נציג נוסף לציוד של כוחות ה- EW, ראוי ביותר, הוא תחנת השיבוש האוטומטית R-934U או "טיט".
התחנה פותחה במקור לגילוי, קביעת כיוון, קואורדינטות ודיכוי אלקטרוני של תקשורת רדיו VHF תעופתית, מערכות הכוונה תעופתיות טקטיות.
בתהליך השיפור והמודרניזציה נוספה היכולת לעבוד על נקודות קרקע של תקשורת רדיו, הן קבועות והן ניידות.
חישוב התחנה לא יתבלבל בנוכחות הפונקציה לתכנות מחדש של תדר (PPRCH) של תחנות הרדיו של האויב והאפשרות לשדר הודעות קצרות דיגיטליות במצב הטלקוד. "טיט" ידכא את כל מה שהוא יכול להגיע אליו.
נבדק על ידי קודמיו R-934B במהלך שני הקמפיינים הצ'צ'נים.
אך המטרה העיקרית של ה- R-934U היא להפריע לתעופה. רעש, דחף, הפרעה מכוונת ומטעה, מאופננים הן במשרעת האות והן בתדר.
התרגום לשפה רגילה, המשימה העיקרית היא לשבש את ההנחיה של מתקפת האויב או מטוסי הקרב, חוסר התיאום בין המטוסים, כמו גם חסימת העברת נתונים ממטוסי הסיור.
הטיט יכול לשמש גם לתקשורת עם המטוסים או נקודות הקרקע שלו.
R-934U יכול לפעול במצב אוטונומי, יחד עם תחנה אחרת, או תחת שליטה כללית של עמדת פיקוד אחת של מתחם Diabazol.
במצב הפעולה האוטונומי, התחנה מזהה מקורות פליטת רדיו בטווח תדרים נתון, לוקחת איתור כיוונים ומנתחת אותם אוטומטית. נוצרת רשימת תדרים שצוינו מחדש, שממנה מפעיל המפעיל, בהנחיית מפקד התחנה, רשימות של אסורות ומיועדות לדיכוי.
האותות של תדרים קבועים בפיקוח, כאשר הם מופיעים באוויר, מאזינים ברמקול התחנה. במידת הצורך, ניתן להקליט מידע דיבור במכשיר הקלטת האלקטרוני המובנה. האותות להאזנה והקלטה נבחרים באופן ידני ואוטומטי. לאחר ניתוח המידע, נוצרת רשימת תדרי עדיפות המיועדים לדיכוי. כאשר מפקד התחנה מקבל אישור (פקודה), התחנה מופעלת כדי לדכא מקורות פליטת רדיו מרשימה זו.
המצב האוטונומי מאופיין ביעילות מוגברת, שכן נעשה שימוש בתחנה אחת, שניתן לפרוס אותה במהירות ולהתחיל בעבודה קרבית. אין צורך לקבוע קואורדינטות משלך, הליך כניסה לתקשורת וסנכרון עם תחנות משויכות.
במצב הזוג המשולב פועלות שתי תחנות, המרווחות לאורך החזית עד 10 ק מ. במקרה זה, הם מחליפים מידע זה עם זה באמצעות ערוץ ממסר רדיו. המסבים שנקבעו על ידי החישובים משמשים לקביעת הקואורדינטות של אובייקט הדיכוי.
כאשר עובדים עם מרכז בקרה, כל המידע המתקבל (למעט דיבור) נשלח אליו לניתוח, ולאחר מכן המטרות מופצות בין התחנות.
מפרטים:
טווח תדרים, MHz:
- מקלט: 100-400
-משדר: 100-150, 150-220, 220-400
שלב רשת תדר המשדר, קילוהרץ: 1, 0
הספק פלט של מכשיר השידור, W: לא פחות מ -500
דיוק קביעת מנשא, קילוהרץ, לא יותר מ ± 4
קבלת רגישות למכשיר, μV לא גרוע מ -1, 5
קצב סריקה של טווח תדרים
(ללא מציאת כיוון), GHz / s לא פחות מ -26
זווית צפייה / דיכוי: 360 מעלות
טווח הפעלה: עד 250 ק מ.
התחנה מאפשרת הפעלה רציפה למשך 24 שעות ביחס של זמן הפעלה לקליטה ושידור של 3: 1.
זמן הפריסה והבאת התחנה לעמדת לחימה הוא לא יותר מ -30 דקות. חישוב מנוסה מתאים בפחות זמן.
החישוב הוכיח בגאווה את מנוע ה"אוראל "שלו לאחר התיקון הבא. לקנאת מעריציהם בצורת V חזקה בסגנון אמריקאי.
אין מספיק מקום בתוך הקופסה. יש מקום למפעיל, ואולי לכל דבר. השאר מלא בארונות ציוד.
ושני שולחנות כתחנת עבודה למפעיל התחנה.
על הראשון, יש סט סטנדרטי: יחידת מערכת ומדפסת. המדפסת הפתיעה אותי. אבל הדבר כנראה הכרחי, מכיוון שהוא רושם את כל הניצחונות (או ההחמצות) של המפעיל ומטיל אותו על השולחן לפקודה על הנייר.
ובכן, המפעיל עצמו חמוש לחלוטין.
כן, הסט כולל גם נווט מבית GLONASS. אך מכיוון שה"ציצית "הייתה במרחק של כ -100 מטרים מה"תושב", הציג הנווט אפסים. כמו כל המכשירים הדומים באזור.
אך הקרבה ל"תושב "לא השפיעה על הפעולה של שאר הציוד.
הכל פעל כצפוי והמשימה הושלמה.
מה עוד אתה יכול להגיד על "טיט"?
לחישוב התחנה, שאיתה דיברתי, יש דעה מאוד מאוד גבוהה על הרכב הלוחם שלהם. כשהסתכלו לכיוון "קראסוחה", שסביבו הצטופפו שאר הכתבים, החיילים, בלי לזלזל ביכולותיו של זה, שיבחו בגלוי את "הציצית" שלהם.
הטיעונים היו סבירים בהחלט. מיכון מינימלי בעת פריסה. אם אין מה להישבר או להידבק, אז שום דבר לא יישבר. במיוחד בתנאי שטח מגעילים בדמות שלג, גשם, או, למשל, רוח עם חול.
"Krasuha" הוא אנס. זווית עבודה קטנה מאוד ודיכוי. העכוז הוא מועדון שיכול להמם את הטווח במלואו 360 מעלות ובעומק מלא. הכל בבת אחת. יתר על כן, טווח ה"ציצית "הוא לא פחות.
כמובן, כל צייד חול רגיל משבח את הביצה שלו. אפשר להתווכח במשך זמן רב האם עדיף לנתק את המכ ם המוטס של המטוס או לשלול ממנו לחלוטין את התקשורת עם נקודת ההנחיה, מטוסי סיור, מטוסים מקבוצה משלהם ושולחים.
כמו בצורה טובה - טוב יותר משניהם בבת אחת. ואפילו בלי לחם. במובן מסוים, אפשר שלא לחרוש את "התושב", כך שלפחות בטלפון הנייד הטייסים יכולים לדווח על האסון שפקד אותם. לפני פליטה סבירה לחלוטין או נחיתה בכפייה.
באופן כללי, החבר'ה ציפו לנסיעות עסקים עבור ה- R-330BMV. מצפים לחוויות חדשות והזדמנויות חדשות מהתחנה החדשה. בהחלט ייתכן שבעתיד הקרוב נכיר את ה- ASP החדש, שאומץ על ידי הכוחות האלקטרוניים.
