טנק שיש להתחשב בו
בחלק הקודם של הסיפור, הוא היה על הדו ח האנליטי של מכון המחקר המרכזי -48, שיצא בשנה השנייה למלחמה והיה קשור למוות של טנקים T-34. הייתה גם נקודת מבט נוספת על הייחודיות של הטנק הביתי. בתקופה שלפני המלחמה לא היו בידי הגרמנים נתונים מדויקים על הטכנולוגיה החדשה של ברית המועצות, ובאופן מוזר למדי העריכו את פוטנציאל הלחימה של שריון הצבא האדום.
אז, ב -23 בדצמבר 1940, פרנץ הלדר כותב ביומנו:
"נתונים מועטים על טנקים רוסים; נחות מהטנקים שלנו בעובי ובמהירות השריון. ההזמנה המרבית היא 30 מ"מ. התותח בן 45 מ"מ חודר לטנקים שלנו ממרחק של 300 מטרים. הטווח המרבי של זריקה ישירה הוא 500 מטר. הם בטוחים במרחק של 800 מטר. מכשירים אופטיים גרועים מאוד: משקפיים עמומים, זווית ראייה קטנה. מנגנון הבקרה אינו חשוב ".
כתב העת "טכניקות וחימוש" מביא את דבריו של איש חי"ר, השונה באופן בולט מדעהו המוצהרת של המנהיג הצבאי:
"הופיעו טנקי אויב כבדים מאוד עם אקדח בגודל 7.62 ס"מ, שירה מצוין ממרחקים ארוכים. הטנקים שלנו בבירור נחותים מהם. 3, 7 ס"מ אקדח נגד טנקים חסר אונים נגדם, למעט מטווח קרוב, 8, 8 ס"מ נ"ט-במרחקים מעל הממוצע."
תגובה כזו התקבלו על ידי טנקים מקומיים כבר במהלך הקרבות באוקראינה. הערכות כאלה של החיילים לא היו נדירות, ותיאורטיקנים טנקים גרמניים היו צריכים לעשות משהו.
ב- 26 במאי 1942 הופיע במערכת הוורמאכט מדריך אימונים נוסף עם כללי הלחימה, אך כעת הוא הוקדש אך ורק למאבק נגד ה- T-34. הוא מכיל, בין היתר, הוראות משעשעות. אז, על אקדח KwK 50 מ"מ מומלץ לירות אך ורק לעבר הירכתיים ובצידי הטנק, תוך כיוון הטיל בניצב לשריון. כל מי שהכיר את קווי המתאר של ה- T-34 יבין שבשביל מיקוד כזה, הטנק התוקף חייב להיות על גבעה, או שהרכב הסובייטי חייב לשקוע על הסיפון. על פי מדריך ההדרכה, תותח PaK 40 באורך 75 מ"מ הוכיח את עצמו היטב, שפגע בהצלחה במסכה המשוריינת של אקדח T-34 בעזרת הטיל המצטבר של Hohlgranate. מבין הטנקים, רק ה- T -IV יכול לתקוף רכב סובייטי בחזית - השריון שלו הגדיל משמעותית את סיכויי ההישרדות. אבל ה- T-III לא הוזמן בשום מקרה לצאת לכיוון המכונה הסובייטית. לתקוף רק לצד, או יותר טוב לירכיים, ובלעדי עם פגזי PzGr40. לצורך חשיבות רבה יותר, ניתן היה להרחיק את ה- T-34 ברימוני עשן ולתת לצוות רושם של התקפה כימית.
בדיונים אחרים על המאבק נגד טנק סובייטי נאלצו הגרמנים להפיג מיתוסים. למשל, על היכולת של ה- T-34 לנוע ללא מסלולים כמו הטנקים מסדרת BT. צוותי נ ט הוורמאכט חשבו ברצינות שאין טעם לירות על מסילות הטנקים המתקדמים: הם עדיין לא יאבדו את הניידות.
למרות הערכה מחמיאה כזו של יעילות הלחימה של ה- T-34 בשדות הקרב של 1941, הגרמנים עצמם הסבירו מדוע הטנקיסטים הסובייטים אינם יכולים לשבור את התנגדות הוורמאכט. קודם כל, זו הטקטיקה של ריסוס תצורות טנקים - ההפך הגמור מהטכניקות ההתקפיות של כלי רכב משוריינים גרמניים. מסיבות רבות מאוד, לא ניתן היה לרכז את תצורות הטנקים של הצבא האדום כדי לפרוץ את הגנות הוורמאכט. אם החיסרון הראשון היה קשור לפיקוד המבצעי, אז השני כבר קשור למאפיינים הטקטיים, הטכניים והפריסה.לדברי הגרמנים, נקודת התורפה הייתה מפקד הטנקים, שבמקביל ממלא את חובותיו של התותחן, מה שהקטין את האפקטיביות של ה- T-34. בעוד הטנק הסובייטי ירה סיבוב אחד, ה- T-IV הצליח לירות שלושה לכיוונו! זה אפשר לגרמנים לכוון בזהירות רבה יותר ולפגוע בנקודות הפגיעות של הטנק. צריח T-34 הסתובב לאט יחסית, מה שצריך היה לקחת בחשבון צוותי אקדחי התקיפה במהלך הפיגוע. ולבסוף, לא לכל הרכבים היה משדר הרדיו הדרוש כאוויר, למעשה רק למפקד הפלוגה היה אותו. הגרמנים חישבו את ה- T-34 המוביל בסדר התוקף והרסו אותו מלכתחילה. שאר הצוותים, שאיבדו את מפקדם, נאלצו להמשיך לפעול בקרב ללא תקשורת, בהתאם למצב. מטבע הדברים, הדבר פשט מאוד את משימות הלחימה עבור הגרמנים.
סטטיסטיקה עגומה
בואו להכיר את מסקנות החלק הראשון בהיסטוריה של דו"ח TsNII-48, המתוארך לסתיו 1942. עד כמה השפיעה הרטוריקה הגרמנית על חיי הצוותים ועל הנזק הקרבי של ה- T-34? כצפוי, החלק הקדמי העליון היה החלק החזק ביותר של הטנק. בממוצע, 82% מכלל הפגיעות של הארטילריה הגרמנית לא היוו איום משמעותי על הטנק. רק רובים עם קליבר של מעל 75 מ"מ יכולים להילחם בהצלחה בטנקים במצבים כאלה. במקביל, אקדח השדה בגודל 105 מ"מ גרם לא רק דרך חדירות בחלקים, אלא גם נשבר עם סדקים רבים. אבל אחוז הפגיעות הקטלניות האלה היה פחות מאחד. יתר על כן, כל קליע עשירי בקוטר כל כך גדול (105 מ"מ) לא חדר למצח ה- T-34. אבל תותח 88 מ"מ במאה אחוז מהמקרים פגע במיכל ביתי בהקרנה זו. ב- TsNII-48 הם לא מצאו שקע אחד משמונה-שמונה-רק נגעים חודרים. ראוי לציין כי מהנדסי מכון השריון מצאו דרך חורים ב- VLD מ … תותח 20 מ"מ! כותבי הדו"ח הציעו את פעולתו של הטיל תת-קליבר. כפי שצוין קודם לכן, מטוסי ה- T-34 היו המטרות העיקריות של הארטילריה הגרמנית מכל קליבר. התותחים של קליבר 37 מ"מ ו -50 מ"מ התמודדו בצורה הגרועה מכל עם השריון הצדדי, כל השאר חדרו לטנק עם סבירות גבוהה מאוד. אפילו פגזי APCR באורך 20 מ"מ היו מובטחים שיפגעו בשריון משופע מתחזיות צד. התבוסה האקזוטית ביותר של הטנק הייתה פגז שפגע בגג הגוף - מקרה אחד מתוך 154. כלי רכב רבים, במונחים רפואיים, שילבו פציעות מאש, תותחים ומכרות. רק 5, 9% מכלל מטוסי ה- T-34 שנחקרו פוצצו על ידי מוקשים, אך התוצאות היו קטלניות: קרקעית קרועה, קרועה מפיצוץ תחמושת בצריח וגג תא המנוע.
עכשיו על הנזק של צריח T-34. הגרמנים, מסיבות ברורות, נפלו לתוכו הרבה פחות. לדוגמה, על 178 טנקים שנחקרו, לא נמצא זכר אחד של פגזים של 88 מ"מ בחזית הצריח. הגרמנים נכנסו להקרנה שצוין רק מקליברים של 20 מ"מ, 50 מ"מ ו -75 מ"מ. יתר על כן, 70% מכל הנגעים עברו. כאשר הוחל על צידי המגדל, שיעור הפגיעות המסוכנות עלה ל -76%. מטבע הדברים, החלק האחורי של הצריח והגוף היו הפחות רגישים להתקפות: 13 ו -19 פגיעות, בהתאמה. רובם היו קטלניים למכונות.
איכות השריון על ידי מומחי TsNII-48 הוכרה לבסוף כמספקת. עבור שריון מגולגל קשה, נרשמו מעט נגעים שבירים - 3, 9% (הפסקות, סדקים ופיצולים). החיסרון העיקרי של ה- T-34 הוכר על ידי מומחי מכון השריון … הצוות! מיכליות לא יכלו לנצל באופן מלא את היתרונות של הרכב המשוריין שהופקד בידיהם והחליפו בצדדים את ירי הארטילריה של האויב. יתר על כן, הם לא היו קשובים בשדה הקרב ופספסו את נקודות הירי של הגרמנים. כל זה הוביל בסופו של דבר למהנדסי המחקר לרעיון של עלייה חדה באימון הטקטי של צוותי T-34. עם זאת, TsNII-48 עדיין עושה התנשאות ומזכיר כלאחר יד כמה תכונות עיצוביות של הטנק שאינן מאפשרות תצפית מלאה על שדה הקרב.סטטיסטיקה כזו של אובדן ותבוסות של טנקים לא נמשכה זמן רב: עם הופעתם של טנקים גרמניים כבדים, התקשה מאוד על כלי רכב משוריינים ביתיים בשדה הקרב.
אם תעבור ליולי-אוגוסט 1943 באזור קורסק, הנתונים הסטטיסטיים יהיו טרגיים הרבה יותר. על פי דיווחים בחזית, השחקנים העיקריים באותה תקופה היו הנמרים ובמיוחד במבצע אוריול-קורסק התותחים המניעים את עצמם על ידי פרדיננד. כתוצאה מכך, אחוז המוות המלא של כל סוגי הטנקים עלה ל -65%! זה כמובן תלוי במספר הנכים. לשם השוואה: בקרב סטלינגרד שיעור הרכבים שנהרסו כליל היה קטן פי שניים. תותחים 75 מ"מ ו -88 מ"מ גרמניים הפכו הפעם למלכי קרב הטנקים האמיתיים: הם היוו עד 81% מהטנקים הסובייטים ממספר ההרוסים. בסך הכל השתתפו 7,942 טנקים במבצע אוריול-קורסק, מתוכו הוכתה הוורמאכט 2,738 כלי רכב. מספר מכוניות יוצא דופן פוצצו, עד 13.5%, ללא סימני אש בפנים. בעתיד, מדד זה גדל עקב שימוש בפגזים מצטברים על ידי האויב, וגרם לפיצוץ עומס התחמושת של טנקים T-34 ו- KV. לדוגמה, בנובמבר-דצמבר 1943, 41% מהטנקים שנהרסו פוצצו לכיוון קורסק. במובנים רבים, סטטיסטיקה טראגית כל כך היא שגרמה לשינויים בקנה מידה גדול בעיצוב הטנקים המקומיים, שהפכו לתקן הזהב לכל העולם במשך שנים רבות.
