נראה כי תוכנית ההזמנות של "סבסטופול" בזמן ההפעלה ידועה היטב, אך למרבה הפלא, אף מקור אינו מכיל תיאור מלא ועקבי.
מְצוּדָה
ההגנה האנכית התבססה על חגורה משוריינת של 225 מ"מ באורך של 116.5 מ ', אך המידע על גובהה שונה: או 5.00, או 5.06 מ'. ידוע באופן מהימן כי הקצה העליון של החגורה המשוריינת הגיע לסיפון האמצעי. מרבית המקורות מצביעים על כך שעם העקירה הרגילה של הספינה, חגורת השריון הראשית התרוממה מעל המים ב -3.26 מ '. בהתאם, היא ירדה מתחת למים ב -1.74 או 1.80 מ', תלוי באיזה גובה חגורת השריון תקין. אבל S. E. היקר וינוגרדוב ב"הענקים האחרונים של הצי הקיסרי הרוסי "נותן תרשים לפיו גובה לוחיות השריון של ספינות הקרב מסוג" סבסטופול "היה 5, 06 מ ', בעוד במעקה הרגילה מעל המים צריך להיות 3.3 מ ', ומתחת לקו המים, בהתאמה, 1, 73 מ'.
לאורכו, חגורת השריון הראשית כיסתה לחלוטין את כל חדרי המנוע והדוד, כמו גם את חבילי התותחנים העיקריים, אין הבדלים במקורות. רובם גם מצביעים על כך שחגורת 225 מ"מ נסגרה בחרטום ובירכתיים במסלולי 100 מ"מ שיצרו את המצודה. אך כאן א 'וסילייב בספרו "ספינות הקרב הראשונות של הצי האדום" טוען מסיבה כלשהי כי "לא ניתנו סיפונים רוחביים רוחביים מיוחדים".
שמירת קיצוניות
בחרטום ובירכתיים, חגורת השריון הראשית המשיכה עם לוחות שריון באותו גובה, אך בעובי 125 מ"מ. הכל נראה ברור, אלמלא "תוכנית החימוש של ספינת הקרב" סבסטופול "", שנאספה על בסיס חומרי ה- RGAVMF, שניתנה במונוגרפיה של א. וסילייב.
עליו ניתן לראות כי בין שריון 225 מ"מ של המצודה לחגורות השריון של 125 מ"מ של הגפיים יש כמה "לוחות מעבר" שעוביים שלהם אינו מצוין. ניתן להניח שגם עובי הלוחות הללו היה "מעבר", כלומר היה פחות מ- 225 מ"מ, אך יותר מ -125 מ"מ.
כל המקורות מסכימים כי החרטום היה מלא עד הגבעול, אך קיימות אי בהירות לגבי הירכתיים. יש להניח שזה היה המקרה כאן: מאחורי הברט של הצריח הרביעי בקוטר הראשי של ספינות הקרב מסוג סבסטופול היה תא תא אדמה. מצידי הספינה היא הייתה מוגנת על ידי חגורת שריון בגודל 125 מ"מ, ומהירכיים - בחצייה נוטה בעובי 100 מ"מ. לדברי א 'וסילייב, מעבר זה היה בעובי 125 מ"מ בחפץ. אז, ככל הנראה, חגורת השריון של 125 מ"מ נמשכה עד לחציית המשוריינים הזו, והותירה את המטרים האחרונים של הירכתיים ללא הגנה. מאידך גיסא, נראה כי ה"תוכנית "לעיל רומזת כי בצד זה עדיין היה שריון של 50 מ"מ באזור זה. אזור זה התעבה ל -38 מ"מ.
חגורת שריון עליון
יש איתו גם כמה עמימות. ידוע באופן מהימן כי החגורה העליונה החלה מגזע הספינה, אך גובהה אינו ברור - בדרך כלל מצוין 2, 72 מ ', אך המחבר נתקל גם בדמות של 2, 66 מ' ו- S. E. וינוגרדוב - אפילו 2, 73 מ 'החגורה העליונה הגנה על החלל מהסיפון העליון עד האמצעי, בעוד שמעל המצודה היה עובי של 125 מ"מ, ומעל לוחות השריון של 125 מ"מ של הגבול - 75 מ"מ.הוא לא המשיך לירכתי המצודה, ולכן מקצה המברט של המגדל הרביעי ועד לוח הימיות של ספינות הקרב ממעמד סבסטופול בין הסיפונים העליונים לאמצעיים, לא הייתה להם הגנה.
אבל עם חוצים בגובה החגורה העליונה, הכל לא קל בכלל. אך יש לטפל בנושא זה בשילוב עם הזמנת חביות.
מחסני שריון נגד פיצול
הכל נראה כאן פשוט. מאחורי חגורת השריון העליונה בגודל 125 מ"מ, בין הסיפונים העליונים לאמצעיים, הייתה לספינות הקרב בסבסטופול הגנה נוספת בצורה של מחסניות 37.5 מ"מ, ומאחורי חגורת השריון הראשית 225 מ"מ, בין הסיפון האמצעי והתחתון היו 50 מפרקים בעובי מ"מ. בהתחשב בעובדה שסיפוני 50 מ"מ וחגורות משוריינות של 225 מ"מ היו מחוברות על ידי שיפוע משוריין מהקצה התחתון, התברר שלחלקים החשובים ביותר של הספינה יש הגנה דו שכבתית.
למרבה הצער, היו כמה חוסר עקביות במקורות. אם כן, א 'וסילייב מציין כי המחסנים האורך-פיצול האורך עברו לכל אורך חגורת השריון הראשית. אולם התכניות שצוטטו מפריכות הצהרה זו. לדבריהם, רק מחסומים של 50 מ"מ הלכו לכל אורכו של 225 מ"מ של חגורת השריון, ו -37.5 מ"מ היו קצרים יותר - הם לא צמודים למסלולי 100 מ"מ, אלא רק למשקופים של הצריחים הראשונים והרביעים של הסוללה הראשית..
לפיכך, אם חגורת 225 מ"מ והסיפה של 50 מ"מ שמאחוריה הגנו על צינורות האספקה של החרטום וצריחי הירכיים של הסוללה הראשית, אזי מחיצת השריון של 37.5 מ"מ לא עשתה זאת. אבל זאת, שוב, אם זו התוכנית הנכונה, ולא הצהרותיו של א 'וסילייב.
ברבטים וחוצים
גם הזמנות לחבטות שנויות במחלוקת מאוד. ידוע באופן אמין שמעל הסיפון העליון, לחביות הצריחים הראשון, השני והשלישי של הסוללה הראשית היו 150 מ"מ שריון. יחד עם זאת, כמעט כל המקורות טוענים כי קטע 150 מ"מ הסתיים בדיוק בסיפון העליון, ומתחת, בין הסיפונים העליונים והאמצעיים, עובי הברט של הצריחים העיקריים השני והשלישי היה 75 מ"מ בלבד.
עם זאת, אם מסתכלים על תוכניות ספינות הקרב, אתה מתרשם כי קטע ה -150 מ"מ של הברבט עדיין לא הסתיים בגובה הסיפון העליון, אלא המשיך עוד קצת למטה כך שקליע שפגע בחלקו העליון שריון הסיפון בזווית חריפה וחורר אותו היה פוגע בצלחת שריון של 150 מ"מ.
אם זה נכון או לא, המחבר אינו יודע בוודאות. כמו כן, בשום מקום לא מצוין עובי ההגנה של הברבט מהסיפון האמצעי ומתחת.
אבל, בכל מקרה, ההגנה על הכוסות של המגדלים השני והשלישי של הסוללה הראשית ברורה פחות או יותר: מדובר ב"טבעת "150 מ"מ ליד המגדל, ואז אי שם, אבל לא מתחת לסיפון העליון, יורד ל -75 מ"מ ובעובי כזה עד הסיפון האמצעי, ואולי מעבר לכך. אני חייב לומר שהחבטות של מגדלי הקרב העיקריים האלה בחלל שבין סיפוני הברט העליונים לאמצעיים היו מוגנים היטב. על מנת להגיע לצינור ההזנה ברמה זו, נדרש הקליע לחדור את החגורה העליונה בגודל 125 מ"מ, לאחר מכן מחיצת פיצול 37.5 מ"מ ולאחר מכן עוד 75 מ"מ ברבט, ובסך הכל-237.5 מ"מ שריון מרווח.
דבר נוסף הוא הצריחים הראשון והשני בקליבר הראשי. כפי שצוין לעיל, אם לשפוט על פי התרשים, המחיצות המשוריינות של 37.5 מ"מ היו צמודות לצידה האחורי של החבטות: לצריח הסוללה הראשי הראשון - בחלק הפונה לירכתיים, לצריח המצבר הראשי הרביעי - בהתאמה, אל קשת. כך, בין הסיפונים העליונים והאמצעיים, צינורות האספקה של החרטום והצריחים האחוריים של הסוללה הראשית הגנו רק על 125 מ"מ מחגורת השריון העליונה ו -75 מ"מ מהברבט, ועל 200 מ"מ בלבד של שריון מרווח. אך בהמשך החרטום הייתה לחגורת השריון העליונה 75 מ"מ בלבד, ובירכתיים היא לא נמשכה כלל! כדי לפצות על חולשה זו, חלקו של הברט של המגדל הראשון, הפונה לחרטום, היה מעובה ל -125 מ"מ, וחלקו של הברבט של המגדל הרביעי, הפונה לירכתיים, בעובי של עד 200 מ"מ. כך, מהזווית הקדמית והאחורית, מגדלים אלה היו מוגנים גם על ידי 200 מ"מ שריון, ההבדל היחיד היה שבחרטום מדובר בחגורת שריון 75 מ"מ ובריכת 125 מ"מ, ובירכתיים - 200 מ"מ ברבט. למעשה, אנו יכולים לומר כי הכדור של צריח הסוללות הראשי הרביעי מזוויות אחוריות קיבל את ההגנה הטובה ביותר - למרות זאת, לוחית השריון של 200 מ"מ הייתה בעלת עמידות רבה יותר מהשריון המרווח של 125 + 75 מ"מ.יחד עם זאת, אם לשפוט לפי התרשימים, חלקו של הברט של המגדל הרביעי, המתנשא מעל הסיפון העליון ופונה לירכתיים, היה גם בעובי של 200 מ"מ, בניגוד ל -150 מ"מ של שלושת הצריחים העיקריים האחרים..
אולם כאן עולה שאלה. העובדה היא שחציית הירח של 100 מ"מ, ככל הנראה, הגנה על צינור האספקה של הצריח הראשי הרביעי רק עד למפלס הסיפון האמצעי. ומכיוון שחלקו של הברבט, שהיה בעובי של 200 מ"מ, היה בעל שטח מצומצם מאוד, ושאר הברבט של מגדל המגדל הראשי הרביעי היה אותו 75 מ"מ, אז זה נראה כמו "שער" שלם. התקבל - הטיל יכול לעוף מתחת לסיפון העליון ולפגוע בובה 75 מ"מ. המקורות אינם נותנים מענה ישיר לשאלה זו, אך התרשים מציג רוחב של 125 מ"מ המחבר את קצה חגורת המשוריין העליונה וקטע של 200 מ"מ מהשמנת הברבט.
סביר להניח שהוא באמת קיים, למרות שאין אזכור לכך במקורות, במקרה זה שטח 75 מ"מ של הברט של המגדל האחורי של הצריח הראשי היה מוגן על ידי אותו 200 מ"מ של שריון מרווח.
הבה נבחן כעת את ההגנה על צינורות האספקה של מגדלי הקליבר הראשי למטה, בין הסיפון האמצעי והתחתון. כאן הכל פחות או יותר ברור רק עם הצריחים הראשון והרביעי של הסוללה הראשית. התברר שצינורות האספקה שלהם היו, כביכול, בקופסאות שנוצרו מהחרטום (הירכתיים) על ידי 100 מ"מ רוחב, ולאורך הדפנות - על מצפים משוריינים של 50 מ"מ. בהתאם לכך, גם אם לחלק זה של צינור האספקה לא הייתה הסתייגות משלו, אז מזוויות החרטום הוא היה מכוסה בחגורת משוריינת בגודל 125 מ"מ של הקצה ו -100 מ"מ של חצייה, ולאורך הצדדים - חגורת שריון ראשית של 225 מ"מ ו מחיצה משוריינת של 50 מ"מ, כלומר 225 ו -275 מ"מ מרווחים בהתאם. יחד עם זאת, יש לציין כי צלחות השריון והגובה של 125 מ"מ שהגנו על חרטום הספינה היו ממוקמות בזווית הקרובה ל -90 מעלות, כך שיהיה די קשה לנקב אותן אפילו עבור 305- mm קליע.
אבל הצריחים השלישיים והרביעים של הסוללה הראשית היו ממוקמים קרוב יותר לאמצע הספינה, שם גוף הספינות של ספינות הקרב בסבסטופול, כמובן, היה הרבה יותר רחב, והמחסנים המשוריינים של 50 מ"מ היו במרחק ניכר מן צינורות הזנה. אם באמת לא הייתה להם הגנה על שריון, אז היה צריך להתגבר על קליע האויב כדי להביס אותם על חגורת 225 מ"מ וסיבה של 50 מ"מ (שיפוע), או חגורה עליונה של 125 מ"מ, מחסום 37.5 מ"מ ו סיפון 25 מ"מ או סיפון משוריין 37, 5 ו -25 מ"מ, שבאופן כללי גם אי אפשר לקרוא לו הגנה גרועה למדי.
לסיום תיאור השריון האנכי של משאיות ספינות הקרב הרוסיות הללו, נציין כי לא היו להן קזמים נפרדים, מאחר שהן "משולבות" עם חגורת השריון העליונה בעובי 125 מ"מ. בנוסף, היו מחיצות משוריינות בגובה 25 או 25.4 מ"מ בין התותחים … אבל גם כאן לא הכל ברור. התרשים מצביע על כך שכל אקדח הופרד אחד מהשני על ידי מסלולים כאלה, אך מקורות מכילים מידע שבכל קזמה מגודרת היו 2 אקדחים כל אחד. באופן כללי, קצת בריצה קדימה, אנו יכולים לומר כי קליבר נגד המכרות "סבסטופול" הונח בקזינים עם שריון חזיתי 125 מ"מ, גג 37, 5 מ"מ, מחיצות משוריינות 25, 4 מ"מ וסיפון 19 מ"מ.
הזמנה אופקית
הכל פשוט יחסית כאן, אך יחד עם זאת, כאן הוא אולי מכיל את "העמימות העיקרית" בהזמנת ספינות הקרב של מעמד "סבסטופול".
הסיפון העליון היה הבסיס להגנה על שריון אופקי והורכב משריון 37.5 מ"מ - הכל ברור כאן, ואין הבדלים במקורות. הסיפון האמצעי נחשב לעמיד בפני פיצול - היה לו עובי של 25 מ"מ (סביר יותר שעדיין 25.4 מ"מ - כלומר סנטימטר) כל הדרך בין מחסניות משוריינות של 50 מ"מ ל -19 מ"מ - בקטעים בין חגורות משוריינות עליונות של 125 מ"מ ל -50 מחסניות חסינות מ"מ בצד שמאל וימין … הסיפון התחתון בחלק האופקי כלל לא היה משוריין - כאן הוא נוצר על ידי ריצוף פלדה בגודל 12 מ"מ. אבל לסיפון התחתון היו גם שיפועים, הם היו משוריינים, אבל … עובי השריון הזה נשאר בגדר תעלומה.
העובי הגדול ביותר של שיפועים אלה ניתן על ידי I. F. צבטקוב וד.א. בז'אנוב בספרו "Dreadnoughts of the Baltic. ספינות קרב מסוג "סבסטופול" במלחמת העולם הראשונה והמהפכה (1914-1919) ".הם טוענים כי שיפועי הראסטות הרוסיות הראשונות היו לוחות שריון בגודל 50 מ"מ שהונחו על סיפון פלדה בגודל 12 מ"מ. היסטוריונים רבים אחרים, למשל E. S. וינוגרדוב וא 'וסילייב מצביעים על כך שהעובי הכולל של השריון של שיפועי הסיפון התחתון ב"סבסטופול "היה 50 מ"מ. אך יחד עם זאת, באותה מונוגרפיה של א 'וסילייב, על "תוכנית הזמנת ספינת הקרב" סבסטופול "", מוצג כי שיפועים אלה כללו לוחות שריון בגודל 25 מ"מ המונחים על ריצוף 12 מ"מ (סביר יותר 25, שריון 4 מ"מ עבור 12, 7 מ"מ הופכים). כותב מאמר זה ניסה מזה זמן רב למצוא עותקים של הציורים שיכולים לענות באופן חד משמעי על השאלה לגבי עובי שיפוע ה"סבסטופול ". למרבה הצער, העותקים הזמינים באינטרנט אינם בעלי רזולוציה מספקת - המספרים שבהם אנו מעוניינים נמצאים עליהם, אך הם בלתי קריאים.
הגנה נוספת על שריון
למגדלים המצורפים של ספינות הקרב ברמה של סבסטופול היה אותו שריון: קירות - 254 מ"מ, גג - 100 מ"מ ורצפה - 76 מ"מ. צינורות המשוריינים המגינים על החוטים היו בעובי 125 מ"מ במגדל המתחתם ו -76 מ"מ מחוצה להם (וזה קצת מוזר). המגדלים היו משוריינים כדלקמן: מצח ודפנות - 203 מ"מ, גג - 76 מ"מ, לוחית שריון אחורית - 305 מ"מ. עם מעטפות הארובות, אבוי, לא ברור. ככל שניתן לשפוט, הייתה להם הגנה על שריון 22 מ"מ בין הסיפונים העליונים לאמצעיים. אך אם לשפוט לפי תוכניות ההזמנה, מעל הסיפון העליון ובגובה חביות של 305 מ"מ (באש ישירה), הייתה להן הגנה של 38, 5 מ"מ או 75 מ"מ.
בין המלחמות
ללא ספק, הגנת השריון של החרדות הביתיות הראשונות מסוג "סבסטופול" הותירה הרבה רצון. אבל עדיין, היא לא הייתה כל כך "קרטון" כפי שנהוג לחשוב כיום - ספינות רוסיות היו משוריינות טוב יותר מ"חתולי האדמירל פישר "הבריטי, אלא גרועות משייטות קרב ממעמד מולטקה. באופן כללי, ההגנה על "סבסטופול" מפני פגזי 280-305 מ"מ של אקדחי מלחמת העולם הראשונה יכולה להיחשב מקובלת למדי. עם זאת, הבעיה הייתה שעד שנכנסנו החרדות שלנו לשירות, המעצמות הימיות המובילות כבר בנו ספינות קרב עם 343 מ"מ, 356 מ"מ ואפילו 380-381 מ"מ תותחים.
באופן עקרוני, ההגנה על ספינות הקרב ברמה של סבסטופול עדיין יכולה להחזיק מעמד מול פגזים 343 מ מ חודשי-שריון בעזרת הנתיך הכמעט מיידי שלהם, שנערצו על ידי רבים בצי המלכותי כנשק העיקרי של חרדות וסיירות קרב. אך בסוף מלחמת העולם הראשונה הבנו הבריטים את הזיותיהם ויצרו פגזים תקינים וחודרי שריון. לגרמנים היו כאלה בתחילה.
אנו יכולים לומר כי על פי תוצאות מלחמת העולם הראשונה, כמעט כל הצי המוביל בעולם יצרו סוף סוף פגזים חודרי שריון מהשורה הראשונה עבור התותחים 343-410 מ"מ של ספינות הקרב החדשות ביותר שלהם. כנגד תחמושת כזו, השריון של "סבסטופול" ממרחקים הקרביים העיקריים לא הגן כלל.
בנוסף, במרווח שבין מלחמות העולם גדלו באופן משמעותי יכולות התעופה האווירית, כולל משקלן של הפצצות שהן יכולות להפיל על ספינות מלחמה, מה שדרש גם חיזוק הגנה על שריון אופקי על ספינות קרב.
מודרניזציה של הגנת השריון של ספינות קרב בתקופה שבין המלחמות
היא הייתה מינימלית. למעשה, על ספינות הקרב "מרת" ו"מהפכת אוקטובר "רק הגגות של צריחי הקליבר העיקריים התחזקו - מ -76 עד 152 מ"מ. אותו הדבר נעשה גם במגדלי הקומונה של פריז, אך ספינת קרב זו זכתה גם לעלייה משמעותית בהזמנה האופקית: לוחות השריון של 25.4 מ"מ של הסיפון האמצעי הוסרו, ובמקומם הותקנו לוחות שריון בגודל 75 מ"מ שנועדו הסיירת הקלה אדמירל נחמיוב ". זה שיפר משמעותית את ההגנה על הספינה כנגד מטוסים ותותחי אויב. כפי שהראה ניסיון המלחמה הפטריוטית הגדולה, השילוב של סיפונים משוריינים עליונים באורך 37.5 מ"מ ו -25.4 מ"מ איפשר להתנגד בצורה מוצלחת למדי לפגיעות של 250 ק"ג פצצות אוויר: הן פילחו את הסיפון העליון והתפוצצו בחלל הבין-מרכזי., והסיפון האמצעי שיקף בהצלחה את השברים.ובכן, ל"קומונה בפריז "הייתה כל הזדמנות לעמוד אפילו בפצצות של 500 ק"ג.
בנוסף, ספינת הקרב שחצתה מהבלטי לים השחור קיבלה כלי כה חשוב כמו הבולים. למען האמת, לספינות הקרב מסוג סבסטופול לא הייתה הגנה מפותחת נגד טורפדו, אם כי תפקיד מסוים יכול להיות ממוקמות בורות הפחם של הספינות הממוקמות לאורך הצדדים. אבל בתקופה שבין המלחמה הוסבו ספינות הקרב לדלק נוזלי, כך ש"ה PTZ "שלהן הפך להיות מפוקפק לחלוטין. אך ה"שלפוחיות "באורך 144 מטר של" הקומונה הפריזאית "היו אמורות לספק הגנה מפני טורפדו אוויר באורך 450 מ"מ המכילים 150-170 ק"ג חומרי נפץ. כעת כמעט ואי אפשר לומר עד כמה החישובים הללו היו נכונים, אך עם זאת, עלייה משמעותית ב- PTZ של ספינת המלחמה בים השחור אינה מוטלת בספק.
בנוסף, הופעת הבולים בקומונה הפריזאית אפשרה לפתור את סוגיית יציבות הספינה, שהידרדרה באופן משמעותי בשל מסת המשקולות הנוספות שהותקנו מעל קו המים במהלך שדרוגי ספינת הקרב. גם הגנת השריון האנכית השתפרה מעט. העובדה היא שחלק מהשלפוחית היה ממוקם מול 225 מ"מ מחגורת השריון לאורך כל גובהו וקיר פלדה בעובי 50 מ"מ. כמובן ש -50 מ"מ מפלדה (אם כי יתכן כי מדובר בשריון) לא יכלו להגדיל משמעותית את ההגנה על ספינת הקרב, אך בכל זאת חלה עלייה קטנה.
היה עוד חידוש אחד שקשור לשריון של ספינות אלה. מאחר וספינות הקרב מסוג "סבסטופול" לא הטריפו את הדמיון בכושר הים שלהן, הוחלט להתקין עליהן מצורפים מיוחדים לקשת, שתפחית את הצפת החרטום הראשי במהירות הגבוהה, או במזג אוויר טרי. כדי לפצות על משקל ההתקשרות הוסרו כמה לוחות שיריון של 75 מ"מ של החגורה העליונה מאפם של כל שלוש ספינות הקרב הסובייטיות (במרת, למשל, למסגרות 0-13). החור בהגנה פוצה על ידי התקנת חוצה, שעובייה היה 100 מ"מ עבור "המראט" ו -50 מ"מ ל"מהפכת אוקטובר ", אך לא היו נתונים על" הקומונה הפריזאית ". אבל כל זה, כמובן, לא היה קשור לחיזוק ההגנה.
מסקנות
ללא ספק, הסיבה החשובה ביותר למודרניזציה המוגבלת של שריון ספינות הקרב הסובייטיות הייתה היעדר הכספים הכללי שארץ הסובייטים הצעירה יכולה להרשות לעצמה להוציא על הצי שלה. אבל אתה צריך להבין שגם אם הנהגת ברית המועצות הייתה שטופה בכסף, שום טריקים טכניים לא היו יכולים לספק הגנה לספינות שתוכננו במקור לתזוזה רגילה (אפילו לא סטנדרטית!) של פחות מ -23,000 טון משריון מודרני- קליפות פירסינג בקוטר 356-410 מ"מ. מבחינת המחיר והאיכות, המודרניזציה של הקומונה בפריז נראית אופטימלית: הגידול בהזמנה האופקית והבולים נראו חידושים שימושיים באמת. אפשר רק להצטער על כך שברית המועצות לא מצאה את האמצעים להגנה דומה על "מרת" ו"מהפכת אוקטובר ". כמובן שלספינות הקרב הבלטיות לא הייתה הזדמנות להראות את עצמן במידה מסוימת במלחמה הפטריוטית הגדולה, אך אם המראט היה מקבל סיפון משוריין של 75 מ"מ, אולי הוא היה שורד במהלך הפשיטה הקטלנית של מטוסים גרמניים, אשר התקיים ב- 23 בספטמבר 1941 גרם.
