מותו של האדמירל סטפן מקארוב בפורט ארתור הפך לסמל למדיניותה הבלתי עקבית מבחינה אסטרטגית של המדינה הרוסית במזרח הרחוק ולנקודת מפנה של התקופה.
גאון רוסי חסר מנוחה
כך קרא אלכסנדר ליבן, מפקד הסיירת דיאנה במהלך מלחמת רוסיה-יפן 1904-1905, את סטפן מקארוב על דפי ספרו רוח ומשמעת בחיל הים שלנו.
מקרוב היה מוכשר בצורה יוצאת דופן, יתר על כן, לא היה תכוף מדי ברוסיה, היה גם עמל ללא לאות, אפילו חסר מנוחה. הוא הותיר אחריו מורשת משמעותית מאוד יישומית צבאית, אוקיאנוגרפית, טכנית ומדעית אחרת.
ספינת הקרב "הדוכס הגדול קונסטנטין". מקור: shipwiki.ru
סטפן מקארוב פרסם את עבודתו המדעית הרצינית הראשונה "המכשיר של אדקינס לקביעת סטייה בים" בגיל שמונה עשרה. ולא סתם בשום מקום, אלא ב"מורסקוי סבורניק " - כתב העת המדעי הסמכותי ביותר באותה תקופה.
בשנת 1870, באותו "אוסף ים", הציע מקרוב להכניס טיח מיוחד למערכת בקרת הנזקים של הספינה, בעזרתו ניתן לתקן במהירות חור בגוף הספינה. בהיבטים בסיסיים, טכנולוגיה זו, שהוצעה לראשונה על ידי מקרוב, נשמרה עד היום.
מאוחר יותר, במהלך פעילותו המדעית השיטתית בסנט פטרסבורג, מקרוב מקדיש תשומת לב רבה לתיאוריה של אי סבירות הספינות, למעשה מהווה דיסציפלינה מדעית חדשה בשיח זה.
רובד עצום של פעילות מדעית וניסיונית של סטפן מקארוב בחיל הים הוא יצירת נשק טורפדו וספינות טורפדו מיוחדות (באותה תקופה הם נקראו משחתות, וטורפדות היו מוקשים בעלי הנעה עצמית). במהלך מלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1877-1878, הצליח לממש את רעיונותיו על הספינה "הדוכס הגדול קונסטנטין", שהפכה לאם הראשונה של מפציצי טורפדו בצי הרוסי.
התיאוריה והפרקטיקה של השימוש הלוחמי בטורפדות סטפן מקארוב סיכמה בעבודת המהפכן המבריקת לזמנה "כללים להתקפות הלילה של סירות מכרות".
ההקפה של שלוש שנים של מקארוב על העולם על הקורבטה וויטיאז בתקופה 1886-1889 הושלמה עם עבודת ההון ויטיאז והאוקיינוס השקט. לאחר מכן בא האפוס על יצירתו של שובר הקרח הרוסי המתמחה הראשון "Ermak" ועבודות אוקיאנוגרפיות בסיסיות עליו באוקיינוס הארקטי.
זה מוזר שעבודתו העיקרית של מקארוב בנושא השימוש בכוחות ימיים בעימות גדול - שיחות על טקטיקות ימיות - תורגמה ליפנית בטוקיו רגע לפני המלחמה. מפקד הצי הראשי מיקדו, אדמירל טוגו, קרא בעיון את הספר.
כריכת ספרו של סטפן מקארוב "Ermak in the Ice", 1901
מקארוב חי, כיאה לכל אזרח שאינו לוחם ברוסיה, בצניעות רבה. מכתב יוצא דופן מאוד במובן זה, מכתבו לאשתו, שנשלח מחרבין ב -19 בפברואר 1904, שרד.
"טלגרפתי את פיודור קרלוביץ '[שר הימי אוולן. - NL] על הענקת לך 5,400 רובל, - כתב האדמירל בדרך למלחמתו האחרונה. - אנא, שוב אני מבקש ממך לחסוך את הכסף, לא אוכל להעביר אליך דבר אחר כך. בחודשיים הראשונים הם ינכו ממני את כל תוספת השכר, מכיוון שהשארתי לך ייפוי כוח תמורת 1200 רובל. חודש לא אגיע לכאן ביבשה כמעט אגורה.רק אז משהו יתחיל להישאר, אבל עלינו להציל אותו ".
לא אשלח לשם עד שיקרה שם חוסר מזל
את המילים האלה על עצמו ועל פורט ארתור, כתב האדמירל סטפן מקארוב לחברו, הברון פרדיננד רנגאנג, בשנת 1903. אם באותה שנה היה מקארוב נשלח לפורט ארתור כדי לפקד על טייסת האוקיינוס השקט, היה לו לפחות מעט, אך עדיין מספיק זמן להסתכל מסביב, להתייצב, לא להניע את בריאותו שלו. ואכן, בדצמבר 1903 חגג מקרוב את יום הולדתו ה -55. למרבה הצער, המכונה הביורוקרטית הרוסית לא נתנה למקרוב אפילו את הזמן הקטן הזה להבין את משימות הטייסת האוקיינוס השקט ואת שיטות השגתן: "גאונים חסרי מנוח" נחוצים ברוסיה רק בתקופות של מהפכות ומלחמות רציניות עם אויב חיצוני.
בהיסטוריוגרפיה הרוסית סגן האדמירל מקרוב נחשב באופן מסורתי כמפקד ימי מצטיין. עם זאת, הרקורד האמיתי של האדמירל מעיד על משהו אחר: מקרוב מעולם לא פיקד על אף אחד מציי רוסיה עד 1904, לא היה לו ניסיון של מפקד-מתרגל ימי. האדמירל, בשל המוניטין שלו כרפורמר חסר מנוח ומפקד קרוב לשייט פשוט, פשוט לא מונה לתפקידי פיקוד עליונים.
מבט על פורט ארתור, 1904. צילום: RIA נובוסטי
מקרוב עלה על ספינות רבות, אפילו הרבה, ובעיקר כקפטן. בקרב צבא "אדמירלי הכורסאות" של רוסיה, הוא בלט כ"זאב ים "אמיתי. אבל אפילו לא צי, אלא מערך משלחות של ספינות - טייסת - פיקד על סטפן אוסיפוביץ 'רק פעם אחת בחייו, וזה היה זמן קצר מאוד: מנובמבר 1894 עד מאי 1895, כלומר רק שישה חודשים. למעשה, זה היה מעבר ימי של הטייסת מהים התיכון לוולדיווסטוק, ורק מעבר זה מיצה את ניסיונו של מקארוב כמפקד ימי.
נראה ברור כי חוסר הניסיון בניווט אמיתי בתנאים המשתנים של תחילת המאה העשרים הוא שהפך לסיבה העיקרית למותו הטראגי של האדמירל הרוסי מקארוב ב -31 במרץ (13 באפריל), 1904.
מקרוב בפורט ארתור: יוזמות ראשונות
מקארוב הגיע לפורט ארתור ב- 7 במרץ 1904. סגנון המנהיגות הכריזמטי שלו הורגש מיד על ידי כולם. עו"ד האדמירל היה כותב מאוחר יותר על ימים אלה: "לעתים קרובות אפילו לא היה לנו זמן לאוכל או לשינה; ובכל זאת היו חיים מצוינים. מה שמאפיין במיוחד את מקרוב הוא שנאת השגרה, שנאת המערכת הישנה של העברת האחריות לאחרים, הניסיונות להימנע מעצמאות בפעולה ".
מאבקו של מקרוב להצגת יוזמה אישית של קצינים ומלחים היה למעשה מאבק לשינוי כל סגנון היחסים המסורתי בצי הרוסי, שנבנה בעיקר על המקסימום העצוב "אני הבוס, אתה טיפש". מקרוב לא ממש יכול היה לשנות את המצב תוך חודש אחד, שפיקד על טייסת האוקיינוס השקט. עם זאת, הושגו שינויים משמעותיים ביכולות הגיוס של הטייסת.
האירוע הראשון של מקארוב בפורט ארתור היה ארגון התקשורת האמינה במבצר - שבלעדיו, באופן עקרוני, מלחמה בלתי נתפסת: תקשורת תיל תמידית חיברה את המטה עם כל כלי הנשק העיקריים של המבצרים.
לצוותי הספינות החלו ימי אימון קשים: הצי החל סוף סוף ללמוד לירות במדויק, להיכנס במהירות ולצאת מהפשיטה הפנימית של הבסיס לפשיטה החיצונית.
הכניסה לבסיס הצי, על מנת להתמודד עם המשחתות היפניות, הצטמצמה ככל האפשר: שתי ספינות ישנות, עמוסות סלעים, הוטבעו משני צידי הכניסה לנמל, בנוסף נחשפו שדות מוקשים קבועים.
מותו של המשחתת "השמירה", איור מהכרזה לקונצרט צדקה בתיאטרון מרינסקי, 1904. מקור: sovposters.ru
ביום הגעתו לפורט ארתור, הרים האדמירל מקארוב את דגלתו על הסיירת המשוריינת אסקולד.לאור האירועים הבאים נראה כי החלטה ראשונה זו הייתה נכונה: "אסקולד" הייתה הספינה החדישה ביותר (שנכנסה לשירות בשנת 1902), מהירה, ניתנת לתמרון, חמושה היטב. הטיוטה שלה הייתה כמעט שלושה מטרים פחות מהטיוטה של ספינת הקרב "פטרופבלובסק", שהרגה מאוחר יותר את מקארוב, מבחינת הגנת המכרות הייתה זו ספינה בטוחה יותר. לרוע המזל, בהדרכת מסורת מבוססת ככל הנראה, העביר אדמירל מקארוב עד מהרה את דגלו לענקית המשוריינת פטרופבלובסק.
זרוק על הסיירת "נוביק"
סגנון המנהיגות של אדמירל מקרוב מאופיין בצורה הטובה ביותר במספרים. בחודש אחד בלבד לפיקודו יצאה הטייסת האוקיינוס השקט שש פעמים לים הצהוב כדי לבצע פעולות צבאיות נגד הצי היפני. ולמשך המלחמה הרוסית -יפנית, כלומר בעוד שנתיים - שלוש פעמים בלבד: פעם אחת לפני הגעתו של מקארוב לפורט ארתור ופעמיים תחת יורשו הבינוני, האדמירל האחורי וילהלם וויטגפט.
ההתנגשות הראשונה של ספינות רוסיות עם אלה היפניות התרחשה ב- 9 במרץ 1904: ארבע משחתות רוסיות יצאו בקרב עם ארבעה משחתות מיקדו. הקרב הזה הסתיים בתיקו. עם זאת, הקרב הימי הבא הסתיים לא לטובת הרוסים.
יוג'ין קפיטל. "סגן-אדמירל S. O. Makarov וצייר הקרב V. V. Vereshchagin בתא ספינת הקרב" Petropavlovsk ", 1904"
בשעות הבוקר המוקדמות של ה -10 במרץ 1904, המשחתות Resolute and Guarding, שחזרו לבסיס לאחר טיסת סיור לילית, נתקלו בניתוק של המשחתות היפניות Akebono, Sadzanami, Shinome ו- Usugumo.
ספינות רוסיות ניסו לפרוץ לפורט ארתור, אך רק "המסקנה" הצליחה. המשחתת "שמירה" נפגעה מפגז יפני, איבדה מהירות ונאלצה לצאת לקרב האחרון שלה. מפקד "השמירה", סגן א.ס.סרגייב, שהשתלט עליו, סגן נ"ס גולוביזנין וקצין הצו KV Kudrevich מתו בגבורה בעמדותיהם.
לאחר שדיכאו את כוח האש של המשחתת, הביאו היפנים כבל גרירה לספינה, אך באותה עת הופיע באופק עשן הסיירות הרוסיות: "באיין" ו"נוביק "עמדו להצלת" שמירה ". היפנים השליכו את הכבל, מבלי לקבל את הקרב, עזבו. בערך בתשע בבוקר שקע "השומר" הפצוע. במהלך הנסיגה, העלו היפנים ארבעה מלחים רוסיים ששרדו מהמים. כולם שרדו בשבי היפני, ועם שובם לרוסיה הוענקו להם צלבי סנט ג'ורג '.
הכביש הפנימי של פורט ארתור, 1904. מקור: wwportal.com
מקרוב עצמו השתתף בפשיטה להצלת "השמירה" על הסיירת המשוריינת הקטנה "נוביק". אפשר לתת קרדיט לגבורתו של האדמירל, אך אין זה סביר שיציאה אישית נמהרת לים בשתי ספינות בלבד תואמת את האינטרסים האסטרטגיים של ההגנה הימית הרוסית בפורט ארתור. באזור זה של הים, בנוסף לארבעת המשחתות היפניות, היו כבר שתי סיירות יפניות "טוקיווה" ו"צ'יטוס ", והכי חשוב, הכוחות העיקריים של טייסת טוגו היו בדרך. ברור שמקרוב לקח סיכון בלתי מוצדק, לא סיכן לא פחות את חייו כמו את האסטרטגיה להביס את הצי היפני.
לרוע המזל, הסיכון הבלתי מוצדק הפך לסימן המסחר של מקארוב בפורט ארתור.
אדמירל מקרוב, כנראה לא בגלל הארגון הטוב של עבודת המטה שלו, נאלץ לעתים קרובות לשלב עבודות של מעצב, גזבר, סגן זוטר, סגן ומהנדס רדיו. נשאר עם כל זה גם האסטרטג הראשי של טייסת האוקיינוס השקט.
החלפת העבודה המתוכננת של קציני הצוות באימפולסיביות ובאנרגיה משלהם, האופייניים כל כך למקרוב, מצאה, כמובן, תגובה חמה בלבם של המלחים, עוררה כבוד אמיתי למפקד. עם זאת, העייפות הפיזית והמוסרית של האדמירל, שהפכה לתוצאה הבלתי נמנעת של תחליף מעצבן זה, הייתה, כך נראה, התנאי העיקרי לטרגדיה של 31 במרץ 1904.
האש הישנה נרגשת
בקרב המלחים היפנים קיבל האדמירל טוגו הייחצ'ירו את השם הבלתי פורמלי "אש ישנה". הוא, כמו אף אחד אחר, ידע לשלוט בעצמו, אבל כל השוטרים שהכירו אותו מקרוב היו בטוחים באנרגיה הפנימית המדהימה של האדמירל, באש הלהט של התשוקה הצבאית הרותחת בחזהו.
העלייה החדה בפעילות הטייסת הרוסית באוקיינוס השקט הבהילה מאוד את אדמירל טוגו. פוטנציאל הלחימה של הצבא היפני ביבשת היה תלוי לחלוטין באספקה ימית של כוח אדם, ציוד ותחמושת מיפן. אם הטייסת הרוסית הייתה מצליחה לארגן פשיטה שיטתית, ולזה בדיוק כיוון האדמירל שלה, יפן הייתה מפסידה במלחמה בלי להתחיל אותה במלוא עוצמתה.
על פי ההיסטוריון הצבאי המפורסם AVShishov, כבר במחצית השנייה של מרץ 1904, במטה טוגו, הוחלט לרכז את המאמצים בלוחמת מכרות, מה שהופך אותו למטרה העיקרית שלו לערער את הספינות הכי מוכנות ללחימה של הרוסים. פְּלוּגָה.
אדמירל טוגו הייחצ'ירו. מקור: sakhalin-znak.ru
עבודת המודיעין של המודיעין היפני, כפי שכבר תואר ב- RP, אורגנה ברמה גבוהה במיוחד, כולל בפורט ארתור. מומחים סבורים כי נתוני מודיעין אפשרו למומחים יפנים לקבוע במדויק מאוד את מיקומו של בנק המכרות. באופן עקרוני כל ספינה רוסית יכולה הייתה להיכנס לשדה מוקשים זה, אך ספינת הקרב הדגל מקארוב, שהובילה תמיד את הגיבוש, הייתה הראשונה שנכנסה אליו.
היציאה הצרה מהכביש הפנימי של פורט ארתור הציבה למקרוב את המשימה להשיג משטר שיוט שכזה בהגנה על סוללות חוף, שיספק הזדמנות לירות מספינות תוך ריכוז כוחות הטייסת. כך קמה "שמונה מקרוב" המפורסמת, שתיארו הספינות הרוסיות שיצאו משפת הכביש הפנימית מול אזור מקומי בהחלט של החוף - מהרומבה המזרחית של הר קרסטוביה ועד הרומבה הדרומית של הר הזאב הלבן. הדבר הטוב בשמונה היה שבכל התפתחות, כל ספינה רוסית יכולה לירות עם צד אחד מלא. חולשתו הייתה במסלול השיוט הנוסחי לחלוטין, שחזר על עצמו מעת לעת. היה צריך רק לחסום את נקודות ההתייחסות העיקריות של מסלול זה עם גדות מוקשים, והתערערות הספינות הרוסיות היושבות ביותר עמוק הפכה לבלתי נמנעת.
עם זאת, הייתה "נוגדנים" יעיל נגד מוקשים - עבודות שיטתיות איכותיות ושיטתיות של מכפרים, למרבה המזל התוואי המצומצם והקבוע של ה- G8 צמצם באופן חד את היקף העבודה.
הטלת מוות מוקדמת
ערב מותו שלח האדמירל מקארוב לבנו ואדים את המכתב היחיד מנמל ארתור. המסר הכמעט מיסטי הזה ראוי להרהר לא רק על מידת היחסים בין האדמירל לבנו, אלא גם על סוד רצונו של אלוהים.
בני היקר! זהו המכתב הראשון שלי, שנשלח אליך במיוחד, ולא בשברים במכתבים לאמי, כפי שקרה קודם לכן. אתה כבר נער, כמעט צעיר. אבל אני פונה אליך מהקצה השני של רוסיה כגבר בוגר. אני שולח את המכתב לידידי הוותיק בקרונשטאדט. הוא ימצא דרך לשים את זה בידיים שלך. יש כאן מלחמה עזה, מסוכנת מאוד למולדת, אם כי מחוץ לגבולותיה. הצי הרוסי, אתה יודע, לא עשה ניסים כאלה, אבל אני מרגיש שעדיין לא תספר לאף אחד, שאנחנו, כולל אותי, כאילו משהו מפריע - לא אדמירל טוגו, לא, אלא כאילו מהדחיפה הצדדית, כאילו התגנב מאחור.
Who? לא יודע! הנשמה שלי נמצאת בבלבול, שמעולם לא חוויתי. אני כבר מתחיל לתפוס משהו, אבל עד כה במעורפל. כאן Vereshchagin Vasily Vasilyevich מנסה להסביר משהו, אך מבולבל, כמו כל האמנים והמשוררים … זהו מצב הרוח שלי, בן. אבל אתה יודע על זה בזמן שאתה לבד. היה בשקט, כמו שגבר צריך להיות, אבל זכור."
טוגו עמד כמעט ללא נשימה
ערב ה -31 במרץ 1904 ישן מקרוב רע.סנגורו מעיד כי במשך מספר ימים ברציפות האדמירל כמעט לא הוריד את מדיו - ככל הנראה, הוא סובל מנדודי שינה.
עד ראייה אחר כתב על הלילה הזה: "… בקורות הזרקור של הר קרסטוביה הוצבו צלליות של כמה ספינות, פנסי החיפוש שלנו" החמיצו "אותם במשך כשני קילומטרים. מטריד במיוחד להבחין במה מדובר, רשת הגשם העדינה, מוארת על ידי זרקורים. נראה שהצלליות החשודות עמדו במקום או משוטטות הלוך ושוב באותו מקום ".
היום כבר ידוע כי "הצלליות" המסתוריות היו סיירת המכרות היפנית "קוריו-מארו", שביצעה הגדרת מוקשים בקנה מידה גדול בכל נקודות ההתייחסות של "שמונה מקרוב". סך הכל נקבעו 48 דקות של פיצוץ עמוק.
מות ספינת הקרב "פטרופבלובסק". מקור: roshero.ru
בלילה נודע למקרוב על גילוי ספינות לא ידועות על הכביש החיצוני. מדוע, על מנת לדווח על פרטיות כזו, למעשה, היה צריך להרים את האירוע ממיטתו של המפקד, ולא את סגנו התורן, עדיין לא ברור.
מקרוב לא נתן אישור לירות סוללות חוף לעבר "הצלליות": יחידת משחתות שנשלחה לחדש את הכוחות היפנים מאיי אליוט הייתה בים. האדמירל פחד לירות לעבר מלחיו. כמו כן, לא ברור מדוע מפקדי המשחתות לא קיבלו את קוד אות הזרקור "אני שלי", אותו הם היו חייבים לתת בעת הגישה לפשיטה החיצונית, בזמן.
בבוקר ה -3 במרץ (13 באפריל), 1904, החלה יושמה תוכניתו של אדמירל טוגו לפתות את הצי הרוסי מהפשיטה הפנימית של הבסיס.
שש סיירות בפיקודו של אדמירל דב התקרבו לפורט ארתור. הם חיקו ניתוק אחד שהתרחק מהכוחות העיקריים. טוגו עמדה בראש טייסת ספינות הקרב באותו רגע רק 45 קילומטרים דרומה. קבוצה נוספת של ספינות מאדמירל קמימורה חיכתה לרוסים מול חופי קוריאה, במידה ויחליטו לפרוץ לוולדיווסטוק.
כאשר נודע למקרוב על גישת הסיירות היפניות, הוא נתן לכאורה הוראות למחוק מיד את היציאה מהשדה הפנימי ואת מי ה- G8 עם טריילי מכרה. מדוע אירוע חובה זה לא בוצע שוב אינו ברור. אולי, חוסר המקצועיות של קציני הצוות הרוסים השפיע שוב, אך לא פחות מכך שההזמנה בוטלה על ידי מקארוב עצמו.
בחיפזון מדהים החלו הספינות הרוסיות לצאת לשער החיצוני. ספינת הקרב פטרופבלובסק הובילה ארמדה של ארבע ספינות קרב, ארבע סיירות ותשעה משחתות.
מקארוב, בג'קט הישן וה"שמח "המפורסם שלו עם צווארון פרווה היה על הגשר. לא רחוק ממנו ניצב הצייר הרוסי וסילי וראששגין, נציג משפחת רומנוב בפורט ארתור, הדוכס הגדול קיריל, קפטן הכתר מנשר.
בשעה 09:15 ראה אדמירל מקארוב את ספינות הקרב של טוגו דרך הטלסקופים. המפקד היפני, בתורו, הבחין בבירור את ספינת הדגל הרוסית הענקית. קצין הצוות קורע קוסיגאווה, שעמד ליד טוגו, ציין מאוחר יותר בזיכרונותיו כי האדמירל מיקאדו "היה ללא תנועה באופן בלתי טבעי עד שנראה ללא רוח חיים". זה, בכאב, כמו "אש ישנה", חיכה למשהו.
בשעה 09:43 ראה טוגו פיצוץ אדיר באופק, זורק עמוד געשי של חום ירקרק לגובה כפול מגובה התרנים. קצינים יפנים רבים הסירו את הכובע. טוגו נתנה את הפקודה להוריד דגלים בכל הספינות, ולכל הקצינים לשים סימני אבל. "האש הנרדמת" ספדה לאויבו המת כסמוראי אמיתי.
"פתאום הירכייה של ספינת הקרב עלתה היישר לשמיים", העיד סגן סמיונוב, עד ראייה למותו של פטרופבלובסק, ברעד. "זה קרה כל כך מהר שזה לא נראה כמו ספינה שוקעת, אלא כאילו הספינה התפרקה לפתע לשניים …".
ספינת הקרב של הטייסת "פטרופבלובסק" טבעה תוך שתי דקות בלבד.הסיבה לכך היא במקום המסוכן ביותר של פיצוץ המכרות: ממש מול מרתף הארטילריה בקליבר הראשי - כל התחמושת התפוצצה, דוודים התפוצצו מאחוריה.
יחד עם מקארוב נפטר האמן וראששאגין, ועוד 635 קצינים ומלחים. הדוכס הגדול סיריל נאסף מהמים, ועוד 80 אנשי צוות חולצו איתו.
"קרה משהו יותר מסתם מותו של מקארוב", כותב החוקר העכשווי אנטולי אוטקין. - הגורל החל להתרחק מהמדינה, שעברה דרך ארוכה כל כך לאוקיינוס השקט. מכאן ואילך, ערפל האבדון מתחיל לעטוף את רוסיה במזרח הרחוק. האופוריה לשעבר של הענק הצעיר לא תחזור לעולם ".
המשורר היפני אישקאווה טקובוקו, המום מהמיסטיקה של מותה הבלתי צפוי של ספינת הדגל הרוסית, כתב שורות מכל הלב בשנת 1904.
חברים ואויבים, זרקו את החרבות שלכם
אל תכה באלימות!
הקפיא עם ראש מורכן
בצליל שמו: מקארוב.
