כיום, כאשר יזכירו את שם סדוב, במקרה הטוב, הרוב יזכרו ספינת מפרש רוסית, מישהו שהשם הזה קשור איכשהו לים, אך רבים לא יוכלו לומר דבר מוגדר. זיכרון אנשים הוא סלקטיבי, במיוחד כשמדובר באירועי עבר רחוק. 5 במרץ 2014 מציינים בדיוק 100 שנה למותו של ג'ורג'י סדוב, שהיה קצין ימי רוסי, הידרוגרף וחוקר קוטב. הוא מת בעת שניסה להגשים את חלומו להגיע לקוטב הצפוני.
ג'ורג'י יעקובליץ 'סדוב (1877-1914) הגיע ממשפחת דייגים רגילה. מוצא נמוך לא מנע ממנו לכתוב את גורלו. הוא הצליח להיות קצין בחיל הים (סגן בכיר), היה חבר כבוד בחברה הרוסית לאסטרונומיה וחבר מן המניין באגודה הגיאוגרפית הרוסית. משתתף במספר רב של משלחות, כולל מסעות לחקר נובאיה זמליה, האי וואיגאץ ', שפך נהר הקארה, ים קרא, שפך נהר הקולימה וגישות הים לנהר זה, מפרץ קרסטוביה והים הכספי. בתקופה הסובייטית, פעילותו ומחקרו של ג'ורג'י סדוב זכו לתשומת לב רבה יותר. המקור המתאים של הנווט מילא תפקיד בכך - הוא הגיע מהשכבות התחתונות של החברה.
ג'ורג'י סדוב נולד ב -5 במאי 1877 בכפר הקטן קריבאיה קוסה (כיום זהו הכפר סדובו שבאזור דונייצק). הכפר ממוקם על החוף הציורי של ים אזוב. אביו של הילד היה דייג, מגיל 8 החל לקחת את בנו לדוג בים. המשפחה חיה גרועה למדי, האב שתה לעתים קרובות ולא יכול היה להופיע בבית במשך זמן רב. מסיבה זו, ג'ורג 'יכול היה רק לחלום על השכלה. בשלב מסוים, הוא אף נאלץ להפוך לעובד חקלאי של קוזאק עשיר, שעבד בביתו לצורך מזון.
רק בשנת 1891, בגיל 14, נכנס ג'ורג'י סדוב לבית ספר לקהילה, אולם עם זאת הוכיח שיש לו את היכולת ללמוד. הוא הצליח לסיים מסלול לימודים בן שלוש שנים בשנתיים. כבר אז חלם לו חלום - להיות קפטן. יחד עם זאת, הצעיר כבר שמע על קיומם של בתי ספר ימיים מיוחדים בטגנרוג ורוסטוב. לכן, בלי לחשוב פעמיים בשנת 1894, הוא עזב את הבית, ולקח מסמכים ותעודות הצטיינות ללימודיו. והוא למד, אמנם מעט, אבל טוב. סדוב היה התלמיד הראשון בבית הספר, עוזר לא רשמי של המורה וקיבל תעודת ציון לשבח לאחר ההכשרה.
ברוסטוב-על-דון, ראש בית הספר, לאחר שראיין את הצעיר וודא שהוא יודע קרוא וכתוב, הבטיח לרשום את סדוב, אך רק בתנאי שהצעיר יספק לו תעודה של שלושה חודשים. מסע באוניות סוחר. כדי למלא תנאי זה, נאלץ סדוב לקבל עבודה על ספינת קיטור כמלח. לאחר מכן, עם כל ההמלצות והמסמכים הדרושים, הוא הגיע שוב לבית הספר ונרשם אליו. בשנת 1898 סיים בהצטיינות את לימודיו בבית הספר הימי, לאחר שקיבל השכלה של נווט.
כמעט מיד הצליח המלח הצעיר לקבל עבודה כעוזר סרן באוניית "סולטן". עם ספינת הסוחר הזו ג'ורג'י סדוב נקשר למבחנים רבים ושונים. פעם, חובל הספינה חלה מאוד במהלך השיט, הנווט הצעיר נאלץ להשתלט על "הסולטן".כל זה לווה במזג אוויר סוער, אך למרות סערה חזקה הצליח סדוב להביא את הספינה לנמל היעד. כשהשתלט על תפקיד הקפטן לזמן מה, הוא הצליח לצבור חוויה בלתי נשכחת. לאחר שהלך זמן מה בים שונים, החליט להמשיך בלימודיו. בשנת 1901 הצליח סדוב לעבור בחינות על כל הקורס של חיל הים של פטרסבורג כסטודנט חיצוני. רק שנה לאחר מכן, הוא קיבל את דרגת סגן במילואים והוצב במנהל ההידרוגרפי הראשי. כך החלו חייו כחוקר.
באפריל 1903 נסע סדוב לארכאנגלסק, בטיול זה הצליח לקחת חלק ישיר במשלחת לחקור את חופי ים קארה ואת ארכיפלג נובאיה זמליה. לאחר שבילה כשישה חודשים בארצות הקשות האלה, ג'ורג'י סדוב פשוט מתאהב באזור הארקטי במשך כל חייו. במשך זמן מה נקטע המחקר שלו על ידי פרוץ מלחמת רוסיה-יפן. הקצין נשלח לשרת במזרח הרחוק, שם מונה למפקד ספינת מוקשים (כלי מוקשים מיוחד עם עקירה של 20 עד 100 טון). עם זאת, הן במהלך המלחמה והן לאחר שסדוב חלם לחזור לצפון ארצנו. הוא הצליח לחזור לסנט פטרבורג למקום שירותו לשעבר רק בשנת 1908.
במקביל, בתחילה שלחה אותו המחלקה ההידרוגרפית הראשית לעבודה בכספי, שם ערך מחקר במשך שנה. לאחר מכן התעניין סדוב בבעיית ה- NSR - נתיב הים הצפוני. עניין זה צוין, וגיאורגי סדוב מונה לראש המשלחת, שמטרתו העיקרית הייתה ללמוד את שפך נהר הקולימה ולחפש באזור זה של הארץ אחר מסלול נוח למספר ספינות סוחר שהגיעו לכאן. מארכנגלסק. במהלך השנה, בעוד המשלחת נמשכה, לא הצליח סדוב לתאר ולמפות את שפך נהר הקולימה, אלא גם לערוך מחקרים על חוף הים הסמוך ועומקו בקרבת החוף.
כשחזר לבירה, קרא סדוב דו ח על המשלחת לחברה הגיאוגרפית, שם הביע את דעתו כי שטחיו התחתונים של נהר הקולימה מתאימים לניווט. בנוסף, Sedov העלה הצעה לשיטה חדשה לקביעת קואורדינטות גיאוגרפיות. לאחר הנאום הזה, הם התחילו לדבר ברצינות על ג'ורג'י סדוב בסנט פטרבורג. הוא הצליח להיות חבר באגודה הגאוגרפית הרוסית. כל הזמן הזה, המחשבה על ארגון משלחת לקוטב הצפוני לא יכלה לעזוב אותו.
ג'ורג'י סדוב בחליפת קוטב בארכנגלסק בשנת 1912
יחד עם זאת, באותו זמן, שני קטבי כדור הארץ כבר נכבשו על ידי חוקרים. ניסיונות לכבוש את הקוטב הצפוני נעשו מאז אמצע המאה ה -19, אך הם הצליחו לעשות זאת רק ב -6 באפריל 1909. האמריקאים הבדילו את עצמם, רוברט פירי, לאחר ניסיונות רבים שלא צלחו, הצליחו להגיע לקוטב הצפוני על ידי נטיעת עליו דגל אמריקאי. במקביל, חוקר אמריקאי אחר, פרדריק קוק, דיווח גם כי הצליח להגיע לקוטב הצפוני עם משלחתו. נכון לעכשיו, הדיון על מי משני האמריקאים היה הראשון, כמו גם אם משלחותיהם ביקרו בקוטב הצפוני, עדיין לא שוכך. במצב כזה, האימפריה הרוסית, מדינה שתפסה את העמדות המובילות ביותר בעולם, לא רצתה להישאר בצד. היה צורך רק למצוא ערס שיוציא לפועל את הפרויקט הזה.
נועז כזה נמצא; סגן בכיר ג'ורג'י סדוב הפך אליו. סדוב תמיד הופתע מהעובדה שאף אחד מתושבי רוסיה אף פעם לא ניסה לכבוש את הקוטב הצפוני. וזה עם מיקום גיאוגרפי כזה של המדינה שלנו. הדומא הממלכתית של האימפריה הרוסית אישרה את התוכנית המוצעת למשלחת, אך הממשלה סירבה להקצות עבורה כספים. בסופו של דבר, הכסף עדיין נאסף, אך במהלך קמפיין פרטי מאורגן לאסוף אותו. כולל בעזרת עיתון העולם החדש ובעליו מ.א סובורין.בין המשקיעים הפרטיים הגדולים במשלחת היה הקיסר הרוסי ניקולס השני, שהקצות באופן אישי 10 אלף רובל לצרכי המשלחת. בסך הכל הצלחנו לאסוף יותר מ -40 אלף רובל.
המשלחת עזרה גם עם הספינה. הסוחר דיקין הסכים להעניק למשלחת כלי קיטור-אדים, שנשא את השם "פקד הקדוש הקדוש", לצורך צ'רטר. זו הייתה ספינה דו-תורנית, שנבנתה בנורבגיה, הספינה נבדלה על ידי ציוד שיט מתקדם ובעלת עור צד נוסף. לאונייה היה כל מה שצריך לניווט בקווי הרוחב הצפוניים. תחילת המשלחת, אם כי עם קשיים משמעותיים, ניתנה ב -27 באוגוסט 1912.
ברק "סדוב"
המשלחת הגיעה בשלום לארכיפלג נובאיה זמליה. בהמשך דרכה הלכה לארצו של פרנץ יוזף. במקביל, חברי המשלחת נאלצו לשהות במשך החורף בנובאיה זמליה. במשך כמעט שנה עמד הזרוע "פוקאס הקדוש הקדוש" קפוא בקרח. במהלך תקופה זו, צוות הספינה השלים את התיקונים הדרושים ובאוגוסט 1913 המשיך בנסיעתו הלאה. בחורף השני עצרה הספינה באי הוקר במפרץ טיחאיה. אלה היו ימים ארוכים וקרים מאוד. בשלב זה, רבים מצוות המשלחת כבר התנגדו לה. אספקת הפחם הלכה ואוזלה, על מנת להתחמם ולהכין אוכל, שרפו חברי המשלחת את כל אשר עלה בידם. חלק מחברי המשלחת סבלו מצפדינה, ג'ורג'י סדוב עצמו חלה, אך הוא לא רצה לחרוג מתוכניותיו.
זה נבע בחלקו מכך שחלק מהכספים למשלחת התקבלו על ידו כהלוואות, סדוב נאלץ לשלם עבורם מתמלוגים עבור חומרי המחקר שסופקו. לכן, ב -15 בפברואר 1914, נסע ג'ורג'י סדוב עם מספר מתנדבים על מזחלות כלבים לאי רודולף. החוקר תכנן ללכת לנקודה הצפונית ביותר של כדור הארץ, להניף שם את דגל רוסיה, ולפי בקשת הקרח, לחזור לנובאיה זמליה או ללכת לגרינלנד.
כל יום משך המשלחת לא יותר מ -15 קילומטרים. החוקרים נפגעו מהרוח החזקה ביותר, שחודרה לעצמות, לסדקים ולענה בקרח. במקביל, הכוחות עזבו בהדרגה את החוקר הרוסי, אך סדוב לא ויתר. לאחר 3 שבועות של נסיעה, גופו לא עמד בתשישות ומחלות, ולבו פשוט נעצר, זה קרה ב -5 במרץ 1914. סדוב נקבר באי רודולף - האי הצפוני ביותר של פרנץ יוזף לנד. לאחר מכן, כמה ימים לאחר מכן, במחיר המאמצים המדהימים, הצליחו המלחים להגיע לספינתם "השה הקדוש הקדוש", שחזרה ממסע זה לארכאנגלסק באוגוסט 1914. המחקר הרפואי שבוצע הראה כי לא נותר אף אחד בריא על הסיפון. למרות הסוף הטרגי, ג'ורג'י סדוב הצליח לרשום את שמו לנצח בהתפתחות הארקטי.
שמו של ג'ורג'י סדוב הונצח לנצח במפות גיאוגרפיות. על שמו נקרא ארכיפלג, שכמייה, מפרץ, פסגה וכפר נפרד. פעם שובר קרח הידרוגרפי וספינת קיטור לנוסעי נהרות נכנסו תחת שמו. במקביל, ברק ארבעת התורנים "סדוב" ממשיך את ההיסטוריה שלה, שעליה מאומנים מלחים בעתיד. כיום קליפת עץ זו היא כלי השיט האימון הגדול ביותר בעולם.
