בשנת 1973 נכנס הצי הבריטי לשירות עם מערכת הגנה אווירית ארוכת טווח (Sea Dart), שפותחה על ידי הוקר סידלי דינמיקה. הוא נועד להחליף את שבלול הים הלא כל כך מוצלח.
הספינה הראשונה החמושה במתחם זה הייתה משחתת בריסטול מסוג 82. על המשחתת הותקן משגר עם שני מדריכים מסוג קורות. התחמושת כללה 18 טילים. הטעינה מתבצעת ממרתף הרקטות התחתון.
HMS בריסטול (D23) מול איי הפלקל
למתחם הטילים נגד מטוסים "חץ ים" היה תכנית מקורית ולעתים רחוקות בשימוש כרגע. הוא השתמש בשני שלבים - האצה וצעדה. המנוע המאיץ פועל על דלק מוצק, תפקידו לתת לרקטה את המהירות הדרושה להפעלה יציבה של מנוע ה- ramjet.
המנוע הראשי משולב בגוף הרקטות, בחרטום יש כניסת אוויר עם גוף מרכזי. הטיל נשא מוט או ראש נפץ של פיצוץ רב נפץ, שפיצוצתו בוצעה בפיקוד חיישן האינפרא אדום של המטרה.
SAM "חץ ים"
הרקטה התבררה כ"נקיה "מבחינה אווירודינמית, היא נעשית על פי העיצוב האווירודינמי הרגיל. קוטר הרקטה הוא 420 מ"מ, האורך הוא 4400 מ"מ, מוטת הכנפיים 910 מ"מ.
מנוע השיוט המונע בנפט האיץ 500 ק"ג של מערכת ההגנה מפני טילים Sea Dart למהירות של 2.5M. מתן טווח הרס מטרה של 75 ק"מ עם טווח הגובה של 18 ק"מ, שהיה טוב מאוד לאמצע שנות ה -60.
במערכת ההגנה האווירית "חץ ים", נעשה שימוש בשיטת הדרכה מתקדמת מספיק לשנות ה -60 - מחפש פעיל למחצה. על ספינות המוביל של מתחם זה, ככלל, היו שני מכ"מים מנחים הפועלים בטווח 3.3 ס"מ, הממוקמים בכיפות שקופות רדיו, מה שאפשר להשתמש בשני טילים בו זמנית למטרות שונות, זה גם הגביר את הלחימה יציבות המתחם. ספינות עם מכ"ם ביריעות כיפות לבנות גדולות בקוטר 2.4 מ 'הפכו לסימן ההיכר של הצי הבריטי בשנות ה-70-80.
HMS שפילד (D80)
בניגוד למערך ההגנה האווירית Sea Slug, ניתן להשתמש בטילי הנ מ Sea Dart נגד מטרות בגובה נמוך, מה שהודגם במהלך פעולות איבה של ממש.
Sea Dart לטווח הארוך, שהיה בעל מאפיינים די טובים, לא היה בשימוש נרחב, בניגוד למתחם ההגנה לטווח קצר של Sea Cat, והיה בשימוש רק על משחתות הבריטית מסוג 82 וסוג 42 (משחתות מסוג Shield). כמו על נושאות המטוסים הבלתי מנוצחות. שתי משחתות מסוג 42 עם מערכות טילי הגנה אווירית Sea Dart נבנו ברישיון של הצי הארגנטינאי באמצע שנות ה -70.
באמצע שנות ה -80, בעקבות תוצאות הסכסוך בפוקלנד, המתחם עבר מודרניזציה. על מערכת ההגנה מפני טילים החלה להתקין מבקש נגד חסימה, בה הוגדלו היכולות להילחם ביעדי אוויר נמוכים.
השינוי ה"מתקדם "ביותר, Mod 2, הופיע בתחילת שנות ה -90. במתחם ה- SAM הזה "חץ ים" הורחב טווח הירי ל -140 ק"מ. בנוסף לשימוש באלקטרוניקה קלה וקומפקטית יותר, הרקטה קיבלה טייס אוטומטי הניתן לתכנות. כעת, רוב הדרך, מערכת ההגנה מפני טילים טסה על טייס אוטומטי, ודיור חצי פעיל הופעל רק כאשר מתקרבים למטרה. זה איפשר להגדיל את חסינות הרעש ואת ביצועי האש של המתחם.
מערכת ההגנה האווירית הימית של Sea Dart שימשה באופן פעיל את ספינות המלחמה של הצי הבריטי במהלך פלוגת פוקלנד. סך הכל הושקעו 26 טילים נגד מטוסים מסוג זה.כמה מהם שוגרו ללא ראייה בניסיון להבריח מטוסים ארגנטינאים.
במהלך פעולות האיבה, מערכת טילי ההגנה האווירית Sea Dart הפילה חמישה מטוסים ארגנטינאים: מטוס סיור Lirjet-35A, מפציץ קנברה V. Mk 62, שני מטוסי תקיפה מסוג A-4C Skyhawk ומסוק פומה. כמו כן טיל "חץ ים" נפגע בטעות ממסוק בריטי "גזל".
מתוך תשע עשרה הטילים שנורו לעבר מטוסים ארגנטינאים, רק חמישה פגעו במטרה. אם, בעת ירי לעבר מטרות בגובה רב, ההסתברות לתבוסה הייתה כמעט 100%, אז אחד מכל עשרה טילים פגע במטוסים שטסים בגובה נמוך.
בפעם הבאה שימשה מערכת ההגנה האווירית Sea Dart במצב לחימה במהלך מלחמת המפרץ בפברואר 1991. לאחר מכן, המשחתת הבריטית HMS Gloucester (D96) הפילה טיל נגד ספינות מתוצרת עיראק סינית SY-1 Silk Warm שמכוון לספינת הקרב האמריקאית USS מיזורי (BB-63).
נכון לעכשיו, מערכת ההגנה האווירית Sea Dart, ששימשה במשך יותר מ -40 שנה, הורחקה משירות עם הצי הבריטי יחד עם משחתות מסוג 42.
מערכת ההגנה האווירית הבריטית "חתול ים" לטווח קצר לא הצליחה להתמודד ביעילות עם מטוסי קרב מודרניים וטילים נגד ספינות. היא לא סיפקה את המלחים מבחינת הטווח ודיוק הירי, ומערכת ההגנה מפני טילים של המתחם הזה, שנוצרה על בסיס ATGM, הייתה איטית מדי. בנוסף, יעילות השימוש ב"חתול הים "המצביע על המטרה בהתאם לפקודות הג'ויסטיק תלויה מאוד במיומנות ובמצבו הפסיכו -רגשי של מפעיל המיקוד.
באמצע שנות ה -60 החל תאגיד המטוסים הבריטי לפתח מתחם נ מ ימי חדש, שאמור היה להחליף את מערכת ההגנה האווירית של Sea Cat על ספינות הצי הבריטי.
מערכת הטילים החדשה של אזור ההגנה האווירית הקרובה לאזור, בשם "זאב ים" (זאב ים אנגלי - זאב ים), נכנסה לשירות בשנת 1979.
מתחמי SAM "חתול ים" ו"זאב ים"
כמו במערכת ההגנה האווירית של Sea Cat, מערכת ההנחיה של טילי זאב הים בוצעה באמצעות פקודות רדיו לאורך קו הראייה. רק במקרה זה, תהליך ההנחיה היה אוטומטי במלואו, והוריד את "הגורם האנושי" למינימום.
מעקב אחר המטרה לאחר קבלת ייעוד היעד ממכ"ם האיתור מתבצע על ידי מכ"ם המעקב, המחובר למערכת מעקב טלוויזיה לטילים, ויעד המשמש בעת ירי מטרות בגובה נמוך או בתנאי הפרעה. מיקום הרקטה נקבע על פי האות מהמשדר המשולב.
מכ"ם האיתור מספק זיהוי של מטרה מסוג לוחם במרחק של עד 70 ק"מ. המעבד המרכזי בוחר אוטומטית מטרות אוויר בהתאם למידת הסכנה שלהן ובוחר את סדר האש. מספר הטילים במטען תלוי במהירות המאפיינים ובכושר התמרון של המטרה. אוניית המוביל "זאב ים" כוללת בדרך כלל שני מכ"מי ליווי, המספקים ירי בו זמנית של שני מטרות אוויר.
טווח הירי של הגרסה הראשונה של מערכת Sea Wolf GWS-25 SAM תאם לטווח הירי של חתול הים. אבל ההסתברות לפגוע במטרה עם טיל אחד בסביבת חסימה פשוטה הייתה גבוהה בהרבה - 0.85. גובה הפגיעה במטרות היה 5-3000 מ '.
טיל זאב הים היה כבד יותר מטיל ים חתול ומשקלו 80 ק ג. הודות למנוע חזק יותר להנעה מוצקה ולצורה אווירודינמית מושלמת יותר בהשוואה לחתול הים, טיל ה- Sea Wulf הואץ למהירות כפולה - 2M.
SAM "שינוי זאב ים" GWS -25 יש אורך של 1910 מ"מ, קוטר רקטה - 180 מ"מ, מוטת כנפיים - 560 מ"מ. משקלו של ראש נפץ הפיצוץ הגבוה הוא 13.4 ק"ג. על קונסולות האגף של ה- SAM יש ארבע אנטנות. שניים מהם משמשים להעברת מידע לרדאר, השניים האחרים משמשים לקבלת פקודות הנחיית רדיו.
ל- SAM "שינוי זאב ים" GWS-25 יש גרסת מיכל של משגר שש יריות, המונחת אוטומטית למטרה על ידי ציוד בקרה (משקל עם טילים-3500 ק"ג).
הגרסה הראשונה של מתחם GWS-25 mod 0 התבררה כמסורבלת וכבדה למדי. זה יכול להיות מותקן על ספינות עם נפח של יותר מ 2500 טון. בשינוי GWS-25 mod 3, משקלו ומידותיו של המתחם הופחתו באופן משמעותי, וכבר ניתן היה לרכבו על ספינות עם עקירה של 1000 טון.
על שני משגרים היו 12 טילים מוכנים לשימוש.בפריגטים מסוג 22 מהסדרה הראשונה, סך התחמושת היה 60 טילים, ובסדרה השנייה והשלישית - 72 טילים.
אפילו בשלב התכנון של מערכת ההגנה האווירית Sea Wulf, נשקלה אפשרות שיגור אנכית. בהתחשב בחוויית השימוש הלחימה, זה יושם בשינוי ה- GWS-26, במקום במקום משגר מסוג מכולות, נעשה שימוש ביחידת שיגור אנכית ל -32 תאים. זה הגביר משמעותית את יעילות האש של המתחם.
טווח הירי של גרסת SAM של ה- GWS-26 עלה ל -10 ק"מ. ציוד השליטה וההדרכה עבר גם הוא מודרניזציה. המתחם קיבל מעבד חזק יותר ורדאר חדש. זמן התגובה של המתחם הופחת מ -10 ל -5-6 שניות. בגרסה עם השקה אנכית, משקל ה- SAM עלה ל -140 ק"ג, והאורך ל -3000 מ"מ.
בשל ההתקדמות בתחום האלקטרוניקה, ניתן היה להפחית באופן משמעותי את הנפח והמשקל של רכיבים אלקטרוניים. שינוי זה נועד לחימוש סירות קרב וספינות בעלות עקירה קטנה. הרקטות נמצאות במיכלים חד פעמיים ממתכת או מפלסטיק ונטענות מחדש באופן ידני.
מערכת ההגנה האווירית של זאב הים חמושה בפריגטים מסוג 22 (14 יחידות), כמו גם בפריגטים מסוג 23 (13 יחידות) עם משגר אנכי. עוד שלוש פריגטות מסוג 23 נמצאות בחיל הים הצ'יליאני.
פריגטה ברזילאית מסוג 22 BNS Rademaker לשעבר HMS Battleaxe (F89)
פריגטה בריטית מסוג 23 HMS לנקסטר (F229)
בנוסף לגרסה עם שיגור טילים אנכי, נוצר קומפלקס שינוי קל משקל VM40 עם ארבעה משגרי טעינה. משגרי טילים ארבעה "זאב ים" מותקנים על שלוש פריגטות מסוג "נחודה רגם" של חיל הים של ברוניי ושתי פריגטים מסוג "לקו" של הצי המלזי.
פריגטים מסוג "נחודה רגם" של חיל הים ברוניי
מתחם האנטי-מטוסים המובא על ידי ספינת וולף הראה את עצמו היטב במהלך עימות פוקלנד. במסגרת הטייסת הימית הבריטית היו שלוש פריגטות של URO החמושות במערכות הגנה אווירית מסוג זה.
המקרה הראשון של שימוש זאב הים במצב לחימה התרחש ב- 12 במאי 1982, כאשר פריגדת URO HMS בריליאנט (F90) דחתה מתקפה של ארבעה מטוסי תקיפה A-4 סקייהוק הארגנטינאים. שני סקיהוקים נפגעו מטילים נגד מטוסים, ואחר נפל לים במהלך תמרון נגד טילים.
הנתונים על מספר המטוסים הארגנטינאים שהופלו על ידי מתחם הספינות של זאב הים משתנים ממקור אחד למשנהו, אך ככל הנראה לא היו יותר מחמישה מהם. יחד עם זאת, כל המומחים מסכימים כי מערכת ההגנה האווירית של זאב הים התבררה כאמצעי יעיל ביותר להגנה אווירית לטווח קצר, ואם באותו זמן היו יותר פריגטות חמושות במתחם זה בטייסת הבריטית, ההפסדים של הבריטים מפעולות התעופה הארגנטינאית יכול להיות הרבה פחות.
מערכת ההגנה האווירית הימית לטווח הארוך ביותר וההייטק בשירות הצי הבריטי היא מערכת ההגנה האווירית PAAMS (Principle Anti Air Air System).
מערכת הטילים ההגנה האווירית הזו משמשת את המשחתות URO סוג 45 - ספינות המלחמה המודרניות ביותר בצי המלכותי של בריטניה.
Destroyer URO HMS Daring (D32)
המשחתת הראשונה מסוג 45, Daring, נכנסה לשירות רשמית ב -23 ביולי 2009, כאשר נשק הראשי שלה נגד מטוסים, מערכת ההגנה האווירית PAAMS, טרם הוכנס לשירות.
פיתוח מערכת ההגנה האווירית PAAMS החלה רשמית בשנת 1989 על ידי קונסורציום EUROSAM, שהוקם על ידי חברות Aerospatiale, Alenia ו- Thomson-CSF.
בסוף שנות ה -90 פותחה גרסה מפושטת של מערכת ההגנה האווירית לטווח קצר מסוג SAAM עם טיל אסטר 15, שלא סיפקה את הבריטים שהיו עם מתחם זאב הים באותה תקופה בשירות.
בספטמבר 2000 החלה בניית שלוש מערכות מערכות הגנה אווירית של PAAMS, שתוכננו להתקנה על ספינות מובילות בריטיות, צרפתיות ואיטלקיות של פרויקטים חדשים. במקביל החל ייצור 200 טילים מסוג Aster 15 ו- Aster 30.
טילי Aster 15 ו- Aster 30 דומים זה לזה במובנים רבים, יש להם תצורה אווירודינמית אחת, מצוידים באותה מערכת בקרה גז-אווירודינמית משולבת, מחפש דופלר פעיל, מערכת הדרכה אינרציאלית בקטע השיוט, עם תיקון קורס פיקוד רדיו המבוסס על אותות מכ ם.ההבדל העיקרי הוא השלב העליון של השלב הראשון, הקובע את ההבדל במשקל ובמידות, כמו גם בטווח הירי.
יכולת התמרון הגבוהה של מערכת טילי ההגנה האווירית אסטר התקבלה הודות לשימוש במערכת בקרה משולבת של גז-אווירודינמי, שהיא גנרטור גז דלק מוצק עם ארבעה חרירי מחורצים המצוידים בשסתומי בקרה עם כוננים. החרירים ממוקמים בתוך כנפי הרקטה הצליבה. לדברי היצרנים, טילי אסטר מסוגלים לתמרן בעומס של עד 60 גרם.
כושר התמרון והדיוק הגבוה של משפחת אסטר SAM אפשרו להפחית את מסת ראש הקרב ל 15-20 ק ג. בשל הימצאות דיור פעיל, טילים יעילים לפגוע במטרות שטסות בגובה נמוך ומוסתרות מאחורי אופק הרדיו.
שני סוגי הטילים משוגרים ממשגר אנכי. על משחתות מסוג 45, ה- SYLVER UVP יכול להכיל 48 טילי Aster-15 או Aster-30
מכשיר UVP
למרות העובדה שבדיקות תכנון הטיסה של מערכת טילי ההגנה האווירית אסטר הושלמו בשנת 1999, ההתאמה של המתחם באוניות המוביל התעכבה.
שתי ניסויים שנערכו על ספינות בריטיות בשנת 2009 לא צלחו. רק באוקטובר 2010 שוגר טיל הנ מ Aster 15 מהמשחתת Dauntless ופגע במטוס האווירי מבוקר מרחוק מיראק 100.
במאי 2011 נורה בהצלחה המחסל הראשי Daring בסדרת סוג 45. בדצמבר 2011 פגע טיל נ ט מסוג אסטר 30 במתחם PAAMS במטרה שחקה טיל בליסטי לטווח בינוני. אישור הפוטנציאל הטיל של מערכת ההגנה האווירית של הספינה. בחודשים מאי ויולי, המשחתות הבריטיות דיאמונד ודרגון שיגרו בהצלחה טילים למטווח ההברידים באוקיינוס האטלנטי.
נכון לעכשיו, על פי הצהרת נציג הצי הבריטי, מערכת ההגנה האווירית של PAAMS הגיעה ל"דרגת הכוננות המבצעית ", מה שאומר, בתרגום לרוסית, משמעות היכולת של המתחם לבצע שירות מן המניין. על ספינות מלחמה.
בנוסף למשחתות הצי הבריטי, טילי האסטר הם חלק מחמשת הפריגטות הצרפתיות והאיטלקיות מסוג אופק, פריגטים סעודיות של פרויקט F-3000S ונשאת המטוסים הצרפתית שארל דה גול.
נכון לעכשיו, לצי הבריטי יש שישה משחתות מסוג 45, שהן נושאות מערכת טילי ההגנה האווירית PAAMS עם מערכת ההגנה מפני טילים אסטר. בהתחשב בעובדה שמכלול PAAMS הוא אוטומטי במלואו מרגע גילוי המטרה ועד היירוט שלו ויש לו טווח שיגור מעל האופק של טילים ניידים לתמרון גבוה, ספינות אלה יכולות להתגלות כמתנגדות רציניות ללחימה. מטוסים וטילים נגד ספינות.
פוסט נוסף בסדרה זו:
מערכות טילים נגד מטוסים ימיים בריטיים. חלק 1
