המחלוקות על סדרת ספינות הקרב הרוסיות היחידות שהושלמו לא שככו מאז ימי הצאר. והם לא יירגעו כל עוד ברוסיה, באופן עקרוני, יש צי והיסטוריונים שלו. זה מובן: שבע ספינות הקרב של מעמד "סבסטופול" (ו"קיסרית מריה "הן, אמנם משופרות ומעט משתנות, אך" סבסטופול ") הן ספינות הקרב היחידות שנבנו ברוסיה. "ניקולס הראשון", גם היא ספינה מסוג זה, אך הובאה לראש - מעולם לא הושלמה, "איזמאיל" - אלא בתקופה הסובייטית …
בתקופה הסובייטית נבנו הן ספינות קרב והן סיירות קרב, עד שלוש סדרות, אך שלושתן לא הוזמנו. הסיבות שונות, אך העובדה היא העובדה: זהו "סבסטופולי" - אלה התעודות היחידות שלנו שהיינו חברות במועדון המעצמות הימיות הגדולות. יתר על כן, הם כללו פעמיים - הן בנוכחות והן בעצם בניית הענקים הללו. זה יוקרתי, הישג זה, ללא אירוניה, לא כל כך הרבה מדינות הצליחו לבנות ספינות קרב בכוחות עצמן, רק שבע, ואנחנו לא האחרונות ברשימה הזו, אבל …
פרקטיקה היא קריטריון האמת, וכשירות הים היא עדיין האיכות העיקרית של ספינת הקו. הרובים עצמם והנתונים הטבליים על מהירות / טווח הם אותיות ומספרים שאין להם מקום בחיים האמיתיים. והענקים שלנו לא הסתדרו בקטעים רחוקים. משלוש ספינות הקרב בים השחור, אחת יצאה מהים השחור - "גנרל אלכסייב", הלא הוא "ווליה", הלא הוא "הקיסר אלכסנדר 3". ואז: מהים השחור, הוא הלך רק לים התיכון, הגיע לביזרטה, שם נרקב בשקט. הוא נרקב לא בגלל שהיה גרוע, אלא כי הצרפתים לא נתנו לנו את זה, בתקווה להחזר הלוואות, ולא הייתה לנו הזדמנות להפעיל לחץ על הנושא הזה.
בונה הספינות המפורסם, שראה שוב את ספינותיו (חרדה ומשחתות), שתכנוןו בוצע בהשתתפותו הפעילה, לא הכחיש את עצמו את העונג להעניק למלחים הצרפתים המלווים אותו הרצאה קצרה על תכונות הלחימה המעולות שלהם. אז הצרפתים התעניינו במיוחד בחוש … ההרצאה זכתה להצלחה וכנראה מילאה את תפקידה … המשימה הסובייטית נכשלה מסיבות "פוליטיות".
האגדה לפיה הצרפתים מפחדים ראויה ל"ויקיפדיה ", בשנת 1924 ספינת הקרב המיושנת הזו מבחינה מוסרית, ויתרה מזאת דורשת תיקונים רציניים, יכלה להפחיד רומנים או בולגרים, בעוד שלטורקים היה דבר כזה -" גובן ", כך שלא היה להם דבר לפחד. במקרה הטוב, הם היו עושים את זה מסודר ומודרניזמים אותו רק בתחילת שנות ה -30, מה שהממשלה וקרילוב הבינו בבירור. והיקף ההלוואות המלכותיות היה כזה שאפשר היה לבנות כמה ציי של חרדות מאפס עם הכסף הזה (22.5 מיליארד פרנק זהב), כולל עלות בניית רשתות ייצור.
מה שזה לא יהיה, אי אפשר לקרוא לזה הפלגת אוקיינוס, מעבר בתנאי חממה, לא יותר מזה, שלא הוכיח את כושר הים האמיתי של הספינה.
סבסטופול נכנס לאוקיינוס רק פעם אחת, מדובר במעבר של הקומונה הפריזאית לים השחור, שם לא היה לנו צי, במובן הזה - בכלל. צי הים השחור שלפני המהפכה אבד בחלקו, וחלקו נחטף לביזרטה, הצי החדש נבנה עם חריקה, ליתר דיוק - הוא כמעט ולא נבנה, אפילו היה צורך להעלות את הטבוע בשנת 1918 מלמטה ו להפעיל אותו, אם אפשר, זהו …
אז הוחלט לערוך קמפיין גדול - המעבר לים השחור מהבלטי של ספינת הקרב "קומונה בפריז" והסיירת "פרופינטרן".המשימה של הצי הטרום-מהפכני, באופן כללי, היא שגרתית, מדי שנה הפליגו ספינות רוסיות לים התיכון, פעם אחת התבססה שם טייסת שלמה, ועוד לפני שמסע הבחירות של העולם הראשון של ספינות עם ספינות ביניים היו נפוצות למדי. לאחר מלחמת העולם הראשונה והאזרחית, הצי הרוסי, כמובן, איבד הרבה והרבה, אבל, נניח, פרונזה הוביל טייסת למפרץ קיל. וכלום, פעולה שגרתית.
אבל המעבר הזה לא התברר כשגרתי, אלא - להפך, ואין לאישיות המלחים שום קשר לזה. המלח פיקד על ספינת הקרב על המעבר בסדר גמור:
קונסטנטין איבנוביץ 'סמוילוב סיים את שיעורי הביניים עוד לפני המהפכה, נלחם במלחמת האזרחים, מאוחר יותר - עובד מדעי. הוא לא הודחק, לא הורשע ולא זכה לתוכחה אחת למעבר, שאפילו בעדינות רבה אפשר לכנותו כישלון. כן, והניתוק המאוד מעשי של הכוחות הימיים של הים הבלטי הובל גם לא על ידי קומיסר בקסדה מאובקת, אלא על ידי מלח מקצועי לחלוטין - לב הלר. יתר על כן, המעבר נערך בקפידה תוך התחשבות במאפייני הנהיגה הנמוכים שלו:
"תוכנן בהשפעתם החזקה של מומחי הארטילריה של מטכ"ל הצי, ספינות הקרב שלנו נבדלו על ידי לוח שיד נמוך יחסית (גובה פחות מ -3% מאורך הספינה), כמעט ולא היו קריסות והתמוטטות של המסגרות בחרטום ו, בנוסף, היה גימור לקצץ בחרטום. לכן, במהירות גבוהה, במיוחד במזג אוויר טרי, נפלו המונים ניכרים של מים על המיכל, והתרסיס אפילו הגיע לכריתה ".
כדי להעניק לספינה כושר ימי רגיל יחסית, הוחלט:
"לבצע את קריסת החלק העליון של הצד (בעזרת קבצים מצורפים) ואולי להמשיך את הצד בחרטום עד לגובה המסילות".
הטיול לווה בחשאיות רעה - רשמית הספינות יצאו לים התיכון על מנת להמשיך את תקופת האימונים, ומנאפולי לנסוע … למורמנסק. מה שפורסם מאוחר יותר ביצירות רבות. הסיבה הייתה שהטורקים השלימו את המודרניזציה של "גבן" ויכולים ליצור מכשולים למעבר של הניתוק שלנו. עם זאת, הבעיה לא הייתה פוליטיקה ולא הטורקים, אלא האוקיינוס, שעליו לא נועדה סבסטופולי ללכת, מהמילה "בהחלט". ובכן, והכשרת הקבוצות, שאחרי ניסיון הארץ הייתה, בלשון המעטה, נמוכה. ראשית, המכונאים אפשרו למים לרתוח בדודים, ואז הנובטים פישלו:
"בהנחה שאנחנו מתפוצצים על ידי זרם הגאות, לקחנו קורס של 193 ° עם הציפייה ללכת למגדלור הצף של סנדטי עד הצהריים. אבל הוא מצא ערפל מוצק, ובשעה 11 שעות 20 דקות. מפקד היחידה הציע לעגון. אני זוכר שאפילו כעסתי, מתוך אמונה שאני יכול ללכת ברוגע עוד ארבעים דקות. אבל ההצעה הפכה לצו ".
ואלמלא הוראתו של הלר, ספינת הקרב הייתה עלה על שרטון, ואז החלה הביסקאי. גליל ספינת הקרב הענקית בסערה, רגיל למדי לאותם מקומות, הגיע ל -29 מעלות, החומה לא החזיקה את גל האוקיינוס, והספינה לקחה עד מאה טון מים לשעה. הייתי צריך ללכת לברסט, במיוחד מכיוון שציפוי ה"פרופינטרן "באזור חדר הדוודים נשבר. אגב, מלבד התאונה הזו, הסיירת התנהגה באוקיינוס הרבה יותר טוב מספינת הקרב, היא נבנתה רק לים הפתוח. זה היה טיפשי להפליג על ספינת קרב שאינה ראויה בים בביסקאיה בתחילת דצמבר, אך מוסקבה דחפה קדימה - כבוד המדינה והצי על כף המאזניים, הכישלון ייתפס כחוסר כשירות מוחלט של המלחים וחוסר יכולת לחימה של הצי. ב -10 בדצמבר, סערה הרסה את החומות הבנויות, והאונייה הייתה על סף מוות.
"עמדתי באגף השמאלי של גשר הניווט, מפקד הניתוק מימין. לפתע הוא, מחבק את הפלורוס של הג'ירוקמפוס, תלוי מעלי ממש: הספינה שכבה לגמרי על הסיפון ולא קמה. זה נמשך כמה שניות, אבל לי הם נראו כמו נצח!"
אפשר היה אפילו לשנות מסלול בקושי - ספינת הקרב לא רק נחפרה למים, היא איבדה יכולת שליטה במהלך סערה חזקה. למרבה המזל, הצלחנו לנסוע לברסט ולשפץ. ורק לאחר התיקונים, תוך ניצול מזג האוויר השקט, מגיעים לגיברלטר.זה היה קל יותר בים התיכון. ולבסוף, ב -18 בינואר ראתה הגזרה את חופי חצי האי קרים. הייתה פקודה ממוקלביץ ':
"… היום הייתה לי ההזדמנות בסיפוק רב לדווח למועצה הצבאית המהפכנית של ברית המועצות כי אנשי ספינת הקרב פריז'סקאיה קומונה והסיירת פרופינטרן, לאחר שהראו תכונות פוליטיות, מוסריות ופיזיות גבוהות בתנאי תקופה ארוכה. והפלגה קשה ולאחר שהתגבר על כל הקשיים שעמדו בדרך, הצדיק במלואו את התקוות שהוטלו עליו והשלים בהצלחה את המשימה שהוטלה עליו ".
אך הייתה גם עובדה: בפעם השנייה שסבסטופול שוחררה מהים הבלטי רק שמונה שנים מאוחר יותר - ספינת הקרב מרת ביקרה באנגליה. אבל באופן כללי …
למרות התיאורים ההרואים במקורות הסובייטים, התברר לכולם שאין לנו ספינות קרב. ישנן שלוש ספינות קרב הגנה על החוף, המתאימות רק בתיאטראות סגורים ורק במזג אוויר טוב. לא פלא שאוניות הקרב שלנו לא נשלחו לחופי ספרד במהלך מלחמת האזרחים שם, לא היה מה לשלוח.
ובכן, הניסיון לצוותים התברר כמפוקפק למדי, אם כי לא חסר תועלת.
לאחר מכן, סבסטופולי עבר מודרניזציה, אך באופן כללי …
באופן כללי, הפרקטיקה הראתה שהפנקייק הראשון התגלה כגוש, והחלשת כושר הים לטובת כוח ארטילרי הפכה ספינות קרב רגילות כמעט לסוללות צפות.
ולא הספקנו לאפות את הפנקייק השני. לא להתייחס לסיירות פרויקט 1144 כספינות קרב? זהו עידן אחר לגמרי וספינות שונות לחלוטין.
