צרפת וגרמניה החליטו לאחד כוחות ליצירת מטוס קרב רב תכליתי חדש. ביום חמישי האחרון, 12 באפריל 2018, התקיימה פגישת שרי הביטחון של שתי המדינות בבירת גרמניה, ולאחר מכן הופיעו ההערות הראשונות על תחילת העבודה הקרובה של יצירת מטוס קרב חדש. אף על פי שפיתוח דגמים פאן-אירופיים של ציוד צבאי איטי באופן מסורתי לקחת את יצירתו של אותו לוחם יורופייטר טייפון מהדור הרביעי, פיתוח של מטוס חדש תמיד מושך תשומת לב, במיוחד כשבוחנים את העובדה שהבריטים והצרפתים הם הולך לזנק דור. הלוחם שהוכרז על ידם יהיה שייך ישירות לדור השישי של כלי רכב קרביים.
אין סיבה לפקפק בכך שהאירופאים יצליחו ליצור מטוס קרבי תחרותי לחלוטין של דור חדש. השאלה המעניינת היחידה כרגע היא עד איזה תאריך יוכלו ליצור רכב קרבי חדש. לדוגמה, עבודה על לוחם אירופי מבטיח מדור רביעי החלה באירופה בסוף שנות השבעים. בשנת 1986 נוסדה חברת Eurofighter GmbH, שהפכה לקונסורציום של חברת Alenia Aeronautica האיטלקית, BAE Systems הבריטית, ותאגיד התעופה האירופאי EADS (כיום קבוצת איירבוס). הטיסה הראשונה של הלוחם החדש שלהם התקיימה בשנת 1994, והייצור הסדרתי של המטוס ותחילת ההפעלה של הרכב הקרבי החדש התקיימו בשנת 2003.
כיום מדינות אירופה (למעט רוסיה) מייצרות שלושה סוגים של לוחמי דור רביעי: יורופייטר טייפון (בריטניה, גרמניה, ספרד, איטליה), גריפן (שבדיה) ורפאלה (צרפת). יחד עם זאת, האיחוד האירופי אומר בגלוי כי פיתוח וייצור של לוחם מדור חדש יהיה צעד יקר מדי עבור כל מדינה בנפרד, ולכן החליטו לפתח מטוס קרב חדש במשותף.
לכל המטוסים הנ ל יש פוטנציאל ייצוא. במקביל, מספר לוחמי הטייפון הבנויים של Eurofighter עלה על 500 יחידות עוד באפריל 2017, אז הושק המטוס ה -500, שהועבר לחיל האוויר האיטלקי (החל מפברואר 2018 מספר המטוסים שהופקו עולה על 533 עותקים). לוחם זה נמצא בשירות עם כוחות האוויר של גרמניה, בריטניה הגדולה, איטליה, ספרד, אוסטריה, ערב הסעודית. נחתמו חוזים לאספקה לקטאר, כווית ועומאן. אפשר לומר שלמדינות אירופה כיום אין בעיות מיוחדות בייצור משותף של לוחם מדור רביעי ופוטנציאל הייצוא שלו.
העובדה שגרמניה וצרפת חשבו ליצור מטוס קרב מבטיח נודעה בשנה שעברה. ביולי 2017, במהלך פגישה בין קנצלרית גרמניה אנגלה מרקל לבין נשיא צרפת עמנואל מקרון, הוכרז על כך לראשונה. ההנחה היא שמטוס הקרב האירופי המבטיח יחליף את לוחמי הדור הרביעי יורופייטר טייפון ודאסו רפאל.
אבל תזמון הופעתו של הלוחם החדש נקרא רחוק מאוד. על פי הערכה גסה, הטיסה הראשונה של הלוחם החדש תתקיים לא לפני 2040.יחד עם זאת, ההנחה היא שהמטוס החדש לא יהיה שייך לדור החמישי, אלא מיד לדור השישי. ידוע כי כל החששות המובילים לבניית מטוסים באירופה ויצרני ציוד תעופה שונים מעורבים בפרויקט יצירת מטוס, ביניהם: איירבוס, דאסו תעופה, MBDA, ספראן, תאלס.
בעתיד, הפרויקט ליצירת לוחם חדש אמור להפוך לרב -צדדי, כמו שהיה פרויקט יורופייטר טייפון, אך חברות בריטיות טרם קיבלו שם רשמי. יחד עם זאת, יוזמי העבודה מדגישים כי בעתיד הם מוכנים להרחיב את רשימת משתתפי התוכנית כדי "לחזק את הבסיס" של הפרויקט. יחד עם זאת, בשלב זה ברלין ופריז מאותתות כי אינן מוכנות לאפשר השפעה משמעותית על הפרויקט, האידיאולוגיה שלו והמראה הטכני של מכונת המומחים ממדינות שלישיות, אך בעתיד הן מוכנות לדאוג ליצירת שווקי שיגור למטוס חדש בחיל האוויר "שותפים עדיפים לתוכנית".
הפרויקט שהוכרז הוא לא הניסיון הראשון של מדינות אירופה ליצור מטוס נשק משולב מדור שישי. מה שהצרפתים מכנים היום Système de Combat Aérien du Futur נקרא בעבר מערכת האוויר הקרבית העתידית. מדובר היה בפיתוח מתחם קרבי תעופה מבטיח, שאמור היה להחליף את מטוסי יורופייטר טייפון ודאסו רפאל. צרפת ובריטניה פעלו כשותפות בפרויקט, והיקף העלויות כבר בשלב הראשון של יישום התוכנית הוערך בכ -2 מיליארד דולר.
טייפון יורופייטר
איירבוס הציגה את תוכנית ה- FCAS בשנת 2017. תוכנית זו כללה פיתוח משפחה שלמה של ציוד תעופה צבאי - בנוסף ללוחם עצמו, אלה היו כלי טיס בלתי מאוישים, מטוסי תדלוק, מרכז פיקוד מעופף ולווייני מסלולים. התכונות העיקריות שהיו צריכות להבחין בין מטוסי הדור השישי היו סוגים חדשניים ומערכות נשק (כולל מערכות לחימה בלייזר), חוסר נראות של מטוסים למכ מים, והיכולת להשתמש בשלט הרחוק ביותר על המטוס (יישום דגם שליטה בלתי מאויש)). מתוכנן שההסכם על השקת התוכנית האירופית המשותפת ייחתם עד סוף אפריל 2018, ובסופו של דבר מדינות אירופה אחרות יוכלו להצטרף אליה.
ראוי לציין כי צרפת לא נטשה רשמית את הפרויקט המשותף עם בריטניה הגדולה, והודיעה על העברתה ל"תהליך מקביל ", והדגישה כי עבודה בכיוון זה עשויה להיות שימושית. יש לציין כי מאז תחילת שנות ה -2000 וה -2010, צרפת עבדה באופן פעיל בתחום הצבאי-פוליטי, לאחר שהקימה ברית צבאית דו-צדדית נפרדת עם בריטניה הגדולה (הדבר גרם לחוסר שביעות רצון בגרמניה, שם נהגו לראות את הפוליטית ציר ברלין-פריז).
יחד עם זאת, ברקזיט הוריד קצת את הסיכויים ליישום פרויקטים צרפתיים-בריטיים בתעשיית המטוסים, אם כי עדיין מוקדם מדי למחוק אותם. צרפת מנסה לגוון את הסיכונים שלה, בעוד שלגרמניה אין יותר ברירה. ברלין עסוקה כרגע ברצינות בשאלה כיצד להחליף את מפציצי הקרב טורנדו, שאמורים לפרוש מהלופטוואפה בתחילת 2020. הוא מתוכנן לשנות אותם או לקבוצות חדשות של לוחמי הדור הרביעי Eurofighter Typhoon (החלטה זו מופעלת על ידי פוליטיקאים ותעשייה) או לדור חמישי של לוחמי F-35 שנרכשו בארצות הברית (הצבא הגרמני מתעקש על כך, מה שכבר עורר שערורייה רועשת בברלין עם איומים בהתפטרות) …
הניסיון שהוכרז ליצור לוחם חדש נראה כמו ניסיון נוסף ליישם את פרויקט יורופייטר, אך עם קבוצה חדשה של משתתפי תוכנית. עם זאת, בפעם האחרונה, למרות שהמטוס נוצר והוכר כמצליח למדי, הוא לא הפך ללוחם אירופי אחד.אז הייתה זו צרפת שהתקוטטה עם חברי החשש. התוצאה הייתה הופעתו של טייפון ה- Eurofighter הבריטי-גרמני-איטלקי-ספרדי, ופריס הציגה את דאסו רפאלה. שני המטוסים מתחרים זה בזה בשוק הבינלאומי, מצמצמים את חלקם של זה, והופעתם של שני לוחמים שונים העלתה את עלותם בייצור סדרתי (תוך התחשבות בעלויות הפיתוח שלהם).
דאסו רפאלה
הפעם סביר להניח שבריטניה לא נכללת במאגר המפתחים. נכון, ללונדון יש בחירה צבאית-טכנית. ראשית, בריטניה כבר רוכשת לוחמי F-35B מדור חמישי מארצות הברית, ושנית מדינה שהיא בעלת בריתה הקרובה ביותר לוושינגטון יכולה לסמוך על כמה העדפות במסגרת התוכנית ליצירת מטוס קרב אמריקאי מהדור השישי. מוקדם יותר הודיעה לונדון כי תרכוש 138 לוחמי F-35B מהדור החמישי מארצות הברית עבור חיל האוויר והצי המלכותי. בפרט, אלה הם לוחמי ה- F-35B עם המראה קצרה ויכולות נחיתה אנכיות שיהפכו לכוח הבולט העיקרי של שתי נושאות המטוסים הבריטיות החדשות ביותר במחלקת המלכה אליזבת.
היכולות של לוחמי הדור השישי
לוחמי הדור החמישי עם מערכות המידע המתקדמות שלהם, מהירות הטיסה העל-קולית, חתימת מכ ם נמוכה ומערכות רדיו-טכניות משולבות עדיין לא ממש השתלטו על השמיים כאשר מטוסי הדור השישי עלו באופק. כיום, על פי רוב, אפשר לנחש רק לגבי המראה והתכונות שלהם. גם פרטים על הלוחם המבטיח שפותחו על ידי גרמניה וצרפת עדיין אינם ידועים.
לכן, לגבי היכולות הטקטיות והטכניות, כמו גם המראה של המטוס החדש, אנחנו יכולים לדבר רק בערך. עם זאת, ניתן לזהות תחומי פיתוח מסוימים של טכנולוגיית התעופה הצבאית כבר עכשיו. בהחלט ניתן לומר כי המטוס ייווצר הן בגרסאות מאוישות והן בגרסאות בלתי מאוישות; ניתן להטיס את הלוחם כאופציה מהקרקע. המשך ישיר של תכונה זו היא האפשרות לכלול מטוס ברשת קרבית: כאשר מטוסים מאוחדים ב"עדרים "הפועלים במרחב מידע אחד. כמו כן מתוכנן כי מטוסים מאוישים יוכלו "להניע" רובוטים.
לוחם חדש כמרכיב מרכזי של מערכת האוויר הקרבית העתידית, קונספט של איירבוס
כמו כן, התכונות של מכונות הדור השישי כוללות נוכחות של מהירות טיסה קולית ותמרון-על. לתכונות אלה הוסיף ולדימיר מיכאילוב, ראש מנהלת תוכניות התעופה הצבאיות של ה- UAC, ביוני 2016 את השימוש הנרחב בחומרים מרוכבים. כמובן, רכב הלחימה החדש יצטרך להיות רב תכליתי ויש לו טכנולוגיות התגנבות משופרות, התגנבות קיצונית (ברדאר וטווחי תרמיות) אמורה להפוך לאחד המאפיינים העיקריים של המטוס החדש.
אולי לוחמי הדור השישי יהפכו לדו-בינוניים, כלומר, הם יוכלו לפעול ביעילות שווה באטמוספרה ובמרחב הקרוב. כמו כן, המאפיינים של מטוסים מבטיחים כוללים את היכולת לשנות צורה בטיסה ושימוש ב"חומרים חכמים ". בנפרד, אפשר לייחד כלי נשק, שבהם ניבא הופעת נשק כיווני. לכל הפחות, אנו מדברים על הופעתם של לייזרים קרביים על הסיפון ומחוללים רבי עוצמה של קרינה אלקטרומגנטית שיכולים לפגוע בציוד המשולב של מטוסי האויב.
