מאפיין אופייני של עימותים מזוינים מקומיים לאחרונה היה השימוש הנרחב במטעני חבלה מאולתרים, המהווים סכנה לסיורים או לחיילים בצעדה. כדי להילחם באיום שכזה, צבאות זקוקים לציוד מיוחד וציוד מיוחד. נכון לעכשיו, לרוכשים הפוטנציאליים מוצע הרכב ההנדסי רב תכליתי PEROCC, שתוכנן במקור לחפש ולנטרל מוקשים שונים.
ההיסטוריה של הפרויקט הבריטי PEROCC מעניינת מאוד ומראה בבירור מה קורה לטכנולוגיה מבטיחה שאינה עומדת במלואה בדרישות הנוכחיות. העבודה על יצירת מכונה למהנדסים צבאיים החלה בשנת 2004 בהוראת המחלקה הצבאית הבריטית. בהתחשב בניסיון המבצעים האחרונים, הצבא רצה להשיג רכב הנדסי מבטיח המסוגל לחפש ולנטרל מטעני חבלה, כמו גם לבצע מעברים בשדות מוקשים. יתר על כן, משרד ההגנה קיבל מספר הצעות טכניות, מהן נחשבה פירסון הנדסה למוצלחת ביותר.
רכב הנדסי PEROCC בתצורה מודרנית. צילום Defense.ru
הפרויקט המבטיח קיבל את השם PEROCC - יכולת פתיחה וסליקה של מסלול הנדסה פירסון. הפיתוח החדש מבוסס על רעיונות מוזרים שמטרתם, קודם כל, להוזיל את עלות המדגם המוגמר ולפשט את פעולתו. יש לציין כי משימות כאלה אכן נפתרו בהצלחה, אך המחיר היה עמידה מלאה בדרישות וכתוצאה מכך חוסר האפשרות של ניצול מלא על ידי הכוחות.
כדי לפשט את הפיתוח והייצור, החליטו מהנדסי פירסון לבנות רכב צבאי המבוסס על מטען קדמי מפרקי. שני גוף המטען קיבלו שריון קל וחסין כדורים, כמו גם מערכת מסכי סריג שיכולים להעלות מעט את רמת ההגנה הכוללת. בהקשר זה, תא הטייס הסטנדרטי עבר שינויים מסוימים. במקביל, המכונית קיבלה ציוד חדש, כמו גם תוספות מסוימות לציוד הקיים.
הגרסה הראשונה של רכב משוריין הנדסי. צילום Defense.ru
האמצעים הסטנדרטיים להתקנת להב הדוזר נשארו במקומם, אך מהדקים להרכבת משאית גלילה הופיעו בין קורותיהם לבין הלהב. בירכתית המכונה הותקנה מערכת הידראולית נפרדת עם אפשרות להתקנת טרייל דומה דומה. גם בחלקו האחורי של החלק השני של המטעין הונחה בום מניפולטור המתאים לשימוש כמנוף, מחפר וכו '.
המראה המוצע אפשר למכונת PEROCC לנוע בכבישים ולבצע פינוי מוקשים באמצעות סירות גלגלים. במידת הצורך, הצוות יכול לבצע עבודות חפירה מסוימות, עבודה עצמאית עם מטעני חבלה וכו '. ההזמנה הקיימת אפשרה לא לפחד מהפגזות מזרועות קטנות.
PEROCC במהלך הפעולה. מסגרת מפרסומת
אב הטיפוס של הגרסה הראשונה של הרכב ההנדסי הוצג בפני נציגי הלקוח, ומיד ספג ביקורת קשה.מערכות הטרולינג וההתקנים הקיימים לעבודה עם הקרקע יכולים לפתור את המשימות שהוקצו להם, אך הזמנה חלשה מדי הפחיתה בחדות את הפוטנציאל המעשי של המכונה. כפי שהוא נראה, זה לא עניין את הצבא הבריטי. במשך זמן מה ניסתה פירסון הנדסה לשכלל ולשפר את הפרויקט, אך בשנת 2006 הוא נסגר מחוסר סיכויים אמיתיים.
הכישלון של מכונת ההנדסה PEROCC של הגרסה הראשונה הראה אילו תכונות צריכה להיות טכניקה מבטיחה של מחלקה זו, המבוססת על רעיונות מקוריים. ככל הנראה, הרצון לממש מחשבות חדשות הוביל מאוחר יותר לחידוש הפרויקט. לקראת סוף העשור האחרון החלה פירסון הנדסה בפיתוח PEROCC שעוצב מחדש לעומק, נטול חסרונות של קודמו. ראוי לציין כי הבסיס של הפרויקט החדש היה צריך להתבסס על רעיונות ידועים כבר, אם כי השתנו בהתאם לתוצאות של עבודות קודמות.
מכונה ללא ציוד מיוחד. מסגרת מפרסומת
העיצוב המעודכן המשיך להשתמש במארז מספרי דו-קישוריים סדרתי של קטרפילר. יחד עם זאת, על מנת לפתור בעיות חדשות, היה צריך לעבור את השלדה לשינויים חמורים יותר. קודם כל, על שני מרכיבי השלדה היה צורך להתקין גוף משוריין בעיצוב חדש. בנוסף, הוא נדרש לספק שימוש בכמה רכיבים חדשים המגבירים את עמידות המכונה בפני פיצוץ. תחנת הכוח והתיבה, לעומת זאת, נותרו על כנם ונבנו על בסיס מנוע דיזל. שני גופי המכונה ההנדסית מחוברים זה לזה באמצעות ציר מיוחד הנשלט על ידי גלילים הידראוליים.
החלק הקדמי של מכונת ה- PEROCC קיבל גוף משוריין בעיצוב מקורי ומוכר, שגורם לך להיזכר במסוקים קרביים מודרניים. האלמנטים העיקריים של השלדה מכוסים בגוף מצולע עם תחתית בצורת V. מעליו, מימין, יש פלטפורמה צרה וארוכה להתקנת מנוף. הצד הימני ניתן מתחת לתא הטייס. זה האחרון בעל צורה מצולעת, ובשל סידור הטנדם של מקומות העבודה, תופס את כל אורך הגוף. לתא הטייס יש יריעה קדמית נוטה ודפנות ערומות בפנים. יש גם גג קדמי משופע. בחלקו האחורי של גוף הקדמי יש מעין כיפה של מפקד, שבצידו השמאלי יש סוגר להתקנת מודול קרבי.
מבחני הריסה
החלק האחורי של מטעין הבסיס מקבל גם גוף משוריין, אך במקרה זה משתמשים בעיצוב פחות מורכב. כמו כן נעשה שימוש בתחתית בצורת V עם אלמנט מרכזי רחב יותר, וחלקו התחתון של הצדדים מותקן עם קאמבט החוצה. החלק הקדמי של גוף החלק הוא פלטפורמה קטנה להובלת מטענים שונים. מאחוריה מכסה מנוע גדול יותר. הירכתיים מורכבת מדף תחתון משופע ותא מנוע אחורי מעוקל.
לדברי היזם, לשני גוף הרכב ההנדסי יש הגנה בליסטית ומכרה ברמה 3 על פי תקן STANAG 4569. המשמעות היא שהרכב יכול לעמוד בפני הפגזות עם כדורי רובה חודשי שריון 7.62 מ"מ או 8 ק"ג TNT מתחת להגה או תַחתִית. המראה של המכונה מדבר על השימוש בשריון הגוף שלה ובאלמנטים תקורה המקובעים על ברגים. נטען כי במהלך המשך הפיתוח של הפרויקט ניתן לחזק את ההגנה הבליסטית והמכרה. כנראה, אנחנו מדברים על החלפת האלמנטים התקורה באלמנטים עמידים יותר.
הצוות תופס את מקומם. מסגרת מפרסומת
כמה שינויים נעשו בעיצוב המרכב כדי להעלות את רמת ההגנה במידה מסוימת. אז העיצוב של כל ארבעת גלגלי הנהיגה נועד להתמוטט כשהוא מתפוצץ.בשל כך, גל ההלם יכול לשבש את הגלגל מהתושבים, אך הרכזת והציר נשארים במקומם, ומאפשרים תיקונים מהירים וקלים יחסית.
ה- PEROCC חייב להיות מופעל על ידי צוות של שלושה: הנהג, מפעיל מערכות הגילוי והמפקד. כולם ממוקמים בתא הטייס בזה אחר זה ופיתחו מקומות עבודה וכיסאות סופגי אנרגיה "שלי". הכניסה לרכב מתבצעת דרך פתחים משלה בגג. במקומות העבודה יש זיגוג בפלטות הקדמיות והצדדיות. משתמשים בזכוכית מוגנת. במקומות הצוות ישנם קונסולות והתקנים שונים לשליטה בציוד מיוחד. חלקם ניתנים להסרה ממקומם ולהשתמש בהם מחוץ לאזור המוגן. תא המגורים מצויד במערכת מיזוג אוויר השומרת על סביבת עבודה נוחה.
מבט ממושב הנהג. מסגרת מפרסומת
מול מונית המשוריינת יש נהג שעומד לרשותו את כל הבקרות הדרושות. בעזרתם הנהג שולט בתנועה וגם שולט על הטרבלים. מאחורי הנהג עומד המפעיל, שתפקידו לעבוד עם מערכות המעקב. כל המידע ממערכות האיתור מוצג על שני צגי LCD. מקום העבודה האחורי, המוגבה מעל האחרים, מיועד למפקד. הוא יכול לעקוב אחר המצב הן בעזרת זיגוג תא הטייס והן באמצעות סט מצלמות טלוויזיה. במקום המפקד, יש פקדים לציוד מיוחד ומודול לחימה.
בחלקים הקדמיים והאחוריים של הרכב המשוריין, ישנם אמצעים מקוריים לחיבור ציוד מיוחד. כל המכשירים התואמים מותקנים על סרן ונשלטים על ידי גליל הידראולי. כדי להאיץ את החלפת הציוד, הצירים נעשים נשלפים בתוך הבית. בשל כך, כל העבודה הדרושה אורכת לא יותר מחמש דקות.
האפשרות הפשוטה ביותר לצייד את ה- PEROCC היא להב דולר רגיל. קורות התמיכה שלה מונחות על ציר הגוף, והבקרה מתבצעת באמצעות הגליל ההידראולי הקדמי.
מודול לחימה נשלט מרחוק. מסגרת מפרסומת
פירסון הנדסה פיתחה כלים גאוניים לספינות ציד. תומך בצורת U מותקן ישירות על צירי הגוף, שבמרכזו יש ציר לקורה האורך. זה האחרון הושלם עם אלומת רוחב רחבה עם שני תושבים לשני גלילים עם גלילים. גם בחלקו המרכזי ניתן להתקין בום נוסף עם ציוד לחיפוש מוקשים. טרייל גלילה זה נועד לבדוק שתי רצועות אדמה גדולות. בעזרת גליל הידראולי, הצוות יכול לשנות את מיקום הטרול, כמו גם לווסת את לחץ הגלילים על הקרקע. העומס המרבי על הגלילים הוא 550 ק ג. הכוננים מאפשרים לא רק להעלות ולהוריד את הטרל, אלא גם לשנות את מיקומה ביחס לציר האורך של המכונה.
מערכת דומה צריכה להיות מותקנת בירכתיו של הרכב ההנדסי, בעל תוספות לכלוב גלגלים אחד בלבד. במקביל, קיים כונן הידראולי המאפשר לשנות את מיקום הטרוול במישור האנכי, וכן להתאים את הלחץ על הקרקע. אפשר גם להזיז את הטרל במישור אופקי. עם שלוש טריילים, ה- PEROCC מסוגל לעבור מעבר רציף של 4 מ '.
חברת "פירסון" יצרה עיצוב מקורי של הכלוב עם גלילים, המאפשר לפתור את המשימות שהוקצו, אך במקביל להיות מסוגל להקל על תפעול הציוד. מוצע לתקן שבעה גלילים בקוטר קטן על קליפ יחיד. הקליפ עצמו מצויד במנעול מאוחד, בעזרתו ניתן להתקין אותו על כל טרייל של המכונה. במקרה של נזק לרולים במהלך הספינה, הפרויקט מספק הובלה של שלושה קליפים רזרביים.שניים ממוקמים על הרציף של החלק האחורי של גוף הגוף, השלישי - בירכתי תא המנוע.
PEROCC עם שתי טריות ומכ ם. מסגרת מפרסומת
ניתן להשתמש במשאית הקדמית יחד עם מכ ם חיפוש. לאחרונה יש אנטנה רחבה המותקנת על בום יציאה מיוחדת. עיצוב הבום וכונניו מבטיחים את התקנת האנטנה במיקום הנדרש, כמו גם מאפשרים להעלות אותה ולהוריד אותה לצורך עיגול השטח. במצב ההובלה האנטנה נסוגה וממוקמת מעל הטרל. האות מהרדאר עובר לקונסולת המפעיל, שיכולה לעקוב אחר מצב הקרקע ולמצוא עצמים שעלולים להיות מסוכנים בזמן.
בצד הימני של החלק הקדמי של הרכב המשוריין PEROCC, מותקנת תמיכה בהנעה לבום רב תכליתי. בום שני החלקים מונע הידראולית, ומאפשר לו להתנדנד לכל כיוון ולפעול במגוון זוויות הרמה. העיצוב הטלסקופי של אחד הקטעים מאפשר להגדיל את רדיוס העבודה. הבום מצויד במספר מצלמות וידיאו לניטור העבודה והפעולות של הגוף העובד. קיימת אפשרות לשאת את גוף העבודה 7, 5 מ 'מהמכונה. כושר ההרמה המרבי הוא 4 טון, כאשר המרחק המרבי פרמטר זה מצטמצם ל -1.5 טון.
ניתן להתקין גופי עבודה שונים על תושבות הבום האוניברסאליות. לעבודות חפירה מוצע דלי מסוג מחפר המחולק לשני חצאים ומתאים לשימוש כאחיזת אחיזה. כמו כן מוצע להשתמש בפותחן קוצץ, בעזרתו ניתן לחלץ חפצים שנמצאו מהאדמה. ישירות על הבום ישנם אמצעים מבוקרים לאבטחת כל מטען בעת הפעלה במצב מנוף.
האנטנה מתכופפת סביב המכשול. מסגרת מפרסומת
ההנחה היא שבעזרת דלי או וו מכונה הנדסית תוכל לפתור מגוון רחב של משימות הקשורות לחילוץ וסילוק חפצים מסוכנים. במקביל, הצוות נשאר תחת הגנת גוף המשוריין וחשוף לסיכונים מינימליים. ניתן להשתמש בפונקציות המנוף הן לאספקת מטעני חבלה והן לביצוע עבודות תיקון. פירסון הנדסה מדגישה כי המכונית PEROCC, לאחר שקיבלה נזק כזה או אחר, ניתנת לתיקון על ידי הצוות. לדוגמה, לוקח לא יותר משעה להחליף גלגלים פגומים ותיקוני שטח אחרים. בתיקון כזה, המשאיות הקדמיות והאחוריות יכולות לשמש כקלעים, והרכבת הגלגל מתאפשרת בנוכחות כלי יד.
במקרה של התנגשות עם האויב, לרכב ההנדסי יש ציוד להגנה עצמית. בצד שמאל של תא הטייס נמצאת תחנת הנשק נשלטת מרחוק על ידי קונסברג CROWS. מוצר זה, לבקשת הלקוח, יכול להיות מצויד במכונות ירייה בקליבר של 5, 56 עד 12, 7 מ"מ או משגר רימונים אוטומטי 40 מ"מ. מודול הלחימה מצויד במערך אמצעים אופטיים-אלקטרוניים, בעזרתם יכול מפקד הרכב להתבונן או לכוון את הנשק בכל מזג אוויר ובכל שעה ביום.
בשל השימוש בציוד מיוחד ובאמצעים שמטרתם להגביר את ההתנגדות לפיצוצים, הרכב ההנדסי רב תכליתי PEROCC גדול למדי. אורכו הכולל של הרכב עם הטרוולים הקדמיים והאחוריים מגיע ל -12.2 מ '. הגובה, בהתחשב במודול הלחימה, הוא 4.1 מ'. מרווח הקרקע הוא 350 מ מ. משקל הלחימה מגיע ל -30 טון, אך הערך המדויק של פרמטר זה תלוי במערך הציוד המיוחד המשמש. בנוסף, עלייה ברמת ההגנה יכולה להוביל לעלייה מקבילה במסה.
למרות הממדים הגדולים יחסית, ניתן להעביר את הרכב המשוריין ההנדסי "המנוטרל" בדרכים שונות. עם הסרת הטרולים, ממדיו תואמים את יכולותיהם של מטוסי ההובלה הצבאיים C-17 ו- C-5. הובלה ברכבת בפלטפורמות סטנדרטיות אפשרית גם היא.
המכונית PEROCC נוסעת בכביש המהיר ומסוגלת למהירות של עד 40 קמ ש. המהירות במהלך הסירה היא נמוכה בהרבה ותלויה במספר גורמים. רדיוס הסיבוב הטעון במלואו הצטמצם ל -18 מ 'על ידי שימוש בעיצוב מפרקי וטרדות נדנדה. הדבר מאפשר ביצוע תמרון וטרירה במגוון תנאים, כולל בכבישים קשים.
אחזור האובייקט שזוהה. מסגרת מפרסומת
אב טיפוס של מכונת ההנדסה המבטיחה Pearson Engineering PEROC, המדגים את כל היכולות של הפרויקט המקורי, נבנה, נבדק והוצג בפני לקוחות פוטנציאליים בשנת 2012. בפרסום המוצר החדש שלה, חברת הפיתוח הפנתה את תשומת הלב למגוון רחב של משימות שיש לפתור ואפשרות להשתמש בטכנולוגיה במגוון מצבים. במסגרת קידום הציוד הצבאי בשוק, פורסמו מספר לא מבוטל של תמונות תדמית, סרטונים וכו '. בנוסף, מספר פעמים אב הטיפוס נשלח לתערוכות של נשק וציוד. לפיכך, לפרויקט מעניין הייתה כל הזדמנות למשוך את תשומת לבם של לקוחות פוטנציאליים מול הצבא הבריטי או הכוחות המזוינים של מדינות שלישיות.
הגרסה החדשה של מכונת ההנדסה של נתיב הנדסה פירסון / סליקה / מכונת הנדסה PEROCC הוצגה לראשונה לפני חמש שנים, אך טרם הפכה לנושא הזמנות לאספקת ציוד סדרתי. ואכן, המשוריין המיוחד והבלתי רגיל הצליח למשוך את תשומת לבם של מומחים וחובבי ציוד צבאי, כמו גם להפוך לנושא לדיון ומחלוקת. עם זאת, הצבא של מדינות כלשהן לא רצה לסיים חוזי אספקה. הסיבות המדויקות לחוסר עניין זה אינן ידועות. ככל הנראה, לקוחות פוטנציאליים נבהלו מתכונות מסוימות של המדגם המוצע.
PEROCC כחופר. מסגרת מפרסומת
בהתחשב בהתפתחות המקורית של חברת פירסון וידיעת גורלה, תוכל לנסות להסיק כמה מסקנות. קל לראות שלמכונית PEROCC היו יתרונות וחסרונות. תכונה חיובית של הפרויקט יכולה להיחשב לשימוש במארז מסחרי מוכן, מה שאפשר להשיג מאפייני ניידות מקובלים, כמו גם להפחית את עלות הציוד הסדרתי. המאפיינים המוצהרים של הגנה בליסטית ומכרה הם גם יתרון. יתרון נוסף יכול להיחשב היכולת לפתור מגוון רחב של משימות באמצעות מגוון ציוד תואם. לדוגמה, בעזרת בום מנוף המכונה יכולה לסייע בתיקון ציוד אחר, לספק עבודות בנייה וכו '.
כנראה אחד החסרונות העיקריים של פרויקט PEROCC הוא הגלילים החלשים יחסית של הטרולים. יש סיבה להאמין שהם יכולים להיות יעילים רק כנגד מוקשים אנטי -אישיים או מטעני חבלה אחרים בעלי מטען מסת נמוך. מובטח כי נשק רציני יותר יהרוס את הגלילים, כמו גם לפגוע בקליפ ואולי גם במבנה הטרול. תכונות כאלה של רכב הנדסי עלולות להפוך לבעיה בהקשר של לחימה במטעני חבלה מאולתרים, המשמשים לרוב לחבלה במקומות חמים.
אב טיפוס בתערוכה. צילום Warwheels.net
כמו כן, החיסרון של הפרויקט עשוי להיות עצם ההצעה לבנות מכונה נפרדת המסוגלת להתמודד עם מוקשים. ספינות טנק נפוצות, מתאימות לשימוש בכלי קרב משוריינים, ולכן אינן דורשות נושאת נפרדות מיוחדת. פינוי מעברים והרסת כבישים עם רכב ייעודי נפרד יכול להיות חיסרון כלכלי ותפעולי.
בדומה לדגמים אחרים של ציוד צבאי מסוגים שונים, גם לרכב ההנדסי PEROCC יש יתרונות וחסרונות. עם זאת, במקרה זה, האחרון עלה, והפיתוח המקורי לא יכול היה להיות מושא לחוזה עם הכוחות המזוינים של בריטניה הגדולה או של מדינות אחרות.עם זאת, פירסון הנדסה ממשיכה להציע את מכונת ההנדסה שלה ומצפה לקבל הזמנות. מאירועי השנים האחרונות עולה כי פרויקט PEROCC יצליח להתקדם מעבר לבדיקת אב הטיפוס, אך יוצריו עדיין אינם מאבדים תקווה.
