוידים בציוד לטיסות לילה וערכת נשק, המאפשרת להם לשמש כמסוקים נגד טנקים ותמיכות אש, כמו גם קומפלקס של הגנת שריון לצוות.
תמונת מצב של Google Earth: מסוקים Mi-17V-5 ומטוס תובלה צבאי בחניון שדה התעופה ברקפור.
בנוסף ל- Mi-8 / Mi-17, שתי טייסות הודיות חמושות ב -20 מסוקי קרב Mi-25 ו- Mi-35. בעבר, כלי רכב אלה שימשו שוב ושוב בפעולות איבה בסרי לנקה, על הגבול עם פקיסטן ונגד קבוצות פנים חמושות בלתי חוקיות. על פי מידע שפורסם בתקשורת, הצבא ההודי מתכנן בעתיד להחליף מסוקים קרביים רוסיים ב- AH-64 "אפאצ'י" האמריקאי, בשנת 2015 נחתם חוזה לאספקת 22 AH-64E.
תמונת מצב של Google Earth: מסוקים של Mi-25 / Mi-35 בשדה התעופה Pathankot
תעשיית המטוסים ההודית מייצרת גם מסוקים בעיצוב משלה. לחיל האוויר 18 מסוקים מרובי דרווב וכ -80 אלואט III, שנבנו בבנגלור תחת ייעוד צ'טאק. בסוף שנות השמונים הוזמנו 4 מטוסי Mi-26 להובלת מטענים כבדים וכבדים. אחד מהם התרסק בסוף 2015. בשנת 2012, המסוק הרוסי Mi-26T2 הפסיד לצ'ינוק CH-47F האמריקאי במכרז צבאי הודי. למרות העובדה שלמסוק התחבורה הכבדה הרוסית יש מטען הרבה יותר גבוה, הגורם העיקרי שהשפיע על החלטת הצבא ההודי היה המחיר - העלות של כל צ'ינוק, כמו גם השירות לאחר המכירה, נמוכה בהרבה מסוק מי -26 רוסי. כרגע, להודו יש רק "משקל כבד" אחד מסוג Mi-26 במצב טיסה, שני מסוקים נוספים זקוקים לתיקון.
תמונת מצב של Google Earth: מסוקים של Mi-26 בשדה התעופה צ'נדיגר
לרשות הצבא ההודי צי מזל"טים רציני למדי, בעיקר מל"טים מתוצרת ישראל. לצורך סיור ומעקב, נרכשו 50 מל"טים של אנפות IAI מהמעמד הבינוני. הוא מותאם לטיסות ארוכות בגובה בינוני וגבוה ומצויד במתחם העברת נתונים בזמן אמת או במיכל סיור EL / M-2055 SAR / MTI. לצורך סיור מטרות קרקע מרוחקות ניתן להצטייד במכ"ם Elta EL / M-2022U.
תמונת לוויין של Google earth: מל"ט "אנפה" בשדה התעופה בצפור
כלי רכב בלתי מאויש מודרני יותר הוא הרוע התעשייתי האווירי-לראשונה הוא הוצג בפומבי בתערוכה הצבאית-תעשייתית אווירו-הודו 2009. מל"ט החרב מסוגל לערוך סיורים ארוכים באזור נתון ולהרוס מטרות קרקעיות. הייחודיות של מל"ט זה היא שכאשר מתגלה מטרה, המכשיר "הופך" למטוס מטוס ביתי. כמו כן, לחיל האוויר ההודי מספר רחפנים קלים יותר של התעשייה האווירית Harpy.הוא נועד בעיקר להילחם במערכות נ"ט ומכ"מים. לאחר זיהוי האותות של המכ"ם "הארפי" קובע את מיקומו של המטרה, צולל אליו ופוגע בו בראש נפץ פיצול גבוה. הוא מושק ממשגר נייד מסוג מכולות באמצעות מגברי שיגור מונעים מוצקים.
באופן כללי צי חיל האוויר ההודי מאוזן היטב, לחיל האוויר יש מספר לא מבוטל של לוחמי עליונות אווירית ורכבי תקיפה. בשל הימצאות רשת רחבה של שדות תעופה הון ומספר מספיק של כלי טיס צבאיים, תעופת התובלה מסוגלת לבצע הובלה אווירית רחבה של כוח אדם, ציוד, נשק ומטענים שונים. עם זאת, חיל האוויר ההודי סובל משיעור תאונות גבוה, ובשנים הקרובות, בקשר עם הפסקת המיג -21 ומיג -27, יהיה צורך לרכוש בחו ל או לבנות במפעלים שלו כשלוש מאות מטוס קרב חדש.
תמונת לוויין של Google earth: מכ ם THD-1955 בקרבת דלהי
יותר מ -40 עמדות מכ"ם עוקבות אחר מצב האוויר בהודו. הריכוז הגבוה ביותר של תחנות מכ"ם נצפה לאורך הגבול עם פקיסטן וסין. אם בעבר היו אלה מכ"מים נייחים בעלי הספק גבוה: AN / TRS-77 אמריקאי, THD-1955 צרפתי ו- P-37 הסובייטי, הרי שבשנים האחרונות הוחלפו מכ"מים מגושמים מיושנים אלה בתחנות רוסיות 36D6 מודרניות.
תמונת לוויין של Google earth: מכ ם AN / TRS-77 בקרבת גופסנדרה
באזורי הגבול משתמשים במערכות בלון מכ"ם ישראליות EL / M 2083 בטווח של עד 500 ק"מ. צרפת רוכשת מכ"מים ניידים Thales GS-100 עם AFAR. התעשייה ההודית מספקת כוחות מכ"ם: INDRA I ו- INDRA II, 3D CAR ו- Arudhra. יחד עם ישראל מתבצע פיתוח מכ"ם להתראה מוקדמת עם AFAR Swordfish LRTR.
תמונת לוויין של Google earth: בלון מערכת מכ ם EL / M 2083
להנפקת ייעוד מטרות של מערכות ההגנה האווירית S-75, S-125 ו- "Kvadrat", נעשה שימוש במכ"מים הסובייטיים P-12 ו- P-18 מטר מטווח זמן רב. אספקה של מערכות טילים נגד מטוסים לטווח בינוני SA-75M "דווינה" להודו החלה במחצית הראשונה של שנות ה -70. בסך הכל קיבלו כוחות הטילים ההודיים (ZRV) ההודים, חלק ארגוני מחיל האוויר, 20 גדודי טילים נגד מטוסים (srn) SA-75 ו- 639 B-750. מערכות הגנה אוויריות הודיות לטווח בינוני וקצר השייכות לחיל האוויר, נמצאות ככלל בקרבת שדות תעופה. שינוי מוקדם של "שבעים וחמישה" שימש בהודו עד סוף שנות ה -90, ולאחר מכן נמחקו עקב בלאי קיצוני.
תמונת לוויין של Google earth: מיקומה של מערכת ההגנה האווירית C-125 בסמוך לשדה התעופה ואדודרה
בשנות ה -80 רכשה הודו 60 מערכות הגנה אווירית מסוג S-125M "Pechora-M" ו -1539 טילי V-601PD. בסביבות העיר Tuhlaka-Badi, בעזרת ברית המועצות, נבנה מפעל תיקונים, בו בוצע תיקון ומודרניזציה של מערכות ההגנה האווירית SA-75M ו- C-125M. נכון לעכשיו, לחיל האוויר ההודי יש בערך אחת וחצי תריסר מערכות S-125 בגובה נמוך. כולם משמשים לכיסוי שדות תעופה, אך ככל הנראה, הם אינם בתפקיד קרבי קבוע. בניגוד למספר מדינות ששדרגו את מערכות ההגנה האוויריות S-125 שלהן לרמת Pechora-2M, הצבא ההודי לא הראה יוזמה בעניין זה. נשארו בהודו, מתחמי S-125M Pechora-M כבר נמצאים בגבול מחזור חייהם, כל טילי ה- V-601PD הקיימים פג תוקפם פעמים רבות במהלך חיי השירות שלהם, ואינם מותקנים על משגרים לעבודה קרבית.
בעתיד יש להחליף את מערכות ההגנה האווירית S-125 בגובה נמוך בחיל ההודי ההודי במערכת ההגנה האווירית של אקאש. מתחם זה, שנוצר על בסיס מערכת ההגנה האווירית הסובייטית "קוואדראט" (גרסת הייצוא "קובה"), הוא עוד "בנייה ארוכת טווח" הודית. פיתוחו החל לפני 25 שנה, והבדיקות החלו בשנות האלפיים. משלוחי מערכת ההגנה האווירית של אקאש לחיילים החלו רק לאחרונה. בסך הכל נבנו 8 מתחמים. שני זרדים נמצאים בתפקיד קבוע, המכסים את בסיסי האוויר של פונה וגוראכפור.
תמונת לוויין של Google earth: מיקומה של מערכת ההגנה האווירית "אקאש" בשדה התעופה פונה
בשנים האחרונות הביעה ההנהגה הצבאית ההודית עניין באימוץ המערכות המודרניות ביותר נגד מטוסים. ידוע כי נציגי הודו מנהלים משא ומתן על רכישת מערכות הגנה אווירית ארוכות טווח מסוג S-400 מרוסיה. יחד עם זאת, כחלק מגיוון תכנית רכש הנשק, מתוכנן לרכוש מערכות ישראליות נגד מטוסים ברק 8 / LR-SAM וספיידר. בנוסף, בהודו, יחד עם ישראל וארצות הברית, מתבצעת תוכנית ליצירת מערכת הגנה אווירית מתקדמת (AAD). על פי הודעת גורמים הודיים, מערכת ההגנה מפני טילים AAD נועדה בעיקר להגן מפני טילים בליסטיים לטווח בינוני העומדים לרשות פקיסטן. עם זאת, מלבד פקיסטן, יריבת הודו היא סין, אשר ארסנלי הטילים שלה רבים בהרבה.
תמונת לוויין של Google Earth: אתר ניסויים בווילר איילנד
כדי לבדוק מערכות נגד טילים באי וילר, נוצר טווח הטילים של עבדול כלאם. המבחן הראשון התקיים ב- 15 במרץ 2010. בסך הכל ידועות עשרה שיגורי ניסוי של טילים נגד טילים. המבחן האחרון התקיים ב -15 במאי 2016. על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, אורך הטיל ההודי נגד טילים, ששוגר ממשגר נייד, הוא 7.5 מטר ומשקלו עולה על 1.2 טון. בשלב הראשוני של הטיסה, השליטה מתבצעת על ידי מערכת אינרציה עם תיקון רדיו בחלק האמצעי. בסביבתו הקרובה של המטרה מופעלת מערכת הכוונת מכ ם פעילה, תבוסת ראש קרב אויב מתרחשת כתוצאה מהתנגשות ישירה עם ראש הקרב הקינטי של הטיל. שיטה זו של פגיעה במטרה מציבה דרישות גבוהות מאוד לדיוק ההנחיה נגד הטילים בשלב האחרון של הטיסה. לאחר אימוץ מערכת הגנת טילים משלה, הודו תיכנס למועדון העילית של מדינות המחזיקות בנשק כזה. נכון לעכשיו, מערכות נגד טילים זמינות ברוסיה, ארצות הברית וישראל. עם זאת, גם אם לוקחים בחשבון את ההתקדמות שנעשתה, על פי כמה מומחים, מומחים הודים יצטרכו כעשר שנים נוספות לפני שמערכת הטילים נגד הטילים AAD תיכנס לכוננות.
