רכב הנדסי קרבי באפלו

2024 מְחַבֵּר: Matthew Elmers | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 22:09

היסטוריה של הבריאה

כתוצאה מהפעולות האיבה באפגניסטן ובעיראק, זוהה הצורך ברכבים מיוחדים המסוגלים לעמוד באיומי השימוש במכרות ובמטעני חבלה מאולתרים (מטעני חבלה). לדוגמה, באפגניסטן, יותר ממחצית מההפסדים של כוחות הקואליציה אחראים לאיומים כאלה. רכבים מיוחדים נקראו MRAP (מכוניות עמידות בפני מכרות, מכוניות משוריינות עם הגנת מוקשים משופרת).

שורשיו של באפלו מגיעים ממלחמת הגבול בדרום אפריקה בנמיביה בשנים 1966-1989. בעימות זה, מכרות סובייטים וקובנים היוו איום קטלני על הכוחות הדרום אפריקאים לאורך הגבול עם אנגולה. בשל מדיניות האפרטהייד הגזעית, הוטלו סנקציות בינלאומיות על דרום אפריקה, שבקשר אליה נאלצה דרום אפריקה לחפש פתרונות לבעיותיה באופן עצמאי. כדי להילחם באיום המכרה, פיתחו מהנדסי דרום אפריקה כלי רכב משוריינים בעלי גוף בצורת V כדי להסיט את גל הפיצוץ הרחק מתא הצוות. באפלו שימש רבות את המשטרה והצבא הדרום אפריקאי במהלך שנות השמונים. קספיר הדרום אפריקאי שימש בהצלחה לאיתור מוקשים במהלך משימות שמירת שלום בבוסניה והרצגובינה בסוף שנות התשעים.

הצבא הסובייטי בערך באותו זמן התמודד עם בעיה דומה באפגניסטן, אך לא יצר כלי רכב מיוחדים העמידים בפני מוקשים, אלא השתמש במטאטות מכרות טנקים או ברכבים פינוי מכשולים הנדסיים. זה לא הבטיח את ההגנה של הצוותים ממוקשים ומטעני מטען, והלוחמים החלו להיות מונחים על שריון, לא מוגנים מנשק קל על ידי שברי מוקשים ומוקשים של פעולה מכוונת.

צבא ההגנה לישראל הלך בדרך אחרת. נאסר על טנקים לנוע בכבישים סלולים, ובנוסף לטרולי מכרות טנקים, הם השתמשו בדחפור D-9 של 60 טון כדי לפנות את המסלול, שהסיר חלק מרשים מהאדמה עם דליו. הדחפור עצמו, הודות לגובהו הניכר, הגן באופן אמין על צוותו מפני השפעות הפיצוץ. אז, בשנת 2006, משוריין D-9 נקלע למכרה יבשתי רב עוצמה המיועד לטנקים בעקבותיו. כתוצאה מהפיצוץ החזק, הצוות לא נפצע וכפי שנהג נהגו "יש לנו רק דחפור נתקע". לאחרונה נעשה שימוש יותר ויותר ב- D-9 עם שלט רחוק.

בשנת 1999, כחלק מתוכנית זיהוי מכרות הקרקע (GSTAMIDS), החל הצבא האמריקאי בבדיקות השוואתיות של שני רכבים דרום אפריקאים, קספיר והאריה השני, על מנת לקבוע איזה מהם יכול לשמש בסיס לרכבי GSTAMIDS.. בתחילת 2001, הבחירה נפלה על האריה השני, שלאחר שיפורים נוספים ושיפורים בעיצוב הפך ל- A0 באפלו.

רכב הנדסי קרבי באפלו MPCV (רכב פינוי מוגן מוקשים) שייך לסוג רכבי הלחימה לטיול התוואי והוא ה- MRAP הגדול ביותר בשימוש כיום. הרכב משמש להגנה על מוקשים מהקטגוריה השלישית, פינוי מסלולים, סילוק כלי מטען, הגנה על המתקן ושליטה ושליטה. באפלו מיוצר על ידי החברה האמריקאית Force Protection Inc. Force Protection Inc נוסדה בשנת 1996 בלדסון, דרום קרוליינה. בתחילה ניסתה החברה לעסוק בטכנולוגיות תעופה, אך לאחר 11 בספטמבר 2001, עקב ירידה בביקוש בשוק התעופה, נאלצה לשנות את כיוון הפעילות שלה. עד לשנת 2005, העסיקה החברה רק כמה עשרות עובדים, והמחזור שלה הסתכם ב -1.5 מיליון דולר בלבד.שלוש שנים לאחר מכן, היא מעסיקה למעלה מ -1,000 עובדים והמכירות עמדו על 900 מיליון דולר. Force Protection Inc היא כיום חלק מהעניין של General Dynamics.

בשנת 2002 נפרסו ארבעה באפלים לאפגניסטן כדי לנקות את שדה התעופה בגראם. לאחר השימוש המוצלח הראשון של באפלו באפגניסטן בשנת 2002, היה זה רק עניין של זמן עד שיגיע לעיראק. מנהל התוכנית לשעבר דניס האג נזכר בבאפלו: "אם הוא יכול לזהות מוקשים, הוא יכול לזהות מטעני חבלה". צבא ארה"ב מיהר לאמץ ציוד לפינוי נתיבי שיירות בעיראק והחל לרכוש אותו כבר בתחילת המלחמה. יחד עם צוות הנדסי קטן, עבד האג על פרויקט באפלו 16 שעות ביום, שישה או שבעה ימים בשבוע. הוא נסע באופן אישי לעיראק במספר הזדמנויות בדצמבר 2005 כדי לצפות בכלי הרכב בפעולה ולתקשר עם החיילים שמשתמשים בו. לדברי חבר אחר בצוות ההנדסה של GSTAMIDS, יותר מ -25 שינויים בוצעו במכונית, כולל שילוב מערכת כיבוי אש, שריון נוסף ואלמנטים אחרים של שרידות. "כשהתחלנו בפיתוח לראשונה, לא התקשרנו עם המשתמש", נזכר האג. אף אחד לא באמת היה עם החיילים בשדה הקרב. המצב השתנה עד מהרה ולרישומים הרבים של האג המבוססים על משוב מחיילים הייתה השפעה מכרעת על התפתחות באפלו ושאר RCVS.

מסגרת מטוס MPCV באפלו

מבחינה מבנית, באפלו הוא רכב שטח ארבע גלגלי בעל ארבעה גלגלים, משוריין בכבדות, בעל הגנה מוגברת מפני גורמים מזיקים: פיצוצים במכרה ומטעני חבלה, כולל הודות לקפסולה משוריינת בצורת V עם תחתית כפולה ודפנות. באפלו מסוגל להכיל עד שישה אנשי צוות, כולל הנהג והנהג המשותף. אורך המכונית 8200 מ"מ, רוחב 2690 מ"מ וגובהו 3960 מ"מ. משקל ריק - 22 טון, כושר נשיאה מרבי - 12.4 טון. באפלו מצויד בגלגלי מישלן 16 R 20 XZL עם חישוקי אלומיניום ליכולת ריצה שטוחה. איטום תא הנוסעים מתבצע על ידי הבטחת לחץ עודף של האוויר המטוהר מהגורמים המזיקים לנשק להשמדה המונית. באפלו אינו מצויד בכננת. העמסה והפירוק מהרכב ניתנות לביצוע דרך דלת אחורית אחת ושישה פתחים סטנדרטיים מובילים. הבאפלו מצויד במניפולטור הידראולי באורך 9 מטרים עם מלקחי מתכת הנשלטים מתא הטייס, מצוידים במצלמת וידאו יום / לילה וציוד חיישן, המיועדים לסילוק מרחוק של מטעני חבלה. ניתן לשלוט במניפולטור ממונית המכונית, תוך התבוננות במתרחש על הצג או דרך זכוכית משוריינת בעובי 130 מ"מ. כאשר מכרה מתפוצץ, גלגלי מתכת באפלו סופגים את פגיעת הפיצוץ, ומספקים לצוות הרכב הגנה נוספת. בנוסף להגנה על מוקשים, באפלו מצויד בהגנה בליסטית עוצמתית. הגנה בליסטית ניתנת לרדיאטור, צמיגים, תא סוללה, מיכלי דלק, מנוע ותיבת הילוכים. לפיכך, באפלו מספק הגנה מפני מטעני חבלה מאולתרים עד 21 ק"ג המפוצצים מתחת לכל גלגל או 14 ק"ג מתחת לגוף הרכב. הגנה בליסטית מסוגלת לעמוד בכדורי 7.62 × 51 מ"מ, ושריון אלומיניום מבית BAE Systems L-ROD מגן על הרכב מפני התקפות RPG-7. ניתן להגדיל את ההגנה הבליסטית כדי להתנגד לצילומי SVD. בנוסף, הרכב מצויד במערכת כיבוי אש אוטומטית במנוע ובקבוקים ומטפי כיבוי ביד. המכונית מותאמת באופן מלא להכיל נשק בשליטה מרחוק תוך ביצוע תפקידים של משוריין או אמבולנס. ניתן להצטייד באחד ממקלעי M2 12.7 מ"מ, M249 בגודל 5.56 מ"מ, M240 בגודל 6.73 מ"מ או משגר רימונים אוטומטי Mk19 40 מ"מ.

הזמנות ומשלוחים

באפלו הוזמנו על ידי מספר מדינות. בפברואר 2008 הוזמנו על ידי משרד ההגנה האיטלקי ארבעה רכבי באפלו. הם יוצרו במתקן בלדסון, דרום קרוליינה.בחודש יולי 2008 הוזמנו על ידי הצבא הצרפתי חמישה באפלו בקטגוריה 3 בהסכם M67854-07-C-5039 בשווי 3.5 מיליון דולר, הצו הושלם בנובמבר של אותה שנה. באוקטובר 2008 הורה צבא ארה"ב על 27 באפלו מדגם A2 בחוזה W56HZV-08-C-0028 תמורת 26.2 מיליון דולר. בנובמבר 2008 הזמין הצבא האמריקאי 16 מכשירי בופאלו A2 נוספים תמורת 15.5 מיליון דולר, אספקה בשנת 2009. בנוסף, 14 רכבי באפלו נמסרו למשרד ההגנה בבריטניה באוקטובר 2009 בכפוף לחוזה M67854-06-C-5162. בנובמבר 2008 הזמינה ממשלת קנדה 14 מטוסי באפלו A2 במסגרת חוזה M67854-07-C-5039 תמורת 49.4 מיליון דולר. המשלוחים בוצעו במהלך 2009. כוח המשלוח הקנדי הזמין חמישה באפלו, שנמסרו בשנת 2007. ביולי 2009 הוענק כוח ההגנה של Force Force חוזה של 52.8 מיליון דולר עם הצבא האמריקאי לבניית 48 באפלו. המסירה הושלמה עד סוף 2009. באפריל 2011 ביצע חיל הנחתים האמריקאי צו של 46.6 מיליון דולר עבור 40 באפלו MPCV. ביוני 2011 הורה הצבא האמריקאי על 56 באפלו נוספים תמורת 63.8 מיליון דולר. המשלוחים הושלמו עד יולי 2012. בשנת 2008 השתתפו בלחימה כ -200 רכבי באפלו. צבא ארה"ב מתכנן לרכוש 372 באפלו A2 לשימוש יחידות הנדסה כדי לפנות את תוואי השיירות, מחלקות חבלנים ומרכזי הכשרה הנדסיים כגון מרכז התמחות לתמרונים בפורט לאונרד ווד, מיזורי.

מנוע

באפלו הופעל במקור על ידי מנוע דיזל טורבו Mack ASET AI-400 I-6 של 450 כוחות סוס ותיבת חמישה הילוכים. לאחר מכן התקינה באפלו מנוע קטרפילר C13 בעל שישה צילינדרים בנפח 12.5 ליטר. הוא מספק 440 כוחות סוס ב 1800 סל"ד ו -525 כוחות סוס ב 2100 סל"ד. המנוע מפתח מומנט של 1483 ננומטר ב 1400 סל"ד. לבאפלו מהירות הכביש המהירה המרבית של 90 קילומטר לשעה וטווח של 520 ק"מ עם מיכל דלק של 320 ליטר.

כוחות בשדה הקרב העריכו את יכולות ההגנה המתקדמות הרבות של הבפאלו. סמל בכיר ריאן גרנדסטאף, שפינה את מסלולי גדוד המהנדסים 612 במשמר הלאומי באוהיו, אמר ל- CBS News בשנת 2005 כי באפלו גרם לו להרגיש "בטוח ב -100 אחוז" והוסיף: "עברתי אינספור פיצוצים ואני עדיין כאן כדי לספר לך על זה."

"מאז פריסת קוגר ובאפלו בעיראק בשנת 2003, כלי הרכב הללו ששימשו את מחלקות ההנדסה ניתקו כ -1,000 מטעני חבלה מבלי לאבד חיי אדם אחד", אמר ויין פיליפס, סגן נשיא החברה..

בתקרית האחרונה, באפלו נפגע ממכרה נגד טנקים, ניפץ גלגל והרוס את גשר הרכב. לא היו נפגעים בקרב הצוות, והמכונית שמרה על ניידותה ויצאה משדה המוקשים בכוחות עצמה. הוא שופץ בן לילה וחזר לשירות כבר למחרת.