10 הלוחמים הטובים ביותר במאה העשרים על פי הערוץ הצבאי. הקריטריון החשוב ביותר להערכה הוא ניסיון לחימה. כל הלוחמים שהוצגו, פרט למקום העשירי (אך יש סיבה טובה לכך), השתתפו בלחימה. שנית, לכל המכוניות, ללא יוצא מן הכלל, יש יתרון ברור כלשהו, לרובן מאפייני ביצועים יוצאי דופן.
מקום 10 - F -22 "ראפטור"
הלוחם היחיד מהדור החמישי בעולם שנבנה על פי תפיסת "המסור הראשון, הזריקה הראשונה, פגעה לראשונה במטרה". "מכונת ההתגנבות" העל -קולית, המצוידת בטכנולוגיה החדישה ביותר, הפכה לוויכוח סוער על המחיר, היכולות והרלוונטיות שלה. ממש מדברי התוכנית האמריקאית: “למה להוציא 66 מיליארד דולר על תוכנית F-22, אם למודרניזציה העמוקה של ה- F-15 ו- F-16 יכולה להיות השפעה דומה? מכיוון שטכנולוגיות חייבות להתפתח, אי אפשר לעצור את ההתקדמות …"
העדר ניסיון קרבי אמיתי משפיע לרעה על הערכת הדורס. הלוחם המודרני ביותר הוא רק במקום ה -10.
מקום 9 - מסרשמיט Me.262 "שוואלבה"
מטוס הקרב הראשון בעולם המונע על ידי סילון. 900 קמ ש זו הייתה פריצת דרך. משמש כמטוס-מיירט, לוחם-מפציץ ומטוס סיור.
מערכת הנשק האווירית כללה 4 תותחים של 30 מ מ עם 100 סיבובים לחבית ו -24 טילים לא מונחים, מה שאפשר לחפש מפציץ בן 4 מנועים בריצה אחת.
לאחר שקיבלו את הגביע "סנוניות", התרשמו בעלות הברית ממצוינותן הטכנית ויכולת הייצור שלהן. מה הייתה עלות תקשורת הרדיו הצלולה.
עד תום המלחמה הצליחו הגרמנים לשחרר 1900 "סנוניות" מתוכם רק שלוש מאות הצליחו לעלות לשמיים.
מקום 8 - מיג -25
מיירט על-קולי סובייטי בגובה רב שקבע 29 שיאי עולם. בתפקיד זה, למיג -25 לא היו מתחרים, אך יכולות הלחימה שלו נותרו ללא תביעה. הניצחון היחיד הגיע ב -17 בינואר 1991, כאשר מיג עיראקי הפיל לוחם מבוסס נושאת הורנט של חברת USS F / A-18C הורנט.
השירות שלו כסקאוט התברר כפרודוקטיבי הרבה יותר. במהלך שירותם הקרבי באזור העימות הערבי-ישראלי, חשף ה- MIG-25R את כל מערכת הביצור של קו בר-לבה. הטיסות נערכו במהירות ובגובה מרבי של 17-23 ק"מ, שהיו האמצעי היחיד להגנה על קצין סיור לא חמוש. במצב זה, המנועים צרכו חצי טון דלק בכל דקה, המטוס נעשה בהיר יותר והואץ בהדרגה ל -2.8 מ 'עורו של המיג התחמם עד 300 מעלות צלזיוס, לדברי הטייסים, אפילו פנס תא הטייס התחמם כך אי אפשר היה לגעת בו. בניגוד לטיטניום SR-71 "ציפור שחורה", המחסום התרמי הפך לבעיה עבור ה- MiG-25. זמן הטיסה המותר במהירות של יותר מ- 2.5 מ 'הוגבל ל -8 דקות, אולם הספיקו לחצות את שטח ישראל.
תכונה יוצאת דופן נוספת של ה- MiG-25R הייתה יכולתו הפוטנציאלית "ללכוד" 2 טון פצצות בטיסה. הדבר דגדג במיוחד את עצבי הצבא הישראלי: סיירת בלתי ניתנת להריסה עדיין נסבלת, אך מפציץ בלתי ניתן להשמדה מפחיד באמת.
מקום 7 - ברית איירספייס הימית הבריטית
מטוס ההמראה והנחיתה האנכי הראשון (הגרסה היבשתית של הוקר סידלי הארי הופיעה עוד בשנת 1967). לאחר שורה של שדרוגים, היא עדיין נשארת בשירות בחיל הנחתים האמריקאי בשם McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. מטוס מגושם למראה הוא פוטוגני מאוד בטיסה - מראה של רכב קרבי שמרחף במקום אחד לא ישאיר אף אחד אדיש.
הסוד העיקרי של המעצבים הבריטים היה השיטה ליצירת דחף ההרמה. שלא כמו עמיתיהם הסובייטים מלשכת העיצוב יעקובלב, שהשתמשו בתכנית עם 3 מנועי סילון עצמאיים, ההאריר משתמש ביחידת כוח אחת של רולס רויס פגסוס עם וקטור דחף מוסח. זה איפשר להגדיל את עומס הקרב של המטוס ל -5000 פאונד (כ -2.3 טון).
במהלך מלחמת פוקלנד פעלו חיל הים הצי המלכותי בטווח של 12,000 ק"מ מהבית והשיגו תוצאות מצוינות: הם הפילו 23 מטוסים ארגנטינאים, ללא הפסד אחד בלחימה אווירית. לא רע למטוס תת -סוני. בסך הכל השתתפו 20 "Harriers" בלחימה, מתוכם 6 הופלו בעת שתקפו מטרות קרקע.
לדברי כל המומחים, ללא תמיכת מטוסים מבוססי נושאים, הצי המלכותי לא היה מצליח להגן על פוקלנד.
מקום 6 - מיצובישי A6M
אפס-סן רכוב על הסיפון האגדי. מטוס מסתורי של מהנדסי מיצובישי, ששילב את הלא תואם. יכולת תמרון מצוינת, חימוש חזק וטווח טיסה שיא - 2600 ק מ (!) עם משקל עצמי של 2.5 טון.
"אפס" היה התגלמותה של רוח הסמוראים, כשכל בנייתה מפגינה זלזול במוות. הלוחם היפני הופשט לחלוטין משריון ומיכלי דלק מוגנים, כל עתודת המטען הוצאה על דלק ותחמושת.
במשך שנה שלמה, מטוסים מסוג זה שלטו בשמיים מעל האוקיינוס השקט, והבטיחו את המתקפה המנצחת של הצי הקיסרי. לקראת סוף מלחמת העולם השנייה מילא האפס תפקיד עגום והפך לאחד הנכסים העיקריים של טייסי הקמיקזה.
מקום חמישי - F -16 "פלקון נלחם"
סקירת ה- F-16 כתובה כהשוואה ל- MiG-29, אני מקווה שזה יעזור לענות על שאלות רבות של הקוראים.
הכלל של מטוסי הקרב הוא שמי שיגלה קודם כל את האויב שלו יש את היתרון. לכן יש חשיבות רבה לנראות אופטית בלחימה אווירית. כאן ל"אמריקאי "יש את העליונה. ההקרנה החזיתית של ה- F-16 זהה כמעט למיג 21, שלטענת הטייסים האמריקאים כמעט בלתי אפשרי להבחין בה ויזואלית במרחק של 3 קילומטרים. גם הנוף מתא הטייס של ה- F-16 טוב יותר, הודות לחופה החלקה. עבור ה- MiG-29, החיסרון הוא שמנוע RD-33 יוצר עשן צפוף בכמה מצבי טיסה.
בקרבות תמרון הדוקים, הודות לפריסה האינטגרלית ונוכחותם של 2 מנועים, למיג יש מאפייני טיסה יוצאי דופן. ה- F-16 מעט מאחור. קצב הסיבוב של ה- MiG-29 מגיע, על פי נתונים רוסיים, ל -22.8 ° / s, ואילו זה של ה- F-16 הוא 21.5 ° / s. ה- MiG צובר גובה במהירות של 334 מ / ש, קצב הטיפוס של ה- F-16 הוא 294 מ ' / ש. ההבדל הוא בכך שטייסים גדולים וטובים לא יכולים לפצות על זה.
החימוש של לוחם בקו החזית צריך לכלול גם את קטגוריית הנשק אוויר-אוויר ואוויר-קרקע. לרשות ה- F-16 מערך הנשק הגדול ביותר, הוא מסוגל להשתמש בפצצות מונחות ובלתי מודרכות וטילי אנטי רדאר. האלקטרוניקה, הממוקמת במיכל נוסף, מאפשרת להשתמש בנשק בצורה מדויקת. MIG-29, לעומת זאת, נאלץ להגביל את עצמו לפצצות ומטפלים ללא מדריך. מבחינת כושר הנשיאה, הפסד נקי: עבור ה- MiG-29 נתון זה הוא 2200 ק ג, עבור ה- F-16-עד 7.5 טון.
הבדל כה עצום ניתן להסביר בקלות: עתודת המטען של MiG-29 "אכלה" את המנוע השני. לדברי מומחים רבים, למיג יש פריסה שגויה במידה רבה, 2 מנועים ללוחם בחזית הם יותר מדי. החשוב מכל, המעצב הכללי של מיג KB רוסטיסלב בליאקוב אמר בהזדמנות זו ב- Farnborough-88: "אם היה לנו מנוע כל כך אמין ומומנט כמו Pratt & Whitney, היינו מתכננים מטוס חד מנועי ללא ספק. " הטווח סבל מפיתולים כאלה: עבור ה- MiG-29 הוא אינו עולה על 2000 ק"מ עם PTB, בעוד של- F-16 הטווח עם PTB ו -2 פצצות של 2000 ק"ג יכול להגיע ל -3000-3500 ק"מ.
שני הלוחמים חמושים באותה מידה בטילים אוויר-אוויר לטווח בינוני. לדוגמה, ל- P-77 הרוסי יש מאפייני ביצועים מוצהרים, ואילו ה- AIM-120 האמריקאי אישר שוב ושוב את מאפייניו הצנועים למדי בקרב. שוויון נטו.אבל למיג 29 יש טווח ירי ארוך יותר מתותח אוויר וקליבר גדול יותר. מטוס התחמושת F-16 של Vulcan בעל שש החביות, להיפך, בעל עומס תחמושת גדול יותר (511 סיבובים לעומת 150 למיג).
המרכיב החשוב ביותר הוא אוויוניקה. מכ"מים קשה להעריך כיוון שהיצרנים מסתירים את המפרט המדויק. אך על פי כמה הצהרות של טייסים, ניתן לקבוע כי למכ"ם MiG -29 יש את זווית הצפייה הגדולה ביותר - 140 מעלות. מכ"ם APG-66 ל- F-16A ובהתאם לכך ל- APG-68 ל- F-16C יש זוויות צפייה של לא יותר מ -120 מעלות. יתרון משמעותי של ה- MiG-29 טמון בעובדה שלטייס יש קסדה בעלת מראה שלשל-זום, המעניקה עליונות מכרעת בקרב קרב אוויר צמוד. אבל ל- F-16 שוב יש את היתרון החשוב שלה-מערכת בקרת הטיסה (Fly-by-Wire) ומערכת ניהול המנועים HOTAS (Hands on Throttle and Stick), מה שהופך את המטוס לנוח במיוחד להטיס. לאחר לחיצה על מתג יחיד, הפלקון מוכן לקרב. לעומת זאת, MiG-29 מוגדר באופן ידני, ולוקח הרבה יותר זמן לפעול.
KB MiG ו- General Dynamics הפגינו גישות שונות לחלוטין לפתרון אותה בעיה. בשני המטוסים מיושמים פתרונות עיצוב מעניינים ובאופן כללי, פסק הדין הוא כדלקמן: ה- F-16 הוא לוחם רב תכליתי, בעוד המיג הוא לוחם אוויר טהור, המתמקד בעיקר בלחימה בתמרון צמוד. כאן אין לו שוויון.
מדוע זכה פאלקון בעוד ש- MiG-29 כלל לא נכלל בדירוג הטופ 10? ושוב, התשובה תהיה התוצאות של השימוש הקרבי במכונות אלה. F-16 נלחם בשמי פלסטין, עבר דרך הבלקן, עיראק ואפגניסטן. עמוד נפרד בהיסטוריה של פאלקון היה הפשיטה על מרכז הגרעין העיראקי "אוסיראק" ב -1981. לאחר שנסעו 2,800 ק"מ, מטוסי ה- F-16 של חיל האוויר הישראלי נכנסו בחשאי למרחב האווירי של עיראק, הרסו את מתחם הכורים וחזרו לבסיס התעופה עציון ללא הפסד. המספר הכולל של ניצחונות אוויר F-16 בשליטת טייסים ממדינות נאט"ו, ישראל, פקיסטן וונצואלה הוא כ -50 מטוסים. אין נתונים על תבוסת ה- F-16 בלחימה אווירית, אם כי מטוס אחד מסוג זה הופל על ידי מערכות טילי הגנה אווירית ביוגוסלביה.
מקום רביעי - MiG -15
לוחם סילון חד מושבי, ששמו הפך לשם דבר במערב לכל הלוחמים הסובייטים. הוא נכנס לשירות בחיל האוויר הסובייטי בשנת 1949. המטוס שמנע את מלחמת העולם השלישית.
ממש מדברי הערוץ הצבאי: החברה המערבית סבורה שהטכנולוגיה הסובייטית היא משהו מגושם, כבד ומיושן. לא היה דבר כזה במיג -15. לוחם מהיר וזריז עם קווים נקיים וצורה אלגנטית …”הופעתו בשמי קוריאה עוררה תחושה בעיתונות המערבית וכאב ראש לפיקוד חיל האוויר האמריקאי. כל התוכניות לספק תקיפה גרעינית בשטח ברית המועצות קרסו, ומכאן והלאה לא היה למפציצים האסטרטגיים B-29 שום סיכוי לפרוץ את מחסום מטוסי המיג.
ועוד נקודה חשובה - ה- MiG -15 הפך למטוס הסילון המאסיבי ביותר בהיסטוריה. היה בשירות בחיל האוויר של 40 מדינות בעולם.
מקום שלישי - מסרשמיט Bf.109
לוחם אהוב על אייסי הלופטוואפה. ארבעה שינויים מפורסמים: E ("אמיל") - גיבור הקרב על אנגליה, F ("פרדריק") - לוחמים אלה "שברו את השקט עם עלות השחר" ב- 22 ביוני 1941, G ("גוסטב") - הגיבור של החזית המזרחית, השינוי המוצלח ביותר, K ("קורפורסט") - לוחם מכריע, ניסיון לסחוט את כל העתודות הנותרות מהמכונית.
104 טייסים גרמנים שלחמו במסרשמיט הצליחו להביא את הציון שלהם ל -100 כלי רכב שהורדו או יותר.
מטוס מרושע, מהיר ועוצמתי. לוחם אמיתי.
מקום 2-MiG-21 מול F-4 "Phantom II"
שתי תצוגות שונות של לוחם המטוסים Gen 2. לוחם קו קדמי קל של 8 טון ומפציץ קרב אוניברסלי 20 טון, שהפך לבסיס צי הלוחמים של חיל האוויר, חיל הים וחיל הנחתים.
שני יריבים בלתי מתפשרים. קרבות לוהטים בשמי וייטנאם, פלסטין, עיראק, הודו ופקיסטן. מאות מכוניות שהפילו משני הצדדים. היסטוריית לחימה חיה. הם עדיין בשירות עם כוחות האוויר של מדינות רבות.
מעצבים סובייטים סמכו על יכולת התמרון. האמריקאים נמצאים על טילים וציוד אלקטרוני.שתי הדעות התבררו כשגויות: לאחר קרבות האוויר הראשונים התברר כי פאנטום נטשה לשווא את תותחיו. ויוצרי המיג הבינו כי 2 טילים אוויר-אוויריים היו קטנים באופן בלתי מתקבל על הדעת.
מקום 1 - F -15 "נשר"
רוֹצֵחַ. 104 אישרו ניצחונות אוויר ללא הפסד אחד. אף אחד מהמטוסים המודרניים לא יכול להתפאר באינדיקטור כזה. ה- F-15 נוצר במיוחד כמטוס עליונות אווירית ובמשך 10 שנים, לפני הופעת ה- Su-27, הוא היה בדרך כלל מחוץ לתחרות.
הפעם הראשונה שמטוסי ה- F-15 יצאו לקרב ב -27 ביוני 1979, כאשר מחטים ישראליות הפילו 5 מטוסי מיג -21 סורים בלחימה מתמרנת. במשך יותר מ -30 שנות שירות קרבי, הגביעים מסוג F-15 היו ה- MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 ו- MiG-29 (4 ביוגוסלביה, 5 בעיראק). הישגיהם של המחטים באסיה לא פחות מרשימים, למשל, במהלך תרגיל Team Spirit-82, 24 לוחמי F-15 המבוססים על אוקינאווה טסו 418 משימות קרב תוך 9 ימים, מתוכם 233 בתוך שלושה ימים, בעוד הקרב המוכנות של כל המטוסים הייתה כמעט רציפה ב -100%.
מאפייני הטיסה הגבוהים של ה- F-15, יכולתו לפעול באופן אוטונומי כאשר האויב משתמש בציוד לוחמה אלקטרונית, יום ולילה, בתנאי מזג אוויר פשוטים וקשים, בגבהים נמוכים וגבוהים, אפשרו ליצור F-15E " Stike Eagle "(ייצר 340 מכוניות). עד 2015 יקבלו הכוחות את גרסת ה"התגנבות "של מפציץ הקרב המבוסס על ה- F-15-F-15SE" הנשר השקט ".
השימוש הקרבי ב- F-15 הוא גורם למחלוקות רבות. השאלה שנשאלת במיוחד היא העובדה שאף נשר לא אבד בקרב. על פי הצהרות של טייסים סורים ויוגוסלבים, לפחות עשרה מטוסי F-15 הופלו מעל לבנון, סרביה וסוריה. אבל לא ניתן לאשר את דבריהם, טק. אף צד לא הצליח להוכיח את ההריסות. דבר אחד בטוח, השתתפות ה- F-15 בלחימה קבעה במידה רבה את מהלך הפעולות הצבאיות הרבות (למשל, מלחמת לבנון בשנת 1982).
F-15 "נשר" הוא רכב הלחימה האימתני והיעיל ביותר, ולכן הוא ראוי לתפוס את המקום הראשון.
סיכום
לרוע המזל, רבים מהעיצובים המצטיינים נותרו מחוץ לדירוג 10 המובילים. הגיבור של כל מופעי האוויר, ה- Su-27 הוא המטוס הטוב ביותר בימי שלום, שאיכויות הטיסה שלו מאפשרות לבצע את האירובטיקה המורכבת ביותר בדירוג. הסופרמרין ספיטפייר גם לא הצליח להיכנס לדירוג - פשוט מטוס טוב מכל הבחינות. נוצרו יותר מדי עיצובים מוצלחים והיה מאוד קשה לבחור את הטוב ביותר מהם.
