טנקים כבדים מנוסים וניסיוניים של מדינות המערב
לאחר אימוץ הטנק M103 לשירות בארצות הברית, והקשיים הכרוכים בעובדה זו, עלתה השאלה על מודרניזציה קיצונית של הטנק, או על החלפה אפשרית. פתרון די מעניין לבעיה זו "עם מעט דם" הוצע על ידי חברת רהם תעשייה.
כאן יש צורך לבצע סטייה קטנה ולציין כי בתקופה ההיא בארצות הברית ובבריטניה הגדולה, טנקים היו שייכים למעמד כזה או אחר, לא לפי משקלם, אלא לפי רמת הנשק. הָהֵן. היו "מיכלי תותח כבדים", "מיכלי תותח בינוניים" ו"טנקי תותח קלים ". קליבר התותחים ה"קלים "לא עלה על 76, 2 מ"מ, אקדחים" בינוניים "היה בקוטר של עד 83, 2-90 מ"מ (בבריטניה הגדולה ובארה"ב, בהתאמה), רובים עם קליבר מעל 105 מ"מ נחשבו" כבדים ". מאחר וטנק כבד (כלומר חמוש בתותח 105 מ"מ ומעלה, לא בהכרח בעל מסה גדולה) נחשב בעיקר כמשחתת טנקים ארוכי טווח, עליונותו על טנקים של אויב פוטנציאלי בכוח האש ודיוק הפגיעה הראשונה נורה למרחקים ארוכים. ההנחה הייתה שהטנקים יורים בעיקר ממקומם, היותם בקו השני, כך של- M103 לא היה מייצב חימוש (האקדח של הטנק הכבד FV214 Conqueror התייצב רק במישור האנכי). כדי להבטיח עליונות נחרצת, נדרש גם להעלות את קצב האש, שכן אפילו השימוש במד טווח סטריאוסקופי בשילוב הדגמים הראשונים של מחשב בליסטי לא הבטיח הסתברות של 100% לפגיעה בטווח אש ארוך. בנוסף, התנגדות ההגנה גברה כאשר הותקפו על ידי כוחות אויב עליונים (במיוחד פעמים רבות יותר, כפי שהיה במקרה של התנגדות ברית המועצות למדינות נאט"ו באירופה).
דגם של מיכל T57.
על סמך שיקולים אלה הוצע הטנק הכבד T57. גוף הטנק הושאל כמעט ללא שינוי מה- M103, אך הצריח … הצריח כלל שני חלקים יצוקים צמודים זה לזה. החלק התחתון נשען על רצועת כתף גלילה וסיפק הנחיה אופקית של הנשק, כמו בעיצובים מסורתיים, אך החלק העליון, שהיה למעשה צריח והכיל נשק, עבודות לשלושה אנשי צוות וחלק מהתחמושת בוצע מתנדנד על ציר רוחבי אופקי, כדי להבטיח הדרכה אנכית. המאפיין הבא של הפרויקט היה הימצאותו של מנגנון העמסה, שהורכב מתוף למשך 8 סיבובים יחודיים, הממוקם בעקיפין מתחת למעקה האקדח, ובולם הידראולי בנישה האחורית של המגדל, מאחורי הבריח.
רצף מנגנון הטעינה.
לטעינה, הקליע הוסר תחילה מהחנות לאחור ולמעלה, לתוך מגש הטמבלר, לאחר מכן המגש הובא למצב הטעינה, קואקסיאלי עם קדח החבית, ושלח את הקליע אל עכוז. המגזין, הבולש והאקדח התנדנדו יחדיו, כך שלא היה צורך להזיז את הקנה למיקום מסוים ותהליך ההטענה לא היה תלוי בזווית ההנחיה האנכית.
האקדח היה אקדח מקוטע T123E1 בגודל 120 מ מ, אך השתנה לשימוש בסיבובים יחידים. זה היה יוצא דופן שיש לו מתקן קשיח לאקדח ברמה כה גדולה בצריח, ללא התקני רתיעה.לכן, נעשה שימוש בכונן הידראולי לפתיחת התריס, שהופעל אוטומטית לאחר הזריקה. תפקידו של המטעין היה לחדש את המגזין מהאחסון בגוף, שהכיל 10 סיבובים נוספים, ובכך לספק עומס תחמושת של 18 חלקים.
מיקום מושבי הצוות בצריח הוא סטנדרטי לטנקים אמריקאים - התותחן נמצא מימין לאקדח, מפקד הטנק מאחוריו והמטעין משמאל לאקדח. מעל מושב המפקד נמצא צריח קטן עם שישה מכשירי תצפית מנסרת מסוג T36 וצריח עבור מקלע נגד מטוסים בגודל 12.7 מ מ. הצוהר השני מיועד למטען. שני הצוהרים הותקנו על לוח גדול שיצר את אמצע גג הצריח, אותו ניתן היה לפתוח במעלית הידראולית כדי להקל על הגישה למנגנוני הצריח. מקום העבודה של הנהג נותר ללא שינוי.
לאור אופיו החדשני של הפרויקט, העבודה התקדמה לאט, וכששני מגדלים היו מוכנים (אחד מהם הותקן על שלדת T43E1), ההתעניינות בפרויקט התקררה. שינוי סדר עדיפויות לטובת פיתוח טנקים קטנים באוויר הוביל לביטול הפרויקט בינואר 1957, לפני שהאבטיפוס הגיע למצב מבצעי וניתן היה לבדוק אותו. אף תצלום אחד של אב הטיפוס המורכב לא שרד.
דגם של טנק כבד T57
חתך רוחב של הצריח של הטנק הכבד T57.
כבר בשנת 1950 הוצע כי טנקים מסוג T43 ו- T57 החמושים בתותחים בגודל 120 מ"מ לא יוכלו לעמוד בפני טנקים כבדים סובייטיים, ובועידה באוקטובר 1951 הומלץ להתחיל לפתח טנק חדש עם אקדח 155 מ"מ. בתחילה תוכנן להתקין את האקדח T80, במהירות ראשונית גבוהה, אך הבחירה בפגזי HEAT ו- HE עם גוף מוחץ כפגזים חודרי השריון הראשית אפשרו להשתמש באקדח קל יותר. הבחירה הסופית נפלה על אקדח T7 155mm ששונה, שנבדק בעבר על הטנק הכבד T30 הניסיוני.
אב טיפוס של מיכל T58.
כך, עד ליום 18 בינואר 1952 נקבעו הדרישות הטקטיות והטכניות למכל הכבד החדש, שקיבל את הכינוי T58, וניתנה הוראה לייצור שני מגדלים בתצורה מלאה, להתקנה על שלדת T43E1. לאחר אישור הפרויקט קיבל תאגיד מכונות הנעליים המאוחדות את חוזה הפיתוח והבנייה. מבחינה רעיונית, המגדל החדש חזר על פרויקט T57, למעט היוצא מן הכלל שהאקדח הותקן עם התקני רתיעה רגילים (אך מותאם לאורך רתיעה קצר יותר). האקדח שהשתנה קיבל את הכינוי T180, מה- T7 ההבדלים העיקריים היו: טריז בריח הזזה אנכית, מפליט ובלם לוע שונה. בנוסף, קירות החבית באזור החדר היו מעובים, והתא עצמו התארך בסנטימטר אחד לאפשרות שימוש ביריות הטענה נפרדות חדשות עם תקע פלסטיק בולט על לוע השרוול.
תרשים של מנגנון הטעינה של מיכל T58 (ידית סיבוב התוף גלויה).
מאחורי האקדח, בנישת הצריח, היה מגזין בעל שישה סיבובים מסוג תוף אופקית. כדי לחדש את החנות, המטען הניח תחילה שרוול בתא ריק, ולאחר מכן, באמצעות אחסון ממוכן, קליע. המטעין בחר את סוג הזריקה המבוקש על ידי סיבוב המגזין, ולאחר מכן נטענו השרוול והקליע בצעד אחד. לאחר הזריקה, השרוול נזרק בחזרה לתא שממנו הוא הוסר, והונח על ידי המטען בחזרה באריזה. מערכת בקרת האש לא הייתה שונה מה- M103 ו- T57, היא כללה ממד הטווח הסטריאוסקופי של מפקד T50E1, ממראה הפריסקופ של תותחן T184E1 והמחשב הבליסטי T30, אך הוא לא הותקן על אב הטיפוס. המראה הטלסקופי מילואים T170 היה אמור להיות מותקן גם על טנקים סדרתיים, אך נעדר על אב הטיפוס.שלדת T43E1 המשמשת את אב הטיפוס שונתה על מנת לאפשר למגדל המתנדנד זווית הגבהה מקסימלית, קודם כל, הדבר השפיע על גג תא המנוע, אך באופן כללי ההבדלים היו מזעריים.
קטע אורכי של צריח מיכל T58.
העבודה על יצירת אב טיפוס התעכבה, ובמקביל לביטול העבודות בפרויקט T57, הן הופסקו. עיצוב צריח דומה פותח ונבדק, כולל עבור טנקים בינוניים, מכיוון שהוא קל יחסית לפתור את בעיית האוטומציה של הטעינה, אך עד מהרה נזנח מסיבות רבות.
במקביל לעבודה על הפרויקטים T43, T57 ו- T58, נדונה בסדרת הכנסים של סימן שאלה, סוגיות של יצירת טנקים כבדים יעילים יותר. המשימה העיקרית של הכנסים הייתה להפגיש בין מפתחים ומשתמשים בכלי רכב משוריינים, כך שיוכלו, על ידי תקשורת ישירה, ללמוד טוב יותר על דרישות זה מזה ובמקביל לפתח קונספט לדגמים מבטיחים של רכבים משוריינים.
פריסות ורישומים Н1, Н2 ו- Н3
בכנס הראשון, שנערך בדטרויט באפריל 1952, הוצגו שלושה קונספטים של טנקים כבדים. שניים מהם נבדלו רק בחימוש (אקדח T123 120 מ"מ או אקדח T7 155 מ"מ) והיו טנק עם צוות של ארבעה, שהונח כולו בתוך צריח מסתובב. צורת החרטום מעניינת גם היא - עם שיפוע הפוך של 60 ° וגג שטוח (כלומר, הטנק נראה חסר החלק המשוריין העליון, שאת תפקידו שיחק התחתון בעובי של 127 מ"מ, המורחבת עד הגג האופקי של גוף הגוף). אב הטיפוס השלישי היה חמוש באקדח 175 מ"מ בצריח גדול, המעוצב בינוני בין מגדל קונבנציונאלי למגדל מתנדנד (המגדל עצמו, עם תחנות העבודה של הצוות ורוב הציוד, נייחות כאשר האקדח מונחה אנכית, אשר יחד עם מנגנון הטעינה והנישה האחורית של הצריח מתנדנדים). הנהג אותר בגוף, שההזמנה הפרונטלית שלו בוצעה באופן דומה לפרויקטים קודמים. כל שלושת המושגים, שקיבלו את האינדקסים H1, H2 ו- H3, בהתאמה, איחדו את השימוש בטבעת צריח גדל לקוטר 2743.2 מ"מ (108 אינץ '). כפי שמראה מחקרים ראשוניים, הדבר איפשר לא רק להגדיל את עוצמת הקול בכדי להכיל נשק ו / או מנגנוני העמסה חזקים יותר, אלא גם לחמש את הצריח בזוויות נטייה גדולות. מאוחר יותר, במגרש האימונים של אברדין, הוכחה נכונות המסקנות באמצעות הפגזת דגימות של המגדלים. ביוני 1954, בכנס השלישי (השני הוקדש לבעיות ארטילריה מונעות עצמית) סימן שאלה, הוצגו כמה דגמים של טנקים כבדים מבטיחים. כולן חולקו לפרויקטים שאינם דורשים זמן רב לביצוע (עד שנתיים) ולפרויקטים מבטיחים לטווח ארוך. הראשונים נקראו "TS", ואילו האחרונים קיבלו את המדד "TL" (מהמילים Short and Long, בהתאמה). בקטגוריה הראשונה הוצגו המושגים הבאים:
טנק עם אקדח חלק 105 מ מ Т210 - TS -2
טנק תקיפה (אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח בבית גלגלים קבוע) TS-5 עם אקדח דומה.
טנק עם אקדח רובו 120 מ מ T123 - TS -6
טנק תקיפה (אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח בבית גלגלים קבוע) TS-31 עם אותו אקדח 120 מ מ.
בנוסף לנשק, כל המושגים המוצגים היו שונים בפריסה, יחידות כוח ושריון. כתוצאה מכך נבחר פרויקט TS-31 כבסיס לפיתוח טנק תקיפה להחלפת ה- T43, אם פרויקט T43E2 לא הצליח. שני הפרויקטים ארוכי הטווח שהוצגו היו:
TL-4-טנק בעל פריסה קלאסית, עם אקדח חלק 105 מ מ T210 בהתקנה קשיחה ללא התקני רתיעה
TL -6 - טנק תקיפה של בית גלגלים אחורי עם אותו אקדח
הבחירה נפלה על TL-4, ועד מהרה נחתם חוזה עם חברת פורד מוטור לפיתוח ובניית הטנק, שקיבלה את מספר הרישום 105 מ מ אקדח T96.עם התקדמות העבודה בכיוון זה, התברר כי מגדל T96 מתאים למדי להתקנה על שלדת הטנק הבינוני T95, שפותח במקביל. כדי לחסוך מאמץ אוחדו הפרויקטים, והמיכל הכבד T96 נמחק מרשימות הדגמים המבטיחים.
תוכנית מיכל התקיפה קונספט TS-31 הוזמנה על ידי תאגיד קרייזלר, והטנק הוגדר כמיכל אקדח 120 מ"מ T110. סקירה שלב אחר שלב של הרעיון הראשוני חשפה מספר נקודות תורפה, והפרויקט עבר מספר תיקונים ברצף עד שהלקוח, בדמותם של דטרויט ארסנל וקרייסלר, הגיע לגרסה הסופית. עכשיו ה- T110 היה מתקן ארטילרי מונע, המיוצר לפי התוכנית הקלאסית, עם תא מנוע אחורי ותא לחימה מרכזי, אך הנהג אותר בבית ההגה. מקומו היה בצד ימין הקדמי של זה, בעוד התותחן היה ממוקם משמאל. מאחור, מימין ומשמאל למשענת האקדח, היו שני מעמיסים, ובחלק האחורי של בית ההגה, במרכז, היה מקום עבודה של מפקד טנק, עם כיפה של מפקד מסתובב חמוש בגודל 12.7 מ"מ מכונת ירייה.
תוכניות של טנק כבד T110
אקדח T123E1 120 מ"מ ללא התקני רתיעה הותקן בהתקנה מסוג גימבל, הדרכה בוצעה באמצעות המראה הטלסקופי של התותחן T156. מחקרים נוספים על הפרויקט אישרו חששות כי מיקומם של התותחן והנהג בבית ההגה לא יאפשר להשלים את השריון הקדמי שלו בזוויות נטייה גדולות, אשר בתורן ידרשו עלייה משמעותית בעובי כדי לעמוד בהגנה הנדרשת. כמו כן, הונח כי בהתחשב במשקל העיצוב ובמידות, ניתן ליצור טנק עם צריח מסתובב, נקי מהחסרונות הנ"ל. הפרויקט החדש היה דומה מאוד ל- M103, ובדרך כלל עלה עליו רק עם OMS מתקדם יותר המבוסס על השימוש במד טווח אופטי מסוג Optar, שיכול לשמש גם את מפקד הטנק וגם את התותחן. לאחר בדיקות מוצלחות של ה- M103A1 נעלמה ההתעניינות במכונית וכל העבודה עליה הופחתה.
דגם עץ ושרטוט של טנק כבד T110 עם צריח מסתובב.
אם כבר מדברים על טנקים כבדים אמריקאים של התקופה שלאחר המלחמה, אי אפשר להתעלם מפרויקט כל כך מעניין כמו "הצייד". סוג קרב יוצא דופן זה, כפי שהשם מרמז, היה אמור "לצוד" טנקי אויב, טנקים ספציפיים למדי של אויב מאוד ספציפי - טנקים כבדים של ברית המועצות.
הקרנה של הטנק "הצייד".
ברכב הקומפקטי הזה של 45 טון, הכל יוצא דופן - מהפריסה ועד החימוש והמארז. התקדמות התחמושת המצטברת אפשרה ליצור פגזים בקוטר 90-105 מ מ, שיכולים לחדור לכל שריון שניתן להעלות על הדעת של טנק. לצורך זריקה עם קליע כזה אין צורך במהירות לוע גבוהה - חדירת השריון שלה אינה תלויה בשום אופן באנרגיה הקינטית ברגע המפגש, ובהתאם נשארת ללא שינוי לאורך כל המרחק.
דגם הטנק "הצייד".
בהקשר לתכונות אלה נולד הרעיון של משגר תותחים לטילים עם ראש נפץ מצטבר, מה שיגרום לקנה ולהברגה להיות קלים מאוד, ובמקביל להגדיל באופן דרמטי את קצב האש. זוג אקדחים מסוג 105 מ"מ מהווים את החימוש של הצייד, הם סופקו עם מגזין ל -7 סיבובים כל אחד ויכלו לרוקן אותו בקצב פנטסטי - 120 סיבובים לדקה! שיעור אש כה גבוה היה נחוץ כדי לפצות על הדיוק הנמוך של הרקטות, במיוחד בטווחים ארוכים, שבהם תוכנן להילחם נגד טנקים של האויב הכבד. בנוסף, הטנק היה חמוש בזוג מקלעים של 7.62 מ"מ, יחד עם התותחים וממוקם בחלקו החיצוני של החביות שלהם. בנוסף, בכיפה של המפקד יכולים להיות זוג מקלעים נגד מטוסים של 12.7 מ"מ, או כלי נשק אחרים (מקלע אחד בקוטר גדול ואחד ברובה ברובה-ההרכב הסופי של החימוש לא נקבע).עומס התחמושת הכולל היה 14 סיבובים במגזיני אקדח ו -80 סיבובים בגוף, כלומר. 94 זריקות.
תרשים פריסה "הצייד".
פריסת הרכב בכללותו קרובה לזה הקלאסי, אך רק במובן זה שתא הבקרה, תא הלחימה ותא ההילוכים של המנוע ממוקמים ברצף לאורכו של הרכב. הנהג ישב בחלקו הקדמי במרכז המכונית, מאחוריו היה צריח קטן שבמרכזו יושב תותחן, ובצדדיו אותרו רובים. מאחורי תא זה, עם עודף, היו מושבי המפקד (מימין) והמטעין, אך מכיוון שחלק זה התרומם מעל החזית, הירי בירכתית היה מוגבל, וניתן לו רק את זווית הגובה המרבית של הגזעים. בירכתית היו תחנת כוח ותיבת הילוכים הידראולית, אך בניגוד לטנקים מסורתיים, כל גלגל של האנטר היה גלגל מוביל. זה איפשר להשתמש במסלול גומי מחוזק קל. השימוש בשריון מרוכב בפרויקט ראוי לציון - בתקופה ההיא התקיים מחקר נרחב לשיפור ההגנה מפני תחמושת מצטברת, ואחד הפתרונות היה השריון המכונה "זכוכית", או "הליבה הסיליזית". בעובי בפועל של 6.5 אינץ '(165 מ"מ), השריון התלת שכבתי סיפק הגנה דומה לאותו מונוליטי בעובי, אך שקל רק 117 מ"מ. החלקים הקדמיים של גוף האנטר ושריון הצריח היו אמורים להיות עשויים ממש שריון כזה, מה שמגדיל את עמידותם. תכונה נוספת של הטנק הייתה נוכחות, בנוסף לצוהרים המסורתיים לצוות, של לוח שריון הרמה אחד שכיסה את החלק העליון של תא המפקד עם התותחן והתא המנוע. במידת הצורך, הוא הונף על ידי גליל הידראולי וסיפק גישה מצוינת לתחנת הכוח ולתאי התחמושת, או כיסוי לצוות כשהוא משאיר את הרכב בשדה הקרב.
קטע אורך של הטנק "הצייד".
אך בשל שינוי סדרי העדיפויות כלפי כלי רכב קלים, "האנטר" מעולם לא עזב את שלב הסקיצות, אם כי זה היה די מעובד. בשלב זה ניתן להשלים את השיקול של טנקים כבדים אמריקאים, שכן הפרויקטים של טנקים חמושים בכבדות שהוצעו בכנסים לסימן שאלה (כלומר עם תותחי 120 מ"מ ו -152 מ"מ) היו למעשה קלים, עם משקל עצמי של עד 30 טון.
לאחר שחרורו של הכובש FV214, בריטניה הגדולה התקררה במידה ניכרת לעבר טנקים כבדים, וכלי רכב קלים, כולל אלה החמושים בנשק מודרך, נחשבו כמשחתות טנקים של האויב. והפרויקט שהוליד בסופו של דבר את הצ'יפטיין עם משקל עצמי של 52 טון ותותח של 120 מ מ החל כפיתוח של טנק בינוני להחלפת הסנטוריון.
