לאחר יצירת נשק גרעיני בארצות הברית, נשאיו העיקריים עד אמצע שנות ה -60 של המאה העשרים היו מפציצים אסטרטגיים ארוכי טווח. בשל הגידול המהיר בנתוני הטיסה של מטוסי סילון קרב, בשנות ה -50, ניבא כי מפציצים לטווח ארוך קולי יופיעו בעשור הקרוב. העבודה על מכונות כאלה בוצעה באופן פעיל הן בארצנו והן בארצות הברית. אך בניגוד לברית המועצות, האמריקאים יכלו גם לפגוע בגרעין עם מפציצים לא-יבשתיים ממספר רב של בסיסים לאורך הגבולות עם ברית המועצות.
בתנאים אלה, משימת יצירת מערכת טילים נגד מטוסים ניידים ארוכי טווח המסוגלת לפגוע ביעדים מהירים בגובה רב זכתה לדחיפות מיוחדת. מערכת ההגנה האווירית S-75, שאומצה בסוף שנות ה -50, הייתה בעלת טווח שיגור של מעט יותר מ -30 ק מ. יצירת קווי הגנה להגנה על מרכזי הניהול-התעשייה וההגנה של ברית המועצות באמצעות מתחמים אלה הייתה יקרה ביותר. הצורך בהגנה מהכיוון הצפוני המסוכן ביותר היה חריף במיוחד; זהו המסלול הקצר ביותר עבור מפציצים אסטרטגיים אמריקאיים לטוס במקרה של החלטה על תקיפה גרעינית.
צפון ארצנו תמיד היה שטח מיושב בדלילות, עם רשת כבישים דלילה ומרחבים עצומים של ביצות, טונדרה ויערות כמעט בלתי חדירים. כדי לשלוט בשטחים עצומים, היה צורך במתחם נייד נייד חדש, עם טווח וגובה רב. בשנת 1960, המומחים של OKB-2, שעסקו ביצירת מערכת נ"ט חדשה, הוטלו על השגת טווח שיגור בעת פגיעה במטרות על-קוליות-110-120 ק"מ, ואילו תת-קוליים-160-180 ק"מ.
באותה תקופה ארצות הברית כבר אימצה את מערכת ההגנה האווירית MIM-14 "נייקי-הרקולס" עם טווח שיגור של 130 ק"מ. "נייקי-הרקולס" הפך למתחם הראשון לטווח הארוך עם רקטה מונעת מוצק, מה שהקל מאוד והוריד את עלות הפעולה שלו. אך בברית המועצות בתחילת שנות ה -60 טרם פותחו פורמולציות יעילות של דלק מוצק לטילים ארוכי טווח נגד מטוסים (SAM). לכן, עבור הטיל הסובייטי לטווח ארוך נגד מטוסים הוחלט להשתמש במנוע רקטות מונע נוזלים (LPRE) הפועל על רכיבים שכבר הפכו למסורתיים עבור מערכות טילים מהדור הראשון. Triethylaminexylidine (TG-02) שימש כדלק, וחומצה חנקתית בתוספת חנקן טטרוקסיד שימשה כסוכן חמצון. הרקטה שוגרה באמצעות ארבעה דחיפים מונעים מוצקים משוחררים.
בשנת 1967, מערכת ההגנה האווירית ארוכת טווח S-200A נכנסה לשירות עם כוחות הטילים נגד מטוסים של ברית המועצות (פרטים נוספים כאן: מערכת טילים נגד מטוסים ארוכי טווח S-200) עם טווח ירי של 180 ק"מ וגובה טווח של 20 ק"מ. בשינויים מתקדמים יותר: S-200V ו- S-200D, טווח המעורבות היעד הוגדל ל -240 ו -300 ק"מ, וטווח הגובה היה 35 ו -40 ק"מ. אינדיקטורים כאלה של טווח וגובה ההרס כיום יכולים להיות שווים למערכות נ"ט אחרות, מודרניות בהרבה.
אם מדברים על ה- S-200, כדאי להתעכב בפירוט רב יותר על העיקרון של הנחיית טילים נגד מטוסים של מתחם זה. לפני כן, בכל מערכות ההגנה האווירית הסובייטית נעשה שימוש בהנחיית פיקוד רדיו של טילים למטרה.היתרון בהנחיית פיקוד רדיו הוא בפשטות הביצוע היחסית ובעלות נמוכה של ציוד הנחייה. עם זאת, תוכנית זו חשופה מאוד להפרעות מאורגנות, וככל שטווח הטיסה של הטיל נגד מטוסים מתחנת ההנחיה גדל, גודל ההחמצה עולה. מסיבה זו כמעט כל הטילים של המתחם האמריקני ארוכי הטווח MIM-14 "נייקי-הרקולס" בארצות הברית היו חמושים בראשי נפץ גרעיניים. כאשר יורים בטווח הקרוב למקסימום, גודל ההחמצה של טילי הפיקוד "נייקי-הרקולס" הגיע לכמה עשרות מטרים, מה שלא הבטיח שהמטרה נפגעה בראש נפץ מקוטע. טווח ההרס האמיתי של מטוסי קו קדמי על ידי טילים שלא נשאו ראש נפץ גרעיני בגובה בינוני וגבוה היה 60-70 ק"מ.
מסיבות רבות לא היה אפשר בברית המועצות לחמש את כל מערכות הנ"מ לטווח ארוך עם טילים עם ראשי נפץ אטומיים. מעצבים סובייטים, שהבינו את מבוא הדרך של דרך זו, פיתחו מערכת ביתית למחצה פעילה עבור טילי S-200. שלא כמו מערכות הפיקוד הרדיו S-75 ו- S-125, בהן פורסמו פקודות הנחייה על ידי תחנות הכוונת הטילים SNR-75 ו- SNR-125, מערכת ההגנה האווירית S-200 השתמשה במכ"ם תאורת מטרה (ROC). ה- ROC יכול ללכוד את המטרה ולעבור למעקב האוטומטי שלה עם מחפש הטילים (GOS) במרחק של עד 400 ק"מ.
ROC
אות צליל ה- ROC המוחזר מהמטרה התקבל על ידי ראש הבית של הטיל, ולאחר מכן הוא נלכד. בעזרת ה- ROC נקבע גם הטווח ליעד והשטח המושפע. מרגע שיגור הרקטה ביצע ה- ROC תאורת מטרה רציפה למחפש הטיל נגד מטוסים. השליטה בטילים על המסלול בוצעה באמצעות משדר שליטה, המהווה חלק מהציוד המשולב. פיצוץ ראש הטילים באזור המטרה בוצע באמצעות נתיך חצי פעיל ללא מגע. לראשונה הופיע מחשב דיגיטלי TsVM "להבה" בציוד מערכת טילי ההגנה האווירית S-200. עליו הופקדה המשימה לקבוע את רגע ההשקה האופטימלי והחלפת מידע על קואורדינטות ופיקוד עם עמדות פיקוד גבוהות יותר. בעת ביצוע פעולות לחימה, המתחם מקבל ייעוד מטרה מכ"ם עם מבט מעגלי ומד גובה רדיו.
הודות לשימוש בטילים נגד מטוסים עם מבקש למחצה פעיל כחלק ממערכת ההגנה האווירית S-200, הפרעות הרדיו שהיו בעבר לעיוור ה- S-75 וה- S-125 הפכו ללא יעילות נגדה. זה היה אפילו קל יותר לעבוד על המקור להפרעות רעש עוצמתיות עבור "200" מאשר על המטרה. במקרה זה, אפשר לשגר את הרקטה במצב פאסיבי כשה- ROC כבוי. בהתחשב בעובדה שמערכות ההגנה האווירית S-200 היו בדרך כלל חלק מחטיבות הטילים נגד מטוסים בכוחות מעורבים עם יחידות הפיקוד של רדיו S-75 ו- S-125, נסיבה זו הרחיבה באופן משמעותי את טווח יכולות הלחימה של כוח האש של החטיבות. בימי שלום, מתחמי S-200, S-75 ו- S-125 השלימו זה את זה, מה שהקשה על האויב לנהל סיור ולוחמה אלקטרונית. לאחר תחילת הפריסה המאסיבית של מערכת ההגנה האווירית S-200, רכשו כוחות ההגנה האווירית במדינה "זרוע ארוכה" שגרמה לארה"ב ולנאט"ו לכבד את שלמות גבולות האוויר שלנו. ככלל, לקיחת מטוס פולש לליווי ROC אילצה אותו לסגת מהר ככל האפשר.
מתחם S-200 כלל תעלות ירי (ROC), עמדת פיקוד ומחוללי דיזל. ערוץ הירי כלל מכ"ם תאורת מטרה, עמדת שיגור עם מערכת כרית שיגור לשישה משגרים, שתים עשרה רכבי העמסה, תא טייס להכנת שיגור, תחנת כוח וכבישים למסירת טילים והעמסת "רובים" משגרים. השילוב בין עמדת הפיקוד לשניים או שלושה ערוצי ירי S-200 נקרא קבוצת דיוויזיות.
למרות שמערכת ההגנה האווירית S-200 נחשבה לניידת, החלפת עמדות ירי עבורו הייתה עסק קשה ודורש זמן רב. כדי להעביר את המתחם, נדרשו כמה עשרות טריילרים, טרקטורים ומשאיות שטח כבדות. S-200, ככלל, נפרסו על בסיס ארוך טווח, בתפקידים מאובזרים בהנדסה. כדי להכיל חלק מציוד הלחימה של הסוללה הטכנית ברדיו במיקום נייח מוכן של גדודי כיבוי, נבנו מבני בטון עם מקלט עפר בכדי להגן על ציוד ואנשי צוות.
תחזוקה, תדלוק, שינוע והעמסת טילים על "התותחים" הייתה משימה קשה מאוד. השימוש בדלק רעיל ומחמצן אגרסיבי בטילים רומז על שימוש בציוד מגן מיוחד. במהלך פעולתו של המתחם, היה צורך להקפיד על הכללים שנקבעו ולטפל בזהירות רבה בטילים. למרבה הצער, הזנחה של אמצעי ההגנה על העור והנשימה והפרת טכניקת התדלוק הביאו לעיתים לתוצאות חמורות. המצב הוחמר על ידי העובדה כי, ככלל, חיילי חובה מרפובליקות מרכז אסיה עם משמעת ביצוע נמוכה היו מעורבים בעבודה בעמדות שיגור ותדלוק טילים. לא פחות מהווה איום על הבריאות על ידי קרינה בתדירות גבוהה מהחומרה של המתחם. מבחינה זו, מכ"ם התאורה היה הרבה יותר מסוכן בהשוואה לתחנות ההנחיה CHR-75 ו- CHR-125.
כאחד מעמודי התווך של כוחות ההגנה האווירית במדינה, עד קריסת ברית המועצות תוקנו ומודרנו מערכות ההגנה האוויריות S-200 באופן קבוע, והצוות נסע לקזחסטן לירי בקרה. משנת 1990 נבנו יותר מ -200 מערכות הגנה אווירית S-200A / V / D (שינויים "אנגרה", "וגה", "דובנה") בברית המועצות. רק מדינה עם כלכלת פיקוד מתוכננת, שבה הוצאת כספי הציבור נשלטת בחוזקה, תוכל לייצר ולתחזק מספר כה גדול של מתחמים יקרים מאוד, אם כי בעלי מאפיינים ייחודיים באותה תקופה, כדי לבנות עבורם ירי הון ותפקידים טכניים.
הרפורמות בכלכלה ובכוחות המזוינים של רוסיה, שהחלו, התגלגלו כמו גליל כבד דרך כוחות ההגנה האווירית במדינה. לאחר שילובם עם חיל האוויר, מספר מערכות הנ"מ לטווח בינוני וארוך בארצנו פחת בערך פי 10. כתוצאה מכך נותרו אזורים שלמים במדינה ללא כיסוי נגד מטוסים. קודם כל, זה חל על השטח הממוקם מעבר לאוראל. מערכת ההגנה ההרמונית, הרב-שכבתית, נגד נשק תקיפה אווירית שנוצרה בברית המועצות התבררה למעשה כנהרסת. בנוסף למערכות הנ"מ עצמן, כל המדינה נהרסה באכזריות: עמדות מבוצרות הון, עמדות פיקוד, מרכזי תקשורת, ארסנלים טילים, צריפים ועיירות מגורים. בסוף שנות ה -90 היה מדובר רק בהגנה אווירית מוקדית. עד כה, רק אזור התעשייה במוסקבה ובחלקו אזור לנינגרד כוסה כראוי.
ניתן לומר באופן חד משמעי כי "הרפורמים" שלנו מיהרו למחוק ולהעביר "לאחסון" את גרסאות ה- S-200 האחרונות לטווח הרחוק. אם עדיין נוכל להסכים עם נטישת מערכות ההגנה האוויריות הישנות S-75, אז קשה להעריך את תפקידן של ה"מאתיים "בחוסר הפגיעה של קווי האוויר שלנו. הדבר נכון במיוחד לגבי המתחמים שהיו פרוסים בצפון אירופה ובמזרח הרחוק. מטוסי ה- S-200 האחרונים ברוסיה, שנפרסו ליד נורילסק ובאזור קלינינגרד, הושבתו בסוף שנות ה -90, ולאחר מכן הועברו ל"מחסן ". אני חושב שזה לא סוד מיוחד כיצד "אוחסנו" הציוד המורכב שלנו, שבבלוקים האלקטרוניים שלו היו רכיבי רדיו המכילים מתכות יקרות. במשך מספר שנים, רוב מכשירי ה- S-200 מכוסות העץ נבזזו באכזריות. מחיקתם לגרוטאות בתקופת "סרדיוקוביזם" הייתה למעשה חתימה רשמית על "גזר דין מוות" על מתחמי נ"ט "נהרגים" מזמן.
לאחר קריסת ברית המועצות עמדו לרשות הרפובליקות הסובייטיות לשעבר רבות מערכות ההגנה האווירית S-200 בשינויים שונים. אך לא כולם הצליחו להפעיל ולתחזק אותם תקינים.
מתחם SAM S-200 במצעד צבאי בבאקו בשנת 2010
עד שנת 2014 בערך, ארבע אוגדות היו בתפקיד קרבי באזרבייג'אן, באזור יבלח וממזרח לבאקו. ההחלטה להשביתם התקבלה לאחר שהשירותים האזרבייג'נים שולטים בשלוש מערכות טילי הגנה אווירית מסוג S-300PMU2 שהתקבלו מרוסיה בשנת 2011.
בשנת 2010, בלארוס עדיין היו רשמיים ארבעה טילי S-200 בשירות. החל משנת 2015, כולם הושבתו. ככל הנראה, ה- S-200 הבלרוסית האחרונה שהייתה בכוננות הייתה המתחם ליד נובופולוצק.
מספר מתחמי S-200 עדיין נמצאים בשירות בקזחסטן. בשנת 2015 הוכחו טילים נגד מטוסים של מתחם S-200 במצעד הניצחון באסטנה, יחד עם מערכות ההגנה האווירית S-300P. תפקידים של מערכת הגנה אווירית אחת מסוג S-200 הצטיידו לאחרונה באזור אקטאו, אוגדה נוספת שנפרסה ממוקמת מצפון-מערב לקראגנדה.
תמונת מצב של Google Earth: מערכת טילי הגנה אווירית S-200 באזור קראגנדה
לא ידוע אילו שינויים ב- S-200 עדיין פועלים בקזחסטן, אך בהחלט ייתכן שמדובר במכשירי ה- S-200D המודרניים ביותר שנותרו באתר הבדיקה סארי-שאגן לאחר קריסת ברית המועצות. בדיקות מערכת ההגנה האווירית S-200D עם טיל 5V28M עם הגבול הרחוק של האזור הפגוע עד 300 ק מ הושלמו בשנת 1987.
בטורקמניסטן, באזור שדה התעופה מרי, על גבול המדבר, ניתן עדיין לצפות במיקומים מאובזרים לשתי תחנות. ולמרות שאין טילים על המשגרים, כל התשתיות של מתחמי הנ מ נשמרו וה- ROC נשמרת תקינה. דרכי גישה ומיקומים טכניים מנוקים מחול.
טילי נ מ צבועים ל- S-200 מוצגים באופן קבוע במצעדים צבאיים באשגבט. עד כמה הם יעילים לא ידוע. כמו כן, לא ברור מדוע טורקמניסטן זקוקה למתחם ארוך הטווח הזה, שהוא די מורכב ויקר לתפעול, ואיזה תפקיד הוא ממלא בהבטחת יכולת ההגנה של המדינה.
עד סוף 2013 שמרה מערכת ההגנה האווירית S-200 על המרחב האווירי של אוקראינה. כדאי לספר ביתר פירוט על מתחמים אוקראינים מסוג זה. אוקראינה ירשה מורשת צבאית ענקית מברית המועצות. S -200 לבד - יותר מ -20 זרדן. בתחילה בזבזה ההנהגה האוקראינית את העושר הזה ימינה ושמאלה, ומכרה רכוש צבאי, ציוד ונשק במחירים מציאה. אולם בניגוד לרוסיה, אוקראינה לא ייצרה מערכות הגנה אווירית בכוחות עצמה, וכרונית לא היה מספיק כסף לרכישת מערכות חדשות בחו"ל. במצב זה, במפעלים של "Ukroboronservice" נעשה ניסיון לארגן שיפוץ ומודרניזציה של ה- S-200. אולם העניין לא התקדם מעבר להצהרת הכוונות וחוברות הפרסום. בעתיד, באוקראינה, הוחלט להתרכז בתיקון ובמודרניזציה של מערכת ההגנה האווירית S-300PT / PS.
ב -4 באוקטובר 2001, במהלך תרגיל גדול של כוחות ההגנה האווירית האוקראינית בחצי האי קרים, אירע אירוע טרגי. טיל של מתחם S-200 האוקראיני, ששוגר מכף אופוק, הפיל בלי כוונה את ה- Tu-154 הרוסי של חברת סיביר איירליינס, שטס בקו תל אביב-נובוסיבירסק. כל 12 אנשי הצוות ו -66 נוסעים על הסיפון נהרגו. התאונה אירעה עקב הכנה לקויה לאימונים ולבקרת ירי, האמצעים הדרושים לא ננקטו לשחרור המרחב האווירי. גודל הטווח לא הבטיח את בטיחות הירי של טילים נגד מטוסים ארוכי טווח. בתקופה הסובייטית בוצעה שליטה ואימון של מערכת ההגנה האווירית S-200 רק בטווחי סארי-שגן ואשלוק. גם הכישורים הנמוכים של החישובים האוקראינים והעצבנות שנגרמה לנוכחות הפיקוד האוקראיני הגבוה והאורחים הזרים מילאו תפקיד. לאחר תקרית זו נאסרה כל שיגור טילים נגד מטוסים ארוכי טווח באוקראינה, שהייתה להם השפעה שלילית ביותר על רמת האימון הקרבי של הצוותים ועל יכולתם של כוחות ההגנה האווירית לבצע את המשימות שהוקצו להם.
מאז אמצע שנות ה -80, מערכת ההגנה האווירית S-200V מסופקת בחו"ל תחת מדד S-200VE. משלוחי החוץ הראשונים של ה- S-200 החלו בשנת 1984.לאחר תבוסת מערכת ההגנה האווירית הסורית במהלך העימות הבא עם ישראל, נשלחו 4 מערכות הגנה אווירית מסוג S-200V מברית המועצות. בשלב הראשון, "מאתיים" הסורים נשלטו ושוגרו על ידי צוותים סובייטים מגדודי טילים נגד מטוסים שנפרסו ליד טולה ופרסלבל-זלסקי. במקרה של פרוץ פעולות איבה, אנשי שירות סובייטים, בשיתוף עם יחידות ההגנה האווירית הסורית, היו אמורים להדוף את הפשיטות האוויריות הישראליות. לאחר שמערכת הטילים ההגנה האווירית S-200V החלה לבצע תפקיד קרבי, וה- ROC החל לקחת מטוסים ישראלים באופן קבוע לליווי, ירידה חדה בפעילות התעופה הישראלית באזור הפגוע במתחמים.
תמונת מצב של Google Earth: מערכת הטילים הסורית C-200VE הסורית בקרבת טרטוס
בסך הכל, משנת 1984 עד 1988, קיבלו כוחות ההגנה האווירית הסורית 8 מערכות הגנה אוויריות S-200VE (ערוצים), 4 עמדות טכניות (TP) ו -144 טילי V-880E. מתחמים אלה נפרסו בעמדות באזור חומס ודמשק. כמה מהם שרדו במהלך מלחמת האזרחים המתמשכת בסוריה במשך כמה שנים קשה לומר. מערכת ההגנה האווירית של סוריה סבלה מאוד בשנים האחרונות. כתוצאה מחבלה והפגזות, חלק ניכר ממערכות הנ"מ שהוצבו בעמדות נייחות נהרסו או ניזוקו. אולי ה- S-200 המגושם עם ירי ההון ועמדותיו הטכניות הוא הפגיע ביותר להתקפות של חמושים מכל מערכות הנ"מ הקיימות בסוריה.
גורל עצוב עוד יותר פקד את 8 מערכות ההגנה האווירית S-200VE שנמסרו ללוב. מערכות ארוכות טווח אלה היו המטרות מספר אחת בתקיפות אוויריות מונעות של נאט ו. בזמן תחילת התוקפנות נגד לוב, מקדם המוכנות הטכנית של מערכות ההגנה האוויריות הלוביות היה נמוך, וכישורי החישוב המקצועיים השאירו הרבה לרצוי. כתוצאה מכך הודחקה מערכת ההגנה האווירית הלובית, מבלי להציע כל התנגדות להתקפות אוויר.
תמונת מצב של Google Earth: הרס את עמדת הירי של מערכת ההגנה האווירית הלובית C-200VE באזור קאסר אבו חדי.
לא ניתן לומר כי בלוב לא נעשו כלל ניסיונות לשפר את מאפייני הלחימה של ה- S-200VE הזמין. בהתחשב בעובדה שהניידות של ה- S-200 תמיד הייתה "עקב האכילס" שלה, בתחילת שנות האלפיים, בהשתתפות מומחים זרים, פותחה גרסה ניידת של המתחם.
לשם כך הותקן משגר המתחם על שלדת שטח שטח כבדה MAZ-543, המציבה רקטה בין הבקתות, כמו ה- OTR R-17. מכ ם ההנחיה הותקן גם על MAZ-543. אמצעי התמיכה הטכנית והחומרית הונחו על בסיס רכבות הכביש KrAZ-255B. עם זאת, פרויקט זה לא זכה להתפתחות נוספת. מועמר קדאפי העדיף להוציא כסף על שוחד ומערכות בחירות של פוליטיקאים אירופאים, שלדעתו היו נאמנים ללוב.
במחצית השנייה של שנות ה -80 החלו אספקה של מערכת ההגנה האווירית S-200VE למדינות ברית ורשה. אך במונחים כמותיים, ייצוא S-200 וטילים עבורם היה מוגבל מאוד. אז בולגריה קיבלה רק 2 מערכות הגנה אווירית S-200VE (ערוצים), 1 טילי TP ו- 26 טילי V-880E. "Dvuhsotkas" הבולגרית נפרסו 20 ק"מ צפונית-מערבית לסופיה, לא רחוק מהכפר הרדץ והיו כאן בתפקיד קרבי עד תחילת שנות האלפיים. אלמנטים של מערכות S-200 עדיין נותרו באזור, אך כבר ללא טילים על המשגרים.
בשנת 1985 קיבלה הונגריה גם 2 מערכות הגנה אווירית S-200VE (ערוצים), 1 טילי TP ו- 44 V-880E. עבור ה- S-200 נבנו עמדות ליד העיירה מזופלבה בחלק המרכזי של המדינה. מנקודה זו, הודות לטווח השיגור הארוך, מערכות ההגנה האוויריות יכלו לשלוט כמעט בכל שטחה של הונגריה. לאחר ששירתו כ- 15 שנים 3 הוצאו הוואגי-ה ההונגרי משוחררים ונשארו באזור זה עד 2007, למעט מערכות ההגנה האוויריות S-200, S-75 ו- S-125 אוחסנו גם בשטחי הירי עמדות טכניות.
ב- GDR נמסרו 4 מערכות הגנה אווירית S-200VE, 2 טילי TP ו- 142 V-880E. לאחר ששרת במשך כ -5 שנים, מערכות הנ מ המזרח גרמניות הוצאו משירות קרבי זמן קצר לאחר האיחוד עם ה- FRG.
תמונת מצב של Google Earth: מתחמי SAM-75, S-125 ו- S-200 במוזיאון התעופה של ברלין
הגרמנית S-200VE הפכה למתחמים הראשונים מסוג זה שאליהם קיבלו האמריקאים גישה. לאחר שבדקו את ROC, הם ציינו את פוטנציאל האנרגיה הגבוה שלו, חסינות הרעשים ואוטומציה של תהליכי עבודה קרביים. אך מספר רב של מכשירי אלקטרו -ואקום משומשים בחומרה של המתחם זעזע אותם.
במסקנה, בהתבסס על תוצאות הסקר, נאמר כי העברת המתחם וציוד יריות ותפקידים טכניים הינה משימה קשה ביותר ומערכת ההגנה האווירית S-200, למעשה, היא נייחת. עם אינדיקטורים טובים מאוד לטווח ולגובה הטילים, התדלוק וההובלה שלהם בצורה דלקתית נחשבו קשים ומסוכנים באופן בלתי מתקבל על הדעת.
כמעט במקביל ל- GDR, נמסרו לפולין שתי מערכות הגנה אווירית S-200VE (ערוצים), 1 טילי TP ו- 38 V-880E. הפולנים פרסו שני וגאס ברובע ווב פומרניה שבחוף הים הבלטי. אין זה סביר כי מתחמים אלה פועלים כעת, אך מכ ם תאורה ומשגרים ללא טילים עדיין נמצאים במצבם.
צ'כוסלובקיה הפכה למדינה האחרונה שבה לפני קריסת "הגוש המזרחי" הצליחו לספק "מאתיים". בסך הכל קיבלו הצ'כים 3 מערכות הגנה אווירית S-200VE (ערוצים), 1 טילי TP ו- 36 V-880E. יחד עם מערכת ההגנה האווירית S-300PS, הם הגנו על פראג מכיוון המערב. לאחר ה"גירושין "עם סלובקיה בשנת 1993, הועברו מערכות נגד מטוסים לסלובקיה. אך מעולם לא הגיע להפעילם כחלק מכוחות ההגנה האווירית של הרפובליקה הסלובקית.
S-200VE נמצאים בכוננות ב צפון קוריאה. צפון קוריאה רכשה שתי מערכות הגנה אווירית S-200VE (ערוצים), 1 TP ו- 72 V-880E מערכות הגנה אוויריות בשנת 1987. מצבו הטכני של ה"ווגאס "הצפון קוריאני אינו ידוע, אך באזורים בהם הם פרוסים מצוידים עמדות שווא רבות ומופרסות סוללות ארטילריה נגד מטוסים. על פי דיווחים בתקשורת, הקרינה האופיינית להפעלת הכנסייה הרוסית האורתודוקסית של מערכת ההגנה האווירית S-200 נרשמה באמצעי סיור רדיו-טכניים דרום קוריאניים ואמריקאים ליד קו התיחום. ממוקמים באזורי הגבול (קו החזית במינוח הצפון קוריאני), מטוסי ה- S-200 מסוגלים לפגוע במטרות אוויר מעל רוב דרום קוריאה. זוהי בגדר תעלומה באיזה הרכב מערכות ההגנה נגד המטוסים הצפון קוריאניות הועברו מחדש לגבול. יתכן שקים ג'ונג-און מבלף ומחליט פשוט לנטרל את הטייסים הדרום קוריאנים והאמריקאים על ידי העברת תחנת הארת המטרה לגבול בלבד, ללא טילים נגד מטוסים.
בשנת 1992 נמסרו 3 מערכות הגנה אווירית S-200VE ו -48 טילי V-880E מרוסיה לאיראן. האיראנים השתמשו בתכנית חריגה מאוד של הצבה לעמדות ירי, יש רק שני משגרי טילים לכל ROC.
תמונת מצב של Google Earth: משגרי מערכת ההגנה האווירית האיראנית S-200VE ליד העיר עוספיה
מתחמי איראן ארוכי טווח, המפוזרים באופן שווה ברחבי הארץ, פרוסים ליד בסיסי אוויר ומתקנים חשובים אסטרטגית. ההנהגה האיראנית מייחסת חשיבות רבה לשמירה על תקן S-200 הקיים.
כוחות ההגנה האווירית האיראנים עוברים באופן קבוע תרגילים עם שיגורים מעשיים של טילי הגנה אווירית של מתחמים אלה נגד מטרות אוויריות. שירותי הביון המערביים רשמו שוב ושוב ניסיונות של נציגי איראן לרכוש טילים נגד מטוסים, חלקי חילוף ומחוללי כוח למערכת ההגנה האווירית S-200. על פי מידע שפורסם בתקשורת האיראנית, איראן הקימה שיפוץ ומודרניזציה של טילים נגד מטוסים ארוכי טווח. סביר להניח שאנו מדברים על טילים משומשים שנרכשו בחו ל.
מספר מתחמים ממדינות מזרח אירופה הפליגו לחו"ל. כמובן, אנחנו לא מדברים על העתקת טכנולוגיות טילים סובייטיות של שנות ה -60. בטווחי האוויר האמריקאים היו מכ"מי תאורת המטרה של מערכת טילי ההגנה האווירית S-200. עם זאת, לא רק הם, ישנן תחנות הדרכה למתחמים סובייטים, סינים, אירופיים ואמריקאים, הנמצאים בשירות במדינות שאינן לוויינים אמריקאים.זה חל גם על ציוד ההנחיה של המתחמים: "קרוטאל", "רפייר", "הוק", HQ-2, S-125, S-75 ו- S-300.
על פי המתודולוגיה להכשרת טייסים קרביים שאומצו בארצות הברית לאחר תום מלחמת וייטנאם, עד כה קיים לפחות מתחם אחד נגד מטוסים מסוג מסוים בשטח של תיאטרון מבצע פוטנציאלי - נפתחים אמצעי נגד נגד זה. לכן, במהלך אימון וסוגים שונים של תרגילים, שירותים טכניים מיוחדים ויחידות האחראיות על הדמיית הגנה אווירית של האויב משתמשים בציוד רדיו שאינו נמצא בשירות בארצות הברית.
למרות שמערכת ההגנה האווירית S-200 לא קיבלה ניסיון כה רחב להפצה ולחימה כמו C-75 ו- C-125, ובכוחות הטילים נגד מטוסים של רוסיה היא הוחלפה במהירות במערכות ההגנה האוויריות המודרניות יותר של משפחת S-300P, היא הותירה חותם ניכר בהיסטוריה של כוחות ההגנה האווירית במדינה. ככל הנראה, בכוחות ההגנה האווירית במספר מדינות, מתחמי S-200 עדיין יפעלו לפחות בעשר השנים הקרובות.
