מקרוב סטפן אוסיפוביץ '
שמש שמש של הצפון! כמה מכובד
הוא ירד למערבולת תלולה.
תנו, כמו במדבר, לכל מה שמסביב להקפיא, נותנים לו תהילה בשתיקה!
אישיקאווה טקובוקו, "לזכרו של האדמירל מקרוב"
ישנה אנדרטה בכיכר המרכזית של קרונשטאדט. מתוך כף גבוהה, שעליה חקוקה כתובת מוזהבת "זכור את המלחמה", מסתכל אדמירל רחב כתפיים לעבר הים, שולח את ידו קדימה. זוהי אנדרטה לסטפן מקארוב, נווט מוכשר, ששמו קשור קשר בל יינתק עם המלחמה הרוסית-יפנית. מותו בשנת 1904 היה אובדן בלתי הפיך של הצי הרוסי.
האם אדם אחד יכול היה להשפיע על מהלך מלחמת רוסיה-יפן? היסטוריונים רבים סבורים שאם אדמירל מקרוב לא היה מת, לרוסיה היה סיכוי לנצח במלחמה. עם זאת, קיימת גם דעה כי הישגיו של מקארוב מוגזמים במידה מסוימת, וגם אם שרד, הבעיות במערכת הצבאית של אותה תקופה היו גדולות מכדי שאדם אחד יוכל להתמודד איתן ולהוביל את רוסיה לניצחון.
סטפן אוסיפוביץ 'מקרוב נולד בשנת 1848. אביו שירת בצוות חיל הים, ובנו, כדוגמת אביו, נכנס לבית הספר הניווט הימי של ניקולייבסק און-אמור. למרות שאוסיפ מקארוב לא הקדיש יותר מדי תשומת לב לילדים, עם זאת, סטפן השתלט מאביו על תכונות כמו סקרנות ואחריות בביצוע עבודתו, משמעת, עבודה קשה ואהבה לים.
על פי המסורת המבוססת של בית הספר ניקולייב, הצוערים הצעירים יותר נמסרו לחלוטין לטיפול בזקנים, מהם סבלו מכל מיני בריונות. לזקנים הייתה אפילו הזכות להעניש את הצעיר. לדברי מקרוב, הזקנים יכלו להכריח את הקטנים לעשות מה שהם רוצים בשביל עצמם, הם לא הורשו לסתור אותם. פקודות דומות בצורה כזו או אחרת שלטו בימים ההם כמעט בכל מוסדות החינוך הגבריים, במיוחד במוסדות פרובינציאליים. עם זאת, מקרוב עצמו מגיל צעיר לא הרשה לעצמו יחס רע כלפי הצעיר. בית הספר מילא תפקיד חשוב בחייו של מקרוב. הוא היה ביחסים ידידותיים עם מורים רבים, קיבל מהם ספרים. שמועות על סטודנט חרוץ הגיעו לאדמירל פ.וו קאזאקביץ ', שמינה את הצוער הצעיר לטייסת האוקיינוס השקט בפיקודו של א.א פופוב.
באותה תקופה הייתה רק לאצילים, ומשפחות אצילות, הזכות לתפוס תפקידי פיקוד בחיל הים. ילידי משפחות אצילות ללא שם, למעט יוצאי דופן, לא יכלו לטפס בסולם הקריירה, למרות כל היתרונות או היכולות שלהם. המינוי לתפקיד היה תלוי בדרך כלל בקשר או בהיכרות עם בכירים במשרד הימי. צמרת הצי (המשרד הימי והוועדה הטכנית הימית), ככלל, התחדשה מנציגי מעגל צר של משפחות אצילות ימיות ולא התייחסה למלחים המוכשרים שהצליחו להתקדם.
באוגוסט 1865 הוקצה מקרוב לקורבטת וריאג, ספינת הדגל של מפקד הטייסת, אדמירל אי.א אנדוגורוב. מפקד הקורבטה היה מלח מנוסה, קפטן דרגה שנייה ר.א.לונד. עד לנובמבר 1866, מקארוב הפליג ללא הרף, ביקר בים היפני, הסיני ואוקוצק, כמו גם באוקיינוס השקט וההודי. בנובמבר 1866 הועבר מקארוב לספינת הדגל אסקולד, שהפליגה תחת דגלו של האדמירל האחורי קרן. אך כעבור חודש נשלח לקרונשטאדט, לצי הצי הבלטי.
קצין הנאמן מקרוב מונה לתפקיד מפקד השמירה על הסירה המשוריינת עם שני צריחים "רוסאלקה". בעת ההפלגה מול החוף הפיני, הרוסלקה קיבלה חור. לאיטום חורים על ספינות, כבר מזמן נעשה שימוש בטיח העשוי מחתיכה גדולה של קנבס זפת. חיסרון משמעותי היה שהטיח החל להיעשות לאחר שהאונייה נפגעה, ובכך איבד זמן יקר. ומקרוב פיתח הוראות מפורטות לייצור פלסטרים מראש, וגם שיפר את עצם עיצוב התיקון. הממציא הצעיר ניסה להבטיח שכל חור לא יכול להוביל למותה של הספינה, והכין את המכשיר למערכת צינורות ניקוז הממוקמים בין שני התחתיות. כל הפרויקטים והשיקולים שלו שמקרוב תיאר בפירוט בעבודה המדעית הרצינית הראשונה - "סירה משוריינת" רוסלקה ". מחקר ציפה ואמצעים המוצעים לשפר אותו ".
במהלך המלחמה הרוסית-טורקית בשנים 1877-1878. סטפן מקארוב בדק את ההמצאות החדשות שלו בעסקי מכרות, שלשמו קיבל מאוחר יותר את הכינוי "סבו של צי המכרות". הוא היה הראשון שהכניס מוקשים למערכת ובכל דרך אפשרית קידם מוקשים כנשק החשוב ביותר בלוחמה ימית. מקרוב ערך גם מחקרים על מיצר הבוספורוס, שהביאו את העבודה "על חילופי המים של הים השחור והים התיכון". מחקר זה, שפורסם בהערות האקדמיה למדעים, זכה בפרס האקדמיה למדעים בשנת 1885. המסקנה הכללית הייתה כדלקמן: ישנם שני נחלים בבוספורוס, העליון - מהים השחור ועד ים המרמרה והתחתון - מהים מרמרה עד הים השחור. ההבדל בין זרמים אלה יכול לשמש יתרון בהתנהלות פעולות איבה במפרץ הבוספורוס. יצירתו של מקרוב עדיין נחשבת לקלאסית והשלמה ביותר בפתרון סוגיית הזרמים על הבוספורוס.
בקיץ 1882 מונה מקרוב לקצין הדגל של האדמירל האחורי שמידט, ראש טייסת ספינות הקצרה בים הבלטי. הייתה לו יותר עבודה. מקארוב התקין מערכת מעברים ושלטים לסימון מסלולי סגר ולקח חלק פעיל בהובלת תצורות גדולות של חיילים מכל סוגי הנשק מפאתי סנט פטרסבורג לאזורים שונים בחוף הפיני באוניות צבאיות. בשנת 1886 יצא מקארוב להפלגה ברחבי העולם על סיפון ספינת ויטיאז.
הוויטיאז עקבו אחר המסלול הבא: קרונסטאדט, קיל, גטבורג, פורטסמות ', ברסט, אל פרול (ספרד), ליסבון, האי מדיירה ופורטופרייז באיי כף ורדה. ב- 20 בנובמבר נכנסה הספינה לנמל ריו דה ז'ניירו. לאחר שעבר בבטחה את מיצר מגלן, "ויטיאז" היה בוולפראיסו ב -6 בינואר 1887, ואז חצה את האוקיינוס השקט לעבר יוקוהמה. במהלך ההפלגה ערכה מקארוב תצפיות הידרולוגיות ומטאורולוגיות, מדדה עומקים, ולקחה דגימות מים וקרקע.
בסתיו 1891 החל דיון נרחב בצי הרוסי בנושאי הגנת שריון על ספינות והגדלת כוחם החודר של הפגזים. בעיצומו של דיון זה מונה סטפן אוסיפוביץ 'מקרוב למפקח הראשי של התותחים הימיים. הוא מעורב באופן פעיל בשיפורים טכניים בשירות הימי. אז, בשלב זה הוא פיתח מערכת סמפורית. איתות באמצעות דגלים האיץ מאוד את חילופי המידע בין ספינות. מקרוב ניסה להציג את החידוש האחרון - רדיוגרמות, אך לא קיבל אישור מהממונים עליו.
בסוף 1894 מונה מקרוב למפקד טייסת רוסיה בים התיכון. בזמן זה, הוא נלכד ברעיון להגיע לקוטב הצפוני. מקארוב שכנע את וויט למצוא כספים לבניית שובר הקרח Ermak, שהושק בשנת 1899. עם זאת, במהלך מסעות ניסוי, "Ermak" לא הצליח לפרוץ את הקרח, ומקרוב הודח במהרה מפרויקט זה.
בשנת 1899 מונה מקארוב למפקד נמל קרונשטאדט, המושל הכללי הצבאי.המצב במזרח הרחוק מתחמם בהדרגה עקב התחזקות יפן. כפי שמקרוב אמר לביוגרף שלו רנגאנג על המצב בפורט ארתור: "אני יישלח לשם כשהעניינים יהפכו ממש גרועים".
האדמירל הגיע לפורט ארתור והשתלט על הצי האוקיינוס השקט בפברואר 1904. מהימים הראשונים הוא החל במבצעים פעילים, הכשיר מלחים, יצא עם טייסת לים בחיפוש אחר האויב. אפילו היפנים שמעו הרבה על האדם המוכשר הזה, הם פחדו ומכבדו את מקארוב.
בסוף מרץ 1904 קיבל האדמירל דיווח על ריכוז הספינות היפניות באזור איי אליוט במטרה להעביר אותן שוב לחצי האי קוואנטונג. בלילה שבין 30 במרץ ל -31 במרץ, לפי הסגנון הישן, הוא החליט לשלוח קבוצת משחתות ליירוט, ובבוקר למשוך את הטייסת מנמל ארתור ולהשמיד את ספינות האויב. 8 משחתות יצאו לפשיטה: "אמיץ", "זקיף", "שקט", "מהיר", "נורא", "רעם", "מתמשך" ו"קרב ". בחושך המשחתות "מפחידות" ו"אמיצות "פיגרו מאחורי הקבוצה והלכו לאיבוד. הניתוק העיקרי, שראה מרחוק את ספינותיו הרבות של היפנים, פנה לכיוון פורט ארתור. הספינות המעכבות נתקלו באויב: ה"איום "נורה מטווח רחוק והלך לתחתית, וה"אמיץ" הצליח לחזור לפורט ארתור. מקארוב שלח את סיירת באיין כדי לסייע לאיום, אבל זה היה מאוחר מדי.
מבלי לחכות ליציאת הטייסת כולה, קרוב על ספינת הקרב "פטרופבלובסק" בשעה 8 בבוקר התקדם לעבר האויב. עד מהרה הופיעו באופק הכוחות העיקריים של היפנים, 6 ספינות קרב ו -2 סיירות. "פטרופובלובסק" היה במצב בעייתי מאוד הרחק מהבסיס, ומקרוב פנה לכיוון פורט ארתור. תוך 9 שעות 43 דקות, ספינת הקרב נתקלה בגדת מוקשים, ונשמע פיצוץ מעל הים.
יחד עם מטה מפקד הצי, היו בפטרופבלובסק 705 איש, מתוכם 636 מתו ומתו מפצעיהם. ביניהם היה האמן הרוסי וורשאצ'ין. מסיבה כלשהי, המפקד הראשי היפני ה 'טוגו לא פיתח את ההצלחה, וכמה שעות לאחר מכן נסוגה טייסת האויב מפורט ארתור.
הצי הרוסי ספג הפסד עצום, לאחר שאיבד את המפקד העליון. מורל המלחים ירד בחדות, והאמונה בניצחון, שמקרוב הצליח להנחיל, התערערה מאוד. אדמירלים שלאחר מכן לא גילו קנאות כזו בלחימה, ואף אחד לא התייחס למלחים רגילים כמו גם למקרוב. תוצאות המלחמה היו ברורות. "רק הוא מנצח שלא מפחד למות", אמר אדמירל מקרוב.
