פרויקט ספינות הקרב מסוג "סבסטופול" נקרא לעתים קרובות מאוד "פרויקט המבוהלים" - הם אומרים, המלחים הרוסים כל כך פחדו מהפגזים היפנים הנפוצים בצושימה עד שדרשו עבור ספינות הקרב העתידיות שלהם הזמנה מלאה. של הצד - ולא אכפת מעובי השריון, רק כדי להגן על עצמם ממכרות יבשתיים מפלצתיים … למעשה, הכל היה קצת שונה.
העובדה היא שבמהלך מלחמת רוסיה-יפן תותחי 12 אינץ 'של ספינות הקרב הרוסיות והיפניות היו חלשות למדי-הן יכלו לחדור לשריון החדש של קרופ 229 מ"מ לא יותר מ-25-30 ק"ג. זה כמובן לא הספיק, כיוון שמרחקי הקרב גדלו באופן משמעותי והסתכמו ב -40 ואפילו 70 ק''ט - ולכן התותחנים שלאחר המלחמה, על מנת לעמוד בקצב התענוגות של הטקטיקה הימית, היו צריכים לבצע איכות גבוהה לִקְפּוֹץ. התותחנים שלנו, על סמך תוצאות הקרבות, הגיעו לשתי מסקנות חשובות.
ראשית, התברר כי הנשק העיקרי של ספינות הקרב שלנו במלחמה האחרונה - התותח הישן של 305 מ"מ מדגם 1895, אשר, למשל, שימש על ספינות הקרב שלנו ברמה בורודינו - כבר היה מיושן ובהחלט לא מתאים קרבות עתידיים. למרחקים הקרביים העיקריים, שצריכים להיחשב כעת 45-70 ק"ט, פגזיו של תותח כזה של שריון אויב כבר לא חדרו. ושנית, הפגזים איתם נכנסנו למלחמת רוסיה-יפן התגלו כפגומים לחלוטין: כמות זעומה של חומרי נפץ ונתיכים לא חשובים לא אפשרו נזק מכריע לאויב. מסקנות מעשיות מכך נקבעו די מהר: הקליפות החדשות הרוסיות חודרות השריון והנפוצות, על אף שהן בעלות משקל זהה לזה של הצושימה (331, 7 ק"ג), הכילו חומר נפץ רב פעמים והיו מצוידות בנתיכים מתאימים. כמעט במקביל ליצירתם, החלו הרוסים בפיתוח אקדח חדש של 305 מ"מ / 52. אם מערכת התותחנים הרוסית הישנה בגודל 305 מ"מ / 40 יכולה לפזר קליע 331, 7 ק"ג עד 792 מ / ש בלבד, אזי מערכת התותחנים החדשה הייתה צריכה להאיץ אותה למהירות של 950 מ ' / שנייה. כמובן שחדירת השריון של האקדח החדש הייתה גבוהה בהרבה, אך בשל העובדה שהקליע הקל איבד במהירות, ממרחקים ארוכים כוחו ירד במהירות.
אז בתחילה, בעת תכנון ה- dreadnought הרוסי, הוצבה דרישה שחגורת השריון שלה תהיה בעובי של 305 מ"מ. אבל הספינה הלכה וגדלה במהירות - נשק חזק במיוחד, מהירות גבוהה … היה צריך להקריב משהו. והוחלט לצמצם את השריון-העובדה היא שעל פי החישובים דאז (שנעשו, כך נראה, על סמך נתוני התותח החדש של 305 מ"מ שלנו, ירי קליע חדש של 331.7 ק"ג), שריון של 225 מ"מ באמינות מוגן מפני פגזים של 305 מ"מ, החל ממרחק של 60 kbt ומעלה. ואדמירלים מקומיים הבינו בצורה מושלמת שבעתיד הם יצטרכו להילחם במרחקים הגדולים מ- 60 ק"ט. ולפיכך, השריון של 225 מ"מ (ואפילו בהתחשב במחיצות המשופרות ובשיפולי 50 מ"מ) הם היו מרוצים למדי בדיוק כהגנה מפני פגזים חודרי שרירים של 305 מ"מ. רבים אפילו חשבו ש -203 מ"מ יספיקו.
אבוי, המלחים שלנו טעו. הם באמת לא לקחו בחשבון את העוצמה המטורפת שתרכוש הארטילריה הימית בקרוב. אבל לפחד אין שום קשר לזה-בהחלט היה חישוב לא נכון, אבל בעת תכנון ההגנה, הם לא הונחו כלל על ידי פגזים בעלי נפץ רב, אלא על ידי פגזי אויב חודרי שריון.
אבל הם רצו להפוך את גובה החגורה הראשית להרבה יותר מ -1.8-2 מ 'לספינות קרב ישנות, ומסיבה טובה.הרוסים היו הראשונים בעולם שהבינו כי אזור השמורה ממלא תפקיד לא פחות מעוביו וכי חגורות המשוריין הקיימות של ספינות קרב, והחתירה להסתתר מתחת למים בעומס מינימלי או אפילו רק במזג אוויר טרי, אינן מספיקות. מעניין שאחר כך האמריקאים עשו את אותו הדבר (גובה חגורות השריון שלהם עלה על 5 מ '), אך הבריטים התעכבו בתחילת הדרך, ולאחר מכן על ספינות הקרב שלהם במלחמת העולם השנייה (חמישה "המלך ג'ורג' החמישי") הביאו את גובה חגורת השריון עד 7 מטרים! ותזכרו שאף אחד לא כינה את ספינות הקרב הבריטיות והאמריקאיות "פרויקטים של מפוחדים".
כאן אני צופה התנגדויות. אם מדברים על "הפרויקט של המבוהלים", אין הכוונה לגובה חגורת השריון הראשית, אלא לרצון להגן על כל הצדדים בשריון. שְׁלֵמוּת! תסתכל על ערכת ההזמנות של אותו "אוריון" (התוכנית שלה נתתי בחלק הראשון של המאמר). הוא הזמין כמעט את כל הצדדים, למעט אזורים קטנים בחרטום ובעורף.
אבל ההזמנה של "סבסטופול" המקומית נראית הרבה יותר רציונלית. ל- dreadnoughts שלנו היו 2 עובי שריון-225 מ"מ להגנה מפני פגזים חודרי שרירים של 305 מ"מ ו -125 מ"מ לחגורת הגפיים וחלק השריון העליון להגנה מפני פגזים בעלי נפץ רב. ההנחה היא כי במרחקים של 60 ק"ט ויותר מ 225 מ"מ הם יחולצו מקליע חודר שריון, ושריון 125 מ"מ ישקף את המכה של מכרה יבשתי. אם טיל חודר שריון פוגע ב -125, אז הוא לא יעשה שבירה (חור גדול), אלא ינקב אותו ויתפוצץ פנימה וישאיר חור מסודר בשריון, מה שיפחית את ההצפות ויפשט את המאבק על הישרדות. ובכן, אבל מה, באופן מעניין, הונחו על ידי הבריטים, מה שהופך את החגורה העליונה לעובי 203 מ"מ? נגד מוקש יבשתי - יותר מדי, נגד חודר שריון - לא מספיק. שלנו היה מוגבל ל 125 מ"מ, אבל כמעט כל הלוח הוזמן.
והרי מה שמעניין, שלנו לא טעו כל כך-כפי שאנו יכולים לראות, במרחקים של 70-80 ק"ט, פגזים מצוינים חודרי שריון גרמניים לקחו שריון של 229 מ"מ בכל פעם אחרת. אבל ה"צרה "שלנו היא שאחר שאמרנו" א ", היינו צריכים לומר" ב ". כשהבינו כי טווח הקרבות הימיים גדל מאוד, התותחנים שלנו רצו לקבל פגזים חודרי שריון המסוגלים לחדור לשריון האויב במרחקים מוגדלים אלה. הרעיון של "קליע קל - מהירות לוע גבוהה" כבר לא התאים לכך, ולכן מפתחינו יצרו את ה"וונדרוואפה "470.9 ק"ג, שאיתו האקדח החדש 305 מ"מ / 52 הקדים את השאר מבחינת חדירת השריון. עד אז, הסדרה הראשונה של ספינות הקרב שלנו הייתה על המניות הרבה זמן … ואז הן עברו את המבחנים, ונחרדנו והבנו שהשריון של סבסטופול כלל לא מגן מפני השריון שלנו- פגזים חודרים של דגם 1911. שהשריון של ספינות קרב אחרות באותה תקופה היה גם פגיע ביותר ליצירות של הגאון הביתי העגום ושאין לתותחים מיובאים כל כך כוח הורס, הם איכשהו לא חשבו על זה.
אבל בחזרה ל"פרויקט של המבוהלים ". יותר מפעם אחת, לא פעמיים, נשמעה ביקורת כזו - הם אומרים, למה לטרוח לשאוף לשריון רציף של הצד, גם אם בעובי בינוני, אם השתמשו בהגנה על פי העיקרון של "הכל או כלום", כאשר השריון הוא משכו מהגפיים לחבילה עבה ובלתי חדירה לחגורת השריון הראשית של פגזי האויב, זה היה הרגע שבו … לא, הם כל כך נבהלו מה"מזוודות "היפניות היפניות עם שימוזה, עד שאימת הצושימה דחתה כל שיקול. אבל היית יכול להבין - איזה סוג של אדם לא נורמלי יזרוק מוקשים על האויב בדו קרב של חרדות? להראות את זה!
למעשה, היה כזה "לא נורמלי" בעולם. וזה (גליל תופים) … לא אחר מאשר בריטניה הגדולה, פילגשת הימים!
הבריטים, שהיו להם המשקיפים שלהם בצושימה, הגיעו למסקנות מעניינות מאוד. הם הבינו שהמרחקים שבהם נלחמים קרבות ים הולכים וגדלים, הם גם הבינו שהפגזים חודרי השריון של תותחיהם 305 מ"מ לא יצליחו לפגוע טוב מאוד באוניות אויב למרחקים ארוכים-אין מספיק כוח.ובזמן בו הרוסים, שנלמדו על ידי ניסיון מר, מיהרו ליצור פגזים בגודל 305 מ"מ המסוגלים לפגוע באויב למרחקים גדולים יותר, הבריטים … חשבו שהתפקיד העיקרי בקרבות העתיד לא ימלא חודר שריון, אך על ידי פגזים חדירי נפץ וחצי שריון למחצה!
הרעיון היה זה: ממרחקים גדולים, ספינות הקרב הבריטיות היו משחררות ברד של פגזים חודרי-נפץ וחצי-שריון לאויב ויגרמו נזק כבד לספינות אויב, גם אם לא היו מנקרות את שריונן הראשי. ואז, כשהאויב מוכה מספיק, הם יתקרבו ויסיימו את האויב עם פגזים חודרי שריון בלי סכנה גדולה לעצמם.
אז נשאלת השאלה: אם מגמת הטרנדים, "גבירת הים", מנהיגה מוכרת בתחום הצי, אם בריטניה הגדולה עצמה לא ראתה שזה מביש להשתמש בטקטיקות "צושימה" של הצי היפני, אז למה צריך הגנה מפני טקטיקות כאלה תיחשב "תוצאה של אימה פתולוגית? מלחים רוסיים"?
אני חייב לומר שגם שלנו וגם הגרמנים חשבו שאפשר להשתמש בפגזים בעלי נפץ רב עד שהם הגיעו למרחק שבו חגורת השריון האויב פורצת באמצעות פגזים חודרי שריון-לירי פגזים גבוהים יותר, קל יותר לירות בהם, והם לא יגרמו נזק לאויב, בעוד פגזים חודרי שריון פגזים, עד שהשריון ינקב, ספינת האויב רק נשרטת. בלי ששלטו על השריון הם יתפוצצו לשווא, ואם זה יפגע בצד הלא משוריין, לא יהיה לפוצץ זמן ללכת, והקליע יעוף משם מבלי להתפוצץ. אבל הם עמדו להילחם עם חומר נפץ גבוה רק במהלך ההתקרבות, עבורנו ועבור המלחים הגרמנים, הטיל חודר השריון נותר הטיל העיקרי, אך עבור הבריטים … קליעים חודרי שריון לפני המלחמה היוו כמעט ולא שליש מעומס התחמושת שלהם! לדוגמה, לסיירות קרב בריטיות בתקופת שלום היו 24 חודשי שריון, 28 חודשי שריון למחצה, 28 נפצים גבוהים ו -6 פגזים. במהלך המלחמה גדל כושר התחמושת ל -33 חודר שריון, 38 חודר שריון למחצה ו -39 נפץ רב.
הבריטים יצרו קליע חזק מאוד חודר שריון. לא היו בו חומרי נפץ רבים כמו שיש בירי נפץ רב, אך הוא היה חזק יותר ממטען רב נפץ ויכול לחדור לשריון עבה מספיק-בכך הוא היה דומה לשריון חודר שריון. אבל לקליע חודר שריון יש עיכוב נתיך - יש צורך שהוא יפרץ תחילה דרך לוח השריון ורק אז, לאחר שהתגבר על ההגנה, הוא יטוס עוד עשרה מטרים ויתפוצץ עמוק בתוך הספינה. ולמפוצץ של פירסינג חצי השריון הבריטי לא היה עיכוב כזה-אז הטיל התפוצץ או במהלך התמוטטות השריון, או מיד מאחורי השריון …
ביוטלנד, פגזים 343 מ"מ חודשי שריון חדרו 200 מ"מ ושריון 230 מ"מ. אבל איך?
16 שעות 57 מ 'הטיל השני בגובה 343 מ"מ מהמלכה מרי ממרחק של 13200 - 13600 מ' (71-74 מונית.) פגע בשריון הצד בעובי 230 מ"מ מול הברט של מגדל הצד השמאלי והתפוצץ בחור שעשה. פסולת של שברי שריון וקליפה פילחה את דופן הברבט, שהיה בעובי של 30 מ"מ במקום זה, חדרה לחדר הטעינה של המגדל והציתה שני מטענים עיקריים ושני כובעי טעינה נוספים בתא העבודה "(נזק לסיירת הקרב סיידליץ. ").
בדרך כלל פגזים בריטים התפוצצו ברגע פריצת השריון. לכן, אם הם נפלו למקומות משוריינים חלשים יחסית (100-127 מ"מ), הרי שהקרעים שלהם הובילו להיווצרות חורים גדולים בגוף, אך פנים הספינה לא סבל מכך יותר מדי, אם כי, כמובן, קליע כזה, אם יפגע בקו המים, עלול לגרום להצפות נרחבות. אבל אם הטיל פגע בשריון עבה מספיק, החורים לא היו גדולים מדי, ורק שברי הטיל חדרו פנימה, אם כי במהירות גבוהה. במילים אחרות, השריון המרוווח של ספינת הקרב הרוסית יכול לעמוד באופן הולם בפגזי 343 מ"מ החודרים לשריון, אם כי כאשר הם פוגעים בשריון 203 מ"מ של הצריחים ובשיריון של 150 מ"מ של הכדים, הם יכולים לעשות זאת דברים … ממש כפי שהרוסים יכלו לעשות דברים. 470 פגזים במשקל 9-2 ק"ג שפוגעים בשריון של 225-280 מ"מ של צריחי "האוריונים" הבריטים.
באופן כללי, הרעיון של קליע חודר שריון למחצה לא הצדיק את עצמו, והבריטים מינו אותו במהירות-לאחר קרב יוטלנד, התחמושת של פגזים חודרי שריון לאקדח גדלה מ -33 ל -77. אבל הזנחת הפגזים חודרי השריון עלתה לצי הבריטי ביוקר-הם קיבלו פגזים איכותיים מסוג זה רק לאחר המלחמה.ועבור כל העולם הראשון, עובי השריון המרבי שנקב על ידי פגז חודר שריון בריטי היה 260 מ מ, והוא נקרב על ידי קליפה של חמישה עשר אינץ 'מספינת הקרב ריוונג'.
האם אתה עדיין חושב ש -275 מ מ מהשיריון הכולל של הדראדנוט הרוסי, המכסה את חדרי המנועים והדוודים וחבטות, היה הגנה כל כך גרועה?
אין ספק שאם לאוריון היו פגזים חודרי שריון מן המניין (לפחות דומים לאלה הגרמניים) במרתפי האוריון, הוא היה מקבל יתרון מובהק על ספינת הקרב ברמת סבסטופול אילו היו נפגשים בקרב. אך למעשה, לאניית הקרב הבריטית לא היו פגזים חודרי שריון איכותיים, ולכן, למרבה ההפתעה, דו-קרב ה"גנגוט "מול כל" מונרך "או" טנדרר "יהיה כמעט שווה.
ספינת קרב היא סגסוגת מורכבת של שריון, תותח, קליע וכן הלאה וכן הלאה. לכן, לצורך השוואה נכונה, יש לקחת בחשבון את מסת הגורמים הזמינים, מבלי להגביל את הניתוח לעובי המרבי של חגורת השריון והקליבר של רובי הסוללה העיקריים. איש אינו חולק על העובדה שהזמנת ספינות הקרב ברמה של סבסטופול הותירה הרבה רצון. אבל חולשת השריון שלו לא הופכת אותו לספינת הקרב הגרועה ביותר בעולם, וזה מה שהם מנסים להציג בפנינו לעתים קרובות.
הערה קטנה - רוב המקורות צועקים על הגנה לא מספקת של ספינות קרב רוסיות. וכמה מחברים אפשר למצוא בוכים, נגיד, על חולשת ההגנה על שריון "ספינות הקרב" האמריקאיות? לא ראיתי אחד.
קחו למשל את "וויומינג" האמריקאי.
"בתיאוריה מאמינים כי שריון הספינה צריך לספק הגנה מפני אקדחים מהקליטה העיקרית שלה - במקרה זה, הפרויקט מאוזן על פי קריטריון" התקפה -הגנה ". המפתחים האמינו כי השריון בגודל 280 מ"מ ו -229 מ"מ של פרויקט 601 מהווה הגנה מספקת מפני אש של 305 מ"מ ממרחקים קרביים צפויים, ולכן, בזמן הפיתוח, וויומינג אכן היה פרויקט הרמוני ומאוזן לחלוטין. ויתרה מזאת, אחת החזקות בעולם "(" ספינות קרב של ארצות הברית של אמריקה ", מנדל וסקופצוב).
בהשפעת הירי על "ספינת ניסוי מס '4" חגורת משוריינת 225 מ"מ + מחיצת 50 מ"מ משוריינת / שיפוע של ראסטות רוסיות, נותן סך של 275 מ"מ של שריון ועוד (השיפוע ממוקם בזווית) הוכרזו בפומבי כהגנה חסרת משמעות. אבל השריון של "וויומינג" האמריקאי, שהונח מאוחר יותר על ידי "סבסטופול", נחשב למאוזן למדי. במקביל, ההגנה של "וויומינג" כללה לוחות שריון, שבקצה אחד היה עובי של 280 מ"מ, ובשני - 229 מ"מ, כלומר לוחית השריון הייתה משופעת. לוחות השריון הללו נערמו זה על גבי זה, כך שבאמצע חגורת השריון עוביה הגיע באמת ל -280 מ"מ, אך לכיוון הקצוות (התחתונים והעליונים) הוא ירד ל -229 מ"מ. אבל, בניגוד לספינות הקרב בסבסטופול, חגורת המשוריין הייתה ההגנה היחידה - לספינת הקרב של ינקי לא היו מחסנים משופרים או שיפוע מאחורי השריון הזה.
סה"כ: 275 מ"מ משריון הכולל של הספינה הרוסית הוא חוסר הגנה כמעט מוחלט. האם שריון אמריקאי 229-280 מ"מ הוא עיצוב הרמוני ומאוזן?
באופן רשמי הייתה ל"וויומינג "אותה ארטילריה כמו הדראדנוט הרוסי - תריסר תותחים של 305 מ"מ. יחד עם זאת, נראה היה שהם מוגנים טוב יותר - הלוח הקדמי של המגדלים האמריקאים הגיע ל -305 מ"מ, אולם הקירות הצדדיים היו, כמו המגדלים שלנו, 203 מ"מ, אך העובי של הברט היה 254 מ"מ מול 150 מ"מ שלנו. נראה שזו העליונות של הספינה האמריקאית. אבל זה אם אתה לא מבחין בניואנסים. והם כדלקמן - העיצוב של הצריחים האמריקאים לא הצליח מאוד, הייתה רק מעלית פגז אחת ומטען לשני אקדחי צריח. בכל מגדל ב"אוסטפריסלנד "הגרמני, למשל, היו ארבע מעליות כאלה - עבור פגזים ולחיובים עבור כל אקדח בנפרד, על ספינות רוסיות פגזים והטענות נמסרו לכל אקדח במעלית משלהם. בהתאם לכך, אספקת התחמושת ממרתפי המחנה האמריקאי הייתה איטית מאוד וכדי להבטיח קצב אש מקובל, נאלצו האמריקאים … להציב חלק מהתחמושת ישירות בצריח. בכל אחת מהן, בנישה האחורית, אוחסנו 26 פגזים. שריון הצריח היה טוב, אך בשום אופן לא פגיע, כך שאנו יכולים לומר שהאמריקאים רק ביקשו את גורלם של מגייסי הקרב הבריטיים ביוטלנד.ושוב אנו ניצבים בפני פרדוקס לכאורה - נראה שהשריון של האמריקאים עבה יותר, אך פתרונות עיצוב לא מוצלחים הופכים את ספינותיהם לפגיעות עוד יותר משלנו.
כאשר אנו לוקחים את ספר העיון, רואים את שתים עשרה התותחים של 305 מ"מ של וויומינג ו -280 מ"מ של עובי חגורת השריון שלה נגד שתים עשרה חביות 305 מ"מ של סבסטופול ו -225 מ"מ של חגורת השריון, אנו נותנים ללא תנאי את כף היד ל הספינה האמריקאית. אבל צריך רק להסתכל מקרוב, ומתברר שלמעשה אין לספינת הקרב האמריקאית יותר מדי סיכויים נגד הספינה הרוסית.
לא יהיה לי קשה לתת ניתוח מפורט של התנגשויות אפשריות של ספינת קרב מסוג "סבסטופול" עם חרדות צרפתיות ואיטלקיות (זה אפילו חטא לזכור את ה"קאוואטי "היפני, ובכן ואני שותק לגמרי. על כל אקזוטיות כמו חרדות ספרדיות), אבל אנא האמן במילה - עם כל אחד מהם "סבסטופול" יכול להילחם על בסיס שווה, אחרת יהיה לזה אפילו יתרון כלשהו. אבל עדיין יש יוצא מן הכלל. דראדנוטס גרמניים מסדרת קוניג וקייזר הן הספינות היחידות שעלו, אולי, על ספינות הקרב הרוסיות מבחינת שילוב כוח השריון והפגז.
ספינות קרב מסוג "קניג" - אלו הן ספינות העשרה אינץ 'שאיתן הייתה מתקשה מאוד "סבסטופול". במרחקים של 70 ק"ט 350 מ"מ, חגורת השריון של הדגם "גאונות הטבטונים הטטוטוניים" הרוסית חודרת השריון משנת 1911, באופן עקרוני, הייתה יכולה בהחלט לחדור. אבל בקושי רב, בזווית פגיעה של כ -90 מעלות. בזוויות קטנות יותר הייתה אפשרות חדירת חגורת השריון הראשית, אך הטיל לא יעבור בתוך הספינה, אלא יתפרץ בלוח, ושטף את התאים הפנימיים בשברים. עם זאת, המסגרות בגודל שלושה אינץ 'של ספינת הקרב הגרמנית וחביות 80 מ"מ (היה להן אותו עובי בדיוק מאחורי חגורת השריון הראשית) נותרו כמעט בלתי ניתנות להריסה. ברמה של חגורת השריון העליונה, היה קל יותר לפגזים הרוסים-לאחר שפרצו את הצד של 170 מ"מ, היה להם סיכוי כלשהו לחורר את חביכות ה -140 מ"מ של ספינות הקרב הגרמניות. אך בהתחשב בעיצובים של מגדלי האויב, אפילו במקרה זה, אין כמעט סיכוי לפוצץ את המרתפים.
במקביל, לפגזים חודשי שריון של 70 קילו-ביט היו מסוגלים לחדור את חגורת השריון של 225 מ"מ של ספינות רוסיות-גם אם לא כל פגז, גם אחרי שניים עד השלישית. אבל הטיל השלישי הזה היה חודר שריון איכותי למדי-לאחר שחורר את חגורת השריון הראשית, הוא בהחלט לא יכול להתפוצץ ולא להתמוטט, אך עם כל הכוח שנותר איתו, פרץ לתוך מחבט או שיפוע של 50 מ"מ.
הניסויים שערכו המלחים שלנו בשנת 1920 הראו שכדי לחסום באופן אמין שברים של ארטילריה בקליבר גדול, לא צריך שריון של 50 מ"מ, אלא 75 מ"מ. במקרה זה, אם הטיל לא יתפוצץ על השריון, אלא בטווח של 1-1.5 מטרים ממנו, הוא יעמוד בכל שברי לא רק 12 אינץ ', אלא אפילו קליע בגודל 14 אינץ'. אבל אם הטיל התפוצץ כשפגע בשריון כזה, אז נוצר פער, ושברי חבטות ושריון חודרים פנימה. המחקר על נזקיהם של סיירות הקרב הבריטיות מצביע על כך שבגובה של 70 קילומטרים עדיין יש לתותחים הגרמניים בגודל 305 מ"מ כמה סיכויים לחורר את חגורת השריון של 225 מ"מ ולהטיל על המפנה 50 מ"מ, או אפילו לעבור אותה לגמרי, אך הסיכויים הם, שהפגזים שלנו יצליחו לגרום נזק מכריע לספינות הקרב הגרמניות במרחק הזה הוא כמעט הזוי.
בספינות קרב של 55-65 ק ט היו ממצאים את עצמם במצב בלתי רווחי לחלוטין - שם חדרו שריונם היטב לפגזים גרמניים, אך גרמנית משלנו - כמעט ולא. נכון, אם ספינות הקרב שלנו יכלו להתקרב ל -50 כבלים, אז …
אני חייב לומר שהאדמירלים והמעצבים הרוסים היו מודאגים קשות ממערכות ההזמנות של ספינות קרב עתידיות. למטרה זו, כבר במהלך מלחמת העולם הראשונה נוצרו תאים מיוחדים, משוריינים בדרכים שונות, ועובי הלוחות המחקים את חגורת השריון הראשית הגיע ל -370 מ"מ.לא ניתן היה לבדוק רעיונות שונים של הגנה- חלה מהפכה, אך למרבה ההפתעה, המקרה לא ננטש באמצע הדרך, ובשנת 1920, כבר בשלטון הסובייטי, התאים לעיל נבדקו עם פגזים ביתיים בגודל 12 ו -14 אינץ '.. להלן תיאור הפעולה של הטיל הרוסי 305 מ"מ חודר שריון ממרחק של כ 45-50 ק"ט.
"ירייה מס '19 (ירי ב -2 ביולי 1920), בתא מס' 2 ולוחית מס '3 (370 מ"מ, ימין קיצוני), 12" טיל חודר שריון נטען "מדגם 1911", מופחת למשקל הנומינלי של 471 ק"ג, מפעל POC, אצווה של 1914 מס '528, טעינה של מותג אבק שריפה SCHD-0, 5, 7 חבילה של ייצור 1916, עבור 8 " / 45 תותחים במשקל של 40 ק"ג ומהירות השפעה של 620 מ' / שניות (על פי מקורות שונים, מתאים למרחק של 45-50 KBT. - הערת המחבר). בכפוף לבדיקה: יכולת חודר השריון של דגימת 12 "טיל חודר שריון נטען" 1911 והתנגדות שריון צד 370 מ"מ ושיפוע 50 מ"מ של הסיפון התחתון שמאחוריו. נקודת הפגיעה מהקצה הימני 43 ס"מ, מהקצה התחתון 137 ס"מ. דרך השריון הצדדי עם ז'קט, שיפוע 50 מ"מ של הסיפון התחתון, החזק ביד (6 מ"מ), יריעת יסוד של 25 מ"מ של התא ונכנס למילוי האדמה של התא לא נמצאו שברי מעטפת ("הענקים האחרונים של הצי הקיסרי הרוסי", וינוגרדוב).
במילים אחרות, הטיל הרוסי פירב לא רק 420 מ"מ של שריון (למעשה אפילו יותר, כיוון ששיפוע 50 מ"מ היה ממוקם בזווית) אלא גם 31 מ"מ של ברזל ולא התמוטט כלל. אפילו השריון העבה ביותר של החרדות הגרמניות לא יחסוך ממכה כזו.
המסקנה מכאן היא כדלקמן. במרחק של כ -80 ק"ט ומעלה, ספינות הקרב שלנו יכלו להילחם בגרמניות מבלי לקבל (אך לא לגרום להן בעת ובעונה אחת) נזק קריטי, אם כי באופן כללי, תריסר חביות שיורקות 470, 9 ק"ג פגזים במהירות נמוכה יותר (ולזווית נפילה גבוהה יותר ממרחקים כאלה מאלו של התותחים הגרמניים השטוחים) יהיה יתרון על פני 8-10 חביות ספינות הקרב "קוניג" ו"קייזר ". במרחק של 60-75 ק"ט לגרמנים יהיה היתרון, אך החל מ -50 ק"ג ופחות הכל בידי ה ', כי יש כבר שריון גרמני ורוסי כאחד יתנקב כל הזמן. נכון, אפשר לטעון כאן ש -50 ק"ט כמרחק קרבי לדראדנוטס הוא מרחק קל דעת לחלוטין, אבל אני רוצה להזכיר לכם שבג'וטלנד זה היה במקרה במלחמה עם 45 ק"ט.
ואני גם רוצה לציין ניואנס חשוב. במרחק של 60-70 ק"ט, מפקד ה"קיסר "הגרמני ישאף להילחם מעשרה תותחים באורך עשרים אינץ ', לא משמונה. כדי לעשות זאת, הוא יצטרך לשים את ספינת הקרב שלו כמעט על הסיפון ובקורסים מקבילים לראשות הרוסים (אחרת אחד ממגדלי האמצע לא יוכל להילחם). אך על ידי חשיפת חגורת השריון שלה ב -90 מעלות לתותחי ספינת הקרב הרוסית, היא תכניס אוטומטית את אקדחי סבסטופול בתנאים הטובים ביותר, והשריון שלה עדיין יהיה פגיע … 12 עם פגז כבד יותר …
מישהו יכול לומר שאני משחק ביחד עם החרדים הרוסים. ברצוני להזכיר לכם את קרבות ה"גובן "הגרמני נגד ספינות הקרב של צי הים השחור הרוסי. בתיאוריה, במרחקים של כ -60 ק"ג, "גובן" יכול לירות בספינות רוסיות כמו במטווח ירי, ולא היה להם סיכוי לגרום לה נזק מכריע. למעשה, יש לנו את העובדה ששני הניסיונות של הספינה הגרמנית להילחם עם ספינות הקרב הרוסי הסתיימו בטיסה המהירה של "גובן".
לכן, אני עדיין נוטה לשקול ספינות קרב מסוג "סבסטופול" השוות בערך ל"קיסר ", אך נחותות מה"קניג". עם זאת, יש לציין כי אפילו הקייזרים הונחו לאחר סבסטופול, וספינות הקרב קייזר הן סוג השליטה הגרמני השלישי (הראשון הוא נסאו, השני הוא הלגולנד), והגרמנים צברו בסיס וניסיון מסוים., ו"סבסטופול "הוא הראשון בקרב הרוסים. ובכן, ו"נסאו "ו"הליגולנדים" להיפגש בקרב עם החרדות הבלטיות לא התייצבו באופן גורף …
וכאן הקורא עשוי להתנגד שוב: "מה ההבדל כשהספינה הונחה? הדבר החשוב הוא כאשר היא נכנסה לשירות, ולכן יש להשוות לא לאותן ספינות קרב שהונחו במקביל, אלא לאלה שחדשו בו זמנית את דרגות המעצמות הימיות האחרות …"
כמובן, ספינות קרב מסוג "סבסטופול" נבנו במשך 5, 5 שנים ארוכות. והנה יש לנו מיתוס נוסף, שיש כל כך הרבה סביב הלידות הראשונות הליניאריות שלנו:
התעשייה הרוסית והצאריזם המושבע לא היו תחרותיים בהחלט עם התעשייה האירופית המתקדמת, כמעט החרדות הגרועות ביותר בעולם נבנו במשך יותר מחמש שנים …
ובכן, נראה שהבנו כיצד היו ספינות הקרב "הגרועות ביותר" של מעמד "סבסטופול". באשר לרמה של יצרן מקומי, הרשה לי לומר את הדברים הבאים.
התעשייה הרוסית, התמקדה בבניית ספינות קרב של טייסות, שהיו כמעט חצי מגודל ספינות הקרב החדשות, נשאו מגדלי ארטילריה ישנים ומגדלי שני תותחים במקום צריחים תלת-תותחים, מנועי קיטור במקום טורבינות, וכן הלאה, וכן הלאה על, נקלע להשתטחות לאחר מלחמת רוסיה-יפן. כמעט ולא היו צווים חדשים, קצב הבנייה הימית ירד בחדות, ועל כן המפעלים נאלצו לבצע פיטורים מאסיביים של עובדים, אך גם בלעדיהם הם נכנסו במהירות למצב שלפני פשיטת רגל. אף על פי כן, כאשר פתאום היה צורך להתחיל לבנות ספינות חסרות תקדים, התעשייה המקומית מילאה את משימתה בצורה מכובדת ביותר. סדנאות לייצור מכונות ומנגנונים, סדנאות מגדל ואחרות - כל זה היה צריך להיבנות מחדש ליצירת מנגנונים חדשים, שלא נראו בעבר.
אבל העובדה היא שכדי לבנות משהו גדול כמו ספינת קרב, אתה צריך שלושה דברים - כסף, כסף ועוד כסף. והכסף של בוני הספינות שלנו יצא הבעיה. בניגוד לגרמניה, שבה "חוק הים" חייב את תקציב המדינה לממן מספר מסוים של ספינות קרב מדי שנה, מימון בניית ספינות קרב ממעמד "סבסטופול" הוא מראה עצוב ביותר. ספינות קרב בהנאה הונחו ביוני 1909 - אך במציאות, בנייתם החלה רק בספטמבר -אוקטובר של אותה שנה! והם מימנו את הבנייה בצורה כזו שאפילו שנה וחצי לאחר הנחת הפקיד (1 בינואר 1911) הוקצו 12% מעלותם הכוללת להקמת ספינות קרב!
מה זה אומר? ספינת הקרב היא מבנה הנדסי מורכב. כמעט בעת ובעונה אחת עם תחילת בניית הגוף על המשטח, יש צורך להתחיל לייצר טורבינות, דוודים ותותחים - אחרת, עד שהגוף יהיה מוכן "לקבל" את כל האמור לעיל, פשוט לא יהיה רובים, טורבינות או דוודים! ומממני התקציב המקומי שלנו נכשלו במשך כמעט שנתיים. למעשה, אפשר לדבר על כל מימון עקבי של בניית החרדות הרוסיות הראשונות רק לאחר שהחוק על הקצאת כספים להשלמת ספינות קרב עבר, כלומר. ב -19 במאי 1911, ספינות הקרב ברמה של סבסטופול באמת לקח יותר מדי זמן לבנות. אך האשמה בכך אינה טמונה כלל בתעשייה המקומית, אלא במשרד האוצר, שהתברר כי לא הצליח למצוא כספים לבנייה כזו בזמן.
ברצוני גם להזהיר את אלה המעדיפים להשוות את זמן הבנייה של ספינות לפי תאריכי סימניות / הפעלה. העובדה היא שתאריך הסימניה הרשמית בדרך כלל אינו מתואם בשום צורה עם התאריך בפועל של תחילת בניית הספינה. האגדה היפה על "הדראדנוט" הבריטית שנבנתה "בתוך שנה ויום אחד" הוכשלה מזמן - למרות שעברה שנה ויום בין ההנחה הרשמית וההזמנה שלה, אך העבודות על בנייתה החלו הרבה לפני ההנחה הרשמית.. אותו דבר לגבי ספינות גרמניות - בעבודות מוז'ניקוב אפשר למצוא עדויות לכך ש"עבודות ההכנה "החלו מספר חודשים לפני ההטלה הרשמית.וכאשר התעשיינים שלנו קיבלו כסף בזמן, אותה "קיסרית מריה" נבנתה לחלוטין תוך פחות מ -3 שנים.
הגישה הלינארית של הארטילריה מהקליפה העיקרית של ספינות הקרב הרוסיות היא טיפשות ואנכרוניזם
למעשה, לא אחד ולא השני. מסיבה כלשהי, רבים מאמינים שהתוכנית המוגבהת באופן לינארי מאפשרת לך לחסוך באורך המצודה - הם אומרים שהפריסה צפופה יותר. אך לא כך הדבר. אם נסתכל על כמעט כל קטע של ספינות הקרב של אותם זמנים, נראה כי הן הורכבו בצורה הדוקה ביותר - חביכות ומרתפים של מגדלי הסוללות העיקריים, חדרי המנוע וחדר הדוד היו צמודים זה לזה.
צופה בבאיירן הגרמנית.
כפי שאנו יכולים לראות, אורך המצודה מורכב מאורך שני המגדלים (באיור אלה חיצים A), האורך (ליתר דיוק, הקוטר) של שני החבטות של המגדלים (חיצים B), חדר המכונות (C), חדרי הדוודים (D) ו … החלל (E).
ועכשיו אנו מסתכלים על החלק של סבסטופול.
ואנו מופתעים לגלות שאורך המצודה של LK "סבסטופול" הוא כולם שני אורכי המגדלים (A), שני אורכי brabet (B), אורך חדר המכונות (C) ושני דוד. חדרים (D), אך החלל הפנוי (E) הרבה פחות מזה בבאיירן. לפיכך, לאחר שהרכבנו את התותחים לתוכנית מוגבהת לינארית, לא זכינו בשום דבר.
אבל הפסדנו הרבה. העניין הוא שעם תוכנית לינארית כל 4 המגדלים ממוקמים בגובה הסיפון העליון. אך בתוכנית מוגבהת לינארית, יש להרים שני מגדלים מעל הסיפון בערך בגובה המגדל. במילים אחרות, גובה החביצים של שני המגדלים גדל מאוד. עד כמה זה קריטי? זה קל לחשב. קוטר החבטה הוא 9-11 מטרים, בואו ניקח 10 להבהרה. הגובה שאליו נדרש להעלות את המגדל הוא בשום אופן לא פחות מ -3 מטרים, או ליתר דיוק, אפילו גבוה יותר - אין לי נתונים מדויקים על גובה המגדלים, אך כל התצלומים מצביעים על כך שהמגדל הוא כשני בני אדם גבהים.
אז, אני מניח, לא נטעה הרבה אם נקבל עלייה בגובה הברבט ב -3.5 מטר. מה שמתאים בערך לגובה חגורת השריון הראשית הממוצעת בקרב הגרמנים. עובי החבטה תאם בדרך כלל גם לעובי חגורת השריון הראשית. אז ההיקף הוא 2 * Pi * Er, כלומר 2 * 3, 14 * 5 = 31, 42 מטר! וזה רק ברט אחד, ויש לנו שניים מהם. במילים אחרות, אם ננטוש את התוכנית הליניארית לטובת קו ליניארי, אנו יכולים להאריך את חגורת השריון הראשית בכ -30 מטרים, או, מבלי להגדיל את אורך חגורת השריון הראשית, להגדיל את עוביה - בהתחשב בכך ש אורך חגורת השריון הראשית בדרך כלל לא עלה על 120 מטרים. אז על ידי נטישת התוכנית המוגבהת באופן ליניארי, ניתן יהיה להגדיל את עובי חגורת השריון הראשית ביותר מ 20-25% כבדי משקל …
כמובן, התוכנית המוגבהת באופן לינארי מספקת אש משני מגדלים בחרטום ובעורף, אבל עד כמה זה קריטי לספינות קרב? בהתחשב בעובדה שבדרך כלל ניסו לא לירות ישירות על המסלול, הסיכון לפגוע בחרטום הספינה עם גזי לוע היה גדול מדי. יחד עם זאת, בשל הרוחב הלא מבוטל של מבני העל, הפחדים הרוסים יכולים להילחם עם מטחים מלאים כבר בזווית של 30 מעלות, כך שלמרות שהיתרון של התוכנית המוגבהת באופן ליניארי ברור, הוא לא כל כך גדול.
למעשה, הסיבה העיקרית לנטוש התוכנית הלינארית הייתה הצורך בתוספות מתקדמות על ספינת הקרב. יש לכך מספר סיבות. ראשית, מאוד לא נוח לשלוט על הספינה מבית ההגה הצר. רצוי שיהיה גשר רגיל לכל רוחב הספינה - אך נוכחותו של גשר כזה (מבני -על) מפחיתה בחדות את זוויות הירי של התותחים המוצבים בתבנית לינארית. שנית, עם הופעת התעופה, היה צורך להניח סוללות הגנה אוויריות רבות על מבני העל, וכבר לא ניתן היה להגביל את עצמנו, כמו בימים הטובים, לארונות משוריינים קטנים בחרטום ובירכתיים. ושלישית, חסרון חשוב של התוכנית הלינארית היה צמצום שטח הסיפון. מן הסתם, גזעי הצריחים הגבוהים יותר של הסוללה הראשית, התלויים מעל התחתונים, חוסכים 10 או אפילו את כל 15 מטר הסיפון.במילים אחרות, על ידי הצבת 4 מגדלים באופן מוגבה לינארית, אתה יכול לחצוב 20-25 מטרים של שטח סיפון נוסף. וזה הרבה.
באופן כללי, ניתן להבין מדוע, לאחר מלחמת העולם הראשונה, הסדר הליניארי של הארטילריה שקע במהירות לשכחה, אך לפני המלחמה ובמהלכה, הסדר כזה היה תואם לחלוטין את משימות ספינות הקרב. הדבר היחיד שכדאי להתחרט עליו הוא שהאדמירלים שלנו דרשו למקם את כל 4 מגדלי הסוללות העיקריים באותה רמה - הנוכחות של חזית על סבסטופול תהיה יותר מהמתאים. אתה יכול להבין את האדמירלים: הם חששו שהגבהים השונים של המגדלים יגררו התפשטות מוגזמת של פגזים בסלבו, אבל כאן הם בוטחו בבירור מחדש. אם ל"סבסטופול "היה תחזית, כושר הים שלהם היה גבוה משמעותית.
אגב, לגבי כשירות הים …
