בארצנו כיום ישנם שני אנשים מתאחדים גדולים, ללא קשר לדעותיהם והעדפותיהם הפוליטיות, אירועים - זהו הניצחון במלחמה הפטריוטית הגדולה והטיסה המאוישת הראשונה לחלל. יחד עם זאת, שמו של הקוסמונאוט הראשון בהיסטוריה של כדור הארץ ידוע כיום לא רק ברוסיה, אלא גם בעולם. יורי גגרין כיום הוא אחת הדמויות ההיסטוריות הבהירות ביותר הקשורות לארצנו.
יחד עם זאת, יתרונותיה של הקוסמונאוטיקה הסובייטית בעולם מוכרים מאוד. באפריל 2011, בישיבה מיוחדת של העצרת הכללית של האו ם, מדינות אימצו החלטה שהכריזה רשמית על 12 באפריל כיום הבינלאומי של טיסת חלל אנושית. יותר מ -60 מדינות בעולם הפכו למחברים משותפים של החלטה זו.
לפיכך, חג יום הקוסמונאוטיקה, שנחגג בעבר בברית המועצות ולאחר מכן ברוסיה, זכה למעמד והכרה בינלאומיים.
TASS הכינה שלוש גרסאות שונות של המסר על טיסתו של יורי גגרין
ברית המועצות העריכה בפוכחות את הסיכונים הכרוכים בטיסה המאוישת הראשונה לחלל. יורי גגרין השיג הישג של ממש ב -12 באפריל 1961. והנקודה היא לא רק שאף אדם מעולם לא טס לחלל לפניו, אלא שהטיסה הזו יכולה להיות הראשונה והאחרונה שלו. יחד עם זאת, בעיות עלולות להתעורר גם בשלב הטיסה האחרון במהלך האטה וכניסת רכב הירידה לאטמוספירה של כדור הארץ.
ברית המועצות לא התכוונה להסתיר מידע על בריחתו של האדם הראשון לחלל, ללא קשר לתוצאות הטיסה. ליתר ביטחון, TASS (סוכנות הטלגרף של ברית המועצות) הכינה שלוש גרסאות של המסר בבת אחת.
הראשון חגיגי במקרה של טיסה מוצלחת. השני - במקרה שהחללית עם הקוסמונאוט נוחתת באזור אחר ולא בשטח ברית המועצות. מסר זה היה אמור להזהיר את המדינות שאסטרונאוט יכול לנחות בשטחן והוא יזדקק לעזרה. המסר השלישי שהכין TASS היה טרגי, במקרה של מותו של גגארין.
למרבה המזל עבור יורי גגרין ולכולנו, הטיסה הראשונה לחלל הושלמה בהצלחה. ב- 12 באפריל 1961 שמעו תושבי כדור הארץ את נאומו החגיגי של TASS, שסימן שלב חדש בעידן החלל של האנושות.
איך הביטוי המפורסם "בוא נלך!"
הביטוי "בוא נלך!" הפך לכנף באמת, הוא מבוטא על ידי הקוסמונאוט הראשון יורי גגרין במהלך השיגור ב -12 באפריל 1961. הביטוי המרווח הפך מהר מאוד לסמל אמיתי שגלם עידן חלל חדש בהיסטוריה של כל האנושות.
ישנן מספר גרסאות מאיפה בדיוק הגיע הביטוי הזה, אך כל הגרסאות הללו מאוחדות על ידי טייס הניסוי מארק גאלאי, שהיה מתודולוג ומדריך של הניתוק הראשון של הקוסמונאוטים הסובייטים. במהלך ההמראה, מארק גאלאי במקום המשפט החוקי "צוות, המריאו!" לעתים קרובות אמר בדיוק "בוא נלך!" אולי זה מה שגרם לגגארין להוציא את המשפט שבסופו של דבר התפרסם.
בזיכרונותיו כתב טייס הניסוי כי הוא חש את הביטוי "צוות, המריאו!" סלידה של ממש. זה התפתח בו לאחר שגאלאי שמע פעם את המשפט הזה מטייס שטס במטוסים קלים. הביטוי מיועד ל"צוות "של אדם אחד.
במקביל, הסופר אולג דיבוב, שהכיר באופן אישי את מארק גלאי, דבק בגרסה מעט שונה של אירועים. לדבריו, הביטוי היה מתוך האנקדוטה האהובה על טייס הניסוי: בוא נלך! - אמר התוכי כשהחתול גרר אותו מהכלוב בזנבו. כאשר מארק גאלאי אמר את הביטוי הזה באימון במרכז האימונים לקוסמונאוטים, הבינו הקוסמונאוטים למה הוא מתכוון. יחד עם זאת, גגרין אהב את המשפט ואת ההומור של המדריך.
בסוף 2020, רוסקוסמוס אף החליטה לרשום פטנט על המשפט המפורסם של גגארין "בוא נלך!". היה צורך בתאגיד המדינה להגן על הביטוי באמצעות פטנט ולמנוע תחרות בלתי הוגנת. ב"רוסקוסמוס "מקווה בדרך זו להגן על הביטוי הידוע מפני אותם יזמים ש"זרים לתחום המשפטי ולזיכרון ההיסטורי".
הטיסה של גגרין הייתה במצב טייס אוטומטי
הטיסה המאוישת הראשונה לחלל הציבה אתגרים וקשיים רבים. מדענים וחוקרים פשוט לא ידעו כיצד גוף האדם יגיב ויסבול מעומסי יתר. עלתה השאלה האם נפשו של הקוסמונאוט תוכל לעמוד בתנאי הטיסה, האם הוא יוכל להישאר שפוי ולשמור על יעילות באפס כוח הכבידה.
על מנת למזער את כל הסיכונים האפשריים, הוחלט לערוך את הטיסה במצב אוטומטי מלא. יורי גגרין יכול להשתלט רק במקרה של כשל במערכות האוטומטיות של הספינה, אך לשם כך היה עליו להזין קוד דיגיטלי מיוחד.
כמה רופאים חששו שבמהלך הטיסה, האסטרונאוט, שמצא את עצמו במצב מלחיץ שאף אדם על פני כדור הארץ לא יתמודד איתו, יאבד את השליטה על עצמו וירצה להשתלט, ועובר למצב ידני ללא כל צורך בכך. כדי לשחק בבטחה, הקוד הסודי הונח במעטפה עטופה מיוחדת ליד מושב הקוסמונאוט. פסיכולוגים האמינו בצדק שרק אדם בעל שכל יכול לפתוח את המעטפה כדי לחלץ את הקוד.
ברית המועצות הסתירה שגגארין נחת במצנח
הייחודיות של חללית ווסטוק, שעליה טס יורי גגרין לחלל, לא גרמה לנחיתה רכה. מערכת כזו הייתה הכרחית לנחיתה בטוחה של המכשיר, אך באותה תקופה היא לא הייתה על הספינה הסובייטית. בברית המועצות טרם נוצרה אז טכנולוגיה כזו, ובלעדיה האסטרונאוט פשוט יכול למות עם השפעה חדה על הקרקע.
כדי לפתור בעיה זו, הומצאה תוכנית עם פליטה מרכב הירידה 10 דקות לפני הנחיתה והנחיתה של האסטרונאוט במצנח. יורי גגרין עשה בדיוק את זה. בגובה של 7 קילומטרים, בהנחיית תוכנית טיסה, פלט גגארין והמשיך את ירידתו בצניחה בנפרד מהמנגנון.
יחד עם זאת, הקוסמונאוט הראשון יכול היה לנחות בוולגה הקרה, אך אימון טוב של הקוסמונאוט הראשון עזר כאן. בשליטה על הקווים הצליח יורי גגרין להרחיק את המצנח מעל פני הנהר, ולנחות בשדה במרחק של כ -1.5-2 קילומטרים מגדת הנהר.
במשך זמן רב הסתירה ברית המועצות את עצם הנחיתה של האסטרונאוט על מצנח בנפרד מהחללית. הנקודה הייתה שכדי לתקן את השיא, על פי כללי התאחדות התעופה הבינלאומית, בזמן הנחיתה, הקוסמונאוטים היו צריכים להיות בתוך קפסולת הירידה. כדי להבטיח שתוצאות הטיסה הראשונה לא יוכפלו, ברית המועצות הסתירה את פרטי הנחיתה של הקוסמונאוט הראשון מעמיתיהם המערביים במשך שנים רבות.
בעיות בספינת ווסטוק החלו כבר בתחילת הדרך
טיסתו של יורי גגרין לחלל לוותה במצבי חירום ותקלות שונות על הסיפון, שאם המצב יתפתח בצורה לא טובה עלול להוביל לטרגדיה. פעם מסרה סוכנות TASS על 10 מצבי חירום כאלה על סיפון אוניית Vostok-1.כולם רק הדגישו עד כמה הטיסה הזו הייתה הרואית וקשה הן לגגארין עצמו והן למעצבים, בעיקר סרגיי קורולב, המודאג מחייו של אסטרונאוט.
מצבי החירום הראשונים התעוררו רגע לפני ההתחלה ב- 12 באפריל 1961. כאשר יורי גגארין כבר היה על מושבו בתוך תא הטייס של ווסטוק, התברר כי הצוהר עם מכסה איטום נסגר, אך אחד משלושת המגעים "הצוהרים הסגורים" לא עבד ולא נסגר.
קשר זה היה חשוב מאוד לטיסה. עקב הפעלה נכונה של המגע במהלך הירידה, לאחר שנורה מכסה הצוהר, היה צריך להפעיל את הטיימר של פליטת האסטרונאוט מרכב הירידה. בכיוונו של סרגיי קורוליוב היה צריך לפתוח את הצוהר, לתקן את המגע, ולאחר מכן הוא נסגר שוב.
יחד עם זאת, הם לא רצו לדחות את ההשקה בגלל זוטה לא מתוכננת שכזו. בברית המועצות כבר היו שמועות בקרב אנשים מודעים שהאמריקאים מתכננים שיגור אדם ראשון לחלל בשבועות הקרובים. לכן, הקשר תוקן במהירות האפשרית. צוות המהנדסים, שעבד במהירות של מיטב המכונאים בפורמולה 1, פרק יותר מ -30 אגוזים, הרים את פתח האיטום והתאים את המגע, ולאחר מכן נסגר הצוהר שוב.
האסטרונאוט הבין באופן טבעי כאשר הצוהר נפתח מחדש שמשהו השתבש. מאוחר יותר, אמר גגרין כי סרגיי קורולב הסביר לו כי איש קשר אחד מסיבה כלשהי אינו לוחץ, אבל הכל יהיה בסדר. על פי האגדה, כל הזמן בזמן שהמומחים תיקנו את המצב עם הצוהר, יורי גגארין שרק את הלחן של השיר "המולדת שומעת, המולדת יודעת" ובחוץ היה רגוע לחלוטין.
לאחר טיסתו של יורי גגרין, הוקמה התואר "טייס קוסמונאוט של ברית המועצות"
יומיים בלבד לאחר הטיסה המפורסמת ב -14 באפריל 1961, בצו של נשיאות הסובייט העליון של ברית המועצות, הוקמה תואר חדש של "טייס קוסמונאוט של ברית המועצות". התואר הוקם ישירות לכבוד הטיסה המאוישת הראשונה לחלל, שבוצעה על ידי אזרח סובייטי יורי אלכסביץ 'גגרין בחללית ווסטוק.
בחודש מאי אותה שנה סיימה המדינה לערוך ואישרה את התקנות על שם "טייס קוסמונאוט של ברית המועצות" והכינה טלאי מיוחד. את התואר "טייס-קוסמונאוט של ברית המועצות" ניתן היה להשיג רק על ידי אזרחים שעשו טיסות לחלל. הוא הוקצה מיד לאחר הטיסה הראשונה. יורי גגרין היה הראשון שקיבל את התואר "טייס קוסמונאוט של ברית המועצות" ותג מס '1.
בסך הכל, בשנים 1961-1991, 72 אזרחי ברית המועצות זכו בתואר כבוד זה. טוקטאר אובאקירוב הפך לטייס-קוסמונאוט האחרון בתולדות ברית המועצות באוקטובר 1991.
ב- 20 במרץ 1992, הוקמה במדינה כותר חדש של "טייס קוסמונאוט של הפדרציה הרוסית" ותג המקביל. הם גם החלו למספר מחדש כאסטרונאוט. אלכסנדר קלרי, שחזר לכדור הארץ ב -10 באוגוסט 1992, קיבל את התג מספר 1 ברוסיה.
