במהלך מלחמת העולם השנייה, כוחות אמריקאים באי לוזון תפסו שמונה רכבים בעלי תצורה מעניינת למדי. אלה היו כלי הנדסה משוריינים של סוקו סגיו החמושים בשני להבות ומקלע מסוג 7.7 מ מ מסוג 97. לא נרשמו מקרים של היפנים שהשתמשו בלהבות מותקנות ברכב כנגד חייליהם. כל כלי הרכב שנתפסו נמצאו קבורים או מוסווים בשטח מיוער. לאחר בחינה מדוקדקת של הרכבים, התברר כי הגופה יוצרה בשנת 1939, אך החלקים הפנימיים (מנוע, להבות) נוצרו מעט מאוחר יותר - בשנים 1940-1941. המשמעות היא שהרכב נוצר במקור למטרות אחרות, אך מאוחר יותר הוסב לבוער משוריין נייד.
הצבא היפני, שהתכונן למלחמה עם ברית המועצות, הורה על פיתוח רכב מיוחד, שאמור היה לשמש להשמדת עמדות הגנה ליד הגבול עם מנצ'וריה. היפנים, כפי שקורה לעתים קרובות, התייחסו לנושא זה באופן לא שגרתי והוסיפו עוד כמה פונקציות שימושיות, לדעתם. בפרט, ההנחה הייתה שהמכונה העתידית תשמש לחפירת תעלות, כריית השטח, הרס גדרות תיל, חיטוי ופיזור גזים רעילים, ותשמש גם כמנוף, שכבת גשר ומכל להבה. לפיכך, מכונת ההנדסה המגוונת ביותר הייתה צריכה להתברר.
מקורות מסוימים מצביעים על כך שתכנון הטנק מסוג 89 שימש בסיס לרכבים מסוג SS. עם זאת, עיצוב השלדה של רכב ההנדסה המשוריינת Soukou Sagyou היה רק דמיון לשלדה של הטנק הזה. שמונה גלגלי כביש של המרכבה נחסמו בזוגות על הבוגיס. הכוכבים היו מחוברים לקצות מעיינות חצי אליפטיים. גלגלי ההנחיה היו ממוקמים מלפנים, ומאחור, גלגלי ההנעה של השיניים. הענף העליון של המסלול נתמך על ידי שני גלילים עליונים מכל צד. הזחל היה בעל סמל יחיד, מקושר דק, והורכב מפסי פלדה.
מכונות Soukou Sagyou מהסדרה הראשונה קיבלו גוף שהושאל כמעט לגמרי מהסוג המודרני יותר מסוג 94, עם פיתוח מעל הנישות הממוקמות וחלק פרונטאלי גבוה אופייני. נכון, היו כמה שינויים בעיצוב גוף הספינה. דלת כפולה נעשתה בגיליון הקדמי, וגם מקלע תוקן (בתמיכת גימבל). על הגג הותקנה כיפת מפקד קבוע. בכיפה הותקן מכשיר תצפית.
Soukou Sagyou היה מצויד עם משאית מחרשה מתקפלת, כמו גם מכשיר גרירה. אספקת החשמל למנגנוני הכננת בוצעה מהמנוע. גשר המסלול המתקפל התעסק בגג, ההזנה בוצעה באמצעות מכשיר גלילה.
מכיוון שרכבי סוקו סגיו לא היו אמורים לשמש בעימותים קרביים ישירים, הם החליטו לצמצם את עובי לוחיות השריון. המצח של הגוף היה בעובי הגדול ביותר - 28 מ"מ, דפנות הגוף והירכיים - 13 מ"מ כל אחת, החלק התחתון והגג - 6 מ"מ כל אחת. תחנת הכוח התבססה על מנוע דיזל 6-צילינדרים מיצובישי, שהספקו במהירות 1800 סל"ד היה 145 כ"ס. תחנת כוח זו אפשרה לרכב ההנדסי להגיע למהירות של עד 37 קמ"ש במסלול.
אב הטיפוס, שנכנס לניסויים בשנת 1931, התברר כמסורבל. היעילים ביותר מכל הפונקציות היו פונקציות הנדסיות בלבד.עם זאת, היפנים חיזקו במידה מסוימת את הרכב החימוש - כעת הוא כלל שני מקלעים מסוג 97, בקליבר 7, 7 מ מ ו -2-3 להבות.
אחד המקלעים היה ממוקם בחלקו העליון של לוחית השריון הקדמית במרכז. מקלע נוסף שוכן במרכב דומה בצד שמאל של גוף המשקוף. לשני המקלעים זווית ירי אופקית של 10 מעלות לשני הכיוונים, זווית הירי האנכית היא מ -5 עד 10 מעלות. למרות שמקלעים אלה איפשרו לירות במהירות של 500-700 סיבובים לדקה, לא היה להם שדה אש רחב.
שני להבי סוג לא ידוע הותקנו בגוף - אחד בשריון הקדמי מימין למקלע, והשני מימין בצלחת השריון האחורית. כמה רכבים מסוג זה חמושים בלהבה שלישי הממוקם בצד השמאלי של גוף הגוף לכיוון החזית. למכונה השנייה היו תושבות לחמישה להבות, אחת מלפנים ושניים מכל צד. בשני הסוגים הותקנו להבות בהרכבות גמישות, כמו מקלעים. באחד האס -אס שנלכדו על ידי האמריקאים, נפח מכלי הדלק להבי האש היה 504 ליטר.
ההצתה בוצעה באמצעות זרם חשמלי, כנראה ממחולל המנועים. לדברי מומחים, אזור ההרס של זורק הלהבות היה 30-45 מטר.
לאחר התלבטויות, הצבא חתם על חוזה לאספקת קבוצה קטנה של רכבים, שקיבלה את הכינוי SS-Ki. ארבעת רכבי ההנדסה הראשונים של Soukou Sagyou נכנסו לרשות חטיבת הטנקים המעורבים הראשונה, שנשלחה לסין. ב -28 ביולי 1937, בקרב על בייג'ין, כלי רכב אלה שימשו כטנקים של להבי אש, אך מאוחר יותר הם לא השתתפו בקרבות פתוחים, אלא שימשו אך ורק למטרות הנדסיות. מאוחר יותר נשלח סוקו סגיו, במסגרת גדוד הנדסי, לגבול הסובייטי-מנצ'ורי. מכיוון שהשימוש ברכבים הנדסיים אלה הוכר בדרך כלל כהצלחה, הביע הצבא עניין ברכישת קבוצה גדולה יותר של רכבים.
בסך הכל, בתקופה שבין 1931 עד 1943 יוצרו 98 מכונות מסוג "SS" בשלוש סדרות. הרכב ההנדסי יוצר בשישה שינויים:
SS -Ki - שינוי עיקרי;
SS Kou Gata - בעל מארז שונה (הוכנסו 4 גלילי תמיכה מכל צד);
SS Otsu Gata - שכבת גשר עם שלדה שונה (הוכנסו גלגלי הנעה וליווי חדשים, עם שלושה גלילים תומכים בכל צד);
SS Hei Gata - מחפר עם מסכים משוריינים רכובים ומרכבה מאוטסו גאטה;
SS טיי גאטה - רכב משוריין הנדסי (שלדה מאת אוצו גאטה);
SS Bo Gata הוא שכבת כלה המבוססת על השינוי הבסיסי.
כמה עשרות אס -אס הועברו לפיליפינים בדצמבר 1941, שם שימשו חלק מגדוד הפאנצר השני (בעיקר כשכבות גשר) עד תום המלחמה. למרבה הצער, אין נתונים מפורטים יותר על השימוש הלוחם שלהם.
מאפיינים טקטיים וטכניים:
משקל קרבי - 13000 ק ג.
צוות - 5 אנשים.
אורך - 4865 מ מ.
רוחב - 2520 מ מ.
גובה - 2088 מ מ.
מרווח - 400 מ מ.
חימוש - 7, 7 מ מ מקלע (בנוסף הותקנו עד 3 זורקי להבות).
מכשירי כיוון - מראות אופטיים של מקלעים.
הזמנה:
מצחו של הגוף הוא 28 מ מ.
צד וגב גוף האחורי - 13 מ מ.
גג ותחתון - 8 מ מ.
מנוע - מיצובישי, דיזל, הספק במהירות 1800 סל"ד - 145 כ"ס
השידור הוא מכני.
מרכבה (בצד אחד) - הגה קדמי, 8 גלגלי כביש (משולבים בארבעה בוג'ים בזוגות), 4 גלילים תומכים, גלגל הנעה אחורי, זחל דק עם מסילות פלדה.
מהירות הכביש - 37 קמ ש.
עתודת הכוח היא 150 ק מ.
מוכן על בסיס חומרים:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
