ב- 6 בפברואר 2016 פורסם פרסום שנוי במחלוקת בנושא "סקירה צבאית": "עוד מבחן מוצלח של הטיל המתקדם של GBI" (פרטים נוספים כאן: עוד מבחן מוצלח של הטיל המתקדם של GBI). בנוסף לפרטים טכניים מעניינים, מאמר זה מציג גם צילומים איכותיים מטווחי טילים אמריקאיים: בסיס חיל האוויר ונדנברג (קליפורניה) ומתחם ניסויי ההגנה מפני טילים. רונלד רייגן "(אטאל קוואז'אלין). בהקשר זה, ברצוני לדבר בפירוט רב יותר על טווחי הרקטות והקוסמודרומים האמריקאים הרבים.
ניסויי הטילים הבליסטיים בארצות הברית החלו זמן קצר לאחר היכרות עם טכנולוגיית הטילים הגרמניים השבויים והגירת גרמניה של מספר מומחים גרמנים שהיו מעורבים בעבר ביצירת טילים בליסטיים קרביים גרמניים A-4 (V-2 או "V -2 "). בין הגרמנים שהגיעו לאמריקה היה "אביו" של תוכנית החלל האמריקאית, ורנר פון בראון. לאחר תום המלחמה נשלחו כ -100 טילים מורכבים מגרמניה. בשנים 1946 עד 1952 בוצעו בארצות הברית 63 שיגורי ניסוי של טילים גרמניים, כולל שיגור אחד מסיפון נושאת מטוסים אמריקאית. בשנים 1946-1953, על בסיס ה- A-4 במסגרת תוכנית הרמס, נוצרו כמה דוגמאות של טילים אמריקאים למטרות שונות, אך אף אחת מהן לא הובאה לייצור המוני.
אך אין זה אומר שלפני ההיכרות עם הדוגמניות הגרמניות בארצות הברית לא היה מחקר בתחום טכנולוגיית הרקטות. שמו של אחד מחלוצי הרקטות המודרניות - רוברט גודארד מוכר ברבים. מדען אמריקאי מובהק זה היה מייסד מחקר הנעת מטוסים אמריקאית. ב- 16 במרץ 1926 הוא שיגר בהצלחה רקטה מונעת נוזלים לראשונה בארצות הברית. רוברט גודארד קיבל פטנטים על מערכת בקרת רקטות בסיוע גירוסקופ ועל שימוש בטילים מרובי שלבים להשגת גבהים גבוהים. הוא פיתח מספר רכיבי מנוע טילים מרכזיים כגון משאבות דלק. בשנת 1935 שיגר רוברט גודארד רקטה מונעת נוזלים שהגיעה למהירות קולית.
אז לארצות הברית היו פיתוחים משלה בתחום הרקטות, ובנוסף לבדיקת טילים גרמניים שנתפסו, האמריקאים ערכו כמה פרויקטים משלהם, מתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית מהדגמים הגרמניים. אחת ההתפתחויות, רב"ט WAC, הגיעה לשלב היישום המעשי. שיגור בספטמבר 1945, אב טיפוס מחקרי של רקטה מונעת נוזלים, שמנועה הונע על ידי חומצת חנקן אדומה וחומצה, הגיע לשיאו של 80 קילומטרים. טיל אב טיפוס זה שימש בסופו של דבר כבסיס לטיל הטקטי ה"טורני "MGM-5, שהפך לטיל הבליסטי הגרעיני המודרך הראשון שאומץ על ידי צבא ארה"ב.
לבדיקת טילים בליסטיים אמריקאים ב -9 ביולי 1945 במדבר במדינת ניו מקסיקו, נוצר אתר ניסוי הטילים של החולות הלבנים בשטח של כ -2,400 קמ ר. במקביל לבניית טווח טילים באזור זה, נערכו הכנות לבדיקת מטען החבלה הגרעיני האמריקאי הראשון. מאז 1941, הצבא השתמש באזור לביצוע שליטה ואימון של ארטילריה ובדיקת חומרי נפץ חדשים ותחמושת בעלת תשואה גבוהה.
ביולי 1945 השלימה חולות לבנים את בניית ספסל הניסוי, שהיה באר בטון עם תעלה בחלק התחתון לשחרור סילון גז בכיוון אופקי. במהלך ניסויי מנוע, הטיל הונח על גבי הבאר ותוקן במבנה פלדה חזק המצויד במכשיר למדידת כוח הדחיפה של מנוע הרקטות. במקביל לדוכן בוצעה בניית אתרי שיגור, האנגרים להרכבת טילים, נקודות שליטה ומדידה ומכ מים למדידות מסלול של טיסת טילים. עם תחילת הבדיקות, רוב המומחים הגרמנים, ובראשם ורנר פון בראון, עברו לעיר מגורים שנבנתה בסמוך.
הכנות להשקת ה- V-2 בטווח רקטות החולות הלבנים
ב- 10 במאי 1946 הושק ה- V-2 בהצלחה מאתר הניסויים של החולות הלבנים בפעם הראשונה. למרות העובדה שהאנלוגי האמריקאי של ה- V-2 מעולם לא הועלה לשירות, שיגורי ניסויים בחולות White Sands אפשרו למעצבים אמריקאים ולצוותי קרקע לצבור ניסיון מעשי שלא יסולא בפז ולקבוע דרכים נוספות לשיפור ושימוש בטכנולוגיות טילים. בנוסף לתרגול השימוש הקרבי בטילים שנתפסו, בוצעו שיגורים למטרות מחקר של לימוד השכבות העליונות של האטמוספירה. באוקטובר 1946, טיל V-2 ששוגר ממשטח השיגור של החולות הלבנים הגיע לגובה של 104 ק"מ. מצלמה שהותקנה על גבי הטיל צילמה אוטומטית כל שניות וחצי של טיסה. סרט הצילום, שהונח בקלטת פלדה בעלת חוזק גבוה במיוחד, נשאר על כנו לאחר נפילת הרקטה, ולרשות המדענים עמדו תצלומים ייחודיים באיכות גבוהה של אזור הניסוי. זה הוכיח את האפשרות הבסיסית של שימוש בטילים למטרות סיור. בדצמבר 1946, טיל נוסף הגיע לגובה של 187 ק"מ, שיא זה נמשך עד 1951.
בשנת 1948 שוגרו כאן טילי Convair RTV-A-2 Hiroc-זו כבר הייתה התפתחות אמריקאית בלבד. ניסויי הטילים הבליסטיים נמשכו עד תחילת שנות ה -50, מאוחר יותר באתר ניסוי זה בדקו בעיקר את טילי הנ מ MIK-3 נייק אייאקס ו- MIM-14 נייק-הרקולס, מערכות LIM-49 נייקי זאוס וספרינט, וכן מתחמים מבצעיים-טקטיים צבאיים. לנוכח הייחודיות של המיקום הגיאוגרפי של אתר הניסויים של החולות הלבנות, אי אפשר היה לדמות במדויק את מסלול הטיל הבליסטי הנכנס לאטמוספירה, ששוגר מיבשת ארצות הברית כאשר הוא יורט על ידי טיל מיירט. בנוסף, פסולת הטילים הנופלים מגובה רב לאורך מסלול בלתי צפוי עלולה להוות איום על האוכלוסייה המתגוררת באזור. נכון לעכשיו, רוב המחקר שבוצע כאן בתחום ההגנה האווירית והגנה מפני טילים הועבר לאתרי ניסוי אחרים מסיבות ביטחוניות, אך בדיקות של מערכות MLRS, ארטילריה, תעופה וכלי טיס עדיין ממשיכות.
בדיקות של מערכת ההגנה האווירית MEADS באתר הניסויים של החולות הלבנים
באזור זה נערכו באופן קבוע תרגילים גדולים של הצבא, חיל האוויר והתעופה הימית. הוא בודק רכיבי דלק ומנועי סילון לחלליות. יש גם נקודת בקרה של מערכת תקשורת לוויין באתר הבדיקה.
תמונת מצב של Google Earth: שדה אנטנה במרכז חלליות
חלק מהמזבלה פתוח לביקורים של קבוצות טיולים. חשיפת פארק הטילים של טווח החולות הלבנים מכילה יותר מ -60 דגימות טילים. כאן תוכלו להכיר את תוכנית הגרעין האמריקאית, לקבל מידע על הטיסות הראשונות לחלל ופיתוח סוגים שונים של טילים.
חשיפת מוזיאון רוקט פארק בחולות הלבנים
בנוסף לביקור במוזיאון, נערכים סיורים לאתר פיצוץ הניסוי הגרעיני האמריקאי הראשון, המכונה טריניטי. נכון לעכשיו, רמת הקרינה במקום זה כבר לא מהווה איום על הבריאות.באזור הפיצוץ ברדיוס של כמה מאות מטרים, פלדספאר וקוורץ בהשפעת טמפרטורה גבוהה נמסו למינרל בצבע ירוק בהיר, הנקרא טריניטיט. תמורת תשלום תוכלו לקבל כמות קטנה של טריניט כמזכרת.
בשנת 1950, קבוצת מומחים גרמניים בראשות ורנר פון בראון עברה לארסנל רדסטון בהאנטסוויל, אלבמה, שם נמצאת כעת מפקדת פיקוד הטילים האווירים. עד סוף שנות ה -40 בוצע פיתוח וייצור תחמושת תבערה וכימית בארסנל רדסטון. בהשוואה למדבר החולות הלבנים, התנאים למגורי קבע ולעבודה בהאנטסוויל היו טובים בהרבה. הטיל הבליסטי האמריקני הראשון לטווח קצר, שפותח על ידי צוות ו 'פון בראון, נקרא PGM-11 Redstone. הפתרונות הטכניים המשולבים ברקטה זו שימשו מאוחר יותר ביצירת כלי השיגור של צדק MRBM, ג'ונו -1 ושבתאי. בשנת 1959, חלק מארסנל רדסטון נמסר לידי נאס א. בשטח זה הוקם מרכז טיסות החלל ג'ורג 'מרשל.
נבדק עבור שבתאי 5 רקטות והסעות קומיות במרכז החלל מרשל
בנוסף ליצירה ובדיקה של רקטות רדסטון, אטלס, טיטאן, שבתאי, מומחי המרכז השתתפו בפיתוח חלליות מרקורי, תאומים, אפולו, מנועי הסעות ומודול ה- ISS האמריקאי. גאווה מיוחדת של המרכז היא רובר הירח שנוצר כאן, שעליו נעו אסטרונאוטים לאורך פני הירח. בשנים האחרונות עיקר המאמצים של עובדי המרכז התמקדו בפיתוח רכבי שיגור חדשים של משפחת "ארס" ורכב השיגור הסופר כבד SLS.
מיטת ניסוי ראשונה למנועי טילים בארדסטון ארסנל
העבודה על יצירת רקטות בהאנטסוויל דרשה הקמת מעבדה ומתקן ניסוי. בחלק הדרום מזרחי של הארסנל הוקם מתחם ניסויים עם מספר עמדות לבדיקות ירי של מנועי רקטות.
תמונת מצב של Google Earth: מיטת ניסוי במגרש ההוכחה של רדסטון ארסנל
מבחני ירי של מנוע סילון
אך בשל חששות ביטחוניים, שיחות ניסוי של טילים משטח ארסנל רדסטון לא היו אפשריות. במקרה זה, הטילים יצטרכו לעוף על אזורים צפופים בארצות הברית והכישלונות הבלתי נמנעים בתהליך בדיקת טכנולוגיית הטילים החדשה עלולים להוביל למותם של אנשים במקרה של נפילת טילים או שלביהם.
מסיבה זו נפרס טווח הטילים המזרחי בבסיס חיל האוויר קייפ קנוורל. היא נוסדה בשנת 1949 על ידי הנשיא הארי טרומן כשטח הוכחה משותף לטווח ארוך, ובשנת 1951 הוקם כאן מרכז ניסויי הטילים של חיל האוויר האמריקאי. כ- 30 ק"מ מקו החוף הוקצו לבניית אתרי השיגור. התברר שמיקום אתר הניסוי נבחר היטב, מיקומו הגאוגרפי איפשר לבצע שיגורים בטוחים של טילים כבדים ברחבי האוקיינוס האטלנטי, יתר על כן, אתר הניסוי היה קרוב יותר לקו המשווה מאשר חלק ניכר מארה"ב. שֶׁטַח. זה איפשר להגדיל את משקל המטען ולחסוך בדלק בעת הכנסת מטען למסלול.
הרקטה הראשונה ששוגרה בקייפ קנוורל ב -24 ביולי 1950 הייתה הפגוש הדו-שלבי V-2, שהיה אוסף של ה- V-2 הגרמני ושל המחקר האמריקאי WAC Corporal.
שיגור ראשון של רקטת Bumper V-2 מקייפ קנוורל
מאז 1956 שוגרו טילים תת -עירוניים אמריקאים מסדרת ויקינג ממשטח השיגור של הטווח המזרחי. ב- 6 בדצמבר 1957 נעשה ניסיון לא מוצלח לשגר את הלוויין המלאכותי האמריקאי הראשון. רכב ההשקה התלת-שלבי של ואנגארד TV3 התפוצץ באתר ההשקה מול קהל רב של כתבים. במקביל, הלוויין שרד ונזרק מהפיצוץ, נפל ארצה במרחק קצר כשמשדר הרדיו עדיין פועל.
פיצוץ מגביר TV3 של ואנגארד
מאז הקמת נאס א ב -1958, שוגרו רכבי שיגור מאתרי השיגור של קייפ קנוורל של חיל האוויר לחקר החלל החיצון, כולל המשימות המאוישות המוקדמות מרקורי וג'מיני.
שיגור ידידות 7 עם האסטרונאוט ג'ון גלן במסגרת תוכנית מרקורי
הטילים הקרביים הבאים נבדקו כאן: PGM-11 רדסטון, PGM-19 צדק, MGM-31 פרשינג, UGM-27 פולאריס, PGM-17 ת'ור, אטלס, טיטאן ו- LGM-30 דקותמן. על בסיס רקטת תור נוצרה רקטת נושאת דלתא, שבעזרתה שוגר הלוויין Telstar-1 ביולי 1962. על מנת להרחיב את היכולות של הרקטות טיטאן 3 וטיטאן -4 למסירת מטען כבד למסלול, נבנו בשנות השישים מתחמי שיגור נוספים. הם שימשו לשיגור תקשורת, סיור צבאי ולוויינים מטאורולוגיים, כמו גם משימות פלנטריות של נאס א.
תמונת מצב של Google Earth מבסיס חיל האוויר קייפ קנוורל ומרכז החלל קנדי
בסך הכל נבנו 38 אתרי שיגור בשטח טווח הטילים המזרחי, מתוכם רק 4 פעילים כיום. עד לא מזמן שוגרו מהם רקטות דלתא II ו- IV, פלקון 9 ואטלס V. ב- 22 באפריל 2010 שוגר בהצלחה רכב השיגור של אטלס V. חללית בואינג X-37 שניתנת לשימוש רב פעמי שוגרה למסלול הקרוב לכדור הארץ. ראוי לציין כי מנועי הרוסי RD-180 שימשו על רכב השיגור האמריקאי Atlas V.
תמונת מצב של Google Earth: לוח שיגור בטווח הרקטות המזרחי
מצפון לטווח הטילים המזרחי של חיל האוויר האמריקאי, באי מריט, נמצא מרכז החלל ג'ון פיצג'רלד קנדי של נאס"א, ששטחו כ -567 קמ"ר. בניית מרכז החלל החלה בשנת 1962, במהלך יישום "תוכנית הירח", מכיוון שטווח הרקטות הממוקם בסמוך הפך צפוף מדי. בנוסף, לצורך ביצוע תוכניות חלל מחקר, נדרש ציוד ומבנים מיוחדים, שבניית הצבא לא התעניין בהם. בתחילה, בשנת 1966, נבנו המרכזים הבאים: מרכז בקרה, מתחם שיגור לטילי שבתאי V, האנגר רקטות ומבנה אנכי להרכבת ובדיקת טילים עם העברתם לאחר מכן אל כרית השיגור. כדי לבחון את מוכנות כוח האדם והציוד לפני שיגור שבתאי V, שיגורים של מכשירי שיגור שבתאי I הקלים יותר ומכשירי ICBM.
לאחר שחיל האוויר בחר ברקטות טיטאן III וטיטאן IV כנשאים כבדים, בנתה נאס"א עבורם גם שני אתרי שיגור באתר השיגור שלה. רכב השיגור של טיטאן III יכול לשגר לחלל את אותו העומס כמו רכב השיגור של שבתאי, אך הוא היה זול משמעותית. באמצע שנות ה -70 הפך רכב השיגור של טיטאן-קנטאור לכלי השיגור העיקריים של נאס"א; הם שימשו לשיגור רכבי סדרת ויקינג וויאג'ר. עד יולי 2011, מרכז החלל קנדי היה אתר השיגור של מעבורת החלל, לשם כך נעשה שימוש במתחם שיגור עם תשתית אפולו. החללית קולומביה שוגרה לראשונה ב- 12 באפריל 1981. בשטח המרכז יש רצועת נחיתה באורך של 4, 6 ק"מ לנחיתת "שאטלים".
חלקים ממרכז החלל קנדי ומטווח הרקטות המזרחי פתוחים לקהל הרחב, עם מספר מוזיאונים, בתי קולנוע ומקומות תצוגה. קווי אוטובוס לטיולים מאורגנים בשטח הסגור לגישה חופשית. הסיור באוטובוס בסך $ 38 כולל: ביקור באתרי השיגור ובמרכז אפולו-סטורן V, סקירה כללית של תחנות המעקב.
העניין הגדול ביותר למבקרים הוא מתחם המוזיאונים אפולו-סטורן V. הוא בנוי סביב רכושו היקר ביותר של התערוכה, רכב השיגור של שבתאי V וממצאים אחרים הקשורים לחלל כגון קפסולת הכניסה מחדש לאפולו.
על כל היתרונות שלהם, למרכז החלל קנדי וטווח הרקטות המזרחי יש חיסרון קל, בשל הימצאותם של התנחלויות מתחת למסלולים, קייפ קנוורל אינו מתאים לשיגור לכיוון מערב. מסיבה זו משתמשים בשיגורים כאלה באתרי השיגור של "טווח הטילים המערבי" בבסיס חיל האוויר ונדנברג (קליפורניה) בחוף המערבי של האוקיינוס השקט של ארצות הברית. בסיס האוויר ונדנברג משתרע על שטח של כ- 462 קמ"ר.
הבסיס נוסד בשנת 1941 כשטח אימונים לצבא האמריקאי. בשנת 1957, לאחר המעבר לחיל האוויר, הוא הפך למרכז ניסויי טילים בליסטיים. מיקומם של משגרי טווח הרקטות המערבי על חוף האוקיינוס השקט - בניגוד לאתרי השיגור בקייפ קנוורל, מקל על שיגור לוויינים למסלול קוטבי. השיגור מתרחש בכיוון סיבוב כדור הארץ, המתאים היטב לשיגור לווייני סיור. קרבת המשגרים לחוף והריחוק מאזורים מיושבים הופכים את "הטווח המערבי" למקום טוב מאוד לבדיקת ICBM ושיגור חלליות. הטיל הבליסטי הראשון של תור שוגר ב -16 בדצמבר 1958. לאחר מכן נבדקו כאן טילים בליסטיים: "אטלס", "טיטאן -1/2", "מינוטמן -1/2/3" ו- "MX". באזור הבסיס נבדקו גם מערכות טילי הרכבת הקרביים האמריקניים "מידגמן". שיגורי ניסוי של Minuteman ו- MX ICBM היוו כמעט מחצית מכל שיגור הטילים מכל הסוגים. בנוסף לבדיקות, משגרי הסילו הקיימים בבסיס שימשו לנשיאת כונני ICBM בכוננות. במקום נבדקה מערכת נשק נגד טילים בלייזר מוטס המותקנת במטוס בואינג 747-400. שש תחנות מכ"ם ומעקב אופטי נבנו בגבהים הדומיננטיים סביב אתר הבדיקה. מדידות מסלול וקבלת מידע טלמטרי משיגורי ניסוי מבסיס ונדנברג מתבצעות גם באמצעים הטכניים של נקודת המדידה פוינט-מוגו, הממוקמת 150 ק"מ מדרום.
רכב שיגור "טור-ארנה" עם לוויין SERT-2 במתחם השיגור של בסיס "ואנדנברג"
ב- 28 בפברואר 1959 שוגר לוויין המחקר הראשון בעולם המקיף את הקוטב Discoverer-1 מאתר הניסוי המערבי על רקטת נושאת טור-אגנה. כפי שנודע מאוחר יותר, "מגלה" היה מכסה לתוכנית המודיעין הסודית "קראון", שהתחילה לאחר שמטוס סיור בגובה U-2 הופל מעל שטח ברית המועצות. במסגרת תוכנית זו שוגרו לווייני סיור מהסדרות הבאות: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A ו- KH-4B (144 לוויינים). על הלוויינים היו מצלמות בעלות פורמט רחב בעל מיקוד ארוך, בעזרתן ניתן היה להשיג תמונות באיכות גבוהה של טווחי גרעין וטילים סובייטיים, שדות תעופה אסטרטגיים, עמדות של ICBM ומפעלי הגנה. עם זאת, בנוסף לתוכניות צבאיות בלבד, עמדות השיגור של טווח הרקטות המערבי, אם כי בהיקף קטן יותר מטווח הרקטות המזרחי, שימשו גם לשיגור חלליות מחקר. לדוגמה, רכב השיגור של טיטאן -2 שיגר מכאן את בדיקת החלל קלמנטין כדי לחקור את הירח והחלל העמוק.
בתחילת שנות ה -70 נבחר ונדנברג כאתר השיגור והנחיתה של מעבורת החלל, כלי רכב לשימוש חוזר. לשם כך, מתחם השיגור, שנועד בעבר לשיגור טילי טיטאן -3, עבר ציוד מחדש. המסלול הקיים בבסיס הוארך ל -4580 מ '.
המעבורת "אנטרפרייז" במתחם השיגור של בסיס "ואנדנברג"
בשנת 1985, משטח השיגור נבדק באמצעות אב טיפוס המעבורת Enterprise. מכשיר זה לא נועד לטיסות חלל, הוא שימש לכל מיני בדיקות ובדיקות של נחיתה במצב שליטה ידנית.עם זאת, לאחר השמדת מעבורת צ'לנג'ר ב -15 באוקטובר 1986, הופחתה התוכנית לשיגור חלליות רב פעמיות מעמדות השיגור של הטווח המערבי. לאחר מכן, מתחם השיגור שוב נבנה מחדש ושימש לשיגור לוויינים המקיפים את הקוטב על ידי משפחת רכבי השיגור החדשה Delta-4.
תמונת מצב של Google Earth: מתחם השיגור 6 המשמש לשיגור טילי דלתא -4
נכון לעכשיו, יש עשרה מתחמי שיגור בבסיס, מתוכם שישה מבצעיים. מתקני השיגור של בסיס התעופה ואנדנברג מיועדים לשיגור רקטות נושאות: דלתא -2, אטלס -5, פאלקון כבד, דלתא -4, מינוטאור. ב- 16 ביוני 2012 נחתה חללית בלתי מנוצלת לשימוש חוזר, בואינג X-37, בתוצר של הבסיס במצב אוטומטי. לפני כן הוא בילה 468 ימים במסלול, שטס סביב כדור הארץ יותר משבעת אלפים פעמים. המעבורת X-37 הניתנת לשימוש חוזר מיועדת לפעול בגבהים של 200-750 ק מ, יכולה לשנות מסלולים במהירות ומסוגלת לבצע משימות סיור ולספק עומסים קטנים לחלל החיצון ובחזרה.
בנוסף לשיגור חלליות מממגורות הממוקמות בקרבת אתר הניסוי, מתבצעות באופן קבוע בקרה וירי בדיקות של מטוסי ICBM של Minuteman-3. שני שיגורי הטילים האחרונים בוצעו במרץ 2015. לאורך החוף, מצפון, במרחק של 10-15 ק מ ממסלול הבסיס, ישנם 10 משגרי סילו מטופחים של ICBM.
בסיס חיל האוויר ואנדנברג ממלא תפקיד מרכזי בתוכנית ההגנה מפני טילים בארה"ב. המשגר, המכונה 576-E, משמש לבדיקת טילי מיירט GBI. ב- 28 בינואר 2016 ערכה הסוכנות להגנה מפני טילים בארה"ב ניסוי טיסה מוצלח של טיל מתקדם נגד טילים. על פי הדיווחים, מטרת בדיקה זו הייתה לאמת את פעולתם של מנועי ההיגוי המודרניים של טיל המיירט, וכן לחסל תקלות שזוהו במהלך שיגור הניסוי ביוני 2014. על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, נכון לשנת 2013, נפרסו ארבעה טילים נגד טילים של GBI בממגורות שנותרו מה- ICBM Minuteman-3. המספר הכולל של טילי היירוט שנפרסו בבסיס ואנדנברג מתוכנן להגדיל ל -14 יחידות.
משגר טילים GBI המבוסס על "ואנדנברג"
בשטח הבסיס קיים מתחם מוזיאוני המכונה "המרכז למורשת רקטות וחלל". הוא ממוקם במתחם השיגור מס '10 - המקום בו התקיימו שיגורי הניסוי של הטיל הבליסטי של טור ושל ה- AES Discovery. חשיפת המוזיאון מספרת על שלבי ההתפתחות של הבסיס מרגע יצירתו. הוא משפיע על תחומי הפעילות הצבאית, המסחרית והמדעית בחקר החלל ומחולק לשני חלקים: "פיתוח טכנולוגיה" ו"כרונולוגיה של המלחמה הקרה ". במוזיאון אוסף של כל דגמי מתחמי השיגור המשמשים בבסיס, מנועי טילים, דגמים של חלליות לשימוש חוזר. באולמות קולנוע מאובזרים במיוחד, תוך שימוש באפקטים מיוחדים של שמע ווידאו, מוצגים סרטונים המספרים על בדיקות טכנולוגיית הרקטות ועל שלבי חקר החלל.
Sparring הוא שותף מטווח הטילים המערבי בבדיקת מערכות נגד טילים. רונלד רייגן "באטול קווג'אלין. ככלל, מכאן משוגרים טילי מטרה לבדיקת טילי מיירט GBI. אחד עשר האיים של האטול מופעלים על ידי הצבא האמריקאי בחוזה שכירות ארוך טווח עם הרפובליקה של איי מרשל. תוקף השכירות מסתיים בשנת 2066 עם אפשרות לחדש את חוזה השכירות באופן אוטומטי עד 2089. השטח הכולל של השטח המושכר הוא 14.3 קמ"ר או 8% מסך השטח של איי איי מרשל.בניית טווח הטילים החלה בשנת 1959, וב -1999 הוא נקרא על שמו של רונלד רייגן.
האמריקאים השקיעו כסף רציני מאוד בציוד הטכני של המזבלה. רק בשנת 2015 הוקצו 182 מיליון דולר לפיתוח ותחזוקה של תשתיות. בשמונה איים האטול, בנוסף לשיגור מתחמי שיגור טילים, נבנתה רשת תחנות מכ"ם, אופטואלקטרונית וטלמטרית, שנועדה לאתר, לעקוב ולזהות טילים וראשי נפץ ולהסיר מהם מידע טלמטרי אודות פרמטרי טיסה. תיאודוליטים קולנוע דיגיטלי אוטומטי מותקנים על שישה איים של האטול. כל מכשירי הניטור והמעקב מחוברים זה לזה עם כבלי סיבים אופטיים חסיני האזנה. הנתונים המתקבלים מתחנות המעקב והטלמטריה מועברים באמצעות כבל התת ימי HANTRU-1 לאי גואם. באזור נמצא גם שדה מטרה לטילים בליסטיים. הקואורדינטות של נקודות הנפילה של ראשי המלחמה נרשמות על ידי תחנת מכ"ם מיוחדת מסוג SDR. כדי לתעד את זמן ההתזה של ראשי המלחמה שנבדקו בלגונה של אטול קוואייג'ין, הותקנה מערכת HITS עם רשת חיישנים הידרואקוסטיים.
בשנות ה -60 וה -70 בוצעו בדיקות של האנטי -ריסים של הספרינט והספרטן בקוואג'עין. משגרי סילו לטילי יירוט "ספרטנים", כמו גם אתרים לפריסת ציוד שיגור לטילי מיירט "ספרינט", נבנו באיים מק ואילגני. לאחר סגירת תוכניות אלו שוגרו טילים בליסטיים ומטאורולוגיים מאתר הניסוי. אתר הניסוי מנוהל על ידי כוחות קרקעיים, אך פעילותו מתבצעת בשיתוף עם השירותים הרלוונטיים של חיל האוויר והצי. השירותים הטכניים של אתר הניסויים מתקשרים גם עם נאס"א, ומספקים מעקב והחלפת מידע עם מסלולי סוכנות החלל האמריקאית.
תמונת מצב של Google Earth: מתחם מעקב אחר אובייקטים בחלל באטול קוואייג'לין
בנוסף לאטול Kwajalein, ישנם מתחמי שיגור באומלק, איי וויי ואור אטול. באי אומלק, המהווה חלק מאתר הניסויים, נבנה בשנת 2004 משטח שיגור לשיגור רקטת המוביל מסוג Falcon-1, שיצרה החברה הפרטית SpaceX. כאשר Falcon-1 מתחיל, נעשה שימוש בשלב ראשון הניתן לשימוש חוזר והפיך. בסך הכל נעשו מאיים אומלק ארבעה ניסיונות להשיק מטען למסלול. שתי השיגורים הראשונים הסתיימו ללא הצלחה, הרקטה השלישית הכניסה למסלול מדגם מסה וגודל של הלוויין. ב -13 ביולי 2009 בוצע השיגור המסחרי המוצלח הראשון של הלוויין RazakSat המלזי.
