ההנהגה ההודית מקדישה תשומת לב רבה לפיתוח הכוחות הימיים. הצי ההודי יידון בחלק השלישי של הסקירה. מבחינה ארגונית, הצי ההודי כולל את הצי, תעופה ימית, יחידות וכוחות מיוחדים וכוחות נחתים. הצי ההודי מחולק לשני צי: המערבי והמזרחי. החל מאמצע 2015, כ -55 אלף איש שירתו בחיל הים, כולל 5 אלף - תעופה ימית, 1, 2000 - נחתים והיו 295 ספינות ו -251 מטוסים.
משימתו העיקרית של הצי בתקופת שלום היא להבטיח את פגיעותם של גבולות ימיים. בזמן מלחמה-יישום פעולות אמפיביות על חופי האויב, תבוסת מטרות החוף של האויב, כמו גם הגנה נגד צוללות ואנטי-אמפיביות של בסיסים ונמלים ימיים במדינה. הודו משתמשת גם בצי שלה כדי להגביר את השפעתה בחו"ל באמצעות תרגילים משותפים, ביקורי ספינות מלחמה, משימות נגד פיראטיות ומשימות הומניטריות, כולל סיוע באסון. בשנים האחרונות הצי הצי הודי מודרניזציה מהירה, ספינות לחימה של פרויקטים מודרניים עם כלי הנשק העדכניים ביותר מוזמנות. הדגש הוא על פיתוח צי מלא באוקיינוס וחיזוק עמדות באוקיינוס ההודי. כדי ליישם תוכניות אלה, נרכש ציוד בחו"ל ואוניות וספינות נבנות במספנות שלנו.
תמונת לוויין של Google earth: מספנות בגואה
בעבר מילא הצי ההודי תפקיד חשוב במהלך מלחמות הודו-פקיסטן של 1965 ו -1971. בשנת 1971, מצור ימי יעיל של החוף הפקיסטני איפשר את העברת הכוחות והאספקה הפקיסטנית למזרח פקיסטן, מה שהבטיח במידה רבה את הניצחון בתיאטרון המבצעים היבשתי. בעתיד, הצי ההודי מילא שוב ושוב תפקיד מרתיע באזור. אז, בשנת 1986, ספינות מלחמה הודיות וקומנדו ימי מנעו ניסיון הפיכה צבאית בסיישל. וב -1988 סיכלו הצי והתעופה הימית, יחד עם הצנחנים, הפיכה צבאית באיים המלדיביים. בשנת 1999, במהלך עימות הגבול עם פקיסטן באזור קרגיל בקשמיר, נפרסו הצי הצפון מערבי ומזרח הודו בצפון הים הערבי. הם הגנו על נתיבי הים של הודו מפני מתקפה פקיסטנית, וגם חסמו ניסיונות אפשריים למצור ימי של הודו. במקביל, הקומנדו של חיל הים השתתף באופן פעיל בלחימה בהרי ההימלאיה. בשנים 2001-2002, במהלך העימות ההודי-פקיסטני הבא, נפרסו יותר מעשרה ספינות מלחמה בחלק הצפוני של הים הערבי. בשנת 2001, הצי ההודי סיפק אבטחה במיצרי מלאכה כדי לפנות את משאבי הצי האמריקאי למבצע החופש המתמשך. מאז 2008, ספינות מלחמה של חיל הים ההודי עורכות סיורים נגד פיראטיות במפרץ עדן וסביבת סיישל.
תמונת לוויין של Google Earth: בסיס הצי של מומבאי
הבסיסים הימיים העיקריים ממוקמים בווישאקאפטנם, מומבאי, קוצ'י, קדמבה וצ'נאי. להודו עשרים נמלים גדולים בהם ניתן לתקן ולבסס ספינות מלחמה מכל הסוגים. לספינות הצי ההודי יש זכויות עגינה בנמלי עומאן ווייטנאם. חיל הים מפעיל מרכז סיור המצויד במכ"מים וציוד ליירוט אותות רדיו במדגסקר. בנוסף, מרכז לוגיסטי נמצא בהקמה באי מדגסקר.כמו כן מתוכנן לבנות 32 תחנות מכ"ם נוספות בסיישל, מאוריציוס, האיים המלדיביים וסרי לנקה.
נכון לעכשיו, לצי ההודי יש רשמית שני נושאות מטוסים. נושאת המטוסים מסוג Centor שוגרה בבריטניה בשנת 1953 ושירת עם הצי המלכותי בשם הרמס. בשנת 1986, לאחר המודרניזציה, הועברה הספינה לצי הצי ההודי, שם נכנסה לשירות ב -12 במאי 1987 בשם "Viraat".
תמונת לוויין של Google earth: נושאת המטוסים "ויראת" בחניון הבסיס הימי של מומבאי
בתחילה, קבוצת האוויר כללה 30 מטוסי Sea Harrier, עד 2011 מספר מטוסי ה- VTOL ירד ל -10 עקב כישלונם, נושאת המטוסים מבוססת גם מסוקים HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 חלקים. כרגע "ויראת" כבר לא מייצג ערך קרבי מסוים, הספינה עצמה רעועה והרכב קבוצת האוויר צומצם למינימום. אבל, למרות זאת, אם לשפוט על פי תמונות הלוויין, יצא הוותיק הנכבד לים מספר פעמים בשנת 2015, אולי הספינה, ערב הפירוק, משמשת לאימון צוותי נושאות מטוסים חדשות.
תמונת לוויין של Google earth: נושאת המטוסים "ויקראנט" בחניון הבסיס הימי של מומבאי
נושאת מטוסים נוספת שנבנתה על ידי בריטניה, הרמס, ששמה ויקראנט בצי ההודי, הייתה בצי בשנים 1961 עד 1997. במהלך מלחמת הודו-פקיסטן 1971, נושאת המטוסים תפקיד מכריע בהבטחת המצור הימי של מזרח פקיסטן. בשנת 1997 הוצאה נושאת המטוסים והוצאתה מהצי, ולאחר מכן הפכה למוזיאון ימי והוכנסה למעגן נצחי בנמל מומבאי. באפריל 2014 נמכרה ויקראנט תמורת 9.9 מיליון דולר ל- IB Commercial Pvt Ltd.
לחיל הים ההודי יש גם את נושאת המטוסים ויקראמדיטיה, המהווה פרויקט 1143.4 משייטת נושאת מטוסים אדמירל גורשקוב. ספינה זו נרכשה ומודרנית ברוסיה להחליף את נושאת המטוסים המותשת ויקראנט. בעבר, מטוסים עם משקל המראה בטווח של 20 טון יכולים להתבסס על נושאות מטוסים הודיות, דבר זה הגביל משמעותית את המטען ואת טווח הטיסה של מטוסים מבוססי נושאים. בנוסף, מטוס ה- VTOL הסובוני של Sea Harrier שרף חלק ניכר מהדלק במהלך ההמראה. כלי טיס מסוג זה יכלו להתמודד רק עם מטרות אוויר מוגבלות שטסות במהירות תת -קולית מתונה, בגובה נמוך ובינוני. כלומר, מפרשי הים אינם מסוגלים לספק הגנה אווירית יעילה של מערך ספינות בתנאים מודרניים.
לאחר שחזור מלא "וויקרמדיטיה" שינה את ייעודו, במקום משייטת נגד צוללות נושאת מטוסים, שהייתה בסובייטים, ולאחר מכן בצי הרוסי, הפכה הספינה לנשאת מטוסים מן המניין. במהלך בניית הגוף מחדש, רוב האלמנטים שמעל קו המים הוחלפו. דוודי תחנת הכוח עברו שינויים, כל מתחמי האנטי-ספינות הוסרו, רק כלי הגנה עצמית נגד מטוסים נותרו מהנשק. האנגר לקבוצת התעופה עבר עיצוב מחדש שלם. על סיפון הספינה מותקנות: שתי מעליות, קרש קפיצה, גימור אווירי בעל שלושה כבלים ומערכת נחיתה אופטית. נושאת המטוסים יכולה לעלות על מטוסים: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
תמונת לוויין של Google earth: נושאת המטוסים ויקראמדיטיה בחניון של בסיס חיל הים של קארוואר
קבוצת האוויר ויקראמדיטיה צריכה לכלול 14-16 מטוסי מיג -29 ק, 4 מיג -29 קוב או 16-18 חאל טג'אס, עד 8 מסוקי Ka-28 או HAL Dhruv, מסוק סיור מכ"ם אחד מסוג Ka-31. על בסיס פרויקט 71, שפותח בהשתתפות מומחים רוסים, איטלקים וצרפתים, נושאת נושאת המטוסים "ויקראנט" במספנה ההודית בעיר קוצ'ין. מבחינת המאפיינים שלה והרכב הקבוצה האווירית, ספינה זו תואמת בערך את נושאת המטוסים שקיבלה ויקרמדיטיה מרוסיה.
תמונת לוויין של Google earth: נושאת מטוסים "ויקראנט" בבנייה במספנה בעיר קוצ'ין
בהשוואה ל- Vikramaditya, הפריסה הפנימית של ה Vikranta בבנייה היא רציונלית יותר.נסיבה זו נובעת מהעובדה שהספינה נוצרה במקור כנשאת מטוסים, ולא משייטת נושאת מטוסים עם נשק אנטי-ספינות ומצוללות. זה הפך את ויקראנט למעט קטן מוויקרמדיטיה. נכון לעכשיו, נושאת המטוסים משלימה ומצוידת בנשק. הכנסתה לצי היא צפויה בשנת 2018, ולאחר מכן תעבור אליה טייסת מסוקים מנשאת המטוסים ויראת.
לצי ההודי יש שתי צוללות גרעיניות. בינואר 2012 שכרה רוסיה את הצוללת הגרעינית K-152 Nerpa, פרויקט 971I. סירה זו, שהונחה בשנת 1993 ב- NEA בקומסומולסק און-עמור, הושלמה עבור הצי ההודי. השיגור התקיים באמצע 2006, אך השלמת הכוונון והסדר של הסירה התעכבה. בהודו נקראה הצוללת הגרעינית "צ'אקרה". בעבר הוא נלבש על ידי הצוללת הגרעינית הסובייטית K-43, פרויקט 670, שהייתה חלק מהצי ההודי בתנאי שכירות בשנים 1988-1991.
תמונת לוויין של Google earth: צוללות גרעיניות הודיות בחניון של בסיס חיל הים ויששאפטנם
הודו מיישמת תוכנית משלה ליצירת צי צוללות גרעיניות. ביולי 2009 שוגרה צוללת טילים בליסטיים הודיים המונעים בגרעין בשם אריחנט בוויסאקאפטנם. מבחינה מבנית, ה- SSBN ההודי הראשון מבוסס על טכנולוגיות ופתרונות טכניים של שנות ה -70 וה -80, ובמובנים רבים חוזר על צוללת הגרעין הסובייטית של פרויקט 670. על פי הערכות מומחים אמריקאיות, האריהנט נחות מסירות הטילים האסטרטגיות של ארה"ב., רוסיה, בריטניה וצרפת מבחינת מאפייני התגנבות. נתוני החימוש העיקרי של הצוללת ההודית - 12 מכשירי SLBM מסוג K -15 Sagarika עם טווח שיגור של 700 ק"מ אינם תואמים את המציאות המודרנית. מן הסתם, סירה זו נוצרה בעיקר כניסוי ניסיוני, במטרה להשיג את בסיס הידע הדרוש במהלך בנייה, תפעול ובדיקה של טכנולוגיות ונשק שהן חדשות מהותיות להודו. זה מאושר על ידי המאפיינים הנמוכים בעליל של הטילים. ה"קליבר הראשי "של ה- SSBN ההודי הראשון, טיל K-15 Sagarika מונע מוצק, הוא גרסה ימית של הטיל הבליסטי של אגני -1 והוא עתיד להיות מוחלף בעתיד ב- SLBM 3500 ק"מ המבוסס על ה- Agni- 3. הסירה השנייה - "ארכידמן", מסתיימת על פי עיצוב משופר, תוך התחשבות בהערות שזוהו במהלך בדיקות הסירה המובילה. ה- SSBN ההודי השלישי והרביעי הנמצאים בבנייה נמצאים בדרגות נכונות שונות. בסך הכל צפויה בניית שש סירות בפרויקט זה.
תמונת לוויין של Google earth: צוללות הודיות דיזל-חשמליות מסוג 209/1500 וכו '877EKM בחניון הבסיס הימי של מומבאי.
בנוסף לצוללות המונעות בגרעין, יש לצי ההודי 14 צוללות דיזל-חשמליות. ארבע צוללות מהסוג הגרמני 209/1500 נכנסו לצי בין השנים 1986 עד 1992, הן עברו תיקונים בינוניים בשנים 1999-2005. על פי מסקנת המומחים ההודים, 209/1500 הסירות מתאימות מאוד לפעולות באזורי מים רדודים בחוף. רעש נמוך וגודל קטן מקשים עליהם מאוד לאתר, אך לדברי מספר מומחים, הם מאבדים את "הדו קרבים מתחת למים" לסירות מתוצרת רוסית, פרויקט 877EKM. בתהליך התיקון של צוללת פרויקט 877EKM מצויד בנוסף טילים נגד ספינות Club-S (3M-54E / E1). בסך הכל, משנת 1986 עד 2000, הודו קיבלה 10 צוללות בסך 877 ₪.
בשנת 2010 החלה בניית צוללות גרעיניות צרפתיות במסגרת פרויקט 75 (סקורפן) במומבאי. החלטה זו התקבלה על סמך תוצאות מכרז בעלות חוזה של 3 מיליארד דולר. סירת הראש מסוג "סקורפנה", שנבנתה בהודו, עברה ניסויי ים והיא הראשונה מבין שש סירות מסוג זה המתוכננות לבנייה. חיל הים צריך לקבל סירה אחת בכל שנה במשך חמש השנים הבאות.
תמונת לוויין של גוגל אדמה: צוללת סקורפנה בבניית ספינות עגינות מזגון במומבאי
סירות Scorpen הן האחרונות בבנייה של צוללות צרפתיות. בעת יצירתם יושמו ההישגים המדעיים והטכנולוגיים האחרונים. תחנת כוח אנאירובית מייצרת קיטור מסוג "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome) פותחה במיוחד עבור הצוללת "Skorpena".על פי החשש מ- DCN, הספק התפוקה של תחנת הכוח האנאירובית של MESMA הוא 200 קילוואט. זה מאפשר להגדיל את טווח הצלילה 3-5 פעמים במהירות של 4-5 קשר. בשל מידת האוטומציה הגבוהה, מספר צוותי הצוללת מסוג "סקורפנה" הופחת ל -31 איש - 6 קצינים ו -25 מנהלי עבודה ומלחים. בעת עיצוב הסירה הוקדשה תשומת לב רבה לשיפור האמינות של רכיבים ומכלולים. הודות לכך, תקופת השיפוץ הורחבה, ו"סקורפנה "מסוגל לבלות בים עד 240 ימים בשנה. לדברי מספר מומחים, המטרה העיקרית של כריתת חוזה לבניית סירות מסוג זה הייתה הרצון של הודו לקבל גישה לטכנולוגיות מודרניות לבניית צוללות לא גרעיניות מהדור החדש, מערכות בקרת לחימה ונשק.
בהודו מוקדשת תשומת לב רבה לפיתוח כוחות תקיפה אמפיביים. בשנת 2007 רכשה ארה"ב את ספינת עגינת הנחיתה במסוק טרנטון LPD-14 (DVKD) עם עקירה של 16,900 טון תמורת 49 מיליון דולר. שישה מסוקי סי קינג עלו 39 מיליון דולר. בצי ההודי קיבל את השם "ג'לשווה". בנוסף למסוקים, ניתן להשתמש בשמונה כלי נחיתה מסוג LCU לנחיתה עם DVKD.
תמונת לוויין של Google earth: ספינות נחיתה של הצי ההודי
כמו כן ישנן 5 ספינות נחיתת טנקים (TDK) בדרגת מגאר ו -5 TDK ממעמד שרב. פרויקט מגאר פותח על בסיס ספינת התקיפה הבריטית אמפיבי סר לנסלוט, ופרויקט שראב הוא 773 בנוי פולני. ספינות תקיפה אמפיביות של הצי ההודי שימשו בעבר לסיוע לקורבנות אסונות טבע ולפינוי אזרחים הודים ממקומות חמים.
לחיל הים יש חמישה משחתות ברמה דאלית שנבנתה ארצית (פרויקט 15). בעיצובם, ה- 61ME הסובייטית שימשה כאב טיפוס. ראוי לומר כי הספינות החדשות התבררו כחזקות למדי, והמראה שלהן אלגנטי מאוד. ישנם גם חמישה סוג EM "Rajdiput" (פרויקט 61ME). כל המשחתות משודרגות כדי לשפר את נשקן נגד האונייה, הצוללות והמטוסים.
תמונת לוויין של Google earth: ספינות הודיות של פרויקט 61EM בבסיס חיל הים ויששאפטנם
כדי להחליף את שלושת המשחתות הראשונות של פרויקט 61ME, הפועלות יותר מ -30 שנה, נבנים שלוש משחתות מסוג קולקטה (פרויקט 15 א). בשנת 2013 הועברה הספינה המובילה של פרויקט זה לצי. הספינות של שינוי זה נבדלות מהגרסה הראשונית על ידי הארכיטקטורה, שלוקחת בחשבון את דרישות הטכנולוגיה להבטחת התגנבות מכ"ם, מיקומה של מערכת הטילים נגד ספינות BrahMos PJ-10 ומערכת ההגנה מפני טילים ב- VPU. מערכת ההגנה האווירית ברק -2 משמשת כמתחם הנ"מ העיקרי, ומערכת ההגנה האווירית ברק -1 להגנה עצמית בקו האחרון.
משחתות פרויקט 15A מצוידות במערכת הנעה של COGAG (טורבינת גז משולבת וטורבינת גז). המרכיבים העיקריים שלה הם שני מנועי טורבינת גז M36E שפותחו על ידי הארגון האוקראיני Zorya-Mashproekt. בנוסף, תחנת הכוח מכילה ארבעה מנועי טורבינת גז DT-59. המנועים מתקשרים עם שני פיר מדחף באמצעות שתי תיבות הילוכים RG-54. הספינות מצוידות גם בשני מנועי ברזל / GRSE KVM דיזל וארבעה גנרטורים של Wärtsilä WCM-1000 בהספק של 1 MW כל אחד. מערכת הנעה כזו מאפשרת לספינה להגיע למהירות מרבית של עד 30 קשר. במהירות כלכלית של 18 קשרים, טווח השיוט מגיע ל -8000 קילומטרים ימיים.
תמונת לוויין של Google earth: המשחתת קולקטה ופריגטות ברמת Godavari
אם למשחתות ההודיות הראשונות היו אוניות של ברית המועצות כאב טיפוס, אז נבנו הפריגטים הראשונים של הצי ההודי שנבנו על בסיס ארץ הצי הבריטי. הפריגטות הראשונות של מעמד "הנז'ירי" היו עותק מלא של הפריגטות הבריטיות של מעמד "לינדר". שלוש הפריגטות הבאות של מעמד "גודאווארי" (פרויקט 16), תוך שמירה על קווי דמיון עם אב הטיפוס הבריטי, הן ספינות גדולות בהרבה. הספינות המתקדמות ביותר בסדרה זו הן שלוש פריגטות ברמה בפהמופוטרה (פרויקט 16 א).
תמונת לוויין של Google earth: פריגטה מסוג Talvar
מודרניים יותר הם שלוש פריגטות מסוג Talvar שנבנו רוסית (פרויקט 11356).הספינות נושאות את הנשק המתקדם ביותר: מערכת הטילים נגד ספינות Club-N, מערכת טילי ההגנה האווירית שטיל -1 / אורגאן ושתי מערכות טילי הגנה אווירית קשטאן / קורטיק. פריגטים מסוג "שיווליק" (פרויקט 17) מייצגים פיתוח נוסף של הפריגטות מסוג "טלוואר". זוהי ספינת ההתגנבות הראשונה שנבנתה בהודו. במחצית הראשונה של המאה ה -21 אמורות אוניות מסוג זה להוות את הבסיס לצי הצי ההודי.
עד 2002 נבנו שמונה קורבטות מסוג ח'וקרי (ארבע - פרויקט 25 וארבע - פרויקט 25A משופר), שנועדו להילחם בספינות קרקע של אויב. הספינה המובילה נכנסה לשירות באוגוסט 1989. הנשק העיקרי של הקורבטות של הגרסה הראשונה-פרויקט 25-הן ארבעה טילים נגד ספינות P-20M (גרסת ייצוא של מערכת הטילים הסובייטית P-15M נגד ספינות). בשנת 1998 הוזמנה הספינה הראשונה, פרויקט 25A, עם ארבעה משגרים מרובים של 3M-60 טילים נגד ספינות.
תמונת לוויין של Google earth: קורבטות מסוג "ח'וקרי" (פרויקט 25 ופרויקט 25A)
משנת 1998 עד 2004 קיבל חיל הים ארבע קורבטות מסוג "קורה". הם נושאים 16 טילים נגד ספינות X-35 בארבעה משגרי ארבע יריות. הספינה יכולה לשאת מסוק צ'טאק או דרוכוו אחד. בנוסף לקורבטות, ישנן 12 סירות טילים מסוג Project 1241RE וארבע סירות סיור של Project 1241PE.
תמונת לוויין של Google earth: סירות רקטות pr. 1241RE
על פי המידע הקיים, במהלך התיקונים הוסבו גם חלק מסירות הטילים לסירות סיור. לחיל הים יש שש ספינות סיור מסוג סוקניה. שלוש ספינות נבנו במקור בדרום קוריאה, ושלוש במספנות הודיות. מדובר בספינות גדולות למדי באורך של יותר מ -120 מטרים ובעקירה של 1,900 טון. ספינות סיור מסוג זה מסוגלות לפעול במרחק רב מחופיהן ולערוך סיורים ארוכים. למרות גודלם הרב, הם חמושים די קל, החימוש מורכב מתותח אוטומטי אחד של 40 מ"מ "בופור L60" ושני מקלעים של 12, 7 מ"מ. על הסיפון יש האנגר למסוק צ'טאק אחד. עם זאת, במידת הצורך ניתן להתקין במהירות טילים נגד ספינות וכלי טיס על ספינות הסיור ברמת סוקניה. השליטה באזור הים הקרוב מתבצעת על ידי ספינות סיור קטנות: שמונה - מסוג SDB Mk3 / 5, שבע - מסוג "ניקובר" ושבע - מסוג "סופר דבורה". בעתיד הקרוב, מתוכנן להתחיל לבנות ספינות סיור חדשות ברמת האוקיינוס במסגרת תוכנית PSON (עד ארבע יחידות) עם עקירה כוללת של 2,200-2,300 טון.
תמונת לוויין של Google earth: מכ ם קבוע בעל הספק גבוה בחוף המזרחי
כמה מכ"מים בעלי הספק גבוה מותקנים בחוף בכיפות שקופות ברדיו. על פי מידע שפורסם בתקשורת, זה יכול להיות מכ"ם ישראלי EL / M-2084 GREEN PINE. מכ"ם בתדירות נמוכה עם AFAR יש טווח של עד 500 ק"מ.
בנוסף לצי השטח ולצוללות, חיל הים כולל תעופה ימית. עד ל -6 במרץ 2016, נושאת המטוסים של Viraat הייתה עם מטוס Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. כרגע, כל ה"אנכיים "ההודים מושבתים בגלל הידלדלות המשאב. על סיפוני נושאות המטוסים ההודיות, מחליפי הים חייבים להיות מוחלפים על ידי לוחמי MIG-29K / KUB רוסים (בסך הכל הוזמנו 46 יחידות).
תמונת לוויין של Google earth: לוחמים מבוססי נושאים MiG-29K בבסיס התעופה הימית של גואה
הטייסת הראשונה INAS 303 "הפנתרים השחורים" החלה להטיס את המיגים שלה בשנת 2009, ובמאי 2013 נודע כי יחידת אווירה זו "הגיעה לנכונות הקרב המלאה". בעתיד הקרוב, משלוחי לוחמי האור ההודיים "טג'אס" יתחילו לצייד את כנפי האוויר של תעופה מבוססת נושאות.
למטרות אימון, נעשה שימוש במטוסי בוכנה HAL HPT-32 Deepak וסילון HAL HJT-16 קיראן. כדי להחליפם הוזמנו בבריטניה 17 מטוסי UBS מסוג מטוס Hawks AJT (מתקדם Jet Trainer), מתוכם יוקמו שתי טייסות אימונים.
המטוסים נגד צוללות Il-38 הקיימים בצי ההודי באמצע שנות האלפיים שודרגו ברוסיה לרמה של ה- Il-38SD (דרקון ים). בסך הכל הצטיידו 6 מטוסים מחדש. החל מאמצע 2016 היו להודו 5 Il-38SD. מערכת החיפוש והמיקוד "דרקון ים" הרחיבה משמעותית את יכולות ה- IL-38.
תמונת לוויין של Google earth: IL-38SD בבסיס התעופה של גואה
בנוסף למשימות נגד צוללות גרידא, ה- Il-38SD המעודכן מסוגל לבצע משימות כסיור ימי, מטוס סיור אלקטרוני, מטוס חיפוש והצלה ואפילו מטוס תקיפה כנגד מטרות שטח. בנוסף לטורפדו ומטעני עומק, המטוס יכול לשאת כעת טילים נגד ספינות X-35.
בתקופה הסובייטית הודו הייתה המדינה היחידה בה סופקו מטוסים נגד צוללות לטווח ארוך מסוג Tu-142ME. מסירת שמונה מכונות בוצעה בשנת 1988. נכון לעכשיו, ארבעה מטוסים מבצעים טיסות סיור. לפני מספר שנים, מכונות אלה שופצו ושודרגו במכון A. ג.מ. בריב בטאגנרוג. בעתיד, ה- Tu-142ME יכול להיות נשאי טילי שיוט הקיימים בהודו, אשר, בשילוב עם טווח בין-יבשתי, יכולים להפוך אותם למרכיב של משולש גרעיני הודי מן המניין, אך על פי המידע העדכני ביותר, הם מתוכנן להיות מושבת בשנים הקרובות.
תמונת לוויין של Google earth: Tu-142ME ו- R-8I בבסיס התעופה Arokonam
בשנת 2009 הוזמנו מארצות הברית שנים עשר מטוסי סיור בסיס P-8I. מטוסים אלה אמורים להחליף את ה- Tu-142ME בעתיד הנראה לעין. העסקה הסתכמה ב -2.1 מיליארד דולר. המכונית הראשונה התקבלה בסוף 2012. במהלך טיסות למרחקים ארוכים לכיוון דרום מזרח אסיה, ה- Tu-142ME ו- P-8I משתמשים בנחיתות ביניים בשדה התעופה של בסיס הצי ההודי פורט בלייר, הממוקם על ארכיפלג איי אנדמן וניקובר, 1,500 ק מ מהחוף המזרחי של הוֹדוּ.
לשליטה על אזור החוף מהאוויר, משתמשים ב -25 מטוסי טורבו-פרופ סורק דו-מנועי דו-מנועי. הם מצוידים ברדאר חיפוש גחון עם ראיית לילה ומערכת הניווט אומגה. מטוסי Do-228 נבנים בהודו ברישיון במפעל חטיבת מטוסי התעבורה HAL בקאנפור.
צי המסוקים של הצי ההודי מתוכנן להרחיב ב -72 כלי רכב רב תכליתיים, הם יחליפו את מסוקי סי קינג וצ'טאק המיושנים (גרסה הודית ל- SA-316 Alouette III). בשנת 2013 נודע על תוכניות חיל הים לרכוש למעלה מ -120 מסוקים מבוססי נושאים רב תכליתיים בשווי כולל של כ -6.5 מיליארד דולר. חברות אמריקאיות לוקהיד מרטין וסיקורסקי הציעו להקים ייצור מסוקים מסוג MH-60 Black Hawk בהודו. מסוקים אמריקאים ממשפחת "בלאק הוק" אמורים להחליף את מסוקי הצוללת מסוג Ka-28 שנרכשו בברית המועצות, אשר במידה רבה כבר מיצו את משאביהם. ניסיון להסתגל למשימות ההגנה נגד צוללות של מסוקים הודיים "דרוכב" לא צלח, והוחלט להשתמש בו בתעופה הימית כתרבותית. במקביל, הביעו אדמירלים הודים עניין ברכישת מספר מסוקים נוספים של מכ"ם Ka-31 עבור נושאות המטוסים ויקראמדיטיה ויקראנט.
באופן כללי, בהערכת הצי הצי ההודי, ניתן לציין שהם מתפתחים באופן דינמי. ההנהגה ההודית אינה חוסכת כספים לרכישה בחו"ל ובניית נושאות מטוסים, צוללות ופריגטים, מטוסי קרב וסיור, כמו גם ציוד אלקטרוני ונשק מוטס במפעלים משלהם. משימת קבלת גישה לטכנולוגיות זרות מודרניות בתחום בניית ספינות, טילים וטורפדו, מערכות בקרת לחימה ומכ"מים מיושמת בעקביות. למרות שקצב הזמנת ספינות המלחמה החדשות בהודו נחות מסין, הן עדיין גבוהות פי כמה מהרוסיות, וזאת למרות שהתקציב הצבאי של הודו נמוך משלנו בכ -15 מיליארד דולר. בהרכבו כל המרכיבים נחוץ לביצוע משימות לחימה באזור החוף.
