הטנק הכבד T-10 הוא האחרון אבל לא הכי פחות
הדחיפה הראשונית לפיתוח טנק כבד חדש הייתה העובדה שעד סוף שנות ה -40 של המאה הקודמת היו שלושה סוגים של טנקים מסוג זה בשירות הצבא הסובייטי-ה- IS-2M, IS-3 ו- IS -4, אבל אף אחד מהם לא ענה על כל דרישות הצבא וכולן כבר הופסקו. לכן, עד סוף 1948, ב- GBTU פותחה מטלה טכנית לעיצוב טנק כבד, ולשכת התכנון של מפעל צ'ליאבינסק נבחרה כמפתחת, ג'ה קוטין מונה למעצב הראשי. אובייקט 730 היה אמור להיות מצויד במארז הדומה ל- IS-4, אך צורת הגופה הושאלה מה- IS-3 מסיבה לא ידועה. הגבול העליון של המסה של הטנק המאובזר נקבע על 50 טון.
אב הטיפוס הראשון של טנק T-10.
העיצוב המקדים הושלם עד אפריל 1949, ובמאי נבנה דגם עץ בגודל טבעי. לטנק היו שבעה גלגלי כביש לכל צד, וגוף האף האופייני האופייני בירושה מה- IS-3. בניית אב טיפוס של אובייקט 730, שאמור היה להיקרא IS-5, החלה מיד. לאחר שעבר בהצלחה מבחני מפעל, אב הטיפוס הפך להיות הבסיס למנת התקנה של 10 טנקים, שנכנסו לבדיקה באותה שנת 1949. שני שלבים הושלמו בהצלחה, ובאפריל-מאי 1950, שלב הבדיקות הממלכתיות החל באתר הבדיקות NIBT בקובינקה. באופן כללי, הוועדה, בהתבסס על תוצאות הבדיקה, העריכה את הטנק בצורה חיובית, והמליצה עליו לייצור סדרתי, לאחר השלמת חיסול הליקויים שזוהו (בעיקר בלוגיסטיקה). בנוסף, בקיץ בוצעו בדיקות למשאב מובטח, ובדיקות צבאיות הגיעו לאחר הסתיו. עם זאת, היקף השיפורים היה גדול, הטנק היה כל הזמן בשיפור ושינוי. הטנק שהתקבל היה כל כך שונה מאב טיפוס שהשם שונה ברצף ל- IS-6, לאחר מכן ל- IS-8, IS-9 ולבסוף ל- IS-10 (כמה מקורות מצביעים על כך שלטנק היה במקור מדד IS-8). השינויים דרשו אימות, ולכן הטנק עבר את כל בדיקות המפעל, הבקרה והמדינה. חווה את החוויה העצובה של אימוץ רכבים לא גמורים והלקוח והיזם בדקו היטב את כל הפתרונות והשינויים המיושמים. אפילו בהקשר של הסלמה של המלחמה הקרה והסכסוך בקוריאה (שיכולה להפוך את שלב הקור לחם מאוד - גרעיני), כל חודש שהושקע על בדיקות קפדניות חסך מיליוני רובל בעתיד, אלפי אנשים שעות על תיקונים ואולי הצילו את חיי הצוותים … כתוצאה מכך, הכוונון הדק נמשך עד לדצמבר 1952, והייצור ההמוני נקבע לאביב 1953. אך עקב מותו של איי.וי., סטאלין ושינוי הדירוג של מנהיגים בדרגות שונות, אימוץ הצבא הסובייטי התעכב - הטנקים הסדריים הראשונים עזבו את המפעל רק עד סוף השנה. במקביל, שונה שם הטנק מ- IS-10 ל- T-10 הצנוע.
טנק כבד T-10
כבר לאחר תחילת הייצור ההמוני, בשנת 1954, פותחה גרסה של אקדח D-25TS, המצויד ב- PUOT-1 "אורגן", והובאה לייצוב אנכי.במפעל לנינגרד קירוב נבנה אב-טיפוס "אובייקט 267 sp.1" לבדיקת נשק זה, הטנק היה מצויד בנוסף במראה חדש של ייצוב גירו TPS-1, עם סיום הבדיקות, הטנק הוכנס לשירות. בסתיו 1955 תחת הכינוי T-10A ("אובייקט 731"). ההתקנה החדשה של האקדח ומניעיו דרשו שינוי קל בצורת הצריח באזור החיבוק ובמסכת האקדח; בנוסף, קנה האקדח היה מצויד במתקן פליטה כדי להפחית את זיהום הגז של תא הלחימה. מנגנון ההנחיה האנכית ומכשיר ההלם הגלווני של התריס עברו מודרניזציה (לפני כן ההדק היה מכני בלבד). במקביל נבדק "אובייקט 267 sp.1" ו"אובייקט 267 sp.2 ", עם מייצב דו-מימדי, אך אפשרות זו הובאה מאוחר יותר, ואימוצו התקיים בשנת 1957 תחת הכינוי T-10B. בנוסף ל- PUOT-2 "Thunder", הטנק מצויד במראה T2S-29-14, אחרת לא הוכנסו שינויים. במקרה זה, חשוב ביותר לציין כי שינויים חדשים של הטנק הופיעו בשל פיתוח סוגי נשק וציוד חדשים ומתקדמים יותר, ולא "למשוך" אותו לדרישות הטקטיות והטכניות המקוריות של הלקוח, כפי שקרה עם טנקים כבדים קודמים - ההימור הוא בבדיקות ארוכות טווח אך יסודיות לפני הכניסה לשירות ששולמו במלואן.
טנק כבד T-10A
בשלב זה, לשכת העיצוב של מפעל פרם מס '172 יצרה אקדח M-62-T2 חדש באורך 122 מ"מ (2A17) בעל מהירות לוע גבוהה של קליע חודר שריון-950 מ' / שניות. מצויד במייצב דו-מטוסי 2E12 "Liven", האקדח נבדק מאז 1955 במכונות ניסוי שונות. השלב הבא של מודרניזציה של הטנק לא נעצר רק בהחלפת החימוש הראשי, המקלעים בקוטר DShKM בקוטר 12.7 מ"מ הוחלפו ב- 14.5 מ"מ KPVT (גם בזוגות וגם נגד מטוסים), בעוד שהתחמושת עומסת הופחת ל -744 מחסניות, עם אותו מספר פגזים (30 חלקים). הטנק קיבל גם סט מלא של מכשירי ראיית לילה-TKN-1T של המפקד, תותחן TPN-1-29-14 ("Luna II") ומכונאי הנהג TVN-2T, שאליו הותקנו פנסי חיפוש אינפרא אדום. צורת המגדל שוב השתנתה, ובנוסף הופיעה תיבת חלקי חילוף בירכתיו. המנוע הוחלף ב- V-12-6, שהוגדל ל -750 כ"ס.
אחד הטנקים הראשונים של T-10M
הטנק נוצר על בסיס "אובייקט 272" הניסיוני בייצור סדרתי, והטנק נקרא T-10M והפך לשינוי האחרון של המשפחה. אך במהלך הייצור בוצעו שינויים שונים, למשל, תיבת ההילוכים עם 8 הילוכים הוחלפה על ידי 6 הילוכים, בשנת 1963 נוספה OPVT להתגברות על פורדות בעומק של עד 5 מטרים, מאז 1967, תת-קליבר. וטילים מצטברים הוכנסו לעומס התחמושת. הייצור הסדרתי של הטנק הופסק בשנת 1966, המחבר לא הצליח למצוא נתונים מדויקים על מספר הרכבים המיוצרים - הערכות מערביות של 8000 טנקים שיוצרו אינן מעוררות אמון, מחברים מקומיים מצביעים על "יותר מ -2500", מה שסביר להניח שהוא חסר הערכה.. בכל מקרה, ה- T-10 הוא ללא ספק הטנק הכבד המאסיבי ביותר שלאחר המלחמה, ואולי הטנק הכבד ביותר בהיסטוריה של בניית הטנקים בעולם. מאפיינים תפעוליים גבוהים ומודרניזציה בזמן אפשרו לו להיות בשירות במשך 40 שנה - הצו לפרוש מהשירות ניתן רק בשנת 1993! הטנק לא ייצא למדינות ATS אחרות, ולא השתתף בלחימה (למעט המבצע "הדנובה" להבאת חיילי ברית ורשה לצ'כוסלובקיה בשנת 1968).
טנק כבד T-10M (החיבוקים של מראות היום והלילה נראים בבירור).
טנק T -10 הפך לשיא האבולוציוני של הרעיון הסובייטי של טנק כבד - קומפקטי וקל יחסית, שנועד בעיקר לשבירת הגנות עוצמתיות (חלק ניכר מהן היו בשירות ה- GSVG), בעוד שמשימת הלחימה בטנקים הייתה ירד לרקע.השריון סיפק הגנה מספקת מפני הפגזים חודרי השריון הקיימים בתחילת שנות ה -50, אך ההתפתחות המהירה בשנות ה -50 וה -60 של המאה הקודמת, פגזים וטילים מצטברים ביטלו את היתרונות של טנקים כבדים על פני בינוניים, ושונים מהותית. נדרשו גישות כדי להתמודד איתן. כמו סוגים רבים אחרים של ציוד שנולד בתקופת המעבר, ה- T -10 קיבל הערכה דו -משמעית מאוד של בני זמננו והיסטוריונים של כלי רכב משוריינים - מצד אחד, אי אפשר שלא לשים לב לאבטחה, לניידות וכוח האש הגבוה של הטנק, שעולה על ממוצע ה- T-54/55, אך המראה של ה- T-62 עם תותח 115 מ מ חלק וחסר הגנה הרבה יותר צמצם את הפער (שוב גדל עם אימוץ ה- T-10M). יחד עם זאת, התברר כי נדרש טנק חדש מיסודו, טנק יחיד - טנק הקרב העיקרי, שישלב בין הניידות, הביטחון והחימוש של כבדים ובינוניים, ויעלה על כולם. גם לאחר כל השדרוגים, ה- T-10 לא יכול היה לעמוד בדרישות החדשות, וכשהגיעו T-64 ו- T-72, הוא הועמד לאחסון לטווח ארוך בהמתנה לסילוק.
טנק כבד T -10M (מימין לאקדח - זרקור IR של ראיית הלילה).
ולסיכום, ברצוני לציין תפקיד כה נדיר של הטנק הכבד האחרון של ברית המועצות כמו … יחידת הירי של רכבת משוריינת! כן, בברית המועצות היו רכבות משוריינות לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה, וה- T-10 שימש בצורה של טנקים מתאימים, שהותקנו על רציפי רכבת מיוחדים (שיכולים לעזוב במידת הצורך), או רק מגדלים מהם.
טנק כבד T-10M מהרכב המוזיאון לרכבים משוריינים בקובינקה.
תיאור טכני של טנקים T-10, 10A, 10B ו- 10M
הטנק מורכב על פי התוכנית הקלאסית, עם המיקום בירכתי תא המנוע, המיקום הקדמי של תא הבקרה ותא הלחימה ביניהם. גוף הטנק מורכב מלוחות שריון מגולגלות (שטוחות, כפופות. והמחתום), המגדל עשוי בצורה של יציקה אחת, עם שריון גג מרותך בירכתית, המכיל את הכיפה של המפקד ואת פתח הנחיתה של המטעין. חלק החרטום של גוף "עם גיבנת" עשוי בדומה ל- IS -3 - הוא מורכב משלוש לוחות שריון בעלי זוויות נטייה גדולות, בעוד החלק העליון מורכב משתי לוחות (המחוברים לאורך אמצע החרטום של החרטום טנק) עם סטייה משמעותית מהציר האורך של הטנק. הלוח הרביעי, המותקן עם שיפוע גדול מאוד, הוא גג תא הבקרה ובו פתח הזזה משולש לנחיתת הנהג.
בחלקו העליון של הצד יש שיפוע גדול, הוא חתיכת שריון שטוחה, בעוד שחלקו התחתון של הצד עשוי בצורת צלחת כפופה עם שיפוע הפוך בחלק העליון. החלק התחתון של הטנק מוטבע, בצורת שוקת (זה מאפשר להפחית מעט את גובה השריון הצדדי מלמטה, בחלק הפחות מושפע, ובכך להפחית את המסה), שטוח באזור השידור. לוח השריון האחורי ציר לגישה נוחה ליחידות ההולכה. למרכבה יש מתלה מוט עצמאי עצמאי ומורכב משבעה גלגלי כביש ושלושה גלילי נשיאה. במהלך הבדיקות נבחר פיתול קורות - המורכב משבעה מוטות, במקום מוט יחיד. זאת בשל האורך הקטן של מוטות הפיתול, המותקנים בקואקסיאליות מצד ימין ושמאל, תוך השארת מרווח קטן ביניהם לאורך ציר הטנק (כלומר, אורך כל אחד מהם הוא פחות ממחצית רוחב הגוף., בעוד שבדרך כלל מוטות הפיתול היו באורך השווה לרוחב הגוף, עם הותקנו עם המשמרת הדרושה למיקומם, בזוגות). מאזני הראשון, השני והשביעי מצוידים בבולמי זעזועים הידראוליים.
מנוע 12 צילינדרים, ארבע פעימות בצורת V-12-5 בהספק של 700 כ"ס. הייתה פיתוח נוסף של ה- V-2, אך היו לה מספר רב מאוד של הבדלים, קודם כל בלט מגדש על צנטריפוגלי מונע. ה- B-12-6, שהחליף אותו, שונה והוגדל ל -750 כ"ס. במהירות 2100 סל"ד.רכבת הכוח הייתה הילוך פלנטרי שונה ופניות מסוג "3K", סיפקו 8 הילוכים קדימה ושני הילוכים לאחור (מאוחר יותר 6 ו -2). המצמד הראשי במובן הקלאסי נעדר - תיבת ההילוכים הנייטרלית של ה- MPP סיפקה כיבוי מכני של המנוע. יתר על כן, המומנט סופק לכונני גמר דו-שלביים (עם ציוד פשוט וערכות הילוכים פלנטריות) ולהנעת גלגלים עם חישוקי 14 הילוכים הניתנים להחלפה.
הדלק שוכן בשלושה מיכלים פנימיים ושני חיצוניים - שני 185 ליטר אחוריים כל אחד (מאוחר יותר 270 ליטר כל אחד) וקשת אחת 90 ליטר, ומיכלים על הכנפיים בירכתיים בנפח של 150 ליטר. כל המיכלים מחוברים למערכת דלק אחת של המיכל ואינם דורשים הצפה חיצונית לפנימית מכיוון שהם נגמרים. הקיבולת הכוללת בדרך זו היא 760 (לימים 940) ליטר דלק, מה שנתן טווח שיוט בכביש המהיר של 200..350 ק"מ. לנהג יש מכשיר תצפית TPV-51 בכיסוי הצוהר, ושני מכשירי TPB-51 מימין ומשמאל של הצוהר; בחושך משתמשים במכשיר ראיית לילה TVN-2T. מפקד הטנק ממוקם משמאל לאקדח, מאחורי התותחן, ויש לו כיפת מפקד עם סיבוב בלתי תלוי בצריח, מצוידת בשבעה מכשירי תצפית של TNP לאורך היקפו, ובפריסקופ הטנק של מפקד TPKU-2. לרשותו של התותחן מראה ג'ירוסקופי פריסקופי בשעות היום עם שדה ראייה מיוצב T2S-29-14, ראיית לילה TPN-1-29-14 ומכשיר צפייה TPB-51. למטען יש מכשיר תצפית אחד מסוג TNP ומראה קולימטור VK-4 לטיפול במקלע נגד מטוסים, לירי לעבר מטרות אוויר ו- PU-1 לירי לעבר מטרות קרקעיות. חימוש הטנק ממוקם בצריח יצוק יעיל ומורכב מאקדח רובים D-25T 122 מ"מ בסדרה הראשונה ו- D-25TS על טנקים T-10A ו- 10B, או מאקדח M-62-T2 דומה בקליבר. D-25T / TS היה מצויד בבלם לוע דו-תאי מסוג פעיל, M-62-T2-סוג תגובתי מחורץ. ל- D-25TS ו- M-62-T2 היה מכשיר פליטה לטיהור הקנה לאחר הירי. חימוש נוסף הוא מקלע כבד DShKM, או KPVT ומקלע נ"ט דומה המותקן על הצריח מעל פתח המטען. המגדל מצויד ברצפה מסתובבת.
מטען התחמושת מורכב מ -30 סיבובי טעינה נפרדים הממוקמים בצריח ובגוף הטנק, מחסניות למקלעים בקנה מידה גדול מוכנות חלקית לירי וארוזות בקופסאות (שתיים מהן מותקנות על מקלעים), בחלקן באבץ. קופסאות של אריזות המפעל. כדי להקל על הפעולה של המטעין, יש מסבך מכני; על הטנק T-10M מותקן מנגנון מטעין אוטומטי, עם אספקה ידנית של מטענים ופגזים. השימוש במאמץ מספק קצב אש של עד 3 סיבובים לדקה, מנגנון הטעינה מאפשר לך לירות בקצב אש של 3-4 סיבובים לדקה.
למען הקיצור, רק מערכת בקרת החימוש של טנק T-10M תיחשב כנציגה המתקדמת ביותר.
עם ייעוד המטרה של המפקד, מפקד הטנק, לאחר שזיהה את המטרה וקבע את הטווח אליו, נותן את הפקודה לפתוח באש, המציין את אופי המטרה, המרחק אליו, כיוון ודרכי הירי.
לאחר מכן, בשילוב שערה ה- TPKU-2 עם המטרה, הוא מזהיר את הצוות עם הפקודה "מגדל ימינה (שמאל)!" ולוחץ על הכפתור הממוקם בידית הבקרה של המכשיר. במקביל, השליטה על הכונן האופקי של המגדל עוברת אל המפקד (כפי שמצביעה מנורת אות במגדל) ופונה במהירות מרבית עד שקו הראייה מתיישר עם ציר האורך של המגדל, המפקד מחזיק את השיער על המטרה ולחיצה על הכפתור עד שהמגדל עוצר לגמרי. לאחר מכן, השליטה במגדל שוב עוברת לתותחן, והוא מחפש את המטרה בשדה הראייה של מראה T2S-29 (או TPN-1 "לונה II" בלילה) ועל פי הנתונים שהתקבלו מ המפקד, קובע את הטווח בסולם הראייה בהתאם לסוג הטיל … בנוכחות תנועה רוחבית של המטרה, התותחן מחזיק במבט האחורי המרכזי של הסימן, מלווה את המטרה במשך זמן מה.
במקרה זה, מהירות הזווית של המטרה תחושב והחוט האנכי הנע יסטה בערך התיקון הרוחבי (בהתבסס על המרחק שצוין למטרה), והתותחן לא משתמש בסימן המרכזי, אלא בריבוע. או שבץ שדרכו עובר החוט האנכי כדי לירות את הזריקה. בשלב זה, המטעין מסיר את סוג הקליעה שצוין מהערימה ומניח אותו על העגלה של מנגנון הטעינה. מחזיק אותו ביד שמאל, מפעיל את המנגנון - המגש עובר אוטומטית לקו הטעינה והקליע נשלח אל העכוז עד שהחגורה המובילה ננשכת ברובה, ולאחר מכן היא חוזרת אוטומטית חזרה (אך לא למקומה המקורי). מבלי לחכות לסיום פעולת המכונה, המטעין מסיר את השרוול התואם את הטיל (הטענות של טילים גבוהים וחודרי שריון שונים וזה בלתי מתקבל על הדעת להשתמש במטען לא מתאים לירי) ולהכניס אותו לתוך עכוז עם הלוע, לוחץ על החלק התחתון של מעצור הגומי - לאחר מכן מניע את כונן הכרכרה והשרוול נשלח, לפיו המגש זז חזרה למקומו המקורי, והכלי נפתח ונכנס למצב מיוצב. על ידי לחיצה על כפתור מוכן והכרזה באמצעות הפקודה "מוכן!", המטעין סוגר את המעגל ומסיר את חסימת הירי.
בלילה, בעת שימוש במראה TPN-1-29-14 ("ירח II"), התותחן קובע את התיקון הרוחבי באופן עצמאי ומציג את התיקון האנכי לטווח על ידי הזזת נקודת הכוונה בהתאם לסולם הראייה.
מאפיינים טקטיים וטכניים קצרים של טנקים:
צוות - 4 אנשים.
משקל עצמי - 50 טון
אורך מלא-9, 715 מטר (T-10, 10A ו- 10B) או 10, 56 מטר (T-10M)
רוחב - 3.518 מטר
גובה-2, 46 מטר (T-10, 10A ו- 10B) או 2, 585 מטר (T-10M)
מהירות מרבית-42 קמ"ש (T-10, 10A ו- 10B) או 50 קמ"ש (T-10M)
שייט על הכביש המהיר - 200-350 ק מ (לטנקים לפני 1955 ואחרי)
שייט בכביש כפרי - 150-200 ק מ (לטנקים לפני 1955 ואחרי)
לחץ קרקע ספציפי - 0, 77 סמ”ר
הְתחַמְשׁוּת:
אקדח רובו 122 מ מ D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 סיבובים של תחמושת טעינה נפרדת.
מקלע קואקסיאלי 12.7 מ"מ ומקלע תחמושת 12.7 מ"מ עם עומס תחמושת כולל של 100 סיבובים (300 בשישה קופסאות למקלע קואקסיאלי, 150 בשלוש קופסאות למקלע נגד מטוסים ו -550 סיבובים ארוזים במפעל) קופסאות אבץ).
טנק ה- T-10M חמוש במקלעי ק"ק קואקסיאליים ומטוסי 14.5 מ"מ עם סך 744 סיבובי תחמושת.
הזמנה:
מצח גוף - עליון ותחתון 120 מ מ
צד הגולגולת - 80 מ מ
מצח מגדל - עד 250 מ מ
