Landkreuzer P1000 Ratte ו- P1500 Monster נקראים פרויקטים לא ממומשים של טנקים ענקיים בגרמניה של היטלר.
זה תמיד היה כך שהצדדים היריבים בתהליך האיבה שמים לב לציוד האויב, ולאחר מכן משתמשים בעצמם ברעיונות המעניינים ביותר בעת יצירת ציוד. גרמניה ההיטלרית לא הייתה יוצאת דופן מרשימה זו, בזמן שמלחמת העולם השנייה יצאה לדרך. טנק הפנתר הפך לעותק כמעט מדויק של טנק T-34 של הצבא הסובייטי. עם זאת, אין זה אומר שלגרמניה לא היו פתרונות מעניינים משלה, שלא היו להם אנלוגים באותה תקופה. הם התבססו על רעיונות שלא היו בשימוש כלל קודם לכן. חידושים כאלה, ללא ספק, יכולים להיקרא הפרויקטים של הטנקים הגדולים ביותר Landkreuzer P1000 Ratte ו- P1500 Monster, שמעולם לא יושמו בפועל.
ב- 23 ביוני 1942 הציע משרד החימוש הגרמני, שהיה אחראי גם על פיתוח צוללות, פרויקטים לניסיונו של אדולף היטלר, כולל טנקים ענקיים, שכל אחד מהם שוקל 1,000 ו -1,500 טון. היטלר היה איש שאישר כל מיני החלטות לא סטנדרטיות בנוגע לתחום הנשק. עבור ענקית ההנדסה גרמניה, הוא הציב משימה רצינית, והתחייב להבטיח את יישום הפרויקטים הללו. מיכל המפלצות הראשון היה אמור להיקרא Landkreuzer P1000 Ratte.
הפרמטרים המשוערים של טנק זה היו אמורים להיות כדלקמן: אורך 35 מטר, רוחב - 14 מטר וגובה - 11 מטר. תנועת המפלצת הייתה צריכה להתבצע באמצעות מסילות, שרוחבן היה 3.6 מטר, הן היו מורכבות משלושה חלקים ברוחב 1.2 מטר. בעל רוחב מסלול כזה, סופק אזור אינטראקציה עם פני השטח, אשר לא איפשר לו לרדת במשקל משקלו שלו.
צוות של 20 איש הופקד על נהיגת הטנק P1000 ותותחיו, והוא היה אמור לנוע בעזרת שני מנועי MAN V12Z32 / 44 24 צילינדרים בהספק של 8500 כוחות סוס. באופן כללי, מנועים אלה שימשו בייצור צוללות, והם סיפקו לטנק כוח, שהסתכם ב -17,000 כוחות סוס. לאחר מכן, לאחר ביצוע חישובים הנדסיים שונים, הוצע להחליף את שני המנועים שהוזכרו לעיל בשמונה מנועים של 20 צילינדרים, הנקראים דיימלר-בנץ MB501. היה להם קיבולת של 2,000 כוחות סוס כל אחד ושימשו בייצור סירות טורפדו.
שתי הגרסאות סיפקו לטנק P1000 מהירות של 40-45 קמ ש, וזה פשוט מדהים לרכב בעל ממדים כה מרשימים.
החימוש של טנק P1000 התבסס על שני אקדחים SK-C / 34 280 מ"מ ששימשו באוניות, שהותקנו בצריח הסיבוב הראשי. החלק האחורי של הטנק היה מצויד בצריח נוסף עם אקדח אחד באורך 128 מ"מ. כדי להיות מסוגל להתגונן מפני התקפות מהאוויר, הותקנו שמונה תותחי 20 מטוסים מסוג Flak38 20 מ"מ, והגנה מפני אש של ענק זה סופקה על ידי שני תותחי מרגמה כבדים מאוזר 151/15.
קיומו של פרויקט P1000 היה רק על הנייר, אך זה לא מנע מהיזם להתחיל ליצור את הפרויקט הבא של הטנק P1500, במשקל 1500 טון. שלא כמו ה- P100, שעובי השריון שלו נע בין 150 מ"מ ל -220 מ"מ, השריון של מוצג זה נחשב בין 250 מ"מ ל -360 מ"מ. טנק P1500 הניח נוכחות של אקדח אחד באורך 800 מ"מ, בדומה לאקדח המותקן על רציף הרכבת טולסטוי גוסטב ודורה.בנוסף, תוכנן לצייד את הטנק בשני אקדחים נוספים של 150 מ"מ ומספר די גדול של מקלעים ותותחים נגד מטוסים. התנועה תתבצע באמצעות ארבעה מנועים שהושאלו מצוללות MAN V12Z32 / 44, שבסך הכל יש להן קיבולת של 34,000 כוחות סוס.
אך דגמי הטנקים הללו מעולם לא הוכנסו לייצור, הסיבה לכך הייתה ממדיהם המרשימים שיצירתם תסבך באופן משמעותי את עבודת כל תעשיית ההנדסה בגרמניה, שכבר עבדה בקצב מוגבר. כדי לייצר טנקים כאלה, היו צריכים מומחים מוכשרים מתחומים שונים, ובמספרים גדולים. בנוסף, לצורך תחזוקת המכונות הללו יידרשו גם אנשים, שמספרם היה קרוב ליחידת הצבא הממוצעת.
סיבות אלה התבררו כמשכנעות מספיק עבור משרד החימוש הגרמני, ובתחילת 1943 הוציא אלברט שפר צו המחייב להפסיק את כל העבודות הקשורות לכל אחד מהפרויקטים. באותו זמן, העבודה על צריח האקדח הראשי של הטנק P1000 כבר הושלמה. מאוחר יותר הוא הותקן על קו טרונדהיים בנורווגיה.
